初识简支梁

   简支梁桥，指梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，梁端可自由转动。为使整个梁不产生水平移动，在一端加设水平约束，该处的支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。简支梁仅在两端受铰支座约束，主要承受正弯矩，一般为静定结构。体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力，受力简单，简支梁为力学简化模型。

   过去，想要跨越一段距离时，最简单的方法就是将棍棒状的物体横置于两个支点之间。远古时期，人类在追逐猎物时，为便于过河，用树干或石块横跨在河流两岸之间，形成了最早的简支梁，也是梁式桥的早期雏形。

   后来，随着人类文明的进步，用简支梁盖起跨海大桥已不是梦想，在中国泉州，江海汇合处的洛阳桥，就是其中最杰出的代表。因建桥处海潮汹涌，江宽流急，建桥工程非常艰巨。为此，洛阳桥采用了一种新型建桥方法，即在江底随桥的中线铺满大石头，筑起一条二十多米宽，二里长的水下长堤。然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩，成为现代桥梁工程中“筏形基础”的先驱。在古代，洛阳桥有着“天下无桥长此桥”的美誉，是人类桥梁史上的伟大创举。

   现在，随着时代的变迁，科学的进步，人类不断增加的交通需求对桥梁的宽度、荷载以及跨度等方面提出了更高的要求。简支梁桥的结构也随之发生变化，形成了由基础、墩台、支座、伸缩缝、主梁、桥面系等组成的复杂的现代简支梁桥系统。

为了适应不同跨度，现代简支梁桥的梁型被设计成不同形式：板型梁、肋板式梁、箱梁以及钢桁梁。

   板型梁：分为空心板和实心板，在桥面铺装混凝土中设置连续钢筋网，钢筋网跨越相邻两梁板端接缝一定距离，并在接缝处垫铺塑料膜和设置假缝，在一定范围内把桥面混凝土铺装层与板端隔开，这一整段铺装层承担梁端处的变形，从而减少混凝土铺装层中的拉应力。特点是施工方便、自重大、适合于小跨径桥梁。

   肋板式梁：截面形式有T形、π形、I形，多用于纵向分缝装配式桥梁, 在横截面内形成明显肋形结构的梁桥，简称为肋梁桥。梁肋（或称腹板）和顶端的钢筋混凝土桥面板结合在一起，作为承重结构。 适合中等跨径简支桥梁。

   箱梁：截面形式有单箱单室、单箱多室、分离多箱，特点是整体性能好，抗扭惯矩大,上下缘均可受压、适合于连续桥梁和中等以上跨径桥梁。

   钢桁梁：钢桁梁桥由桁架杆件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主，但具体到每根桁架杆件则主要承受轴向力。钢桁梁梁高可以制造的很大，并具备很大的刚度和跨越能力，更可以把桥面建造在梁肚子里，多用于铁路桥梁。

   伸缩缝：桥梁伸缩缝的作用是为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过。桥梁在营运过程中，桥梁伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件。桥梁伸缩缝一般设置在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间，并在伸缩缝处设置伸缩装置。在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。

   基础：基础指桥梁结构物直接与地基接触的部分，是桥梁下部结构的重要组成部分。承受基础传来的荷载的那一部分地层（岩层或土层）则称为地基。地基与基础受到各种荷载后，其本身将产生应力和变形。为了保证桥梁的正常使用和安全，地基和基础必须具有足够的强度和稳定性，变形为应在容许范围之内。

   桥梁墩台：墩台是桥墩和桥台的合称，是支承桥梁上部结构的建筑物。桥墩是多跨桥梁的中间支承结构，桥台是桥端支承结构，起到衔接线路，挡土护岸的作用。盖梁    盖梁是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在桥墩顶部设置的横梁。

   桥面铺装层：桥面铺装层可以防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。桥面铺装层要求具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好的特点。

   现代工业为简支梁的建造材料提供了两大材料体系：钢筋混凝土体系和钢结构体系。并发展出高超的桥梁建造技术。混凝土结构整体性好，可灌筑成为一个整体，可灌筑成各种形状和尺寸的结构，耐久性和耐火性好，工程造价和维护费用低,是一种新兴结构体系。  

   钢结构具有强度高、自重轻、抗震性能好，施工速度块，外形美观等一系列有点，与混凝土结构相比它是环保型、可再次利用的。钢结构体系科技含量较高，是一种技术比较成熟的体系。

   两种材料体系的主梁均可在工厂预制后运往现场安装，也可以在现场直接安装。

   预制安装法：在工厂或运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。

   现浇支架法：它是一种比较传统的混凝土结构施工工艺，是在桥孔的位置搭设支架，在支架上安装模板，绑扎及焊接钢筋骨架，并在现场浇注混凝土达到强度后拆除模板和支架。

   随着世界经济的发展，桥梁事业也必将迎来更广阔的发展空间。在了解了简支梁结构种类和特点后，我们不但要对已有的桥梁技术进行改进，更要在新桥梁的建设上，创造更完善的结构理论。不断探求新的技术思想，科技理念，让桥梁工程开创更加灿烂的辉煌。