Mia R Puerto

MANIFESTACIN DE IMPATO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
CONECTIVIDAD ZONA NORTE DEL PUERTO INTERIOR

DE LA LAGUNA DE SAN PEDRITO
MANZANILLO, COLIMA
Enero, 2010
MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

PARA EL PROYECTO DENOMINADO CONECTIVIDAD ZONA NORTE DEL
PUERTO INTERIOR DE LA LAGUNA DE SAN PEDRITO, MANZANILLO, COLIMA
INDICE
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................................... I-1
I.1 Datos generales del Proyecto ............................................................................................... I-1
I.1.8 Croquis de localizacin ...................................................................................................... I-2
1.2 Datos del promovente .......................................................................................................... I-4
I.3 Datos del responsable de la elaboracin del estudio de impacto ambiental .......................... I-4
II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O
PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.................................................................................. II-1
II.1.-Informacin General del Proyecto ...................................................................................... II-2
II.1.1.-Naturaleza del proyecto............................................................................................... II-5
II.1.2.-Justificacin................................................................................................................. II-5
II.1.3.-Ubicacin fsica ........................................................................................................... II-5
II.1.4.-Representacin grfica regional .................................................................................. II-7
II.1.5.-Representacin grfica local ....................................................................................... II-8
II.1.6.-Inversin requerida.................................................................................................... II-10
II.2.-Caractersticas particulares del proyecto ......................................................................... II-10
II.2.1. Infraestructura adicional ............................................................................................ II-11
II.2.2. Obras especiales ....................................................................................................... II-12
II.2.3. Puentes ..................................................................................................................... II-14
II.2.4. Obras y actividades Provisionales y Asociadas ......................................................... II-15
II.2.5. Preparacin del sitio y construccin .......................................................................... II-20
II.2.6. Operacin y mantenimiento ....................................................................................... II-23
II.2.7. Desmantelamiento y abandono de las instalaciones ................................................. II-23
II.2.8. Residuos ................................................................................................................... II-23
II.2.9. Etapa de operacin del proyecto ............................................................................... II-26
II.2.10. Etapa de Abandono del Sitio ................................................................................... II-27
Colinas de Buen S.A. de C.V.

III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIN DE USO DE SUELO .......................... III-1
III.1 Informacin sectorial ......................................................................................................... III-1
III.1.1 Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2007-2012 (PSCT 2007-2012) ....
............................................................................................................................................. III-1
III.2 vinculacin con las polticas e instrumentos de planeacin del desarrollo en la regin ..... III-4
III.2.1 Plan nacional de desarrollo 2007-2012 y su vinculacin ............................................. III-4
III.2.2 Plan Estatal de Desarrollo Colima 2004-2009 ............................................................ III-7
III.2.3 Programa Estatal de Ordenamiento Ecolgico y Territorial del Estado de Colima .... III-10
III.2.4. Plan de de Desarrollo Municipal de Manzanillo 2006-2009...................................... III-13
III.2.5 Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin de Manzanillo, 2009 ........ III-14
III.2.6 Grado de concordancia del proyecto con los instrumentos normativos..................... III-25
III.3 Vinculacin con los instrumentos de poltica ambiental ................................................... III-25
III.3.1. Programas de recuperacin y restablecimiento de zonas de restauracin ecolgica. ......
........................................................................................................................................... III-25
III.3.2 Areas Naturales Protegidas .................................................................................... III-26
III.3.3 Sitios RAMSAR ........................................................................................................ III-26
III.3.4 Regiones Terrestres Prioritarias (RTP) ..................................................................... III-27
III.2.5 Regiones Hidrolgicas Prioritarias ............................................................................ III-27
III.4 Vinculacin con la Normatividad y Legislacin Ambiental ............................................... III-32
III.4.1 Leyes y reglamentos ................................................................................................ III-32
III.4.2. Normas Oficiales Mexicanas ................................................................................... III-34
IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA
AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE IFLUENCIA DEL PROYECTO ........................... IV-1
IV.1 Delimitacin del rea de estudio ....................................................................................... IV-1
IV.2 Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental .............................................................. IV-4
IV.2.1 Aspectos abiticos ..................................................................................................... IV-4
IV.2.1.1 Clima ................................................................................................................... IV-4
IV.2.1.1 Temperatura ........................................................................................................ IV-5
IV.2.1.2 Precipitacin ........................................................................................................ IV-6
IV.2.1.3 Humedad relativa y absoluta ............................................................................... IV-6
IV.2.1.4 Evaporacin ........................................................................................................ IV-6

IV.2.1.5 Fenmenos meteorolgicos especiales ............................................................... IV-7

IV.2.1.6 Fenmenos climatolgicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre otros
eventos climticos extremos) ............................................................................................ IV-7
IV.2.1.7 Vientos dominantes ............................................................................................. IV-9
IV.2.1.8 Incidencia Solar ................................................................................................. IV-10
IV.2.1.9 Calidad del aire en la regin .............................................................................. IV-10
IV.2.1 Geologa y geomorfologa ........................................................................................ IV-13
IV.2.1 Suelos ...................................................................................................................... IV-17
IV.2.2 Aspectos biticos ..................................................................................................... IV-24
IV.2.2.1 Vegetacin ........................................................................................................ IV-24
IV.2.2.1 Vegetacin terrestre .......................................................................................... IV-24
IV.2.3 Fauna....................................................................................................................... IV-35
IV.2.3.1 Fauna terrestre registrada en el rea de influencia del proyecto ........................ IV-35
IV.2.3.2 Fauna terrestre registrada en el rea de estudio ............................................... IV-37
IV.2.4 Medio socioeconmico............................................................................................. IV-39
IV.2.4.1 Contexto regional .............................................................................................. IV-39
IV.2.4.2 Equipamiento..................................................................................................... IV-44
IV.2.4.3 Aspectos sociales .............................................................................................. IV-47
IV.2.4.3.1 Demografa ................................................................................................. IV-47
IV.2.4.4 Salud y seguridad social .................................................................................... IV-55
IV.2.4.5 Educacin.......................................................................................................... IV-57
IV.2.4.6 Aspectos econmicos ........................................................................................ IV-58
IV.2.4.7 Aspectos culturales y estticos .......................................................................... IV-60
IV.2.4.6 Paisaje............................................................................................................... IV-64
IV.3 Descripcin de la estructura y funcin del sistema ambiental ......................................... IV-69
IV.3.1 Anlisis de los componentes, recursos o reas relevantes y/o crticas..................... IV-69
IV. 3.2 Anlisis de los componentes, recursos o reas relevantes y/o crticas.................... IV-71
IV.4 Diagnstico ambiental regional ....................................................................................... IV-71
IV.4.1 Identificacin y anlisis de los procesos de cambios en el SAR ............................... IV-71

V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .. V-1

V.1 Identificacin de las afectaciones la estructura y funcin del Sistema Ambiental Regional
(SAR)........................................................................................................................................ V-1
V.1.1 Escenario del SAR modificado por el proyecto............................................................. V-2
V.1.2 Identificacin y descripcin de las fuentes de cambio en el SAR ................................. V-5
V.1.3 Estimacin cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el SAR .................. V-6
V.2 Tcnica para identificar y evaluar los impactos ambientales............................................... V-7
V.3 Impactos ambientales generados ..................................................................................... V-10
V.3.1 Identificacin de impactos .......................................................................................... V-10
V.3.2 Unidades de la calidad ambiental............................................................................... V-19
V.3.3 Seleccin y descripcin de los impactos significativos ............................................... V-20
V.4 Evaluacin de los impactos ambientales .......................................................................... V-22
V.5 Delimitacin del rea de influencia ................................................................................... V-23
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ......... VI-1
VI.1 Descripcin de la medida o programa de medidas de mitigacin o correctivas por
componente ambiental............................................................................................................. VI-1
VI.2 Clasificacin de las medidas de mitigacin ....................................................................... VI-2
VI.3 Agrupacin de impactos de acuerdo a las medidas propuestas ....................................... VI-3
VI.4 Descripcin de la estrategia o sistema de medida de mitigacin ...................................... VI-6
VI.4.1 Mecanismos de aplicacin de algunas medidas en el factor flora .............................. VI-6
VI.4.2 Mecanismos de aplicacin de algunas medidas en el factor fauna ............................ VI-9
VI.4.3 Total de arboles a compensar .................................................................................. VI-10
VI.5 Impactos residuales (sinrgicos y acumulativos) ............................................................ VI-10
VII. PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS VII-13
VII.1 Pronstico del escenario .............................................................................................. VII-13
VII.2 Programa de vigilancia ambiental ................................................................................... VII-3
VII.3 Conclusiones .................................................................................................................. VII-6
VIII. IDENTIFICACIN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLGICOS Y ELEMENTOS
TCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIN SEALADA EN LAS FRACCIONES
ANTERIORES ........................................................................................................................... VIII-1
VIII.1 Formatos de presentacin ............................................................................................ VIII-1
VIII.1.1 Planos definitivos ................................................................................................... VIII-1

VIII.1.2 Fotografas ............................................................................................................. VIII-2

VII.1.3 Videos ................................................................................................................... VIII-11
VIII.1.4 Listas de flora y fauna .......................................................................................... VIII-11
VIII.1.4.1 Listado florstico ............................................................................................. VIII-11
VIII.1.4.2 Listado faunstico ........................................................................................... VIII-12
VIII.2 Otros anexos .............................................................................................................. VIII-38
VIII.2.1 Documentacin Legal........................................................................................... VIII-38
VIII.2.2 Cartografa consultada ......................................................................................... VIII-39
VIII.2.3 Metodologas .................................................................................................... VIII-39
VIII.2.4 Estudios tcnicos ................................................................................................. VIII-40
LITERATURA CONSULTADA................................................................................................ VIII-41
ANEXOS

NDICE DE CUADROS
Cuadro 1. Ubicacin del proyecto ................................................................................................. II-6
Cuadro 2. reas del proyecto ..................................................................................................... II-11
Cuadro 3 Puentes del proyecto: ................................................................................................. II-12
Cuadro 4. Cantidades en Puentes.............................................................................................. II-14
Cuadro 5. Equipo y maquinaria utilizados durante las etapas de preparacin de sitio y construccin
................................................................................................................................................... II-16
Cuadro 7. Estimacin de emisiones para la operacin de la carretera y la va frrea ................. II-25
Cuadro 8. Vinculacin de los ejes y objetivos de poltica pblica con el PSCT y el proyecto ....... III-3
Cuadro 9. Vinculacin del proyecto con los ejes del PND 2007-2012.......................................... III-6
Cuadro 10. Vinculacin del proyecto con el PED 2004-2009 ....................................................... III-8
Cuadro 11. Descripcin de la UGA 98 donde se ubica el proyecto ............................................ III-12
Cuadro 12 Vinculacin de la obra con los objetivos y ejes del PDM, de Manzanillo .................. III-13
Cuadro 13. Objetivos generales y especficos vinculados con el proyecto ................................ III-15
Cuadro 14 Polticas de desarrollo y su vinculacin con la obra ................................................. III-18
Cuadro 15 Descripcin general de la RHP 25 Ros Purificacin-Armeria ................................ III-28
Cuadro 16. Normas oficiales mexicanas vinculadas al proyecto................................................ III-35
Cuadro 18. Ciclones que penetraron o se acercaron a menos de 100 km del pas en el Pacfico en
el periodo 1949-1996 .................................................................................................................. IV-8
Cuadro 19. Valores normados para contaminantes del aire en Mxico ...................................... IV10
Cuadro 21. Caracterstica de las unidades edficas donde se ubica el rea del proyecto ......... IV-18
Cuadro 22. Censo de aprovechamientos del acufero Jalipa-Tapeixtles.................................... IV-22
Cuadro 23 Volmenes de extraccin de agua subterrnea en el acufero Jalipa-Tapeixtles
(millones de metros cbicos anuales)........................................................................................ IV-23
Cuadro 24. Balance geohidrolgico en el acufero presente en el rea de estudio .................... IV-23
Cuadro 25. Listado florstico del rea del proyecto .................................................................... IV-29
Cuadro 26. Nmero de rboles que sern removidos por la implementacin de la obra ........... IV-33
Cuadro 27. Pobreza por ingresos en el municipio de Manzanillo............................................... IV-42
Cuadro 28. Indicadores, ndice y grado de rezago sociales el municipio de Manzanillo ............ IV-43

Cuadro 29. Red carretera del municipio de Manzanillo ............................................................. IV-46

Cuadro 30 Densidad poblacional comparativa en el estado de Colima ..................................... IV-47
Cuadro 31. Sistema jerarquizado de ciudades del Estado de Colima segn tamao de poblacin ...
.................................................................................................................................................. IV-48
Cuadro 32. Tasas de mortalidad infantil por municipio ao 2000............................................... IV-51
Cuadro 33 Tasa de fecundidad en el estado de Colima (1970-2000) ....................................... IV-51
Cuadro 34. Poblacin de 5 aos y mas que habla alguna lengua indgena ............................... IV-53
Cuadro 35. Tipos de vivienda .................................................................................................... IV-54
Cuadro 36 Asociaciones ambientales en el rea de estudio...................................................... IV-55
Cuadro 37. Poblacin derechohabiente de las instituciones de seguridad social por institucin
1999 y 2005 .............................................................................................................................. IV-56
Cuadro 38. Personal mdico de las instituciones pblicas de salud por rgimen e institucin .. IV-56
Cuadro 39 Unidades mdicas de las instituciones pblicas del sector salud por rgimen, institucin
y nivel de operacin .................................................................................................................. IV-56
Cuadro 40. Poblacin ocupada por sector econmico ............................................................... IV-58
Cuadro 41. Tasa de participacin neta ...................................................................................... IV-59
Cuadro 42. Porcentaje de ocupacin......................................................................................... IV-59
Cuadro 43. Celebraciones y eventos en el Municipio de Manzanillo.......................................... IV-61
Cuadro 43. Indicadores de los factores ambientales susceptibles a la generacin de impactos ... V-1
Cuadro 44. Actividades de las etapas del proyecto a evaluar ....................................................... V-5
Cuadro 45. Rango de valores por criterios evaluados ................................................................ V-10
Cuadro 46. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Suelo ...................................... V-11
Cuadro 47. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Agua ....................................... V-12
Cuadro 48. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Aire ......................................... V-13
Cuadro 49. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Paisaje ................................... V-14
Cuadro 50. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Vegetacin ............................. V-15
Cuadro 51. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Fauna ..................................... V-16
Cuadro 52. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Infraestructura y Servicios ...... V-17
Cuadro 53. Valoracin de los impactos a generarse en el sector Socioeconmico .................... V-18
Cuadro 54. Unidades de la calidad ambiental de los factores del SAR....................................... V-19
Cuadro 55. Matriz de evaluacin de los impactos generados ..................................................... V-22

Cuadro 56. Clasificacin de impactos por medida de aplicacin ................................................. VI-3

Cuadro 57. Especies con potencial para plantarse en camellones y banquetas ......................... VI-7
Cuadro 58. Especies adecuadas para espacios abiertos, amplios sin construcciones, pavimentos ni
instalaciones cercanas. ............................................................................................................... VI-8

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Datos generales del Proyecto
I.1.1. Clave del Proyecto
I.1.2. Nombre del Proyecto
CONECTIVIDAD DE LA ZONA NORTE DEL PUERTO INTERIOR DE LA

LAGUNA DE SAN PEDRITO, MANZANILLO, COLIMA
I.1.3. Datos del sector y

tipo de Proyecto
a) Sector: Vas generales de comunicacin

b) Subsector: Infraestructura carretera
c) Tipo de Proyecto: Carreteras y autopistas
I.1.4. Estudio de riesgo y

su modalidad
De acuerdo a lo indicado en el Artculo 28 fraccin I de la LGEEPA y artculo

5 Inciso B de su reglamento en materia de Evaluacin del Impacto Ambiental,
el desarrollo de la obra no implica la realizacin de actividades catalogadas
como altamente riesgosas, por lo que no se requiere la elaboracin de un
Estudio de Riesgo.
I.1.5. Ubicacin del

proyecto
El proyecto en cuestin se ubica geogrficamente en la Avenida Miguel de la

Madrid y las Calles de Elas Zamora y Obras Martimas, en el municipio de
Manzanillo, Colima.
Las coordenadas UTM extremas son:
COORDENADAS UTM
LONGITUD
EJE
(m)
INICIO
X
FIN
Y
2,488.361 572,749.1409 2,110,368.3580 574,835.8857 2,109,846.5690
1,071.805 573,511.2114 2,110,535.0337 574,440.4550 2,110,290.2722
427.270 573,842.5905 2,110,610.3260 573,773.4160 2,110,908.4450
526.971 573,704.3425 2,110,987.9207 574,058.8379 2,110,610.9754
408.880 573,983.5522 2,110,650.8680 574,338.7201 2,110,472.7089
313.346 574,155.5997 2,110,582.2893 574,325.9660 2,110,758.6119
1,746.736 573,618.1011 2,110,515.0845 574,911.3890 2,109,654.5980
1,870.973 573,614.9576 2,110,529.1372 574,958.3214 2,109,580.3350
474.200 574,754.4539 2,109,893.9395 575,060.9145 2,109,537.6698
I.1.6 Tiempo de vida til

del proyecto. (Acotarlo
en aos o meses)
La vida til del proyecto est considerado a ms de 30 aos, desde la etapa

de construccin hasta la operacin y mantenimiento, sin embargo es preciso
sealar que de implementarse un programa de mantenimiento adecuado, el
periodo funcional de la obra puede sealarse como indefinido.
De tal forma que para su autorizacin se elabora el presente estudio de
impacto ambiental el cual refiere a las etapas de preparacin del sitio,
construccin y mantenimiento de la obra denominada Conectividad Zona
Norte del Puerto Interior de la Laguna de San Pedrito en el municipio de
Manzanillo, Colima.
I.1.7 Presentacin de la
documentacin legal:
El proyecto se efectuar dentro del derecho de la vialidad existente en la

zona, por lo que no es necesario presentar documentacin de compra o
expropiacin del terreno.

I.1.8 Croquis de localizacin

Se anexa croquis de localizacin tomando como base la carta topogrfica escala 1:50 000 editada
por el Instituto Nacional de Estadstica Geografa e Informtica clave E13B43, del municipio de
Manzanillo, Colima.

PARA EL PROYECTO DENOMINADO CONECTIVIDAD ZONA NORTE DEL PUERTO INTERIOR DE LA LAGUNA DE SAN
PEDRITO, MANZANILLO, COLIMA
Figura 1. Croquis de localizacin del proyecto

1.2 Datos del promovente

I.2.1 Nombre o razn social
Administracin Portuaria Integral de Manzanillo S. A. de C.V.
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes

del promovente
API931215862
I.2.3 Nombre del representante legal
Lic. Jos Julin Dip Leos
I.2.4 Cargo del representante legal
Director General
Se anexa Acta de nombramiento
I.2.5 RFC del representante legal
DILJ780322LF5
I.2.6 CURP del reprsentante Legal
DILJ780322HSPPSL02
I.2.7 Direccin del promovente o de su

representante legal
Av. Teniente Azueta No. 9

Col. Burcrata, C.P. 28250.
Manzanillo, Colima.
Tel. 52 3143311400
Fax 52 3143311400 Ext. 2996
I.3 Datos del responsable de la elaboracin del estudio de impacto ambiental

En la siguiente Tabla se detalla la informacin general del responsable tcnico del presente
documento:
I.3.1 Nombre o Razn Social
Colinas de Buen S. A. de C. V.
I.3.2 Registro Federal de

Contribuyentes o CURP
CBU831230ETA
I.3.3 Nombre del responsable

tcnico del estudio
Ingeniero en Restauracin Forestal: Vernica Casillo Islas

No de Cdula: 6024600
I.3.4 Registro Federal de

Contribuyentes y/o CURP
CAIV790329 IF1
CAIV790329MPLSSR08
I.3.5 Direccin del

responsable tcnico del
estudio
Plaza Villa de Madrid No. 2

Col. Roma, C.P. 06700
Delegacin Cuauhtmoc, Mxico D.F.
Tel y Fax 55 52-29-13-60
E-Mail: cdb@cdebuen.com.mx

I.4. CARTA PROTESTA DEL RESPONSABLE TCNICO DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO

CON BASE EN EL ARTCULO 35 BIS I DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLGICO Y
LA PROTECCIN AL AMBIENTE, LOS RESPONSABLES DE LA ELABORACIN DEL
PRESENTE ESTUDIO, ABAJO FIRMANTES, BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD,
MANIFIESTAN QUE LA INFORMACIN CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL DEL PROYECTO DENOMINADO "CONECTIVIDAD ZONA NORTE DEL PUERTO
INTERIOR DE LA LAGUNA DE SAN PEDRITO, EN EL MUNICIPIO DE MANZANILLO, COLIMA
ES REAL Y FIDEDIGNA.
Ing. Vernica Castillo Islas

Responsable Tcnico
Ing. Reynaldo Contreras Peralta

Representante Legal

II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O

PLANES PARCIALES DE DESARROLLO.
Durante la ltima dcada, el Puerto de Manzanillo ha experimentado un notable crecimiento de
manera constante. Su vocacin mltiple comprende diversas actividades econmicas que le dan
amplias posibilidades de desarrollo.
Lo anterior ha inducido una alta ocupacin de las zonas dedicadas al almacenamiento de la carga,
as como a la transferencia buque-patio, presentndose incrementos en la demanda de las
diferentes posiciones de atraque hasta de 1.16 veces en tan solo un ao estos valores
corresponden a los 6 principales muelles con mejoras operativas por reordenacin de espacios.
La situacin anterior comienza a mostrar efectos en la eficiencia portuaria, al presentarse una
mayor cantidad de embarcaciones que esperan una posicin de atraque disponible para ser
atendidos, razn por la cual la Administracin Portuaria Integral de Manzanillo, S. A. de C. V.,
dentro de sus planes de mejoramiento y modernizacin del puerto, ha contemplado diversas
acciones para el desarrollo de infraestructura para el movimiento de carga comercial,
particularmente de contenedores.
El constante crecimiento en el manejo de carga, principalmente la contenerizada, le ha permitido a
Manzanillo consolidarse como el principal puerto en la cuenca del Pacifico Mexicano en este tipo
de carga.
Sin embargo, las exigencias que impone la carga son cada vez mayores, tanto desde el punto de
vista de la seguridad, como de la reduccin en los tiempos de espera, entre los cuales destacan
los derivados de las revisiones aduanales.
De aqu la necesidad de desarrollar la zona norte de la laguna de San Pedrito, que permitir
incrementar de manera sustancial la capacidad de manejo de este tipo de carga.
Derivado de lo anterior surge la necesidad de construir la infraestructura requerida para lograr que
la actividad portuaria de estas nuevas instalaciones impacten lo menos posible a los habitantes del
puerto de Manzanillo, desarrollando un proyecto de conectividad vial y peatonal que mejore las
condiciones actuales de transitabilidad de la poblacin, resolviendo a su vez la movilidad de las
nuevas instalaciones.
El proyecto de Conectividad de la Zona Norte del Puerto Interior de San Pedrito en Manzanillo con
la red vial y ferroviaria existente consiste en la construccin de infraestructura vial y peatonal que
permita mejorar las condiciones de comunicacin entre el puerto y la ciudad, evitando interrumpir
el trnsito local con las actividades de entrada y salida de mercancas del puerto a travs del
ferrocarril y del autotransporte de carga.
El proyecto incluye la construccin de 5 puentes vehiculares, cuatro de ellos ubicados en el
crucero denominado Bonilla Valle, el otro en el crucero de la glorieta del Pez Vela. As como de 3
puentes peatonales localizados a lo largo de la zona de Fondeport.
II-1

II.1.-Informacin General del Proyecto

El tramo comprendido entre la actual zona de acceso al recinto portuario en el punto denominado
como La Glorieta del Pez Vela y el sitio donde ser el acceso a la zona norte del recinto portuario
en la laguna de San Pedrito, est constituido por una franja compuesta por vialidades y camellones
donde actualmente se alojan distintas instalaciones de infraestructura urbana, como drenajes y
lneas de agua potable.
El uso del suelo que actualmente tiene el rea donde se plantea ubicar al proyecto es el de
infraestructura urbana, por lo que no se vera alterado el entorno en este sentido.
Los materiales que existen en el sitio son rellenos heterogneos colocados y consolidados con el
paso del tiempo a los que subyacen estratos de arenas y limos propios de los abanicos aluviales
caractersticos del lugar, sobre estos estratos ser construida la estructura de los pavimentos tanto
de las vialidades como del acceso ferroviario, protegiendo las instalaciones existentes en los sitios
donde coincida su localizacin con el proyecto o realizando las obras de desvo necesarias para
alojar dichas instalaciones fuera de las zonas del proyecto.
Para el Proyecto de Solucin de la Conectividad de la Zona Norte del Puerto Interior de San
Pedrito, en Manzanillo Col. se analizaron diferentes alternativas de trazo, as como de cantidad de
puentes, en funcin de los movimientos por resolver.
Primeramente se planteo la localizacin de la va inmersa en la vialidad de la ciudad y resolviendo
tres movimientos principales con pasos a desnivel; al analizar la operacin y el impacto de la
existencia del ferrocarril conviviendo con la vialidad urbana se determin la conveniencia de mover
la localizacin de la va frrea fuera de la vialidad urbana localizndola adjunta a la vialidad
confinada de acceso al recinto portuario y lo ms cercana a la zona industrial.
Esta propuesta fue presentada y conciliada con las autoridades municipales quedando finalmente
establecida la solucin condensada, la cual resuelve de forma directa los principales deseos de
movimiento tanto del trnsito urbano como de los accesos a la zona norte del recinto portuario.
Desde el punto de vista estructural, se analizaron tres opciones de solucin para la superestructura
de los puentes, consistentes en:
1.-Estructuracin a base de trabes metlicas y losa de concreto armado
2.-Estructuracin a base de trabes prefabricadas presforzadas tipo AASHTO y losa de compresin
de concreto armado
3.-Estructuracin por medio de un cajn postensado colado en sitio
La opcin No. 1 logra una reduccin importante en el peso de estructura, lo cual se refleja en los
elementos de la subestructura y la cimentacin, adems de lograr una geometra continua en las
curvas que se forman en el alineamiento horizontal y vertical, por lo que el costo global compite
con las soluciones a base de elementos de concreto, a pesar del alto costo del acero estructural,
sin embargo presenta el inconveniente de requerir un constante mantenimiento debido a las
condiciones ambientales propias de las zonas costeras altamente corrosivas, existiendo siempre el
riesgo latente de que la estructura pueda sufrir daos irreversibles si este mantenimiento no se
sigue de forma permanente.
II-2

La opcin No. 2 representa ahorros en tiempos de fabricacin y reduce la interferencia de la obra

con la vialidad actual, al presentarse dicha interferencia solo en el momento de realizar el montaje
de los elementos prefabricados, los cuales requieren de poco mantenimiento y tienen un
comportamiento mejor con respecto a la corrosin provocada por la salinidad del medio ambiente;
sin embargo debido a que estos elementos prefabricados son segmentos rectos, es imposible
seguir las curvas del alineamiento horizontal, lo que trae como resultado una imagen poco
agradable con el entorno urbano al resolver un alineamiento curvo con segmentos rectos.
La opcin No. 3 logra las mismas caractersticas de comportamiento en cuanto a mantenimiento y
resistencia a los elementos corrosivos del medio ambiente que la opcin 2, la interferencia con la
operacin de la vialidad actual es importante, ya que al ser una solucin colada en sitio con el uso
de cimbra, en los cruces con la vialidad existente tendrn que implementarse bandos del trnsito
durante el tiempo que dure el proceso de colado y resistencia de estos tramos de estructura los
cuales representan un porcentaje muy bajo comparados col la longitud total de las estructuras
construidas.
Por otra parte la ventaja de ir construyendo con cimbra armada en el lugar y colando los elementos
de la superestructura nos permite seguir completamente el alineamiento horizontal y vertical de la
solucin geomtrica del proyecto, logrando con ello una estructura con una imagen ms agradable
con el entorno urbano de la ciudad y por lo tanto con un impacto mucho menor desde este punto
de vista.
Por lo anterior y dado que la variacin en el costo no es representativa, se decidi implementar la
solucin que nos permite lograr una imagen urbana menos agresiva con el entorno, lo cual se
logra con la opcin No. 3 al implementar una subestructura y una superestructura con elementos
colados en el lugar que nos permiten dar formas ms armnicas, reduciendo en lo posible el
impacto de los nuevos elementos en el contexto urbano de la ciudad de Manzanillo.
Las vialidades que sern construidas para resolver la problemtica vial de la vialidad urbana
existente y la de acceso a la zona norte del recinto portuario son las siguientes:
Vialidades para el trnsito urbano de la ciudad de Manzanillo dos cuerpos de 10.50 m cada uno
con un separador central de 2.00 m para alojar tres carriles de circulacin por sentido y banquetas
laterales con un ancho del orden de 4.00 m, con una longitud aproximada de 2700 m.
Vialidad de servicio a Fondeport con ancho variable de 7.00 m a 12.0 m que alojar dos carriles en
un solo sentido de circulacin y alojar los enlaces de las estructuras a desnivel con una longitud
de 2900 m aproximadamente.
Vialidad de acceso al Puerto Interior Zona Norte, con un cuerpo de 12.0 m que alojar tres carriles
de circulacin para atender las necesidades de movilidad del recinto portuario, operando dichos
carriles en forma reversible en funcin de la demanda, con una longitud de 1850 m
Acceso Ferroviario que estar compuesto por una va que comunicar esta zona del puerto con las
vas que operan actualmente en la zona de operaciones del puerto, con una longitud de 2300 m.
Adicionalmente se construirn las estructuras a desnivel (puentes), requeridas para resolver en
forma directa los movimientos vehiculares que desde diferentes puntos de la ciudad requieren
resolver sus deseos de movimiento para acceder o salir de los centros de trabajo o lugares de
vivienda, estas estructuras contarn en general con una seccin transversal de 7.20 m para alojar
dos carriles de circulacin con guarniciones de proteccin de 0.60 m a cada lado donde se alojarn
los parapetos metlicos que formarn la seccin completa de la estructura.
II-3

Esta seccin cambiar en las zonas de enlace de otras vialidades, donde se crear un carril
adicional para permitir la incorporacin franca, dando las longitudes de transicin necesaria para
pasar de esta seccin a la seccin de dos carriles.
Estas vialidades a desnivel que se construirn para resolver los deseos de movimiento de los
usuarios de la zona del proyecto son:
Rama Las Brisas Fondeport:
Resolver los deseos de movimiento de los usuarios que actualmente vienen de la zona de las
Brisas y dan vuelta derecha en el semforo localizado en la parte central de la zona de proyecto y
se dirigen a la zona industrial denominada como Fondeport
Rama las Brisas Valle de Las Garzas:
Resolver los movimientos vehiculares que actualmente se resuelven mediante la vuelta izquierda
en el semforo localizado en la interseccin del bulevar actual con el acceso al desarrollo
habitacional del Valle de las Garzas.
Rama Valle de Las Garzas Fondeport:
Este mismo semforo regula el trnsito para que se de el movimiento de los vehculos
provenientes del Valle de las Garzas y que su destino es dirigirse hacia el centro de Manzanillo
pero su destino es la zona industrial de Fondeport dando vuelta a la derecha en el siguiente
semforo localizado al centro de la zona del proyecto.
Rama Valle de Las Garzas Manzanillo Centro:
Este movimiento es similar al anterior solo que su destino final ser hacia la zona centro de
Manzanillo o hacia la ciudad de Colima, se desincorporar de la rama anterior y se incorporar con
la vialidad a nivel que resuelve el sentido de circulacin de Las Brisas hacia Manzanillo centro,
incorporndose con el trnsito urbano.
Rama Central Camionera Fondeport:
Otro deseo importante de movimientos que se resuelve actualmente en el semforo que se
encuentra al centro del rea del proyecto es la vuelta izquierda para acceder a la zona de
Fondeport, proviniendo de la Glorieta del Pez Vela. Este movimiento lo demandan los vehculos
que vienen de Jalipa o de la zona industrial y de servicios aledaa a la Central de autobuses de
pasajeros (Central Camionera), los cuales se encausarn por una vialidad que se construir dentro
de esta misma zona desde la carretera a Jalipa hasta la vialidad que comunica actualmente con la
Central de Autobuses desde la cual podrn acceder por esta rama a desnivel, cruzar las vialidades
a nivel, as como la va frrea y llegar a la zona industrial de Fondeport que es el deseo actual del
movimiento.
Rama Fondeport Manzanillo Centro:
Esta estructura se construye con el fin de descargar el trfico actual de la Glorieta del Pez Vela, al
incorporar por medio de esta rama el trnsito que se dirige desde la zona de Fondeport hacia el
centro de Manzanillo o a la ciudad de Colima al puente actual, evitando as su paso por la glorieta
La estructuracin de estos puentes requeridos en las distintas ramas descritas, se resolver de
acuerdo con el anlisis comentado anteriormente de los diferentes tipos de solucin estructural, a
base de elementos de concreto reforzado postenzados colados en sitio.
II-4

De acuerdo con el estudio de Mecnica de Suelos la cimentacin se resolvi por medio de pilas
desplantadas en los estratos resistentes localizados a una profundidad aproximada de 18.00 m,
con dimetros de pilas de 0.80 m y 1.00 m unidas en la parte superior por zapatas, sobre las que
se desplantarn las columnas circulares de 1.20 m de dimetro.
La superestructura se compone de un cajn con nervaduras postenzado que ir siguiendo el
alineamiento horizontal y vertical del proyecto, con un peralte total del orden de 1.40 m sobre el
cual se colocar una carpeta de 6 centmetros de espesor que formar la superficie de rodamiento.
II.1.1.-Naturaleza del proyecto
Se trata de una obra de infraestructura inscrita en el sector Comunicaciones, que resolver las vas
de comunicacin de la ciudad de manera independiente con las vas de acceso y salida requeridas
por el desarrollo de la zona norte del recinto portuario, logrando as una mejor convivencia entre la
ciudadana y las demandas de movilidad derivadas del crecimiento del puerto y su trazo obedece a
la bsqueda de lograr las menores afectaciones al entorno urbano existente. La localizacin de
esta va de comunicacin se encuentra inmersa en el Programa Parcial de Desarrollo Municipal de
Manzanillo y vendr a coadyuvar de manera importante con los planes de desarrollo urbano de la
zona.
II.1.2.-Justificacin
La localizacin del proyecto se defini con base en la necesidad de crecimiento del puerto interior
de San Pedrito debido a la demanda de manejo de carga, para lo cual se hace necesario construir
nuevas posiciones de atraque para las embarcaciones que mueven dicha carga, el crecimiento del
puerto demanda la construccin de infraestructura vial y ferroviaria que permita el movimiento de
estos volmenes de carga desde y hacia el interior del pas.
Debido al desarrollo actual de muelles y la infraestructura existente en la zona adyacente a los
mismos, las otras rutas analizadas por la parte interior de la zona de Fondeport, generan
situaciones muy complicadas con la operacin del propio puerto y afectaran de manera importante
las instalaciones ya existentes.
El trazo propuesto permitir aprovechar la zona de camellones existentes dentro del derecho de
va de la vialidad actual, siendo esta la opcin ms viable para la solucin de la infraestructura
requerida, quedando confinada dentro de la vialidad actual sin interferir con la misma,
construyendo los pasos a desnivel necesarios para evitar dicha interferencia y dando una seccin
ms amplia a la vialidad existente.
Lo anterior permitir que la actual vialidad logre un importante incremento en su capacidad de
operacin al incrementar su nmero de carriles as como eliminar las intersecciones semaforizadas
que actualmente operan en la zona del proyecto y que en las horas de mxima demanda ya
presentan problemas de congestionamiento vial; es decir, con el proyecto no solo se resolver la
necesidad de accesos a la nueva zona de crecimiento portuario, sino que se busca tambin dar
una plusvala a la ciudadana al mejorar las condiciones de funcionalidad en su vialidad existente.
II.1.3.-Ubicacin fsica
El rea de estudio se ubica en el Municipio de Manzanillo, Colima, el cual representa el 0.3 % de la
superficie de nuestro pas. El proyecto se desarrolla en lo que se denomina como la zona norte del
puerto interior de San Pedrito, la cual colinda con la laguna de Las Garzas.
II-5

El proyecto contempla una va frrea con una longitud de 2,370 m y una vialidad para el transporte
terrestre con una seccin de 12.00m para acceso y salida de la zona portuaria cuya longitud es de
1,850 m y seis puentes vehiculares que resolvern a desnivel las actuales intersecciones
semaforizadas, as como tres puentes peatonales que permitirn la comunicacin de personas de
un lado a otro de la vialidad. El proyecto se desarrollar principalmente dentro del derecho de va
de la vialidad actual.
Cuadro 1. Ubicacin del proyecto
COORDENADAS
EJE
LONGITUD
INICIO
FIN
X = 572,749.1409
2488.361 m Y = 2,110,368.3580
X = 574,835.8857
Y = 2,109,846.5690
X = 573,511.2114
1071.805 m Y = 2,110,535.0337
X = 574,440.4550
Y = 2,110,290.2722
X = 573,842.5905
427.270 m Y = 2,110,610.3260
X = 573,773.4160
Y = 2,110,908.4450
X = 573,704.3425
526.971 m Y = 2,110,987.9207
X = 574,058.8379
Y = 2,110,610.9754
X = 573,983.5522
408.880 m Y = 2,110,650.8680
X = 574,338.7201
Y = 2,110,472.7089
X = 574,155.5997
313.346 m Y = 2,110,582.2893
X = 574,325.9660
Y = 2,110,758.6119
X = 573,618.1011
1746.736 m Y = 2,110,515.0845
X = 574,911.3890
Y = 2,109,654.5980
X = 573,614.9576
1870.973 m Y = 2,110,529.1372
X = 574,958.3214
Y = 2,109,580.3350
X = 574,754.4539
474.200 m Y = 2,109,893.9395
X = 575,060.9145
Y = 2,109,537.6698
II-6

Figura 2. Croquis de localizacin
II.1.4.-Representacin grfica regional

El proyecto se encuentra circunscrito en la Repblica Mexicana, en el Estado de Colima. El estado
de Colima esta localizado en la parte media de la costa Sur del Ocano Pacfico. Sus coordenadas
extremas son: al norte 19 31, al sur 18 14 de latitud norte, al este 1031 29 y al oeste 104 41 de
longitud oeste.
El municipio de Manzanillo representa el 23.93% de la superficie del estado; colinda al norte con el
estado de Jalisco y el municipio de Minatitln; al este con los municipios de Minatitln,
Coquimatln y Armera; al sur con el municipio de Armera y el Ocano Pacfico; al oeste con el
Ocano Pacfico y el Estado de Jalisco.
Su localizacin geogrfica es al norte 1919', al sur 1857' de latitud norte; al este 10402', al oeste
10441' de longitud oeste.
El Municipio de Manzanillo es muy conocido por ser una zona comercial y turstica muy importante
a nivel nacional, puesto que el Puerto de Manzanillo brinda servicios de comunicacin martima
tanto nacional como internacional.
II-7

Al Noroeste del centro de Manzanillo, se localiza el desarrollo portuario denominado como Puerto
Interior, en lo que es el vaso de la laguna de San Pedrito, este vaso se comunica por medio de una
alcantarilla con la Laguna de Las Garzas, separadas por el propio bulevar Miguel De La Madrid
que comunica la zona turstica y hotelera con el centro de Manzanillo, Colima, Mx.
Figura 3. Representacin regional
II.1.5.-Representacin grfica local

En el Municipio de Manzanillo se encuentra el desarrollo portuario de carga ms importante de la
cuenca del pacfico denominado como Puerto Interior de San Pedrito, desarrollado en el vaso
lagunar del mismo nombre, al norte del actual desarrollo portuario se esta desarrollando la zona
norte del vaso, hasta su colindancia con el vaso de la Laguna de Las Garzas, el rea de proyecto
se ubica en las inmediaciones de estos dos vasos, las coordenadas geogrficas donde se ubica el
sitio son: 19 01 09.87 latitud Norte y 104 15 19.31 longitud Oeste.
Actualmente, estos vasos se encuentran rodeados por desarrollos urbanos; al Poniente y al Norte
se encuentra en corredor de Las Brisas y el Valle de las Garzas, asentamientos humanos que
rodean el vaso de la Laguna de las Garzas y el vaso de la laguna de San Pedrito se encuentra
totalmente rodeado por el desarrollo del propio puerto interior as como la zona industrial de
Fondeport, con las instalaciones necesarias para el manejo de las actividades del transporte, carga
y descarga del Puerto Interior de Manzanillo.
II-8

Al Norte de la zona del proyecto, se localiza la Central de Autobuses de Autotransporte Forneo de

pasajeros y la zona industrial de Jalipa, la cual se extiende hasta la carretera denominada como
El Libramiento de Manzanillo que comunica a la carretera Playa Azul Manzanillo y la Autopista
Manzanillo-Colima con la carretera Manzanillo Zihuatln para que los vehculos de largo
itinerario puedan realizar su viaje sin pasar por la zona urbana.
El rea del proyecto se ubica dentro del derecho de va de la antigua carretera
Manzanillo Zihuatln, actualmente conocida en este tramo como Bulevar Miguel De La Madrid,
por lo que su implementacin no modificar el entorno natural y bitico del lugar.
Figura 4. Representacin local
Una de las principales ventajas competitivas del Estado de Colima, son sus vas de comunicacin.
Ocho de los diez municipios cuenta con autopistas de cuatro carriles y la red que intercomunica las
ciudades Colimenses totaliza 971 kilmetros. Esto lo convierte en uno de los estados mejor
comunicados con el resto del pas.
La comunicacin terrestre de Colima se complementa con la lnea ferroviaria que viene de la
ciudad de Guadalajara, Jalisco, y cruza la entidad de noreste a suroeste pasando por las
estaciones de Alzada, La Estancia, La Bscula, Tecomn, Armera y Cuyutln, hasta llegar al
puerto de Manzanillo.
El proyecto de la va frrea, as como el de la vialidad que se desarrollarn para la conectividad de
esta zona portuaria se sumar a esta red de comunicacin haciendo posible el traslado de bienes
y productos desde y hacia el interior de la Repblica Mexicana.
II-9

II.1.6.-Inversin requerida
La inversin total del proyecto de Conectividad de la Zona Norte de San Pedrito, se estima en 48.6
millones de dlares americanos ($622,979,600.00.00), a la paridad de 12.83 pesos por dlar al da
1 de diciembre de 2009 de acuerdo a la cotizacin del Banco de Mxico.
II.2.-Caractersticas particulares del proyecto
El proyecto corresponde a las actividades propias de la construccin de una vialidad urbana con
sus principales cruces a desnivel por medio de puentes vehiculares, una vialidad de acceso a la
Zona Norte del Recinto Portuario y una va frrea, que permitir la comunicacin de esta nueva
zona de desarrollo del puerto sin interferir con la actividad de las vialidades urbanas del Municipio
de Manzanillo logrando as de manera ms eficiente la conectividad de esta nueva zona de
desarrollo con el resto del pas, haciendo posible con la construccin de esta infraestructura el
desarrollo armnico de las actividades portuarias con las actividades de la comunidad. Esta nueva
vialidad se proyectar con las siguientes caractersticas:
a) Longitud total de ejes:
Vialidad 9.328 Km.
Va Frrea 2.37 Km.
b) La ubicacin se muestra en el croquis incluido en el capitulo anterior o en el que se ubica ms
adelante.
c) La distribucin de la infraestructura vial se muestra en forma grafica en las cartas a escala1:50
000 anexa
d) Dimensiones:
Ancho promedio del derecho de vialidad actual: 70 m
Corona: variable en funcin de cada eje
Calzadas de 10.50 m a 7 m, una en cada sentido.
Ancho del derecho de va de la Va frrea: 15 m
Corona 2.70 m
Caractersticas de la seccin transversal
Banquetas del orden de 4.00 m en las zonas adyacentes a los paramentos.
Banquetas de proteccin de 0.60 m en los puente
Terraplenes entre 1 y 2 m se tendrn taludes de 2. por 1 y en terraplenes con alturas
menores de 0.80 m se tendrn taludes de 3 por 1.
En cortes el talud es variable segn el tipo de material variando de 0.25 por 1 a 1 por 1.
Espesor del pavimento 0.47m (carpeta 12, base 15 y subbase 20 cm).
II-10

Parmetros de operacin:
a) Velocidad de proyecto carretero 90km/h para el boulevard Miguel de la Madrid
b) pendientes gobernadora de 4%
c) Grado de curvatura mxima 30
d) Para el proyecto de puentes a desnivel se ha tomado en cuenta una velocidad de
operacin de 60km/h y en algunos casos de 40km/h
e) El trnsito de diseo TDPA es de 5,101 vehculos.
f) La composicin media del trnsito en la carretera es de: 85% automviles, 5% autobuses
y 10% vehculos de carga.
Cuadro 2. reas del proyecto
Tema
Vialidad
Frrea
9,328
2,370
rea del proyecto (m2)
126,320
15,405
Cubierta vegetal ocupada (m2)
92,494
0.000
rea en el derecho de va existente
174,185
0.000
Incremento de la superficie ocupada (m2)
60,952
15,405
Superficie ocupada dentro del derecho de va (m2)
65,368
0.000
Derecho de va adquirido (m2)
0.000
0.000
Longitud (m)
II.2.1. Infraestructura adicional

Intersecciones
Entronques:
No se contempla la construccin propiamente de entronques ni a nivel ni a desnivel, ya que la liga
del proyecto con el entorno se realiza a la infraestructura vial existente al nivel que esta se
encuentra, sin modificar las condiciones de operacin de los diferentes movimientos vehiculares
que en ellas se realizan actualmente.
b) Puentes:
Para resolver la conectividad de la vialidad del proyecto y de la va frrea, se construirn seis
puentes, localizados y definidos de la manera siguiente:
II-11

Cuadro 3 Puentes del proyecto:

Nombre del puente
Longitud (m)
Eje
Rama Las Brisas - Fondeport
1071.805
Rama Las Brisas Valle de las Garzas
427.270
Rama Valle de las Garzas - Fondeport
526.971
Rama Valle de las GarzasManzanillo Centro
408.880
Rama Central Camionera - Fondeport
313.346
Rama Fondeport Manzanillo Centro
474.200
Servicios complementarios y accesos

a) No hay instalaciones marginales
b) Existe un entronque a nivel al inicio del proyecto en la interseccin denominada como glorieta
del velero que deber analizarse su operacin para realizar las adecuaciones pertinentes, sin
embargo estas actividades estn fuera de los alcances de este proyecto y corresponder a la
autoridad local la realizacin de los estudios mencionados.
c) No se contemplan estaciones de combustible como parte del proyecto
d) No se contempla la construccin de rampas de emergencia
e) Se tendrn letreros y sealizaciones propios de la operacin y conduccin.
f) Para la operacin se dispondr de vigilancia permanente.
II.2.2. Obras especiales
a) Obras de Drenaje
El drenaje pluvial se resolver propiamente como un drenaje urbano, resolviendo por medio de
coladeras o rejillas de captacin los escurrimientos pluviales del proyecto y conducindolos por
medio de tuberas hasta su descarga a los cuerpos de agua existentes en los puntos determinados
en el proyecto, de acuerdo con los niveles topogrficos existentes.
De acuerdo con el estudio hidrolgico realizado se determino la cuenca de aportacin al rea del
proyecto, determinndose en base a las intensidades de lluvia y al periodo de retorno especificado
los gastos a manejar en las distintas zonas del proyecto; disendose as las diferentes obras de
infraestructura de drenaje requeridas para el manejo de dichos gastos.
La infraestructura requerida para resolver los escurrimientos pluviales en cuanto a tubera y pozos
de visita es la siguiente:
Tubera:
Polietileno de Alta Densidad de = 20 cm 2,790.00 m
II-12


Polietileno de Alta Densidad de = 61 cm
577.00 m
592.00 m
213.00 m
Polietileno de Alta Densidad de = 107 cm 263.00 m

Polietileno de Alta Densidad de = 122 cm 450.00 m
Acero para drenaje cedula 40 de = 6",
86.00 m
Pozos de visita
Pozo de visita tipo comn con profundidad a rasante de hasta 1.50 m.
75.00 PIEZAS
30.00 PIEZAS
15.00 PIEZAS
10.00 PIEZAS
3.00 PIEZAS
3.00 PIEZAS
3.00 PIEZAS
4.00 PIEZAS
1.00 PIEZA
3.00 PIEZAS
1.00 PIEZA
Pozo de visita con cada con profundidad a rasante de hasta 1.50 m.
3.00 PIEZAS
5.00 PIEZAS
3.00 PIEZAS
1.00 PIEZA
3.00 PIEZAS
1.00 PIEZA
1.00 PIEZA
2.00 PIEZAS
b) Pasos peatonales.
En virtud de que el proyecto eliminar la operacin de cruces semaforizados, es necesaria la de
construccin de pasos peatonales que permitan la comunicacin segura de las personas de un
lado a otro de la vialidad.
II-13

El proyecto contempla la construccin de tres pasos peatonales localizados estratgicamente a

modo que distribuyan la zona de proyecto en tramos relativamente iguales para provocar el menor
desplazamiento de las personas que desean cruzar de un lado a otro de la vialidad, dichos
proyectos contarn con las rampas o con el equipamiento mecnico necesario para facilitar su
utilizacin por las personas con capacidades fsicas diferentes.
El proyecto de dichos puentes se detalla en los planos de proyecto de pasos peatonales
c) Canales:
En el proyecto no se contempla la construccin de canales, ya que todos los escurrimientos
pluviales fueron resueltos con la infraestructura de drenaje descrita en los puntos anteriores.
d) Cruce con instalaciones (PEMEX, CFE, TELMEX, Etc.):
En el proyecto no existen cruces con instalaciones de PEMEX, las instalaciones existentes de CFE
son areas y sern reubicadas o modificadas segn lo requieran las especificaciones de glibos
libres de cada uno de los proyectos.
e) Cruce con instalaciones de ferrocarril:
Se contemplan 2 cruces de ferrocarril a nivel; uno en el Km. 0+500 del Eje H y otro al final del Eje
G en el Km. 1+760, los cuales sern debidamente sealizados y confinados con barreras
automatizadas operadas con el acceso de los trenes al punto de cruce, adems debido a las
caractersticas de operacin del ferrocarril en esta zona sus movimientos se encuentran
programados, por lo que ser posible conocer los horarios de cruce de los trenes, logrando as que
la poblacin evite pasar por estos sitios en las horas programadas para el cruce de trenes.
Tneles
No se contempla la construccin de tneles.
II.2.3. Puentes
Los puentes que sern construidos son los que ya se han sealado en el cuadro anterior,
resultando las siguientes cantidades de material:
Cuadro 4. Cantidades en Puentes
Conceptos de obra
PILAS
SUB
ESTRUCTURA
DADOS
AIREPLENES
Unidad
Cantidad
Perforacin
2,530
Concreto fc = 250 kg/cm
3,866
Acero L. E. > 4200 kg/cm
kg
749,662
Concreto f'c 250 kg/cm
470
Acero L.E. > 4,200 kg/cm
kg
91,138
Cimbra
3,667
Concreto f'c 250kg/cm
1,695
kg
169,800
Cimbra aparente
23,463
II-14

Conceptos de obra
Unidad
Cantidad
Concreto fc 250 kg/cm

m
kg
1,159
336,164
Cimbra aparente
4,264
APOYOS
Neopreno ASTM D2240 dureza

SHOR 60
dm
1,440
JUNTAS
Junta de dilatacin tipo Maurier
88
kg
273,164
2,151
Cimbra aparente
4,875
kg
126,301
773
pza
33
pza
23
pza
76
1,100
kg
142,230
kg
19,340
Tubo de acero 6 Ced. 40
kg
226,125
Tubo de acero 3 Ced. 40
kg
86,493
Placa de 20x85x3/8 acero A-36
kg
5832
kg
135,580
10540
COLUMNAS

LOSAS DE
COMPRESION
SUPER
CABEZALES
ESTRUCTURA
De 21 a 23 metrros
TRABES
PRESFORZADA De 25 a 26 metrros
S
De 29 a 30 metros
TRABES
POSTENZADAS
Cable de Acero L. R 19000 kg/cm
VARIOS
PARAPETOS
II.2.4. Obras y actividades Provisionales y Asociadas

Construccin de caminos de acceso
No se requiere de la apertura de caminos de acceso, ya que existen vialidades que llegan a
diferentes puntos del proyecto. Algunos de estas vialidades requerirn mejorarse para operar en
condiciones aceptables, sobre todo si existe la necesidad de hacer uso de ellas en poca de lluvia.
Principalmente se estar arribando desde cualquiera de las 3 carreteras que se interconectarn
(Autopista Colima-Manzanillo, Carretera Manzanillo - Zihuatln y Carretera Manzanillo - Minatitln).
II-15

Almacenes, bodegas y talleres, plantas de asfalto, patio de maquinaria, plantas trituradoras.

Se contempla la construccin de almacenes, Bodegas y talleres de maquinaria, estos los ubicara
la empresa constructora encargada de la ejecucin de la obra, en predios alquilados en algunos de
los poblados cercanos que cuenten con los servicios de luz y agua, y de preferencia en las orillas
de las localidades.
Los insumos importados a la zona, principalmente concreto o materiales para fabricarlo y acero de
refuerzo, si no se dispone de ello de inmediato, ser temporalmente ubicado en bodegas
temporales dentro del derecho de va.
La maquinaria en uso pernoctara dentro del derecho de va de la carretera o de la va frrea en
construccin y la que requiera una compostura mayor, deber trasladarse a un taller mecnico
debidamente instalado, y que se suelen ubicar cerca de las principales localidades y sobre las
principales carreteras.
El asfalto se adquirir en plantas debidamente establecidas y aprobadas por la dependencia y /o la
autoridad, ya que este debe cumplir con normas establecidas de calidad y seguridad.
No es conveniente adquirirlo en sitios dudosos.
Se dispone de plantas de mezcla asfltica y de concreto en Manzanillo. Si los contratistas optan
por establecer plantas propias, inclusive trituradoras, debern recabar, ante las autoridades
competentes los permisos correspondientes.
Los almacenamientos de combustible que se hagan en la obra para abastecer la maquinaria de
construccin, debern ser en sitios confinados y en cantidades no mayores a 600lt por cada tipo
de combustible o lubricantes requeridos. El almacenamiento se har en tambos de 200lt fabricados
para el transporte y almacenamiento de hidrocarburos.
La lubricacin, engrasado y eventual suministro de lubricantes se har en camiones especialmente
equipados para dicho servicio, esto es, camiones de carga en cuya plataforma se dispone de
depsitos para lubricantes y grasas, nuevo y usado y equipo apropiado para su manejo.
Cuadro 5. Equipo y maquinaria utilizados durante las etapas de preparacin de sitio y
construccin
Equipo
Camioneta
Pick Up
Etapa
Preparacin
del sitio
Cant
Tiempo empleado
en la obra
Horas de
trabajo diario
Decibeles
emitidos (dB)
Emisiones a la
atmosfera (g/s)
No mayor a 86
HC 0,41
Tipo de
combustible
Gasolina
CO 7,0
NOX 2,0
Camin con
gra de 3 t
Preparacin
del sitio
No mayor a 92
HC 0,8
Diesel
CO 10,0
NOX 2,3
Rippler
Preparacin
del sitio
No mayor a 92
No Disponible
Diesel
Motoconfor
madora
Construccin
No mayor a 94
No Disponible
Diesel
II-16

Equipo
Camioneta
Pick Up
Etapa
Preparacin
del sitio
Cant
Tiempo empleado
en la obra
Horas de
trabajo diario
Decibeles
emitidos (dB)
Emisiones a la
atmosfera (g/s)
16
No mayor a 86
HC 0,41
Tipo de
combustible
Gasolina
CO 7,0
NOX 2,0
Camionetas
estacas
Construccin
12
No mayor a 86
HC 0,41
Gasolina
CO 7,0
NOX 2,0
Camin de
volteo
Construccin
12
10
No mayor a 86
HC 0,8
Diesel
CO 10,0
NOX 2,3
Camin
pipa para
agua
Construccin
12
No mayor a 86
HC 0,41
Gasolina
CO 7,0
NOX 2,0
Retroexcav
adora
Construccin
12
No mayor a 93
No Disponible
Diesel
Tractor de
oruga
Construccin
No mayor a 92
HC 0,8
Diesel
CO 10,0
NOX 2,3
Cargador
frontal
Construccin
14
No Disponible
No Disponible
Gasolina
Vibrador de
concreto
Construccin
12
No mayor a 86
No Disponible
Gasolina
Revolvedor
a de
concreto
Construccin
12
No mayor a 86
No Disponible
Diesel
Camin
revolvedor
Construccin
12
No mayor a 92
HC 0,8
Diesel
CO 10,0
NOX 2,3
Camion con
petrolizador
a
Construccin
No mayor a 92
HC 0,8
Diesel
CO 10,0
NOX 2,3
Grua sobre
orugas de
300 t
Construccin
No mayor a 99
HC 0,8
Diesel
CO 10,0
NOX 2,3
Grua de 55
t
Construccin
No mayor a 99
No Disponible
Diesel
II-17

Equipo
Etapa
Cant
Tiempo empleado
en la obra
Horas de
trabajo diario
Decibeles
emitidos (dB)
Emisiones a la
atmosfera (g/s)
Gra de 20
t
Tipo de
combustible
Construccin
No mayor a 86
No Disponible
Diesel
Malacate
de 25 t
Construccin
No mayor a 86
No Disponible
Diesel
Maquina
soldadora
Construccin
10
No Aplica
No Aplica
No Aplica
Equipo
para pintura
Construccin
No mayor a 86
No disponible
Gasolina
Campamentos, Dormitorios, Comedores

En forma temporal se requerir instalacin de campamentos para atender las necesidades de
personal local y forneo, usualmente se ubican en cuartos rentados en algunas casas de la
localidad, por lo que no se requiere de instalaciones nuevas y/o especiales.
En los frentes de construccin se presentan personas ajenas a la obra que ofrecen desde puestos
ambulantes, comida a los trabajadores, dichos vendedores ambulantes y los trabajadores de la
construccin debern ser controlados para que los desperdicios se guarden temporalmente en
envases apropiados y finalmente se dispongan de ellos en los sitios de disposicin final
construidos con esa finalidad por las autoridades municipales.
Instalaciones sanitarias
Se suministrarn letrinas porttiles en la zona de obra, a razn de 1 por cada 25 personas, para
satisfacer las necesidades fisiolgicas de los trabajadores y la disposicin final de los residuos
generados estar a cargo de la empresa suministradora de los servicios de letrinas, ya que debido
a la naturaleza de la obra no se generarn otro tipo de emisiones residuales. El suministro de agua
potable para los trabajadores, se otorgar con garrafones de agua embotellada.
Bancos de material
Se programa obtener el material faltante para la construccin de la terrecera de los siguientes
bancos de prstamos, los que se encuentran actualmente en explotacin y que son conocidos
ampliamente en la zona.
1. Banco Tepalcates.- Propiedad privada. Material para cuerpo de terrapln y subrasante. Volumen
aprovechable 5,000,000 m
2. Banco Tapeixtles.- Propiedad privada. Material para terrapln Subrasante, Volumen
aprovechable 1500, 000 m.
Actualmente, la explotacin en estos bancos, se hace mediante explosivos y ataque con
maquinaria de construccin, principalmente traxcabo con cuchilla frontal y retroexcavadora,
cargando el material a camiones de volteo, que lo transportaran al sitio donde ser utilizado.
Los propietarios y administradores de estos bancos, afirman que cuentan con permiso para la
explotacin de los mismos.
Planta de tratamiento de aguas residuales
II-18

Se contratar a una empresa encargada de las aguas residuales sanitarias, la cual las depositar
en un destino final autorizado.
Sitios para disposicin de residuos
Las trozas producto del desmonte sern entregadas a las autoridades municipales o comisarios
ejidales para el uso que ellos determinen.
Los dems residuos propios del desmonte (ramas y hojas) se debern picar y revolver con el
material propio del despalme y luego acamellonarse a los lados del derecho de va para su
posterior uso en el arrope de taludes y cortes.
Los residuos slidos de tipo domestico, que se originan en los frentes por los empleados de la
construccin se depositarn en recipientes cerrados y posteriormente, enviados a los sitios de
disposicin final ms cercanos a la obra.
Conductos para sustancias peligrosas
No se requiere
Subestaciones elctricas
No se requiere
Lneas de transmisin
No se requiere
Otras
El tiempo que dura la construccin se dispondr de un servicio de ambulancia, que aunque no
este en el sitio, cuenten con la facilidad de comunicarse, ya sea por radio o telfono con las rutas
de acceso perfectamente identificadas, en caso de que se presente algn accidente
Cuadro 6. Programa de trabajo
II-19

II.2.5. Preparacin del sitio y construccin

A).- Desmontes
Para este proyecto se considera muy importante la actividad de desmonte debido a que la
construccin se llevar acabo en camellones confinados por vialidades con zonas con vegetacin
arbrea que pertenecen al derecho de va ya impactados pero por su ubicacin la actividad de
desmonte deber realizarse apegndose a lo establecido en los manuales de derribo.
a).- Superficie que se afectar:
La superficie requerida para la obra se encuentra en su totalidad dentro del derecho de va que
ocupado actualmente por vialidades y su uso ser para vas de comunicacin de carcter
municipal, las superficies mencionadas son las siguientes:
Superficie dentro del derecho de va para va frrea
15,405 m
Superficie de derecho de va para vialidades
126,320 m
Total
141,725 m
b).- Tcnicas de Desmonte y Despalme

Las actividades de derribo de rboles sern realizadas de acuerdo con el Manual de derribo que
forma parte de los anexos de esta Manifestacin de Impacto Ambiental.
Dadas las caractersticas de la vegetacin del sitio de la obra, las actividades de despalme sern
realizadas con equipo mecnico, con un tractor tipo D-8 con orugas y equipo de buldzer para
retirar toda la vegetacin baja y la capa de terreno vegetal lo que ser propiamente la actividad
requerida como despalme.
a).- Dentro de la franja requerida para la obra no existen especies en riesgo incluidas en la NOM059-ECOL-1994 y en la CITES, en caso de encontrarse con algunas especies de cactceas,
introducidas al sitio de la obra, debern ser reubicadas en las mismas zonas donde se
encuentren, fuera de la superficie ocupada por la obra.
b).- Se realizarn transplantes de especies arbreas no mayores a 2 m.
B.- Despalme
a).- Volumen de despalme y vegetacin no arbrea
El volumen de despalme generado por la vialidad y por la va frrea en el rea de camellones que
sern ocupados por el proyecto es de 27,748 m3.
b).- Uso o Destino
El destino que se dar al material producto de las actividades anteriores ser dentro de la propia
obra como parte del suelo vegetal requerido por las actividades de jardinamiento para favorecer el
desarrollo de vegetacin que a la vez que regeneren el sitio sirva de proteccin de la posible
erosin que pudieran ocasionar los escurrimientos pluviales.
II-20

C.- Cortes
a).- La altura mxima de cortes se da sobre el eje de proyecto de la va frrea, para alojar la
estructura del las capas especificadas para el sistema de va, as como para la vialidad de acceso
al recinto portuario y tendr que realizarse la excavacin necesaria para lograr los niveles de
proyecto contemplando adems los espesores completos de las capas que componen la
estructura del pavimento.
b).- El procedimiento que se emplear para la realizacin de estos cortes ser mediante el uso de
maquinaria que podr ser un tractor con equipo de corte y buldzer para desplazar el material
hacia el frente donde pueda ser almacenado o cargado en camiones de volteo que lo trasladarn
al sitio de disposicin final, ya que por tratarse de un material heterogneo no puede ser utilizado
para la formacin de terraplenes; el corte se iniciar en el extremo del frente de ataque y se ir
bajando hasta alcanzar los niveles de proyecto.
c).- Una vez que se hayan alcanzado los niveles de corte indicados en el proyecto, se proceder a
realizar un afine del fondo de la excavacin, lo que se conoce como preparacin de la cama de los
cortes, para el desplante de la capa subrasante, de acuerdo con el Estudio de Geotecnia y las
especificaciones del diseo de los pavimentos o la estructura del sistema de va.
d).- Volumen de material desperdiciado 81,553 m
e).- De acuerdo con los datos de Geotecnia, el material producto de la excavacin no puede ser
utilizado en la formacin de terraplenes, por lo que el volumen de los cortes ser retirado de la
zona de obra a los sitios establecidos para su disposicin final o su utilizacin para otro tipo de
rellenos por lo que se considera como volumen desperdiciado.
D.- Bancos de Material
a).- El volumen requerido de banco de prstamo es de: 52,553.00 m
b).- El mtodo de extraccin del material ser mediante maquinaria con equipo de corte para
materiales blandos y explosivos para remover el estrato rocoso, el cual se viene utilizando, ya que
los bancos propuesto se encuentran actualmente en explotacin.
E.- Compactaciones
a).- Despus de concluir el despalme, o alcanzar los niveles de proyecto para los cortes, se
proceder a compactar el terreno natural con equipo mecnico, hasta alcanzar el 95% de su peso
volumtrico seco mximo (PVSM), posteriormente, se proceder a la construccin de los
terraplenes o capa subrasante, los cuales estarn constituidos por materiales provenientes de los
bancos de prstamo.
Formacin de terrapln
El cuerpo del terrapln se tendr en capas con altura variable dependiendo de la rasante de
proyecto y se compactar al 95% de su PVSM de la prueba de AASHTO modificada. La capa de
transicin se construir dependiendo de la altura del cuerpo del terrapln debiendo construirse de
0.20m si la altura de este es menor de 0.80m y si es mayor se construir de 0.50m; en cualquier
caso el material que forme dicha capa deber compactarse al 95% de su PVSM de la prueba de
AASHTO modificada (E.C. = 6.04 kg-cm/cm3).
II-21

El terrapln se limitar transversalmente mediante taludes definidos por las siguientes relaciones:
para taludes con alturas menores de 0.80 m, 3.0 horizontal x 1.0 vertical, para alturas
comprendidas entre 0.80 y 2.0 m, 2.0 horizontal x 1.0 vertical y para alturas mayores a 2.0 m, 1.5
horizontal x 1.0 vertical.
Con los taludes anteriores se garantiza la estabilidad de los materiales, de acuerdo con sus
caractersticas definidas en el estudio de terraceras y las superficies de los mismos debern
arroparse con el material producto del despalme para propiciar la regeneracin de vegetacin que
los proteja de la posible erosin que pudiera provocar el escurrimiento de agua por los mismos.
Adems, para evitar escurrimientos provenientes de la superficie de rodamiento, por los taludes de
los terraplenes, se construirn guarniciones de concreto simple en las orillas de las superficies de
rodamiento, para encausar los escurrimientos pluviales hacia las coladeras o rejillas de captacin
que se construirn para canalizar estos escurrimientos a travs de las obras de drenaje.
F.- Pavimentos
a).- Los pavimentos diseados para la obra de las vialidades en cuestin estn conformados por
una capa de subbase, base y una carpeta asfltica, con espesores de 20, 15 y 12 centmetros
respectivamente.
La capa de la subbase estar formada por materiales granulares provenientes de los bancos
especificados.
Esta capa tendr un espesor de 20 cm, se tender en una sola capa y se compactar al 100% de
su peso volumtrico seco mximo, con humedad cercana a la ptima.
El volumen de la capa de subbase ser de:
22,387 m
La capa de base hidrulica, se construir con materiales granulares que cumplan con los requisitos
de calidad indicados en la especificacin correspondiente.
Esta capa tendr un espesor compacto de 15 cm, se tender en una capa y se compactar al
100% de su peso volumtrico seco mximo, segn la Norma AASHTO modificada (E.C. = 27.35
km-cm/cm3), con una humedad cercana a la ptima, preferentemente del lado seco de la curva de
compactacin.
El volumen de esta capa de base es de:
16,825 m
Coronando esta capa se tender la carpeta asfltica, la cual tendr un espesor de 12 cm, se
colocar en una sola capa y se compactar hasta alcanzar el 98% de su peso, determinado por el
procedimiento MARSHALL.
El concreto asfltico utilizado para la formacin de la misma ser elaborado en planta y deber
transportarse en vehculos con caja metlica, cubierta con una lona que lo proteja del polvo,
materias extraas y prdidas de calor durante el trayecto. La superficie inferior de la caja deber
estar siempre libre de residuos de concreto asfltico, para evitar que la mezcla se adhiera a las
paredes de la misma.
El volumen requerido de carpeta es de:
13,605 m
II-22

b).- Como ya se comento, los materiales para formar las capas de subbase y base se obtendrn
de los bancos de prstamo localizados sobre en la zona y el material requerido para la formacin
de la carpeta, se obtendr de las plantas de asfalto que actualmente se encuentren operando en la
zona y que son utilizadas para la realizacin de este tipo de obras, previa aprobacin de la
supervisin o de la propia Dependencia encargada de la direccin de la obra.
c).- No se requiere la construccin de plantas adicionales para la construccin de la obra, ya que
los volmenes requeridos, pueden ser atendidos por las plantas existentes.
G.- Desvo de cauces en puentes
El presente proyecto objeto de este estudio contempla la construccin de puentes sobre los
derechos de va de vialidades existentes y los escurrimientos que existen en la zona de proyecto
se encuentran perfectamente encausados a travs de sus obras de drenaje, por lo que no habr
desvos de cauces.
II.2.6. Operacin y mantenimiento
Durante la etapa de operacin y mantenimiento, dada la naturaleza del proyecto (Vas de
comunicacin), solo se presentarn actividades de conservacin y mantenimiento, en caso de
existir la necesidad de alguna medida correctiva la dependencia responsable deber comunicar a
la SEMARNAT la naturaleza de la actividad requerida, quien analizar en ese momento la
informacin necesaria para su evaluacin.
II.2.7. Desmantelamiento y abandono de las instalaciones
Debido a la naturaleza del proyecto (Vas de Comunicacin), no se considera un abandono de las
instalaciones, la vida til de este tipo de obras de infraestructura esta prevista para cincuenta aos,
sin embargo esta puede prolongarse a indefinida si se cumple con los programas de conservacin
y mantenimiento rutinario, preventivo y correctivo establecidos para las obras de estas
caractersticas previstos en las propias especificaciones de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes.
II.2.8. Residuos
1.- Residuos Slidos
El primer tipo de residuo que se va a generar, ser el suelo y residuos vegetales producto del
desmonte y despalme. Una parte del material vegetal desmontado se podr obsequiar a los
habitantes locales para su utilizacin en forma de lea y madera (en caso de los rboles o matorral
leoso). Otro tipo de residuo sern los productos de los cortes, ya que la totalidad de estos no se
podr utilizar para la construccin de terraplenes de la propia obra por lo que existirn residuos de
este tipo.
El otro tipo de residuos que se van a generar sern el resultado de la operacin de campamentos
como son papel, cartn, residuos orgnicos, latas y vidrio. Considerando el factor de generacin
de basura de 0.45kg/persona/da, los desechos domsticos que se generan sumarn
aproximadamente 48,000kg en el lapso de los 16 meses que durara la construccin del proyecto.
II-23

En cuanto a los residuos slidos, cabe mencionar que se prev la generacin de basura como
bolsas de papel, empaques de cartn, vidrio, plstico, entre otros; considerados como residuos
slidos industrializados, as como latas vacas o con algn contenido de pintura, aceites, solventes
o lubricantes, aceites usados y estopa impregnada de grasas, stos ltimos considerados como
residuos peligrosos de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA en materia de Residuos Peligrosos,
Reglamento para el transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y NOM-ECOL-0521993, NOM-ECOL-053-1993.
Los residuos que se generarn en los patios de maquinaria y talleres, se dispondrn
temporalmente en un almacn dentro de los patios de maquinaria, en este lugar se estabilizarn
aquellos residuos que lo requieran, una vez echo esto, de acuerdo al Reglamento de la LGEEPA
en materia de residuos peligroso, as como la NOM-003-SCT2-1994 y la NOM-011-SCT2-1994,
posteriormente se embalarn y pondr la disposicin definitiva de estos materiales peligrosos.
En cualquier caso la generacin de residuos peligrosos ser mnima, se estima que podr ser
entre 60 y 70 kg/mes, adicionalmente estos materiales sern residuos de materiales de operacin
o de mantenimiento de maquinaria lo que implica una condicin de bajo riesgo para el suelo y
agua, por lo mismo con el cumplimiento de las reglamentaciones en vigor se generar un impacto
mnimo al ambiente.
Otro tipo de residuos slidos sern dejados por los usuarios de las vas de comunicacin, los
cuales normalmente consisten en papel, latas de aluminio, restos de alimentos, bolsas de plstico,
etc. Por las caractersticas de la zona, no se esperan otros materiales de desecho. Estos desechos
tendrn que ser recogidos peridicamente por las brigadas de limpieza del municipio y depositados
en los sitios establecidos segn las autoridades municipales.
2.- Generacin, manejo y descarga de residuos lquidos.
La principal fuente de residuos lquidos no peligrosos, es el agua de consumo humano, esta tiene
3 componentes, la utilizada para beber que debe ser potable (4 litros/da humano), y las
requeridas para la higiene, ms la que se genera como producto de los desechos orgnicos, Dada
la naturaleza del uso, las 2 ltimas necesidades utilizan fundamentalmente agua cruda que, aun
cuando su volumen puede ser importante (100lt/da-trabajador), esta puede ser expuesta a fosas
de desecacin para su manejo y control, con respecto al agua de los desechos humanos, en los
frentes de obra y campamentos se instalarn sanitarios que sern porttiles, la empresa que rente
el servicio deber dar mantenimiento diario a este equipo. Durante la operacin, no se generarn
aguas residuales.
Para conservar en buenas condiciones el cuerpo de la vialidad y la va frrea, se contempla el
diseo con pendientes adecuadas para desalojar el agua de la superficie de rodamiento as como
las obras de drenaje (coladeras pluviales, pozos de visita, tuberas, etc.) para permitir el libre flujo
de las precipitaciones cuyo paso afecte la infraestructura del proyecto. Sin embrago, la obra como
tal, no tendr descargas de aguas residuales.
En cuanto a los residuos industriales lquidos, para evitar el derrame de combustible y aceite, en
los almacenes y talleres, se prev la construccin de un firme de cemento con concreto para
proteger el suelo de derrames accidentales, en las reparaciones se recogern los productos en
charolas que sern vaciadas en tambos, los que contratando una empresa especializada para el
transporte y disposicin de residuos peligrosos, sern retirados del sitio.
II-24

No se generarn aguas residuales, las letrinas porttiles contarn con el servicio de limpieza por
parte de la compaa prestadora del servicio y ser obligacin de la compaa reciclar y desechar
esas aguas residuales en el lugar correspondiente debidamente autorizado.
No se considera la generacin de residuos lquidos producto de la obra en cuestin, ya que por la
naturaleza del proyecto (vas generales de comunicacin), no produce este tipo de residuos, aun la
escorrenta actual del agua pluvial ser resuelta adecuadamente con la infraestructura de drenaje
y no se alterarn las condiciones existentes
3.- Generacin, manejo y control de emisiones a la atmsfera
Durante la construccin, se van a generar polvos durante casi todas las actividades, estos polvos
van a ser dispersados en el aire y depositados en los alrededores. Tambin se generarn
emisiones a la atmsfera por parte de los automotores que circulen por la zona.
Durante la operacin, la nica actividad relevante ser el trnsito vehicular. Se estima que el
umbral mximo de circulacin ser de 1,800 unidades por hora; con esta carga se prev una carga
de emisiones como se observa a continuacin:
Cuadro 7. Estimacin de emisiones para la operacin de la carretera y la va frrea
Contaminante
Kg/h
Hidrocarburos
68.56
CO
142.39
NOx
145.03
PM10
6.90
El trnsito vehicular implicar la emisin de bixido de azufre, xido de nitrgeno, monxido de

carbono, hidrocarburos y partculas suspendidas. Las cantidades y concentraciones de las
emisiones varan dependiendo de los siguientes factores:
Densidad de flujo vehicular.
Tipo de combustible (gasolina o diesel)
Calidad de combustible (magnasin, premium o diesel)
Cilindrada y estado de desgaste de los motores.
Aceite quemado por efecto de desperfectos mecnicos.
Los factores mencionados no pueden ser estandarizados a condiciones constantes, ya que son
caractersticas que oscilan entre un vehiculo y otro. Adicionalmente, la dispersin de los
contaminantes, al igual que la emisin, depender de varios factores:
Velocidad del viento.
Temperatura ambiental
Humedad relativa
Forma y tamao del espacio al cual son emitidos.
Concentracin inicial del contaminante.
II-25

Se prev que en el rea de estudio las emisiones vehiculares contaminantes no alcanzarn una
concentracin importante a la atmsfera y que las condiciones atmosfricas prevalecientes son
suficientes para dispersar las emisiones al medio, que cuentan con un fuerte valor de resilencia
para manejar el impacto.
4.- Contaminacin por ruido y vibraciones.
Durante esta etapa del proyecto se estima que los niveles acsticos sern temporales y oscilarn
entre los 70 y 80 DB, producidos por la operacin de la maquinaria pesada lo cual queda a cargo
de la empresa que renta la maquinaria, o de quien la opera, y ser su obligacin mantener su
equipo dentro de los parmetros legales.
En cuanto a las vibraciones producidas, se considera que la nica posibilidad de generar alguna
vibracin es durante el proceso de compactacin de los terraplenes; sin embargo la energa de
compactacin requerida por el proceso es muy baja y se disipa dentro de los mismos terraplenes
sin llegar a causar efectos a la infraestructura colindante.
5.- Medidas de seguridad
Se dar a todo el personal el equipo de seguridad necesario y se har la supervisin para el uso
adecuado del mismo.
Capacitacin del personal sobre el uso adecuado del equipo de seguridad y el seguimiento de las
medidas de seguridad especificas para las actividades que se realizan.
Se cumplir con todas las medidas de seguridad en lo que se refiere a:
Combate de incendios (oficinas, almacenes, parque de maquinaria, campamento). Uso de
maquinaria pesada.
Se instalarn todas las sealizaciones para la proteccin de los trabajadores durante todo el
periodo en que se construya el proyecto.
Contar con equipo y personal capacitado para atender una emergencia.
Ubicar el centro de atencin mdica ms cercano al proyecto y contar con un vehculo adecuado
para el traslado en caso de emergencia
Se responsabilizara a la empresa constructora del manejo adecuado de los residuos de pinturas,
solventes y asfalto
Responsabilizar a la constructora de restaurar los derrames accidentales que se pudieran
presentar, exigindole a sta, en caso de que se presente, su manejo adecuado y disposicin final.
Supervisin peridica en las reas de trabajo para corregir anomalas y verificar que los
sealamientos colocados para la proteccin de la obra se encuentren en buenas condiciones.
II.2.9. Etapa de operacin del proyecto
Durante la etapa de operacin de proyecto encontramos impactos relacionados a la circulacin de
vehculos en las vas ya en funcionamiento.
II-26

Residuos que sern generados en la etapa de Operacin del Proyecto

Residuos slidos
Se prev que no habr residuos slidos generados por la operacin del proyecto con excepcin de
los desechos generados por los usuarios de la vialidad los cuales debern ser recogidos
peridicamente y depositados en los sitios de disposicin final dispuestos por las autoridades
municipales.
Descarga de aguas residuales
Debido a la naturaleza del proyecto, no se generan aguas residuales.
Emisin a la atmsfera.
Durante la etapa de operacin del proyecto se generarn emisiones atmosfricas del tipo fugitivo,
las cuales sern gases de combustin (monxido de carbono, dixido de azufre) que provendrn
de vehculos que transiten en el rea.
Emisiones de ruido
Durante la etapa de operacin de la zona del proyecto el nivel de ruido oscilar entre los 70 y 80
DB, este nivel ser constante y como consecuencia de los vehculos que transiten por las
vialidades y la va frrea.
II.2.10. Etapa de Abandono del Sitio
Dada la naturaleza del proyecto (obra civil de infraestructura), no se prev el abandono del sitio; el
proyecto cuenta con una vida til proyectada para cincuenta aos, esta vida til puede extenderse
a ilimitada, siempre y cuando el mantenimiento del mismo se lleve a cabo de una manera correcta
y sistemtica, aun que su capacidad vial ser limitada a los lineamientos del proyecto aqu
presentado.
II-27

III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIN DE USO DE SUELO
El proyecto para el cual se elabora la presente Manifestacin de Impacto Ambiental en su
modalidad Regional corresponde a una va general de comunicacin con presupuesto de carcter
federal. El presente apartado muestra la vinculacin con cada uno de los instrumentos de poltica
normativos para su implementacin, esto involucra el anlisis de los programas de planeacin para
el desarrollo sustentable a nivel federal, estatal y municipal en su caso, con ello se busca
evidenciar la viabilidad del proyecto y su compatibilidad dentro del marco legal y ambiental.
En Mxico la infraestructura del Sector est integrada por 356 mil kilmetros de carreteras, 26 mil
kilmetros de vas frreas, 114 puertos y 85 aeropuertos nacionales e internacionales. Mediante
esta infraestructura se moviliza la totalidad de la carga comercial y los pasajeros transportados en
nuestro pas, a travs de los distintos modos de transporte: carretero, areo, martimo, ferroviario y
multimodal (PSCT 2007-2012).
Pese a que se cuenta con esta amplia red, el ritmo de crecimiento de la inversin pblica y privada
no ha sido suficiente para satisfacer las necesidades de transporte de la poblacin y potenciar al
mximo las actividades productivas del pas. De igual forma, la cobertura y accesibilidad de esta
infraestructura se encuentra an por debajo de estndares competitivos a nivel internacional. Por
ejemplo, la densidad carretera y ferroviaria est por debajo de pases desarrollados e incluso de
pases con un nivel de desarrollo similar al nuestro (PSCT 2007-2012).
As, se presenta un anlisis de los instrumentos de planeacin estratgica y el grado de
concordancia del proyecto con estos. En primer trmino se presenta la vinculacin del proyecto
con los instrumentos de carcter federal, sesto involucra el desarrollo del sector de
comunicaciones y transportes, el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 (PND), las leyes y
normas oficiales mexicanas y en el mbito estatal y municipal los planes y programas, el
ordenamiento ecolgico del estado y dems reglamentos aplicables.
III.1 Informacin sectorial
III.1.1 Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2007-2012 (PSCT 2007-2012)
EL PSCT es el instrumento rector de la SCT que regula y norma sus acciones mediante el
planteamiento de cuatro objetivos en el mediano plazo para cumplir el objetivo primordial del Plan
Nacional de Desarrollo y las metas del Programa Nacional de Infraestructura en los rubros que son
competencia de la Secretara.
Es prioritario continuar la modernizacin estratgica de la red carretera; la conectividad hacia las
principales ciudades, puertos, fronteras y centros tursticos; la comunicacin entre regiones con
potencial de desarrollo a travs de corredores interestatales; la preservacin del patrimonio vial
mediante el mejoramiento del estado fsico de la red; as como la accesibilidad a comunidades
aisladas.
Con objeto de aprovechar la posicin geogrfica de nuestro pas resulta indispensable un
desarrollo armnico y estratgico del Sistema Portuario Nacional. En particular, es necesario
promover su modernizacin y competitividad en un entorno de seguridad y respeto al medio
ambiente a travs de la construccin de nuevos puertos estratgicos, el desarrollo de conexiones
intermodales y la ampliacin de la capacidad instalada en el manejo de contenedores.
III-1

Actualmente Mxico tiene un ndice de infraestructura que lo coloca por debajo de los pases mejor
evaluados de acuerdo con el Foro Econmico Mundial. A fin de poder alcanzar la meta establecida
en el proyecto de Gran Visin Mxico 2030, ubicarnos dentro del 20 por ciento de los pases
lderes en infraestructura, se plantean los siguientes objetivos:
Cobertura: Ampliar la cobertura geogrfica y social de la infraestructura y los servicios que
ofrece el Sector, con el fin de que los mexicanos puedan comunicarse, trasladarse y
transportar mercancas de manera gil, oportuna y a precios competitivos, dentro del pas y
con el mundo.
Calidad: Promover altos niveles de confiabilidad, oportunidad, eficiencia y cuidado del
medio ambiente en el desarrollo de la infraestructura y los servicios de comunicaciones y
transportes, para contribuir a elevar la productividad del sector y el desarrollo econmico y
social del pas.
Seguridad: Incrementar los niveles de seguridad asociados a la infraestructura y los
servicios del sector, mediante acciones para mejorar la calificacin del factor humano, la
infraestructura, los sistemas y equipamientos, as como la supervisin y cultura de
seguridad, a fin de prevenir la ocurrencia de ilcitos, accidentes, prdidas de vidas humanas
y materiales dentro del sistema de comunicaciones y transportes.
Competitividad: Convertir al pas en una de las principales plataformas logsticas
competitivas del mundo, aprovechando sus ventajas geogrficas y comerciales e
incorporando de manera continua las nuevas tecnologas en el desarrollo del sector para
detonar el comercio exterior e interior y el crecimiento econmico del pas.
Para el logro de los objetivos del programa se plantean las siguientes estrategias:
Estrategia 1.2.1: Construir y modernizar la red carretera federal a fin de ofrecer mayor
seguridad y accesibilidad a la poblacin y as contribuir a la integracin de las distintas
regiones del pas.
Estrategia 1.2.2: Abatir el costo econmico, social y ambiental del transporte asociado con
el estado fsico de la infraestructura carretera, en beneficio de toda la poblacin y la
seguridad del trnsito vehicular
Estrategia 1.2.3: Modernizar la gestin del sistema carretero, con objeto de lograr una
operacin ms eficiente e incrementar la calidad de los servicios que se ofrecen en las
carreteras del pas.
Estrategia 2.2.7: Implementar medidas para la reduccin de emisiones de gases de efecto

invernadero provenientes de los vehculos del autotransporte as como para la adaptacin a
los efectos del cambio climtico.
En la Cuadro 8 Se presenta los ejes y objetivos del PND que presentan vinculacin directa con los
planteados en el PSCT, estos a su vez se relacionan con el desarrollo del proyecto de obra
Conectividad de la Zona Norte del Puerto Interior de la Laguna de San Pedrito en el municipio de
Manzanillo, Colima.
III-2

Cuadro 8. Vinculacin de los ejes y objetivos de poltica pblica con el PSCT y el proyecto
Sustentabilidad
ambiental
Igualdad de
oportunidades
Economa competitiva y generadora de empleos
Eje de
poltica
pblica
objetivos de poltica pblica
Objetivos
sectoriales
Objetivo 5. Potenciar la productividad y

competitividad de la economa mexicana para
lograr un crecimiento econmico sostenido y
una ms dinmica creacin de empleos
Cobertura
Seguridad
Objetivo 12. Hacer de Mxico un pas lder en

la actividad turstica a travs de la
diversificacin de sus mercados, productos y
destinos, as como del fomento a la
competitividad de las empresas del sector de
forma que brinden un servicio de calidad
internacional.
Cobertura
Calidad
Seguridad
Competitividad
Objetivo 13. Superar los desequilibrios

regionales
aprovechando
las
ventajas
competitivas de cada regin, en coordinacin
y colaboracin con actores polticos,
econmicos y sociales al interior de cada
regin, entre regiones y a nivel nacional.
Cobertura
Calidad
Competitividad
Objetivo 14. Garantizar el acceso y ampliar la

cobertura de infraestructura y servicios de
transporte y comunicaciones, tanto a nivel
nacional como regional, a fin de que los
mexicanos puedan comunicarse y trasladarse
de manera gil y oportuna en todo el pas y
con el mundo, as como hacer ms eficiente el
transporte
de
mercancas
y
las
telecomunicaciones hacia el interior y el
exterior del pas, de manera que estos
sectores contribuyan a aprovechar las
ventajas comparativas con las que cuenta
Mxico.
Cobertura
Calidad
Seguridad
Competitividad
Objetivo 2. Apoyar a la poblacin ms pobre

a elevar sus ingresos y a mejorar su calidad
de vida, impulsando y apoyando la generacin
de proyectos productivos.
Cobertura
Calidad
Objetivo 3. Lograr un patrn territorial

nacional que frene la expansin desordenada
de las ciudades, provea suelo apto para el
desarrollo urbano y facilite el acceso a
servicios y equipamientos en comunidades
tanto urbanas como rurales.
Cobertura
Objetivo 10. Reducir las emisiones de Gases

de Efecto Invernadero (GEI)
Calidad
Objetivo 11. Impulsar medidas de adaptacin

a los efectos del cambio climtico
Calidad
Estrategias del
PSCT
Estrategia 1.2.1
Estrategia 1.2.2
Estrategia 1.2.3
Estrategia 2.2.1
Estrategia 2.2.3
Estrategia 1.2.2
Estrategia 2.2.7
Alcance del
proyecto
Mejorar
y
modernizar
la
vialidad
Mostrarse como
una oportunidad
de
crecimiento
econmico en las
actividades
comerciales
y
tursticas
Ordenar
el
sealamiento
actual y mejorar el
flujo vehicular
Fomentar la visita
del turista a travs
de
una
infraestructuras
vial segura y de
calidad
Favorecer
los
tiempo
del
transporte
comercial, y local
Impulsar
el
empleo
local
mejorando
las
condiciones
econmicas de la
poblacin.
Cumplir con los
reglamentos
y
normas de poltica
ambiental.
Mostrarse como
un
proyecto
comprometido con
el
medio
ambiente.
Implementar las
medidas
necesarias para
reducir
las
emisiones
de
gases nocivos a la
atmsfera,
as
como el nivel de
ruido
Apegarse al uso
de
suelo
de
acuerdo a los
programas
de
III-3

Objetivos del PNI
Objetivos
Sectoriales
Estrategias
1.- Elevar la cobertura, calidad y competitividad de la

infraestructura.
Cobertura
Calidad
Seguridad
Competitividad
5.- Elevar la generacin de empleos permanentes.
Competitividad
6.- Impulsar el desarrollo sustentable
Cobertura
Calidad
Seguridad
Competitividad
Estrategia 1.2.1
Estrategia 1.2.2
Estrategia 1.2.3
Estrategia 2.2.1
Estrategia 2.2.3
Estrategia 1.2.2
Estrategia 2.2.7
7.- Desarrollar la infraestructura necesaria para el

impulso de la actividad turstica.
Cobertura
Competitividad
desarrollo
municipal
Fomentar
la
integracin de las
actividades
ambientales para
favorecer
las
condiciones
del
sitio donde se
ubicar
el
proyecto
(actividades
de
ajardinamiento).
Hacer un manejo
adecuado de los
residuos slidos
que
pudieran
generarse.
El cumplimiento de los objetivos de los ejes de poltica pblica relacionados transversalmente con
el Sector, se efectuar mediante el cumplimiento de los objetivos, estrategias y lneas de accin
subsectoriales, en este sentido, puede indicarse que la implementacin del presente proyecto
forma parte de las lneas de accin planteadas en las estrategias, es la forma de aterrizar los
proyectos para favorecer la competitividad del municipio de Manzanillo.
III.2 vinculacin con las polticas e instrumentos de planeacin del desarrollo en la regin
A continuacin se presenta el anlisis de los instrumentos de poltica para la planeacin
estratgica del desarrollo sustentable con los que presenta vinculacin el proyecto en evaluacin.
III.2.1 Plan nacional de desarrollo 2007-2012 y su vinculacin
Es un programa de planeacin estratgica impulsada por el gobierno federal orientado a definir
objetivos nacionales, estrategias y las prioridades bajo las cuales se regirn las acciones del
ejecutivo en su administracin.
Busca el crecimiento de la economa a un mayor ritmo y que adems sea capaz de generar los
empleos que el pas demanda. Se sustenta en una poltica estratgica integral cuya
implementacin permita avanzar hacia el Desarrollo Humano Sustentable y genere un ambiente
propicio para la inversin. Una mayor competitividad de la economa nacional tambin contribuir
al incremento de la inversin y a una mayor creacin de empleos que permitan a los individuos
elevar sus niveles de bienestar econmico (PND, 2007).
Plantea el logro de diez objetivos nacionales, de ellos, los que se mencionan a continuacin estn
vinculados con el desarrollo de la obra:
III-4

La vinculacin de los objetivos sealados con anterioridad con el desarrollo de la obra, se

presenta en forma directa e indirecta, la primera al ser una fuente generadora de empleos,
donde se busca emplear mano de obra de las localidades cercanas y a la utilizacin de
materiales de la localidad fungiendo como una entidad que aporte divisas, a su vez, con la
puesta en operacin de la infraestructura a la que alude el proyecto, se fomenta el
crecimiento de la zona de una forma ordenada donde adems se exhorte el desarrollo de
actividades que causen la menor alteracin a los componentes del medio y contribuya a la
generacin de oportunidades a los habitantes del municipio de manzanillo, contribuyendo
al bienestar de la poblacin de esa zona.
Por otra parte el planteamiento del programa se basa en la ejecucin de cinco ejes rectores, de los
cuales el 2 y el 4 tienen competencia directa con el proyecto en mencin:
1.
2.
3.
4.
5.
Estado de Derecho y seguridad.

Economa competitiva y generadora de empleos
Igualdad de oportunidades
Sustentabilidad ambiental
Democracia efectiva y poltica exterior responsable
Una de las premisas consideradas en el planteamiento del proyecto, es ser un elemento cuya
instrumentacin fomente el crecimiento econmico de la entidad al mostrarlo como un destino
turstico atractivo con infraestructura de primer orden, donde la vialidad no represente un obstculo
al visitante y el paisaje sea agradable a simple vista, es plasmar la comodidad y el confort al entrar
a una ciudad ordenada donde adems, la infraestructura interacte de forma armnica con los
elementos del medio natural, evidenciando una arquitectura del paisaje incluyente. De tal forma
que se logre y se evidencie el crecimiento y desarrollo social de forma sustentable y en equilibrio
con el entorno.
En el Cuadro 9 se presentan los ejes en cuya estructura se aprecia una vinculacin directa con el
planteamiento y construccin del proyecto.
III-5

Cuadro 9. Vinculacin del proyecto con los ejes del PND 2007-2012
Eje
Economa
competitiva y
generadora de
empleos
Sustentabilidad
Ambiental
Objetivo
A. Promover las polticas de Estado y
generar las condiciones en el
mercado laboral que incentiven la
creacin de empleos de alta
calidad en el sector formal.
B. Garantizar el acceso y ampliar la
cobertura de infraestructura y
servicios
de
transporte
y
comunicaciones, tanto a nivel
nacional como regional, a fin de
que
los
mexicanos
puedan
comunicarse y trasladarse de
manera gil y oportuna en todo el
pas y con el mundo, as como
hacer ms eficiente el transporte
de
mercancas
y
las
telecomunicaciones hacia el interior
y el exterior del pas, de manera
que estos sectores contribuyan a
aprovechar
las
ventajas
comparativas con las que cuenta
Mxico.
A. Integrar la conservacin del capital

natural del pas con el desarrollo
social y econmico.
B. Reducir el impacto ambiental de los
residuos.
C. Reducir las emisiones de Gases de
Efecto Invernadero (GEI).
D. Impulsar medidas de adaptacin a
los efectos del cambio climtico.
Vinculacin con el proyecto

i. Incrementar
la
inversin
para
promover una mayor tasa de
crecimiento
econmico
y
una
creacin de empleos ms dinmica.
ii. Promover
la
inversin
en
infraestructura, ya que se trata
de un factor fundamental en la
determinacin de los costos de
logstica, as como para contar
con una oferta competitiva,
suficiente y oportuna de los
insumos necesarios para la
produccin. De ah la necesidad
de impulsar una mayor inversin
pblica y privada en el sector.
iii. Promover que la infraestructura y los
servicios que se ofrezcan sean ms
eficientes y satisfagan de mejor forma
las demandas sociales.
iv. Ampliar la cobertura de los
transportes
en
todas
sus
modalidades,
modernizar
la
infraestructura y proporcionar
servicios confiables y de calidad
para toda la poblacin.
i. Impulsar la instrumentacin de
tecnologas ms limpias y amigables
con el medio ambiente entre los
sectores productivos del pas.
ii. Promover el manejo adecuado y el
aprovechamiento de residuos slidos
con la participacin del sector privado
y la sociedad.
iii. Impulsar la adopcin de estndares
internacionales
de
emisiones
vehiculares.
iv. Evaluar los impactos, vulnerabilidad y
adaptacin al cambio climtico en
diferentes sectores socioeconmicos
y sistemas ecolgicos.
Al ser esta la principal vialidad de acceso a la ciudad de Manzanillo, su reacondicionamiento se

hace necesario, el proyecto constructivo busca generar una infraestructura moderna y funcional en
el que se mejoren las condiciones del flujo vehicular y a la par se fomente el crecimiento
econmico de la zona. Adems, durante las etapas que comprende la totalidad de la obra ser
necesario contratar a personal lo que significa una fuente de empleo evidenciando de esta forma
III-6

su vinculacin con los ejes del PND, en la parte ambiental, con la presentacin del presente
estudio la promovente manifiesta su compromiso en apegarse a la normatividad ambiental.
El contenido de este documento muestra los mecanismos a implementarse para disminuir los
impactos que pudieran generarse, al mismo tiempo que presenta una serie de medidas orientadas
a la mitigacin de los mismos las cuales se pueden apreciar en un apartado posterior del presente
documento (Captulo VI).
III.2.2 Plan Estatal de Desarrollo Colima 2004-2009
Es un programa resultado del esfuerzo conjunto entre gobierno y sociedad de tipo participativo,
estratgico, operativo, coherente en el que se abordan los aspectos ms relevantes que sustentan
la poltica de estado en materia de desarrollo social, recursos naturales e infraestructura, dentro
del marco de atribuciones jurdicas, de obligaciones administrativas y de gestin econmica,
social, poltica y ambiental de las instituciones (PED 2004).
Por la naturaleza del proyecto, se hace necesario indicar que el PIB estatal se compone
principalmente por el desarrollo de las actividades del sector servicios, que participa con el 65 por
ciento; le sigue la industria con un 27 por ciento; mientras que el sector primario aporta nicamente
el 8 por ciento a la economa, adems, la modernizacin de las vas de comunicacin aportan un
incentivo para visitar a la ciudad de Manzanillo considerada como un atractivo turstico de primer
orden en el estado al captar el 77 por ciento del total de la afluencia.
Por su parte, las actividades econmicas que aglutinan la ocupacin de los colimenses son las
siguientes: prestacin de servicios con el 46.64 por ciento, comercio 20.77 por ciento, la industria
con el 18.37 por ciento y las actividades agropecuarias representan nicamente el 13.84 por ciento
(PED, 2004).
Uno de los objetivos principales del PDE 2004-2009 cuya vinculacin es directa con el desarrollo
del proyecto es el siguiente:

Generar y/o modernizar la infraestructura y los servicios pblicos hacindolos ms

eficientes y de calidad, al alcance de todos, sin importar condicin social o econmica ni
Disminuir la pobreza y elevar el bienestar y calidad de vida de la poblacin
Preservar el medio ambiente
Dotar de infraestructura y equipamiento
Lograr el equilibrio territorial
e integracin regional
rea geogrfica, asimismo, presenta vinculacin indirecta con los siguientes:
La estructura bsica del Plan radica en la instrumentacin de seis ejes rectores, el uno, dos, tres y
cinco se relacionan y forman parte sustancial de los objetivos propuestos para el desarrollo del
presente proyecto.
1) Participacin democrtica y certeza jurdica.
2) Compromiso social con equidad.
3) Modernizacin y competitividad econmica.
III-7

4) Eficiencia y transparencia administrativa.

5) Sustentabilidad y ordenamiento territorial.
6) Planeacin participativa para el desarrollo.
Analizando el contenido general del Programa Estatal de Desarrollo se determinaron los ejes,
objetivos y estrategias que tienen que ver con la implementacin y desarrollo del proyecto, estos
se detallan en la Cuadro 10.
Cuadro 10. Vinculacin del proyecto con el PED 2004-2009
Ejes
Objetivo
i.
1. Participacin
democrtica y
certeza jurdica
ii.
Fortalecimiento al
municipio
iii.
a.
b.
2. Compromiso
social con
equidad
Equipamiento e
Infraestructura
Urbana
Desarrollo social con

equidad
c.
d.
Fomento a la
inversin y al empleo

3. Modernizacin y
competitividad
econmica

Comunicaciones y
transportes

Impulsar el desarrollo econmico y social de los

municipios, estableciendo prioridades en funcin
de sus niveles de crecimiento.
Apoyar a los municipios del Estado en la atencin a
los requerimientos de infraestructura bsica para el
aprovechamiento
de
sus
recursos
y
potencialidades y en la deteccin de necesidades y
solucin a sus problemas.
Apoyar a las administraciones municipales en la
creacin de infraestructura social y productiva.
Fortalecer la infraestructura de los centros
tursticos de mayor importancia en la entidad.
Lograr la captacin ordenada, disposicin y
tratamiento adecuado de los desechos que se
generan en los centros poblacionales.
Promover el equipamiento que impulse el
desarrollo econmico de la entidad.
Gestionar la inversin de recursos de nivel federal,
estatal, municipal y privada para la construccin de
infraestructura urbana que incentive el atractivo
turstico de los diferentes centros potenciales al
interior del Estado.
Impulsar la generacin de nuevas fuentes y
oportunidades de ingreso.
Atraer e impulsar las inversiones necesarias que
generen las fuentes de empleos requeridos por la
sociedad.
Promover la inversin privada nacional y extranjera
en el Estado con la participacin de todos los
sectores.
Proporcionar seguridad y eficiencia a los usuarios
de la red carretera.
Fortalecer la conservacin y reconstruccin
permanente en la infraestructura carretera
existente.
Efectuar
las
reconstrucciones
y
mejoras
necesarias, para elevar el nivel del servicio.
Instrumentar la conservacin y reconstruccin de la
red estatal de carreteras y caminos rurales,
mediante un programa que involucre a todos los
niveles de gobierno.
III-8

Ejes
Objetivo
Desarrollo
sustentable
1. Sustentabilidad y
ordenamiento
territorial

Modernizar, ampliar y adecuar la red existente, as
como la construccin de tramos carreteros nuevos,
para mejorar las condiciones de operacin.
Modernizar las vialidades actuales atendiendo a la
demanda de usuarios.
Promover nuevas inversiones en la infraestructura
de comunicaciones con el fin de eficientar y
mejorar los servicios.
Impulsar programas para la realizacin de estudios
y proyectos de infraestructura vial.
Promover programas para reestructurar las
vialidades en funcin al movimiento vehicular
actual.
Establecer programas de apertura y pavimentacin
de vialidades urbanas.
Reducir la contaminacin de los recursos agua,
aire y suelos, a fin de garantizar su calidad y
disponibilidad para las generaciones futuras y al
mismo tiempo, tener elementos que permitan
elaborar lineamientos para el manejo integral de
estos recursos.
Impulsar una gestin ambiental moderna que
posibilite incorporar la variable ambiental en el
sector privado, social y gubernamental para
asegurar el cumplimiento legal, la participacin
social y la responsabilidad del sector productivo.
Promover la participacin activa y responsable de
la sociedad civil en el manejo integral de los
residuos slidos.
Promover el uso ambientalmente seguro y manejo
responsable de los materiales y residuos
peligrosos, as como de los contaminantes
ambientales.
Evaluar la calidad del aire del Estado a fin de
determinar las tendencias de su contaminacin y
establecer lineamientos y criterios para la
prevencin, garantizando con ello un ambiente
adecuado para la salud de la poblacin.
Regular e inducir el uso adecuado del territorio
para lograr el desarrollo sustentable y garantizar un
crecimiento ordenado y funcional.
Conservar la cobertura vegetal y reducir los
cambios de uso de suelo.
Garantizar el cumplimiento y aplicacin de la
normatividad ambiental.

Regulacin y
ordenamiento urbano
Lograr un desarrollo urbano ordenado y

sustentable de los centros de poblacin, para
planear su crecimiento hacia las reas ms aptas y
respetar aquellas que por sus caractersticas
ecolgicas deben ser preservadas.
III-9

De acuerdo a los propsitos y objetivos del proyecto, el Eje tres es el que presenta mayor
vinculacin con el desarrollo de la obra, sin embargo, cada aspecto, estrategia y objetivo sealado
en el cuadro anterior y que se encuentran plasmado en el Plan de Estatal de Desarrollo 2004-2009
del Estado de Colima muestran la plena viabilidad de la construccin de la obra, toda vez que con
ella se fomentara y generaran fuentes de empleo, se mejorar y modernizar la infraestructura vial
existente y por ende se propiciara y se dar confiabilidad a la inversin y se promueve la afluencia
turstica al contar con vialidades acorde a las necesidades de la sociedad.
Asimismo, el desarrollo de cada etapa del proyecto contempla el manejo adecuado de los residuos
que puedan generarse a fin de evitar crear o disminuir alteraciones adversas significativas dentro
del ambiente en el que se formular, por otra parte el establecimiento de la vialidad propuesta se
plantea en zonas con infraestructura existente de tal forma que se est en apego al plan de
ordenamiento en cuanto a los usos de suelos existentes.
III.2.3 Programa Estatal de Ordenamiento Ecolgico y Territorial del Estado de Colima
En el estado de Colima se tienen indicadores que muestran el deterioro de los componentes suelo,
aire, vegetacin, fauna y agua como resultado de la incorporacin y crecimiento de la actividad
industrial y dems actividades productivas, as como por el aprovechamiento irracional de los
recursos naturales y la ausencia de una planeacin integral del territorio del estado, aunado a ello,
el incipiente crecimiento demogrfico en las ltimas dcadas han provocado un impacto negativo
en los ecosistemas naturales y en general en el uso del suelo (PEOETEC, 2008).
Bajo el marco anterior, la Secretaria de Medio Ambiente y Recurso Naturales (SEMARNAT) y el
Gobierno del Estado promueven instrumentos de planeacin estratgica que trabajen
articuladamente a nivel regional con la finalidad de equilibrar el crecimiento econmico, el
desarrollo de los asentamientos humanos y la calidad de vida de sus habitantes, as como la
conservacin de los recursos naturales en pro de lograr un desarrollo sustentable.
As se formul el PEOETEC, (2008), siendo este un instrumento de legislacin ambiental que
regula el uso de suelo de acuerdo a su potencialidad para la implementacin de las actividades
productivas, as como para la planeacin del desarrollo urbano, asimismo, prev escenarios
alternativos a partir de las tendencias actuales adems de proporcionar elementos para lograr una
planeacin estratgica acorde a las necesidades de los sectores econmico, social y ambiental.
Para ello, el POE establece las Unidades de gestin Ambiental (UGAs), sustentadas en polticas
de proteccin, de preservacin, de restauracin y de aprovechamiento sustentable, de tal forma
que cada una de ella pretende regular, prever y mejorar el aprovechamiento y uso de suelo actual
de la entidad.
III-10

Considerando la ubicacin fsica del proyecto, ste se encuentra dentro de la envolvente de la

UGA 98 ilustrada grficamente en la Figura 5, en ella se observa a dems, la cercana con la UGA
107, sin embargo se notifica que el desarrollo del proyecto no involucra superficie de la misma, por
otra parte, es necesario indicar que las actividades de la obra se efectuarn sobre una
infraestructura existente y si consideramos la naturaleza de la obra se establece la viabilidad y
compatibilidad total con las caractersticas principales de la UGA, mismas que se describen en la
Cuadro 11:
Figura 5. Ubicacin del proyecto en la UGA 98
III-11

PARA EL PROYECTO DENOMINADO CONECTIVIDAD ZONA NORTE DEL PUERTO INTERIOR DE LA LAGUNA DE SAN PEDRITO,
MANZANILLO, COLIMA
Cuadro 11. Descripcin de la UGA 98 donde se ubica el proyecto

UGA
Poltica
98
Apr
Nombre/Superficie y
Lineamiento
Uso
predominante
Fomentar
el
desarrollo
industrial
logrando
la
integracin con las actividades
portuarias y limitando el
impacto ecolgico
Infraestructura
Usos compatibles
Infraestructura
Industria
Usos
Condicionados
Usos
Incompatibles
Acuacultura
Agricultura
Agroforesteria
Agroturismo
Asentamientos
humanos
Ecoturismo
Forestal
Ganadera
Frutales
Investigacin
Minera
Pesca
Plantaciones
agrcolas
Turismo
UMAs
Criterios
Inf
Ind
Estrategias
27,28, 39
40
Fuente: POETEC, 2006-2009

Apr: Aprovechamiento Sustentable
Inf: Criterio para infraestructura; infraestructura como uso compatible o condicionado
Ind: Criterio para las actividades industriales; Actividades industriales como uso compatible o condicionado
III-12

De acuerdo con la informacin descrita en la Cuadro anterior puede deducirse que la

implementacin de la obra es necesaria para fomentar el desarrollo de las actividades industriales
dentro de la entidad, adicionalmente, con la construccin del proyecto se reestructura y moderniza
el sistema de infraestructura carretero del municipio de Manzanillo, dando con ello un impulso al
crecimiento turstico proyectndolo como un destino ideal en la materia. Asimismo, se aprecia que
el proyecto es acorde con el uso de suelo establecido en programa de ordenamiento territorial del
estado, de tal forma que no existe contrariedad en el desarrollo de las actividades con la UGA 98.
III.2.4. Plan de de Desarrollo Municipal de Manzanillo 2006-2009
El proyecto de obra de infraestructura vial Conectividad Zona Norte se ubica en el municipio de
Manzanillo, el cual cuenta con su plan municipal de desarrollo cuyo fundamento es de carcter
legal y participativo, acorde a las polticas de planeacin estratgica para que la entidad pueda
establecer sus prioridades de desarrollo y equidad a fin de lograr un crecimiento orientado a la
sustentabilidad mediante prcticas que motiven el desarrollo econmico sin excluir a grupo social
alguno y sin descuidar la conservacin del entorno.
Aterriza a nivel local los objetivos y estrategias considerados en los Planes de de Desarrollo
nacional y estatal mediante la instrumentacin de proyectos orientados a mejorar las condiciones
de la entidad.
En su desarrollo se formularon objetivos y metas a fin de mejorar las condiciones econmicas,
sociales y ambientales del municipio, dentro de estos los que se presentan en la Cuadro 12
mantienen una vinculacin directa con el desarrollo de la infraestructura vial para la cual se
presenta el documento suscrito.
Cuadro 12 Vinculacin de la obra con los objetivos y ejes del PDM, de Manzanillo
Objetivos y Ejes del Plan de Desarrollo
Vinculacin del proyecto de obra vial
Municipal
1 Buen Gobierno
2 Desarrollo econmico y bienestar social

Lograr la equidad en la prestacin de
servicios pblicos
Planeacin a largo plazo
3 Medio Ambiente y Ciudad Portuaria

Articular la vialidad y transporte para que
funcionen con eficiencia, sin contaminar y
Incremento
del
turismo
mediante
la
modernizacin de la infraestructura carretera
Mejorar el paisaje, a travs del mejoramiento y
ordenamiento de la vialidad.
Bienestar social
Ordenacin del uso de suelo
Reactivar las actividades econmicas
Crecimiento ordenado de la ciudad
Infraestructura ordenada
Elevar la calidad de los servicios pblicos para
lograr el bienestar econmico y social integral
Servicios pblicos eficientes y de calidad
Mayor inversin y mejor imagen
Disminucin de contaminacin
Equipamiento urbano ordenado
Mejor calidad de vida
Optimizar tiempos de recorridos
Mejoramiento del transporte
desalentar el privado
pblico
para
III-13

Objetivos y Ejes del Plan de Desarrollo

Municipal
con seguridad.
Mejoramiento del Medio Ambiente
4 Seguridad Pblica y Proteccin Civil

Una vialidad adecuada en Manzanillo
5 Infraestructura y Servicios Pblicos

Flujo vial dinmico
Planeacin estratgica de los servicios
pblicos e incumplimiento de las normas
Vinculacin del proyecto de obra vial
Medio ambiente limpio

Disminucin de accidentes
Incremento del turismo
Mejorar el paisaje
Disminuir el ndice de accidentes

Modificar los accesos a la central camionera,
retirar topes separadores
Disminucin del Caos Vial
Cuidado del medio ambiente

Inversin
Disminucin de accidentes
Alumbrado apropiado y suficiente
reas verdes suficientes y en buen estado
Especies de flora adecuadas
Flora urbana suficiente y no daina
La ciudad de manzanillo cuenta con uno de lo Puertos con vocacin estratgica para la regin
centro occidente del Pas, responsable de la generacin del 65% del PIB nacional que lo ubica
como un potencial polo indiscutible de desarrollo e imprescindible motor econmico del estado, su
actividad se ha visto favorecida en los ltimos aos, asimismo la ciudad destaca como destino
turstico cada vez ms consolidado gracias a su promocin en el extranjero y al aumento de su
conectividad area con ciudades norteamericanas (PDM, 2006-2009).
Pese a ello, en la actualidad son comunes los manifiestos de descontento por parte de la
ciudadana en cuanto al mal estado de las calles, la falta de sealamiento y los problemas de los
servicios pblicos (drenaje y alcantarillado principalmente), evidenciando la viabilidad de la obra en
cuestin, cuya instrumentacin se basa en atender las necesidades bsicas de la ciudadana
teniendo como marco jurdico y legal las polticas de crecimiento de las entidades involucradas,
asimismo, responde a las cuestiones en cuanto a la proteccin del medio ambiente logrando un
desarrollo equilibrado y armnico con lo sectores de la ciudad: economa, sociedad y medio
ambiente.
III.2.5 Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin de Manzanillo, 2009
El Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin de Manzanillo (PDUCPM, 2009), es el
documento de planeacin estratgica derivado de Plan Municipal de Desarrollo Urbano, en l se
establecen las normas de control del aprovechamiento o utilizacin del suelo en las reas y
predios que lo integran y delimitan, as como las normas aplicables a la accin urbanstica, a fin de
regular y controlar las acciones de conservacin, mejoramiento y crecimiento que se proyecten y
realicen en el mismo.
Su instrumentacin esta sustentada en el alcance de objetivos generales y especficos de los
cuales, los que presentan vinculacin y compatibilidad directa con el desarrollo de la obra se
aprecian en la Cuadro 13:
III-14

Cuadro 13. Objetivos generales y especficos vinculados con el proyecto

Objetivos
Generales
1. Preservar y mejorar las reas forestadas,

2.
3.
4.
5.
ros, escurrimientos y acuferos en el

centro de poblacin y sus reas de apoyo;
Procurar que el centro de poblacin
mantenga o desarrolle de manera integral
la calidad de la imagen visual
caracterstica del lugar;
Distribuir adecuadamente las actividades
urbanas para el ptimo funcionamiento del
centro de poblacin;
Facilitar
la
comunicacin
y
los
desplazamientos
de
la
poblacin,
promoviendo la integracin de un sistema
eficiente
de
vialidad,
otorgando
preferencia a los sistemas colectivos de
transporte; y
Todos aquellos que permitan orientar el
desarrollo del centro de poblacin a
condiciones ptimas.
Especficos
a) Objetivos de la planeacin.
Vigilar el cumplimiento del Programa de
Desarrollo Urbano.
Organizar la estructura urbana del Centro
de Poblacin, jerarquizando las unidades
territoriales
distritales,
barriales
y
vecinales, proponiendo la asignacin de
usos y destinos ms acorde con su
potencial de desarrollo.
Promover una mayor coordinacin para el
impulso al desarrollo y crecimiento del
puerto y sus zonas aledaas.
b) Objetivos del suelo urbano.
Coadyuvar para el desarrollo y habilitacin
de 497 has. de suelo requerido al ao
2025 para las actividades del sector
turstico.
c) Objetivos de la infraestructura.
De drenaje pluvial.
Realizar el diagnostico integral del sistema
de alcantarillado pluvial en los puntos
crticos de la ciudad, particularmente en el
Valle de las Garzas y en los tramos de las
nuevas vialidades como la Avenida Elas
Zamora y en la zona Industrial de
Tapeixtles.
d) Objetivos de la vialidad y el transporte.
Diseo e incorporacin de vialidades
principales como el malecn Lacustre, el
tramo faltante de la avenida Elas Zamora,
la vialidad alternativa paralela al bulevar
costero en la zona de las Brisas y el
diseo urbano del antiguo libramiento
como vialidad de acceso controlado,
mediante la dotacin de banquetas,
carriles laterales, camellones y la previsin
de cruceros con las vialidades de las
nuevas reas de la reserva urbana.
Plantear la estructuracin de la red vial
primaria y secundaria del rea de
aplicacin acorde con las expectativas de
crecimiento futuro de las unidades
territoriales inmediatas y las propuestas,
sin menoscabo de la proteccin al medio
ambiente.
Mejorar la operacin y las caractersticas
fsicas de las vialidades de mayor uso,
sobre todo aquellas identificadas con
carencia de sealamientos, ausencia de
III-15

Objetivos
Generales
Especficos
banquetas y deterioro de pavimentos.
Promover la construccin de banquetas y
en donde la utilidad sea general, asumir el
compromiso de construirlas.
Atender y corregir mediante sealizacin y
adecuaciones geomtricas los 26 cruceros
de la vialidad principal que se han
identificado como peligrosos y los 5
puntos conflictivos en la operacin de la
red ferroviaria.
Mejorar y redisear las vialidades
principales para la implementacin de
carriles o secciones que mejoren la
eficiencia y la seguridad de los flujos.
Mejorar el sealamiento horizontal y
vertical, la semaforizacin y el control de
velocidad en las vialidades principales del
Centro de Poblacin.
Replantear la reestructuracin del sistema
de transporte a nivel tcnico y
administrativo para elevar su eficiencia
operativa.
Redisear el derrotero de las rutas de
transporte urbano a fin de evitar la
concentracin e ineficiencia del sistema.
e) Objetivos del equipamiento urbano.
Buscar la disponibilidad de suelo
accesible,
para
la
dotacin
de
equipamiento
urbano
de
primera
necesidad o de carcter estratgico.
f) Objetivos de la imagen urbana.
Dotacin
de
niveles
bsicos
de
infraestructura con elementos que no
contaminen la imagen urbana, como
cableados subterrneos y alumbrado
adecuado en los ncleos barriales o
comunitarios.
Sealizacin adecuada con respeto al
reglamento respectivo y conveniente al
uso del suelo y la jerarqua vial de cada
una de las zonas de la ciudad.
Dotacin de reas verdes y mobiliario
urbano acorde a las caractersticas
regionales y locales del espacio y la
imagen tradicional de Manzanillo.
De proteccin ambiental y riesgos urbanos.
Impedir el derribo de rboles, mediante un
registro de las principales especies, e
intensificar la reforestacin de vas y
espacios pblicos.
III-16

Objetivos
Generales
Especficos
Aplicar los criterios del Estudio Integral del

Atlas de Riesgo para Manzanillo
elaborado a travs del
programa Hbitat con la participacin de
los Gobiernos Federal, Estatal y Municipal
y la Universidad de Colima, a fin de
proteger de los fenmenos naturales
peligrosos
a
la
poblacin,
sus
instalaciones y propiedades, de acuerdo al
Mapa de Peligros Mltiples (MPM) que
deber servir como elemento para la toma
de decisiones.
Aplicar las estrategias del Atlas de Riesgo
para identificar las instalaciones crticas,
las zonas vulnerables de ros y arroyos,
montculos, montaas que incluyen
reubicacin, reforzamiento y readecuacin
de
infraestructuras
y edificaciones,
revisin de operaciones y adopcin de
programas preparativos para emergencias
urbanas, respuesta y recuperacin de
condiciones normales.
Fuente: PDUCPM, 2009
La vinculacin del proyecto con cada uno de los objetivos del PDUCPM se manifiesta desde la
realizacin de los diferentes estudios para determinar su viabilidad, esto es, se considera la
ubicacin fsica de la obra en reas con uso de suelo apropiadas para ello de acuerdo a lo
indicado en los planos del programa en mencin, asimismo se notifica que para el desarrollo de la
obra se efectuaron los estudios de obras hidrulicas, de sealamiento, de alumbrado pblico, de
mecnica de suelo y el diseo geomtrico (apreciables en el Capitulo VIII), de tal forma que se
atienden a cada objetivo planteado buscando encontrar la armona del proyecto con la totalidad de
las polticas de crecimiento del Municipio.
Por otra parte, el PDUCPM establece para el mejoramiento y ordenacin de los diferentes usos de
suelo una estrategia general cuya base se ostenta en el actuar directamente sobre la totalidad del
territorio considerando aspectos como el medio fsico de la entidad, socio-demogrficas,
ambientales y socioeconmicas y el complejo proceso de urbanizacin, que representan difciles
retos para las autoridades pero al mismo tiempo, abren enormes oportunidades de desarrollo.
Se establecen adems, polticas rectoras clasificadas como se muestran en la Cuadro 14, en la
que se describe adicionalmente los puntos que presentan vinculacin con la obra.
III-17

Cuadro 14 Polticas de desarrollo y su vinculacin con la obra

Polticas
Aspectos vinculables con la obra
Nivel y tipo de vinculacin
1. Mejoramiento de vialidades del Presenta un nivel alto en la
sistema primario afecto a la vinculacin, esta es de tipo directa
actividad econmica.
al ser un proyecto de infraestructura
2. La aplicacin de programas de que mejorar el acceso a la zona
mejoramiento
urbano
en portuaria
aquellas reas carentes de
infraestructura, pavimento y
De Mejoramiento
banquetas, dando prioridad a
los accesos a colonias, arterias
colectoras
y
calles
de
distribucin.
3. Mejoramiento de las vas de
acceso
al
puerto,
tanto
vialidades como ferrovas.
1. Clarificar una poltica de El proyecto se sujeta a las
integracin a la estructura disposiciones
en materia
de
De Crecimiento
urbana
del
libramiento crecimiento urbano ordenado y
carretero, sin obstruir su regulado
por
los
diferentes
naturaleza de va rpida.
instrumentos legales
1. Fortalecer las previsiones de Se plantea el ajardinamiento en una
carcter
ambiental
para superficie igual o mayor a la que
De
prevencin
y
proteger y mejorar la calidad de pudiera verse influenciada por el
atencin
a
riesgos
vida de la poblacin y la desarrollo del proyecto, asimismo
urbanos y ambientales
capacidad de amortiguamiento se contempla el uso de especies
de los ecosistemas.
adecuadas para la zona
1. La prevencin y control de la Se establece el monitoreo de la
contaminacin del aire, agua y maquinaria que valla a emplearse
suelo.
durante la construccin de la obra a
De
prevencin,
2. La forestacin, reforestacin y fin de evitar contaminacin en
mitigacin y atencin a
saneamiento del Centro de cuerpos de agua, aire y suelo,
riesgos urbanos
Poblacin, como medida de procurando estar dentro de lo
prevencin de desastres.
permitido por la normatividad
ambiental
De igual forma el programa comprende estrategias normativas de zonificacin mismas que se

describen a continuacin y que determinan la viabilidad del proyecto por su naturaleza y ubicacin,
atendiendo sobre todo al uso de suelo imperante y propuesto dentro de la ordenacin de la
entidad.
A) Estrategia: Zonificacin de reas (E1)
El proyecto de obra denominado Conectividad Zona Norte, en el municipio de Manzanillo,
Colima se realizar sobre un rea con infraestructura carretera existente tal y como se
aprecia en la Figura 6, se encuentra enmarcado por reas de Restriccin de Instalaciones
Portuarias (IE-PT), reas Urbanizadas y reas de Urbanizacin Progresiva (AU-UP), reas
Urbanizadas y reas Incorporadas (AU-AU), Reserva Urbana a corto, mediano y largo
plazo (RU-CP.MP.LP) y reas de Conservacin Ecolgica (AC).
III-18

Figura 6. Ubicacin del proyecto dentro de la zonificacin de reas
Esto indica que el rea donde se pretende la construccin de la obra, es acorde a lo sealado y
autorizado por la autoridad municipal, asimismo resulta necesario sealar que dada la naturaleza
del proyecto y por su ubicacin, ninguna de las reas contiguas se vern influenciadas de forma
negativa por el desarrollo de la obra, aunque se establecern las medidas de tipo preventivas
pertinentes a fin de mantener una vigilancia estricta en las mismas, dando prioridad a la de
Conservacin Ecolgica ubicada en la parte sureste del proyecto.
B) Estrategia: Usos de Suelo, Zonificacin (E2)
Esta estrategia considera:

La regulacin del suelo y administracin urbana

Vialidad y transporte
Aspectos ambientales y
Renovacin de los centros urbanos
Para ello establece polticas de Conservacin, Mejoramiento y Crecimiento

As y considerando los usos de suelo establecidos en esta estrategia se determin que el proyecto
se encuentra enmarcado por los usos de suelo: Unifamiliar de densidad media y Alta (H3 y H4) y
Servicios a la Industria y al Comercio (S), tal y como se muestra en la Figura 7, mostrando as su
viabilidad en su construccin y apego a las polticas de crecimiento ordenado del centro de
poblacin de Manzanillo en lo que refiere a los Usos del Suelo.
III-19

Figura 7. Usos de suelo en el rea del proyecto
C) Estrategia: Estructura urbana (E)

La obra para la cual se elabora el documento suscrito se ubica en el Corredor Urbano, con vialidad
primaria, esto de acuerdo a la estrategia de Estructura urbana del Programa de Desarrollo Urbano
de Manzanillo (Figura 8), a ella se conectan vialidades catalogadas como colectoras de agua
pluvial.
De acuerdo a la naturaleza del proyecto descrito de forma concreta en el Capitulo II del presente
documento, no existe incompatibilidad para su realizacin, esta dentro del ordenamiento propuesto
por la autoridad municipal y estatal, adems de reforzar las polticas de crecimiento sustentable de
la entidad. Por otra parte, al entrar en operacin la vialidad propuesta en el proyecto se contribuir
al mejoramiento y crecimiento del complejo portuario de manzanillo.
III-20

Figura 8 Estructura urbana acorde al proyecto dentro del centro de poblacin e Manzanillo
Con todo lo ya expuesto, puede concluirse aseverando que el desarrollo de la obra para la cual se
elabora el presente documento ayudar al crecimiento del Municipio de Manzanillo, desde ofrecer
infraestructura de primer orden mejorando y agilizando el flujo vial de la entidad, hasta la creacin
temporal de empleos para la poblacin ah residente.
La zona donde se pretende implementar la obra ha estado ocupado por la infraestructura que se
aprecia en la actualidad desde por lo menos 20 aos, las reas que han sufrido modificaciones son
las adyacentes a esta vialidad, esto se evidencia en los datos presentado en los planes y
programas de desarrollo del municipio, as como de las imgenes de la zona en las que se
muestra una mayor presencia de reas con Selva Baja Caducifolia y Selva Mediana
Subcaducifolia, reas que han ido desapareciendo a consecuencia del crecimiento de la poblacin.
En la imagen que se aprecia a continuacin (Figura 9), editada en el 93 y que hace referencia al
estado de los usos del suelo en la zona donde se ubica el proyecto en la dcada de los 80,
muestra la presencia de pequeos fragmentos de Selva Mediana Subcaducifolia y Selva Baja
Caducifolia ambas perturbadas.
III-21

Figura 9 Retrospectiva del uso de suelo en el rea del proyecto
Otra imagen de la misma zona pero editada en el 2005 (Figura 10) muestra la desaparicin
paulatina de las reas con Vegetacin de Selva Mediana Subcaducifolia y Selva Baja Caducifolia y
su sustitucin por la mancha urbana, es notorio adems, la reduccin de los cuerpos de agua
cercanos al sitio donde se pretende la implementacin de la obra.
III-22

Figura 10 Estado actual del uso de suelo en el rea del proyecto
Con la informacin generada en las figuras anteriores sobre el cambio de uso de suelo en la zona
se realiz una tendencia de esta dinmica, los resultados fueron presentados mediante cartografa,
una imagen para el 2030 seala la desaparicin de las reas con vegetacin y el reemplazamiento
por completo por centro de poblacin (Figura 11).
III-23

Figura 11 Escenario a 10 aos del uso de suelo en el rea del proyecto
Pese a lo mostrado en las figuras anteriores el escenario ambientalista visualiza una disminucin
de la contaminacin de suelos y agua. Corresponde a un escenario optimista que combina
diversidad econmica con una mayor concentracin urbana sin afectar el medio ambiente. Esta
posicin supone una reduccin en la tasa de crecimiento poblacional a largo plazo, una proporcin
constante de inmigrantes respecto al total de la poblacin, una reduccin en la tasa de
concentracin econmica en el mediano y largo plazo, el crecimiento del grado de concentracin
poblacional en los centros urbanos, una reduccin en la proporcin anual de hectreas de selvas
baja o media caducifolia perdidas, una proporcin constante de hectreas de agricultura de
temporal incorporadas y una reduccin de la contaminacin del agua (POET, 2008).
En dicho escenario se prev que la cobertura vegetal y los usos del suelo, sern objeto de leves
variaciones debido a la diversificacin econmica, compensada por una poltica demogrfica
conservadora. La prdida de Selva Baja Caducifolia y Mediana Subcaducifolia mantiene su ritmo
observado, pero bajo serias restricciones. Las reas sin vegetacin y pastizales son objeto de
degradacin fsica y qumica, pero bajo un constante monitoreo para llevar un control mediante
medidas de prevencin de incendios, prcticas de manejo, etc.
III-24

A pesar de una mayor inversin en el manejo ambiental del suelo el 10% de las especies de flora y
fauna con hbitat en las selvas media y baja caducifolias, incluso en nuevos entornos urbanos, son
objeto de serias amenazas y presiones. La contaminacin ser drsticamente abatida en las tres
principales cuencas hidrolgicas, particularmente, a partir de la segunda dcada. En este afn, la
operacin de los consejos de cuenca permitir concertar con los usuarios, gobiernos estatales y
municipales, programas y acciones de aprovechamiento y preservacin de este recurso (POET,
2008).
III.2.6 Grado de concordancia del proyecto con los instrumentos normativos
Una vez definidos los usos de suelo en el rea donde se pretende la construccin de la obra
Conectividad de la Zona Norte del Puerto Interior de la Laguna de San Pedrito, mediante el
anlisis del Ordenamiento Ecolgico, de los programas de desarrollo urbano municipal y de los
reglamentos en la materia y considerando los escenarios retrospectivos y prospectivos en cuanto
al uso del suelo se determino un grado de concordancia con valor igual a 3, esto significa que la
obra corresponde a un Proyecto Asociado con las poltica de crecimiento sustentable del centro de
poblacin de Manzanillo, Colima.
Asimismo, el proyecto es acorde a las polticas de mejoramiento de la zona portuaria de
manzanillo, puesto que con la operacin de esta vialidad, se mejorara el ingreso a la zona centro
del municipio y a la vez el acceso al puerto ser ms fluido.
Por otra parte, la implementacin de la obra no pretende generar modificacin el uso que ha tenido
el suelo desde hace dcadas, esto se debe a que se plantea sobre una vialidad existente donde el
uso de suelo ha sido de Infraestructura.
III.3 Vinculacin con los instrumentos de poltica ambiental
Las polticas como instrumento de proteccin ambiental refieren aquellas zonas decretadas como
reas de conservacin, proteccin, restauracin, recuperacin y cuidado de la biodiversidad
basndose en planes y programas de manejo donde se establecen la reas que conforman a la
unidad y la finalidad de cada una de ellas a fin de facilitar el anlisis de las mismas y su
compatibilidad con las actividades que pretendan desarrollarse dentro o en las cercanas de estas.
III.3.1. Programas de recuperacin y restablecimiento de zonas de restauracin
ecolgica.
El proyecto de obra denominado Conectividad Zona Norte en el Boulevard Miguel de la Madrid y
la Av. Elas Zamora en el Centro de Poblacin de Manzanillo no involucra la alteracin de reas de
restauracin ecolgica, se seala no obstante, que durante la etapa constructiva, habr la
necesidad de remover algunos ejemplares arbreos para la operacin y maniobra de la maquinaria
a emplear. Para tal efecto se seala que la promovente se sujetar a lo dispuesto en el
Reglamento de Parques y Jardines del Municipio de Manzanillo en sus artculos: 15, 20, 21, 24,
33, 36 fraccin IV, as como de su Anexo Tcnico en los artculos del 2 al 9.
III-25

III.3.2 Areas Naturales Protegidas

De acuerdo con la CONANP, en el estado de Colima existen cuatro reas Naturales: Sierra de
Manantln, Volcn Nevado de Colima, El jabal y Las Huertas, las dos ltimas se encuentran en su
totalidad dentro de la superficie de la entidad, las dos primeras las comparte con el estado de
Jalisco. El rea donde se tiene proyectado la realizacin del proyecto de obra denominado
Conectividad Zona Norte en el Municipio de Manzanillo se encuentra fuera del alcance de stas,
de tal forma que las actividades del proyecto no presentarn influencia en dichas reas de
conservacin tal y como se aprecia en la Figura 12.
Figura 12. Ubicacin del proyecto en relacin a las ANPs del Estado de
Colima
Por la ubicacin del proyecto respecto a las ANPs en el Estado de Colima, resulta innecesario
realizar la descripcin de los programas de manejo de las mismas.
III.3.3 Sitios RAMSAR
El rea donde se ubica el proyecto no presenta inferencia sobre el sitio RAMSAR ubicado en la
entidad, de tal forma que la construccin no implica alteraciones a la biota.
III-26

III.3.4 Regiones Terrestres Prioritarias (RTP)

La determinacin de las RTPs surgen como respuesta a la evidente y acelerada prdida y
modificacin de los sistemas naturales durante las ltimas dcadas, tiene como objetivo general la
determinacin de unidades estables desde el punto de vista ambiental en la parte continental del
territorio nacional, que destaquen la presencia de una riqueza ecosistmica y especfica
comparativamente mayor que en el resto del pas, as como una integridad ecolgica funcional
significativa y donde, adems, se tenga una oportunidad real de conservacin, en total se
identificaron 152 regiones prioritarias terrestres para la conservacin de la biodiversidad en
Mxico, que cubren una superficie de 515,558 km2, correspondiente a ms de la cuarta parte del
territorio (CONABIO, 2008).
En el estado de Colima se ubica la RTP-64 Manantln-Volcn de Colima, cuya superficie abarca
parte del estado de Jalisco. Se ubica en la parte norte de Colima por lo que el desarrollo del
proyecto no presenta vinculacin. La ubicacin espacial del proyecto en relacin a la
RTP-64 se muestra en la Figura 13.
rea del proyecto

Fuente: CONABIO, 2008
Figura 13. Ubicacin del Proyecto respecto a la RTP 64 ManantlnVolcn de Colima.
III.2.5 Regiones Hidrolgicas Prioritarias

El programa de Regiones Hidrolgicas Prioritarias (RHP), coordinado por la CONABIO se inici en
el ao de 1998, con el objetivo de identificar subcuencas y sistemas acuticos del pas
considerando aspectos de la biodiversidad y los patrones sociales y econmicos de las mismas,
con ello se elabor un diagnstico y se determinaron 110 RHP, que por las caractersticas antes
sealadas requieren establecer programas de manejo para su conservacin y manejo sostenible.
De las 110 RHP identificadas por su biodiversidad, 82 corresponden a reas de uso y 75 a reas
de alta riqueza biolgica con potencial para su conservacin; dentro de estas dos categoras, 75
presentaron algn tipo de amenaza. Asimismo se identificaron 29 reas que son importantes
biolgicamente pero carecen de informacin cientfica suficiente sobre su biodiversidad.
III-27

El rea donde se pretende construir el proyecto de obra denominado Conectividad Zona Norte en
el Municipio de Manzanillo, Colima se ubica dentro de la RHP 25 Ros Purificacin-Armera. La
descripcin de esta RHP se presenta en la Cuadro 15 y su ubicacin se ilustra en la Figura 14.
Cuadro 15 Descripcin general de la RHP 25 Ros Purificacin-Armeria
Estados
Jalisco y Colima
Polgono
Latitud: 20 27' 10''; 1849'06'' N

Longitud: 104 58' 37''; 103 34' 48'' W
Recursos
hdricos
principales
Lnticos: Presas San Agustn y del Mojo, Laguna de Cuyutln

Lticos: ros Purificacin, Cihuatln, Armera-Ayuquila, Cohyuayana, Ameca,
Manantln y San Pedro, arroyos
Limnologa
bsica:
El ro Ayuquila-Armera, con una superficie de 9803 km y una longitud total de 240

km, es uno de los 15 ros ms importantes de los 100 existentes en la vertiente del
Pacfico y se encuentra entre los 43 ros ms importantes a nivel nacional.
3
Presenta un volumen total anual de escurrimiento de 2076 mm .
Geologa/Edafolo
ga:
Las principales formaciones gemorfolgicas dentro de la RHP se conforma de

Sierras (de Manantln y Perote), lomeros, planicies aluviales y pequeas planicies
costeras; rocas gneas y metamrficas.
Los suelos corresponden a Regosol, Feozem, Litosol y Cambisol.
La cuenca Armera-Ayuquila est comprendida entre tres importantes unidades
fisiogrficas, el Eje Neovolcnico, la Sierra Madre del Sur y la Sierra Madre
Occidental. Dentro de la cuenca se localiza uno de los volcanes ms activos del
pas, el Volcn del Fuego, as como las dos elevaciones mas altas de los estados
de Jalisco y Colima (el Nevado de Colima con 4260 msnm y el Volcn del Fuego
con 3820 msnm).
En trminos geolgicos presenta gran variabilidad de material de origen volcnico,
as como de origen sedimentario, en este ltimo destaca el macizo montaoso de
Cerro Grande, una zona crstica, con escurrimiento subterrneo y una gran
cantidad de cavernas inexploradas, incluyendo la cueva con el tiro vertical ms
profundo de Jalisco y en quinto lugar a nivel continental.
Caractersticas
varias:
Presenta climas del tipo semiseco muy clido, clido subhmedo, semiclido
subhmedo y templado subhmedo, todos con lluvias en verano., la temperatura
o
media anual es de 14-28 C, la precipitacin total anual va de 700 a 2000 mm con
evaporacin del 80-90% de la precipitacin total.
Biodiversidad:
Presenta una gran diversidad de tipos de vegetacin: selva baja caducifolia,

matorral xerfito, bosques de pino-encino, de oyamel, de encino, de pino y
mesfilo de montaa, selva mediana subcaducifolia y vegetacin riparia
determinados por factores topogrficos, edficos y ambientales, entre otras
causas, de las dinmicas de los macizos montaosos de la Sierra de Manantln y
del Nevado de Colima. Dentro de las plantas destacan por su frecuencia las
especies de Arbutus xalapensis, Abies religiosa var. emarginata, Alnus acuminata,
A. jorullensis, Astianthus viminalis, Brosimum alicastrum, Bumelia cartilaginea,
Bursera spp, Cedrela odorata, Ceiba pentandra, Clethra mexicana, C. hartwegii,
Cochlospermum vitifolium, Cornus disciflora, Crataeva tapia, Cupressus benthamii
var. lindleyi, Dendropanax arboreus, Enterolobium cyclocarpum, Ficus spp,
Fraxinus uhdei, Guarea glabra, jabilla Hura polyandra, Ilex brandegeana, Inga
eriocarpa, Ipomoea bracteata, Jacartia mexicana, Lysioma acapulcensis, L.
microphyllum, Magnolia iltisiana, Ostrya virginiana, Pinus durangensis, P. herrerai,
P. leiophylla, P. maximinoi, P. michoacana, Populus guzmanantlensis,
III-28

Pseudosmondingium perniciosum, Quercus candicans, Q. castanea, Q. conspersa,

Q. crassipes, Q. elliptica, Q. glaucencens, Q. laurina, Q. magnoliifolia, Q. obtusata,
Q. resinosa, Q. uroxis, Salix bonplandiana, S. humboldtiana, Tabebuia palmeri,
Ternstroemia dentisepala, T. lineata, Tilia mexicana.
La Fauna caracterstica de la cuenca corresponde a moluscos Anachis vexillum
(litoral rocoso), Calyptraea spirata (zona rocosa expuesta), Calliostoma
aequisculptum (zona litoral rocosa), Chiton articulatus (zonas expuestas),
Cinclidotyphis myrae (zona litoral), Collisella discors (litoral), Crassinella
skoglundae, Cyathodonta lucasana, Donax (Chion) punctatostriatus, Entodesma
lucasanum (zona litoral), Euclathurella carissima (en rocas), Fissurella (Cremides)
gemmata (zona rocosa), Lucina (Callucina) lampra, Lucina lingualis, Nassarina
(Zanassarina) atella, Pilsbryspira amathea (zona rocosa de marea), P.
garciacubasi (fondos rocosos de litoral), Pseudochama inermis (zona litoral),
Pterotyphis fayae (zona litoral), P. fimbriatus (playas con oleaje), Semele
(Amphidesma) verrucosa pacifica, Tripsycha (Eualetes) centiquadra (litoral rocoso);
de anfibios y reptiles la boa Boa constrictor, las vboras de cascabel Crotalus
basiliscus y C. lannomi, la iguana negra Ctenosaura pectinata, la iguana verde
Iguana iguana, el casquito Kinosternon integrum, el camalen Phrinosoma asio; de
aves el azor Accipiter gentilis, Amaurospiza concolor, el perico guayabero
Amazona finschi, el guila real Aquila chrysaetos, el bho cornado oscuro Asio
stygius, el guajolote silvestre Meleagris gallopavo, la pachacua pro Nyctiphrynus
mcleodii, la cojolita Penelope purpurascens, el zorzal pinto Ridgwayia pinnicola, el
bho serrano Strix occidentalis, Thalurania ridgwayi, Vireo atricapillus y V. nelsoni,
V. brevipennis; entre los mamferos el armadillo Dasypus novemcinctus, el leoncillo
Herpailurus yagouaroundi, el ocelote Leopardus pardalis, el tigrillo L. wiedii, la
nutria Lontra longicaudis, el gato monts Lynx rufus, el tejn Nasua narica, el
venado Odocoileus virginianus, el jaguar Panthera onca, el puma Puma concolor y
la ardilla Sciurus colliaei. Endemismo de plantas como el agave Agave colimana, el
madroo Arbutus occidentalis, el llorasangre Croton wilburi, Hymenocallis
azteciana, Podilanthus diazlunanus, Tradescantia orchidophylla, el maz perenne
conocido localmente como milpilla o chapule Zea diploperennis; de peces Ameca
splendens, Ilyodon spp, Lile gracilis, Poecilia chica, Poeciliopsis baenschi, P.
turneri y Sicydium multipunctatum; de aves como Atlapetes pileatus, A. virenticeps,
Atthis heloisa, Campylorhynchus gularis, Catharus occidentalis, el vencejo
Cypseloides storeri, la perdiz de los volcanes Dendrortyx macroura (endmica del
Eje Neovolcnico), Ergaticus ruber, Euptilotis neoxenus, Icterus graduacauda,
Lepidocolaptes leucogaster, Meleanotis caerulescens, Ortalis poliocephala, Piculus
auricularis, Pipilo ocai, Piranga erythrocephala, Progne sinaloae, el zorzal pinto
Ridgwayia pinicola, Thalurania ridgwayi, Thryothorus felix, Turdus rufopalliatus,
Vireo brevipennis, V. hypochryseus; de mamferos como la tuza Cratogeomys
gymnurus, el tlacuachn Marmosa canescens, la musaraa Megasores gigas, el
murcilago narigudo Musonycteris harrisoni, la tuza Pappogeomys gymnurus
ruselli, el zorrillo pigmeo Spilogale pygmaea. Especies amenazadas: de plantas
como maple Acer skutchii, Astronium graveolens, Guaiacum coultieri, Mammillaria
beneckei, lamo Populus guzmanantlensis, Sideroxylon capiri, S. cartilagineum,
Stenocereus queretaroensis, cucharo Symplocos sousae, tilia Tilia mexicana,
milpilla Zea diploperennis y las orqudeas Brassavola cucullata y Epidendrum
parkinsonianum por alteracin y contaminacin del hbitat; del pez Ameca
splendens, de reptiles como la boa Boa constrictor, la serpiente Clelia clelia, la
iguana verde Iguana iguana; de aves Asio stygius, Euptilotis neoxenus, Thalurania
ridgwayi, Vireo atricapillus, V. brevipennis, de mamferos el leoncillo Herpailurus
yagouaroundi, el ocelote Leopardus pardalis, el tigrillo L. wiedii, la nutria Lutra
longicaudis, Lynx rufus, el jaguar Panthera onca y el puma Puma concolor.
III-29

Aspectos
econmicos:
Las principales actividades econmicas que se practican en la RHP son: pesca

marina, el turismo; la generacin de energa mediante una termoelctrica;
agricultura, la ganadera extensiva y el aprovechamiento forestal.
Dentro de las principales problemticas de tipo ambiental dentro de la RHP
podemos citar las siguientes:
Modificacin del entorno: fuerte desforestacin y explotacin de acuferos

en la parte media y baja de la cuenca y menor en la parte alta
correspondiente a la Reserva de Manantln; crecimiento demogrfico;
conflictos por tenencia de la tierra con respecto al uso de suelo urbano,
ganadero y agrcola.
Contaminacin: por sedimentos en suspensin y descargas de drenaje a

los cuerpos de agua.
Uso de recursos: especies introducidas de tilapia; uso inadecuado de

redes de pesca; cacera furtiva y cultivo de estupefacientes; explotacin
forestal comercial no controlada. La cuenca Ayuquila-Armera abastece de
agua a la zona urbana de la ciudad de Colima y Villa de lvarez.
Problemtica:
Conservacin:
Las actividades de conservacin dentro de la cuenca deben orientarse a:

1. Establecer programas de reforestacin por ser zona de recarga de
acufero.
2. Recuperar zonas erosionadas de las partes media y baja de la cuenca.
3. Prevenir y combatir los incendios forestales.
4. Instrumentar un programa de desarrollo comunitario que promueva la
realizacin de planes de desarrollo integral en cada comunidad.
5. Elaborar un programa de investigacin y desarrollo de la reserva.
6. Realizar inventarios de la biota acutica en Manantln.
De acuerdo a la informacin presentada en la Cuadro anterior, se concluye que la zona donde se

encuentra ubicado el rea del proyecto, representa una alta importancia en cuanto a biodiversidad
refiere, sobre todo en los cuerpos de agua localizados en la cercana de la obra como: La laguna
de las Garzas y la Laguna de San Pedrito, sin embargo se hace mencin que la magnitud de la
obra no representa ningn riesgo a estos elementos del medio natural, y adems, su desarrollo
tiene lugar en una zona que ya cuenta con infraestructura. Adicionalmente se y como medida
preventiva, se indica que el desarrollo del proyecto comprender una serie de medidas para
prevenir, mitigar y compensar aquellos impactos adversos que pudieran resultar por la
implementacin de la obra.
III-30

En la siguiente figura se presenta la ubicacin de la obra y de la RHP 25.
25
Ubicacin del proyecto
Figura 14. Ubicacin del proyecto dentro de la RHP 25 Ros PurificacinArmera
As, podemos sealar que por la magnitud y ubicacin del proyecto, no se generaran alteraciones
significativas a ninguno de los elementos frgiles ubicados en la superficie de la RHP 25.
III.3.6 reas de Importancia para la Conservacin de las Aves (AICAS)

El programa de las AICAS surgi con el propsito de crear una red regional de reas importantes
para la conservacin de las aves. En 1998 el programa se regionaliz, formndose 4
coordinaciones regionales (Noreste, Noroeste, Sur y Centro) y se concluy con un total de 230
AICAS, las cuales quedaron clasificadas dentro de alguna de las 20 categoras definidas con base
en criterios de la importancia de las reas en la conservacin de las aves. Igualmente se concluy
una lista de 5 reas de prioridad mayor por Regin.
Este programa permite entre otras cosas, normar el desarrollo de actividades productivas o
econmicas dentro de zonas catalogadas como reas de importancia en la conservacin de aves,
sobre todo si consideramos que Mxico presenta un alto endemismo y diversidad de organismo de
este grupo faunstico, adems es una herramienta de apoyo para los promoventes de proyectos,
dndoles una gua en cuanto a elaborar e implementar medidas con la finalidad de proteger,
preservar y fomentar el cuidado de estas reas.
III-31

En una pequea superficie del estado de Colima se encuentran dos AICAs: Sierra de Manantln y
Nevado de Colima, su ubicacin espacial se aprecia en la Figura 15.
Figura 15. Ubicacin del Proyecto respecto a las AICAs ubicadas en el estado de
Colima
De acuerdo a lo que se aprecia en la figura anterior, el rea del proyecto se encuentra a varios
kilmetros de las AICAs Sierra de Manantln y Nevado de Colima, por lo que el desarrollo de las
actividades de la obra Conectividad Zona Norte en el municipio de Manzanillo, no generaran
alteraciones a la dinmica de la biota de la zona.
III.4 Vinculacin con la Normatividad y Legislacin Ambiental
III.4.1 Leyes y reglamentos
Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente (LGEEPA). Publicada en el
diario oficial de la Federacin el 28 de enero de 1988 con su ltima reforma de 28 de enero de
2008 (C. Unin, 2008).
En el articulo 28 fraccin I, la Ley seala la elaboracin de una Manifestacin de Impacto

Ambiental para las actividades de construccin de vialidades en el territorio nacional, tal
documento debe evaluar la naturaleza y magnitud de los impactos que pudieran generarse por la
implementacin del proyecto, asimismo, debe establecer las medidas necesarias para prevenir,
mitigar y compensar las adversidades derivados de la construccin de la obra.
III-32

Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente en

materia de Evaluacin de Impacto Ambiental. Publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 30
de mayo del 2000.
Es el instrumento que reglamenta la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al

Ambiente, en materia de evaluacin de impacto ambiental a nivel federal. En este reglamento,
entre otras cosas, se especfica el procedimiento para la evaluacin de impacto ambiental,
situacin que deber contemplar el Proyecto con el fin de poder iniciar su construccin, esto se
seala en el artculo 5 inciso B referente a la construccin de infraestructura vial.
Ley General de Vida Silvestre. Publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 3 de julio
del 2000 ltima reforma aplicada el 1 de febrero de 2007 (C. UNION, 2007)
Se establecen los lineamientos de la poltica nacional en materia de vida silvestre y su hbitat,

para su conservacin mediante la proteccin y la exigencia de niveles ptimos de
aprovechamiento sustentable, de modo que simultneamente se logre mantener y promover la
restauracin de su diversidad e integridad, as como incrementar el bienestar de los habitantes del
pas.
En su Ttulo II. Poltica Nacional de Materia de Vida Silvestre y su Hbitat, se hace referencia
especfica al artculo 5 fracciones I, II y III que establece la proteccin y aprovechamiento
sustentable y manejo integral de la vida silvestre y sus hbitats (Congreso de la Unin, 2007).
De manera conjunta a la elaboracin de sta Manifestacin de Impacto Ambiental, se realiz un
estudio bibliogrfico para determinar las especies potenciales que pudieran encontrarse en el rea
del proyecto.
Una vez obtenida dicha informacin se compar con la contenida en la
NOM-059-SEMARNAT-2001 sobre aqullas que pudieran presentar algn estatus y de esa
manera poder establecer las medidas de proteccin, mitigacin y compensacin (consideradas en
el Captulo VI) que se llevarn a cabo durante la ejecucin del Proyecto y que representen el
menor impacto posible a las especies de flora y fauna silvestre.

Ley General de Desarrollo Social
La vinculacin que existe entre la Ley General de Desarrollo Social y el Proyecto en cuestin, hace
referencia a los derechos e igualdades sociales que deben existir en el pas (Nueva Ley Publicada
en el Diario Oficial de la Federacin el 20 de enero de 2004)
Los artculos 8 y 11 fraccin I hacen mencin sobre el derecho a recibir acciones y apoyos con la
finalidad de disminuir la desventaja que pueda existir entre grupos sociales, a travs de la
generacin de programas de desarrollo social e igualdad de oportunidades (Congreso de la Unin,
2008d).
Retomando las disposiciones anteriores, en el capitulo III. Del Financiamiento y el Gasto; se
determinan en el artculo 19 fraccin IX los programas de desarrollo social que son prioritarios y de
inters pblico, considerando como uno de ellos a los programas de obras e infraestructura vial.
III-33

Reglamento de parques y jardines del municipio de manzanillo, colima
Este reglamento tiene por objeto asegurar la conservacin, restauracin, fomento,

aprovechamiento, creacin y cuidado de las reas verdes, as como la vegetacin en general en el
Municipio de Manzanillo, incluyendo los bienes municipales de uso comn y los afectos a un
servicio pblico, en beneficio y seguridad de su poblacin.
La vinculacin del proyecto esta acorde a lo dispuesto en el artculo 36 fraccin IV, artculo 43, as
como del artculo 47 del presente reglamento, en los que se seala la justificacin de la remocin
de rboles en la entidad, el total de ejemplares arbreos o arbustivos a compensar por la remocin
y el procedimiento a seguir para el manejo y disposicin de los residuos que se generen durante la
remocin de los arboles.
Reglamento de limpia y sanidad del municipio de manzanillo, colima
El presente Reglamento tiene por objeto regular la prestacin del servicio de limpia y sanidad en el
Municipio de Manzanillo, que comprende:
Sealar los derechos y las obligaciones en materia de aseo pblico, a las personas fsicas o
jurdicas e instituciones pblicas o privadas.
Establecer las bases para que se ofrezca un servicio pblico de calidad a la poblacin.
Establecer las bases para la organizacin y coordinacin de las dependencias e

instituciones que intervienen en la aplicacin, inspeccin y vigilancia del presente
Reglamento, para la realizacin de las siguientes acciones:
Mantener limpio al Municipio.
Dar uso y destino adecuados a los residuos slidos municipales.
Realizar la recoleccin y transportacin de los residuos slidos del Municipio a los sitios
de disposicin final.
Vigilar y controlar la disposicin final de residuos slidos municipales.
Evitar que el manejo y disposicin final de los residuos slidos originen focos de
infeccin, peligro o molestia para la poblacin, o la propagacin de enfermedades.
III.4.2. Normas Oficiales Mexicanas

Las Normas Oficiales Mexicanas contienen la informacin, requisitos, especificaciones y
metodologa, que para su comercializacin en el pas, deben cumplir los productos o servicios a
cuyos campos de accin se refieran. Son, en consecuencia, de aplicacin nacional y obligatoria
(PROFECO, 2009).
Tienen el objetivo de regular el desarrollo de las actividades productivas en el pas, buscando que
los productos, servicio que se ofrezcan presenten por un lado, la calidad mnima necesaria para el
usuario, y de igual forma busca controlar el deterioro del ambiente y la salud de la poblacin en
general.
El desarrollo del proyecto de obra denominado Conectividad Zona Norte, debe sujetarse a lo
sealado en Normas Oficiales Mexicanas descritas en la Cuadro 16, cuyo contenido, tiene que ver
III-34

con las actividades constructivas de la obra, en este sentido, se busca mantener el equilibrio en el
mbito social, econmico y ambiental:
Cuadro 16. Normas oficiales mexicanas vinculadas al proyecto
Norma Oficial
Descripcin
Mexicana
Fecha de
publicacin
Emisiones de fuentes mviles

NOM-041SEMARNAT-2006
Que establece los lmites mximos permisibles de emisin de

gases contaminantes provenientes del escape de los vehculos
automotores en circulacin que usan gasolina como combustible.
06/MAR/07
Vehculos en circulacin que usan diesel como combustible.Lmites mximos permisibles de opacidad, procedimiento de
prueba y caractersticas tcnicas del equipo de medicin
13/SEP/2007
Residuos peligrosos, slidos urbanos y de manejo especial

Que establece las caractersticas, el procedimiento de

identificacin, clasificacin y los listados de los residuos
peligrosos.
23/JUN/06
Flora y Fauna
NOM-059-ECOL2001
Proteccin ambiental de especies nativas de Mxico de flora y

fauna silvestres categoras de riesgo y especificaciones para su
inclusin, exclusin o cambio lista de especies en riesgo.
06/MAR/02
NOM-061-ECOL1994
Especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados

en la flora y fauna silvestres por el aprovechamiento forestal.
13/MAY/94
Contaminacin por ruido

NOM-080-ECOL1994
Lmites mximos permisibles de emisin de ruido proveniente del

escape de los vehculos automotores, motocicletas y triciclos
motorizados en circulacin, y su mtodo de medicin.
13/ENE/9
Para evidenciar el compromiso de la promovente en la proteccin del ambiente, el desarrollo de la

obra se sujetar a lo dispuesto en las normas Oficiales citadas en la Cuadro anterior.
En este sentido se acenta el mantener en estricta vigilancia el estado de la maquinaria a utilizar,
el manejo de los residuos que se generaran, el cuidado a los organismos de flora y fauna, el
diseo estructural de la obra y la generacin mnima de impactos adversos al sistema ambiental.
III-35

IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEALAMIENTO DE LA PROBLEMTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL REA DE IFLUENCIA DEL PROYECTO
Inventario Ambiental
En el presente captulo se definen los componentes del medio fsico, bitico, social, econmico y
cultural del rea donde se pretende instalar el proyecto de inters, con el fin de determinar su
condicin ambiental actual, identificando las principales tendencias de desarrollo y/o deterioro.
IV.1 Delimitacin del rea de estudio
Para la delimitacin del rea de estudio se consideraron los siguientes criterios:
Dimensiones del proyecto, distribucin de obras y actividades a desarrollar.
Infraestructura vial
Rasgos topogrficos e hidrogrficos
En el contexto general, el proyecto se ubica en la zona urbana del municipio de Manzanillo en el

estado de Colima, al norte de la Laguna de San Pedrito, colindante con el Fraccionamiento Valle
de las Garzas (Figura 16).
Figura 16. Localizacin del rea de estudio en el municipio de Manzanillo, estado de Colima
Para identificar los lmites del rea de estudio se utiliz la Carta de Usos de Suelo (Plano E2)
desarrollada en el Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin de Manzanillo, Colima
(INPLAN, 2009).
IV-1

El rea de estudio se localiza al sur del estado de Colima, en la costa del municipio de Manzanillo,
al norte de la Laguna de San Pedrito y limita con el fraccionamiento Valle de las Garzas y San
Fernando.
De acuerdo con la zonificacin primaria sealada en el PDUCPM, en la que se determinan los
aprovechamientos genricos, o utilizacin general del suelo en las distintas zonas objeto de
ordenamiento y regulacin, el rea de estudio se localiza en un rea urbanizada (Zonas
habitacionales), la cual corresponde a la mancha urbana que cuenta con los servicios bsicos de
infraestructura, equipamientos e instalaciones urbanas y tursticas.
Respecto a las especificaciones de la zonificacin de este mismo ordenamiento, se tienen la
siguiente clasificacin en el rea de estudio y zona de influencia:
A) Zona forestal (F)
B) Actividades extractivas (AE)
C) Agropecuaria (AG)
D) Zonas habitacionales
Zonas habitacionales de densidad baja (H2)
Zonas habitacionales de densidad media (H3)
Zonas habitacionales de densidad alta (H4)
E) Zonas mixtas de barrio (MB)
Mixtos de barrio intensidad media (MB2)
Mixtos de barrio intensidad alta (MB3)
F) Zonas de corredor urbano mixto (MD)
Corredor urbano mixto intensidad media (MD2)
Corredor urbano mixto intensidad alta (MD3)
Corredor urbano mixto intensidad mxima (MD4)
G) Zonas mixtas de centro (MC)
Mixto central de intensidad media (MC2)
Mixto central de intensidad alta (MC3)
H) Zonas comercial y de servicios de barrio (CB)
Corredor comercial y de servicios (CD)
Comercial y de servicios intensidad alta (CD3)
Comercial y de servicios intensidad mxima (CD4)
IV-2

I) Zona comercial y de servicios central (CC)
Comercial y de servicios central intensidad media (CC2)
Comercial y de servicios central intensidad alta (CC4)
J) Zonas comercial y de servicios regionales (CR)
Turstico hotelero, densidad baja (T2)
Turstico hotelero, densidad media (T3)
Turstico hotelero, densidad alta (T4)
K) Zonas de servicios a la industria y el comercio (S)
Zonas de industria ligera y de bajo impacto (I1)
Zonas de industria de mediano impacto y riesgo (I 2)
Zonas de industria pesada y de alto impacto y riesgo (I 3)
L) Equipamiento regional (ER)
Zona de equipamiento institucional (EI)
Zonas de equipamiento especial (EE)
Zonas de espacios verdes y abiertos (EV)
M) Parque natural (PN)

N) Equipamiento de infraestructura (IN)
Como se observa en la Figura 17, el proyecto pretende ubicarse dentro de un rea habitacional
con mediana (H3) y alta densidad (H4); al este y oeste limita con la zona denominada servicios a la
industria y al comercio (S) as como a la industria ligera (I1). La localizacin del proyecto en esta
zona responde a la necesidad de agilizar y mejorar los accesos al puerto interior del municipio de
Manzanillo; construir infraestructura y equipamiento de vialidades primarias y favorecer el
desarrollo de las actividades econmicas en el centro de poblacin.
IV-3

Figura 17. Ubicacin del proyecto de acuerdo a la zonificacin del PDUPM (2009)
IV.2 Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental

A continuacin se presenta un breve anlisis de las condiciones del medio bitico y abitico de la
regin donde se pretende llevar a cabo el proyecto, asimismo se presentan las caractersticas del
medio socioeconmico as como el paisaje. En el anlisis de la informacin antes mencionada se
consider la variabilidad estacional de los componentes ambientales, a fin de representar su
comportamiento y sus tendencias.
IV.2.1 Aspectos abiticos
IV.2.1.1 Clima
Para la determinacin del clima se utiliz la clasificacin climtica de Kppen, modificada por E.
Garca (1981) y los datos climatolgicos de la regin donde se ubicar el proyecto, los cuales
fueron obtenidos de la base de datos de la Comisin Nacional del Agua para el periodo 1971-2000
de la estacin climatolgica Chandiablo la cual se sita a una altitud de 125 msnm, por ser la ms
prxima a la ubicacin del proyecto.
IV-4

En base al anlisis de los datos, se concluye que el clima dominante en la zona donde se pretende
llevar a cabo el proyecto es: Awo (w)1, que corresponde a un clima clido subhmedo con lluvias
en verano y sequa en invierno, y una precipitacin invernal menor al 5 %. De los subhmedos es
el ms seco, con un cociente P/T de 43.2. Tiene una oscilacin anual de las temperaturas medias
mensuales menor a 5 C. La temperatura media anual es de 24.5 C del mes ms fri 23.4C en
Marzo y del mes ms caliente de 26.1 C en julio. (Garca, 1981) (Figura 18).
rea del Proyecto
Fuente: INEGI, 2009
Figura 18 Ubicacin del proyecto respecto a los climas en el

estado de Colima
Asimismo, con los datos obtenidos de la estacin climtica se determinaron las variables:
temperatura, precipitacin, evaporacin y fenmenos especiales (tormentas, granizo, das con
niebla, entre otros).
IV.2.1.1 Temperatura
La estacin Chandiablo es representativa de la zona de inters registrando una temperatura media
anual de 25.3 C, con una temperatura media mensual mxima de 26.2C y una mnima de 24.1
C. Al ser la temperatura media, resultado de las diferencias trmicas a lo largo del da (mximas y
mnimas), su comportamiento anual no presenta diferencias significativas entre la mitad caliente
del ao y la mitad fra (PEOETEC, 2008). En la Figura 19, se muestra el climograma
correspondiente a la estacin Chandiablo.
Figura 19. Climograma de la estacin Chandiablo
IV-5

IV.2.1.2 Precipitacin
La mayor parte del estado de Colima presenta un rgimen de lluvias de verano, estando por
debajo de los 1 000 mm anuales, especficamente el municipio de Manzanillo presenta una
precipitacin media anual de 743.9 mm. Los meses ms lluviosos son de junio a octubre, donde se
concentra ms del 90 % del total de las lluvias anuales, mientras que los meses con precipitacin
moderada van de noviembre a enero y el mes de mayo (entre 20 y 40 mm), por ltimo, los meses
ms secos del ao, con menos de 15 mm anuales son febrero, marzo y abril (PEOETEC, 2008CNA, 2009).
IV.2.1.3 Humedad relativa y absoluta
En el municipio de Manzanillo la Humedad relativa media anual es del 75 %, presentndose su
mayor en los meses comprendidos de junio a octubre. En el Figura 20 se aprecia la oscilacin de
la humedad relativa a lo largo del ao.
Figura 20. Humedad relativa media registrada
para la zona estudiada
IV.2.1.4 Evaporacin
La evaporacin total anual es de 1 716.1 mm, siendo el mes de mayo donde se presenta la mayor
evaporacin con 182 mm; mientras que diciembre presenta la mnima con 105 mm. En la Figura
21 se aprecia el patrn de evaporacin del rea de estudio.
Figura 21. Evaporacin registrada para la zona estudiada
IV-6

IV.2.1.5 Fenmenos meteorolgicos especiales

La incidencia de fenmenos meteorolgicos especiales como el nmero de das con tormentas
elctricas, granizo y niebla, se muestran en el Cuadro 17.
Cuadro 17 Incidencia de fenmenos meteorolgicos
especiales en el municipio de Manzanillo
Estacin
Nmero de das
Tormentas
Granizo
Niebla
De acuerdo con Galicia et. al. (2007), la niebla en Manzanillo, se presenta en los meses de enero a
mayo, cuando la temperatura superficial del mar es la ms baja del ao con valores de 19 a 23 C,
se tiene altas presiones atmosfrica y cielos despejados y el aire tiene alta humedad relativa. Una
dbil corriente de aire con mayor temperatura, sobre esta agua, es forzada a condensar su
contenido de humedad, formndose la niebla. Lo anterior ocurre durante unas dos o cuatro horas
desde la hora de salida del sol.
Similarmente el roco se presenta generalmente en los meses de temperaturas bajas de noviembre
a mayo, cuando existan altas presiones atmosfricas, cielos despejados y alta humedad. Al igual
que la niebla los procesos de radiacin nocturna, enfran el suelo y los objetos cercanos a ste, por
abajo del punto de roco del aire. Lo cual favorece la condensacin de la humedad, sobre estos y
las superficies, que al aumentar su cantidad deviene en escurrimientos de los techos de lmina,
cofres y parabrisas de los autos, vegetacin cercana al suelo etc.
Con respecto a las tormentas, estas tienen su periodo de aparicin de julio a octubre, siendo ms
frecuentes en agosto y septiembre. Al presentarse una tormenta en esta rea, se observan los
siguientes efectos: Intenso calor previo, Nubes del tipo Cumulunimbus, con manifestaciones de
actividad elctrica, gran cantidad de rayos que pueden afectar la vida de las personas, el ganado,
aparatos electrodomsticos, de radiocomunicacin, computacin y telefona.
IV.2.1.6 Fenmenos climatolgicos (nortes, tormentas tropicales y huracanes, entre
otros eventos climticos extremos)
Los mecanismos generadores de lluvias torrenciales dentro de la temporada normal o fuera de
ella, en Manzanillo, son las ondas tropicales, tormentas locales, los ciclones y los sistemas
extratropicales de invierno. Influidos en su intensidad o frecuencia por las causas aleatorias
mencionadas.
Cada ao aproximadamente 80 ciclones tropicales en promedio con intensidades de tormenta
tropical y huracanes se desarrollan en el mundo, de ellos y para l Pacfico mexicano en el periodo
1958-1999, el nmero promedio es de 15, con totales que varan de 6 a 21. Para el periodo 1958 a
1996 el nmero anual de ciclones tropicales es de 12 en promedio, con totales anuales que varan
de 6 a 24. Es importante mencionar que la temporada de ciclones y huracanes se inicia el 15 de
Mayo y termina el 30 de Noviembre, siendo los meses de Septiembre y Octubre los de mayor
frecuencia.
De acuerdo a los registros, se han identificado las entidades federativas en las que los ciclones
penetraron o se acercaron a menos de 100 kilmetros (Cuadro 18). Con base en estos registros se
observa que en el Pacifico los estados con mayor incidencia son Baja California Sur y Sinaloa
IV-7

durante los meses de Septiembre y Octubre, y Guerrero en junio. El estado de Colima presenta un
total de siete y es el mes de octubre el que cuenta con mayor presencia de ciclones.
Cuadro 18. Ciclones que penetraron o se acercaron a menos de 100 km del pas en el Pacfico en
el periodo 1949-1996
Entidad
Total
Baja California
Baja California Sur
17
14
43
Chiapas
Colima
Guerrero
14
28
Jalisco
Michoacn
19
Nayarit
Oaxaca
12
Sinaloa
13
18
37
Sonora
12
Total
14
33
12
16
50
54
182
Fuente: Programa Estatal de Ordenamiento Ecolgico y Territorial del Estado de Colima
El estado de Colima se ve afectado por una de las cuatro matrices de generacin de ciclones y
huracanes, que se ubica en el golfo de Tehuantepec y se activa generalmente durante la ltima
semana de mayo. Los huracanes que surgen en esta poca tienden a viajar hacia el oeste
alejndose de Mxico; los generados de julio en adelante, describen una parbola paralela a la
costa del pacfico y a veces llegan a penetrar en tierra.
Se puede destacar que para el estado de Colima el ao de 1959 fue el ao ms afectado por un
huracn, no tuvo nombre y ha sido el ms intenso en la historia de la entidad, de categora 4 y con
vientos mximos de 220 kilmetros por hora impacto las costas de Playa del Oro, caus daos
muy severos y sus efectos destructivos fueron considerables.
En la Figura 22 se observan las tormentas tropicales y huracanes que han afectado el estado de
Colima en el periodo 1951-2007.
IV-8

rea el
proyecto
Fuente: Programa Estatal de Ordenamiento Ecolgico y Territorial del Estado de Colima
Figura 22. Tormentas y huracanes en la regin del estado de Colima
IV.2.1.7 Vientos dominantes

Los vientos dominantes, en el municipio de Manzanillo de acuerdo con los registros del
Observatorio Meteorolgico de Manzanillo a cargo de la CNA, en condiciones normales, proceden
del Norte y Nor-Noreste, con velocidad promedio de 1.5 m/s y del Oeste al Oeste-Suroeste, con
velocidad promedio de 5.0 m/s (Prez-Marco, et. al., 2007). En la Figura 23 se presenta el
comportamiento del viento en un da normal y cuando se presenta un fenmeno ciclnico
aproximndose.
Comportamiento del viento en un da normal
Figura 23. Comportamiento de los vientos en el municipio de Manzanillo
IV-9

IV.2.1.8 Incidencia Solar

De acuerdo con los datos reportados por el Observatorio sinptico de Manzanillo, el total de horas
de insolacin al ao en el municipio es de 2,824, registrndose la menor insolacin en los mese
de febrero y marzo, mientras que los mese con mayor nmero de horas de insolacin son octubre,
noviembre y diciembre, como se observa en el Figura 24.
Figura 24. Horas de insolacin en el municipio

de Manzanillo
IV.2.1.9 Calidad del aire en la regin

El aire de una regin se contamina como consecuencia de una diversidad de actividades que se
desarrollan de manera cotidiana a escala individual, institucional o empresarial, de fuentes
naturales, o bien por la utilizacin de servicios. El resultado de estas actividades es la emisin de
gases o partculas contaminantes que pueden afectar a la salud humana y a los ecosistemas
(INE-SEMARNAT, 2007).
Los contaminantes del aire se han clasificado en contaminantes criterio y contaminantes peligrosos
del aire (CPA). Los contaminantes criterio se han identificado como perjudiciales para la salud y el
bienestar de los seres humanos. Actualmente, los contaminantes criterio comprenden los
siguientes contaminantes: partculas suspendidas (PM), ozono (O3), monxido de carbono (CO),
bixido de azufre (SO2), bixido de nitrgeno (NO2) y plomo (Pb).
Mxico ha establecido los valores permisibles
normatividad internacional (Cuadro 19).
para los contaminantes criterio, en base a la
Cuadro 19. Valores normados para contaminantes del aire en Mxico

Contaminante
Valores limite
Exposicin aguda
Concentracin y
tiempo promedio
Partculas
suspendidas
(PST)
Frecuencia
mxima aceptable
2 % de mediciones
al ao
2 % de mediciones
al ao
totales
210 g/cm
(24 horas)
Partculas
menores
de 10 micrmetros
(PM10)
120 g/cm
(24 horas)
Exposicin crnica
Normas Oficiales
Mexicanas
Concentracin y
tiempo promedio
50 g/cm
(promedio
anual)
aritmtico
Modificacin a la
NOM-025-SSA11993 (DOF, 2005)
IV-10

Contaminante
Valores limite
Exposicin aguda
Concentracin y
tiempo promedio
3
Exposicin crnica
Frecuencia
mxima aceptable
Normas Oficiales
Mexicanas
Concentracin y
tiempo promedio
3
Partculas
menores
de 2.5 micrmetros
(PM2.5)
65 g/cm
(24 horas)
2 % de mediciones
al ao
Ozono (O3)
0.11 ppm
(1 hora)
3
(216 g/cm )
0.08 ppm
(8 horas)
No se permite
4 veces al ao
Modificacin a la
NOM-020-SSA11993 (DOF, 2002)
Monxido de carbono
(CO)
11 ppm
(8 horas)
3
(12,595 g/cm )
1 vez al ao
NOM-021-SSA11993 (DOF, 1994)
Bixido
(SO2)
0.13 ppm
(24 horas
3
(341 g/cm )
1 vez al ao
0.21 ppm
(1 hora)
3
(395 g/cm )
1 vez al ao
de
azufre
Bixido de nitrgeno
(NO2)
15 g/cm
(promedio
anual)
0.03 ppm
(promedio
anual)
aritmtico
aritmtico
NOM-022-SSA11993 (DOF, 1994)
NOM-023-SSA11993 (DOF, 1994)
Fuente Zuc, et, al. 2007.
Red de Monitoreo de la Calidad del Aire en Manzanillo

En el puerto de Manzanillo en el ao 1996 la CFE puso en operacin una red de monitoreo de la
calidad del aire (INE-SEMARNAP-JICA, 1998). Dicha red consta de 3 estaciones de monitoreo
ambiental, localizadas en sitios estratgicos:
Estacin
Ubicacin
EMA1
Centro de la Ciudad de Manzanillo
EMA2
Desarrollo Turstico Las Hadas
EMA3
Facultad de Ingeniera de la Universidad Autnoma de Colima
En estas estaciones se miden contaminantes como el SO2, NO2, PST, PM10 y parmetros
meteorolgicos, como la temperatura, la humedad, la velocidad y direccin del viento. En la
Figura 25 se ilustran la ubicacin de las estaciones de monitoreo en el Puerto de Manzanillo.
IV-11

Zona de estudio
Fuente: INE-SEMARNAP-JICA 1998
Figura 25. Sistema de Monitoreo de la Calidad del Aire de Manzanillo
Evolucin de la Calidad del Aire en el Puerto de Manzanillo

Los resmenes mensuales de SO2, NO2, PST y PM10 fueron validados y enviados al INE por la
Comisin Federal de Electricidad (Termoelctrica Manzanillo):
Contaminante
Resultados
partculas PM10
Los valores ms elevados durante todo el periodo considerado, alcanzando valores de 58 puntos
IMECA para diciembre de 1996 y, de 66 puntos IMECA para mayo de 1997, con un promedio anual
3
aritmtico en 1997 de 62 g/m , superior al valor de su norma anual.
PST
El valor mximo de los muestreos se alcanz en noviembre de 1996 con 59 puntos y para 1997 el
valor mximo fue de 62 puntos IMECA durante el mes de mayo, el promedio anual en 1997 fue de
3
109 g/m , valor superior a su norma anual.
SO2
En 1996 nicamente se cuenta con informacin a partir de octubre, el mximo valor para este ao
fue de 32 puntos en noviembre. En 1997 el mximo se registr en diciembre con 35 puntos IMECA y
su promedio anual fue de 0.026 ppm, que es menor al valor de su norma anual.
NO2
El valor mximo durante 1996 fue de 19 puntos y en 1997 fue de 38 puntos IMECA.
Fuente: INE-SEMARNAP-1997
Al realizar el anlisis del comportamiento en la concentracin por contaminantes por zona, se

apreci que en la estacin (EMA1), los contaminantes que registraron los valores IMECA ms
elevados fueron las PM10 y las PST. En el caso de la estacin EMA2, se observ un
comportamiento similar a EMA1; en esta estacin fue donde se detectaron tambin los valores
ms elevados de NO2 y SO2 con 38 y 35 puntos. En la estacin EMA3 se presentaron los valores
ms bajos de NO2 y SO2.
De acuerdo con los resultados obtenidos se concluy que en el puerto de Manzanillo no se
rebasaron las normas de calidad del aire de bixido de azufre, bixido de nitrgeno, partculas
suspendidas totales y partculas menores a 10 micrmetros durante el periodo comprendido entre
1996 y 1997.
IV-12

Con base en lo anterior y que el monitoreo de contaminantes se ha mantenido hasta la fecha en el

puerto y al tratarse de una Ciudad Mediana, los niveles de contaminantes no rebasan las normas
establecidas, ya que se han conjugado medidas ambientales, como la mejora en los procesos
industriales, que han conllevado a mantener en niveles aceptables la calidad del aire en la regin.
Asimismo, el gobierno municipal en coordinacin con el estatal y federal ha planteado una serie de
estrategias para la implementacin de energas limpias que coadyuven a proteger el ambiente.
IV.2.1 Geologa y geomorfologa
Geologa
Geolgicamente el estado de Colima presenta un compuesto litolgico de rocas Vulcano
sedimentarias del Cretcico Inferior y Medio as como rocas sedimentarias del Cretcico Medio y
Superior; rocas volcnicas del Terciario y Cuaternario as como rocas plutnicas del Mesozoico y
Paleozoico (PEOETEC, 2008). Las rocas presentes en el municipio de Manzanillo corresponden a
depsitos del Cuaternario (gravas, depsitos de talud, arenas, limos, arcillas y aluviones; el
material de las playas consiste de arenas finas de cuarzo, fierro, titanio y zircn sedimentos finos
fluviales y agua salobre), el rea de estudio especficamente se localiza sobre suelos de tipo
lacustre (INEGI, 2006) (Figura 26).
Figura 26. Geologa del rea de estudio
Geomorfologa
De acuerdo con los datos proporcionados por el H. Ayuntamiento de Manzanillo (2009), el
municipio se caracteriza por ser montaoso en su mayor parte. Se encuentra inmerso en la
provincia fisiogrfica Sierra Madre Sur, que ocupa la mayor superficie del Estado, especficamente
en la subprovincia Sierras de la Costa de Jalisco y Colima (INEGI, 2009) (Figura 27).
IV-13

rea del
Proyecto
Fuente: INEGI, 2009
Figura 27. Fisiografa del rea de estudio
Los sistemas de topoformas, de mayor altura se localizan al Norte y Sur del municipio, con
elevacin sobre el nivel del mar entre 800 y 1,600 m; mientras que el sur se caracteriza por sus
valles, donde se ha asentado los centro de poblacin. En el Cuadro 20 de mencionan las
elevaciones ms importantes del municipio de Manzanillo.
Cuadro 20 Principales elevaciones del municipio de Manzanillo
Nombre
Coordenadas UTM
X
Elevacin
(msnm)
C. los Naranjos
587811
2123936
1177
C. Espumilla
590249
2123925
1377
El rea donde se ubicar el proyecto de encuentra en una planicie prxima a la costa, la zona de
lomeros se localiza en la parte norte del municipio
Fallas y fracturamientos
El estado de Colima se localiza en una regin geolgico-estructural compleja, ya que se ve
influenciada por el Bloque Jalisco localizado en la regin norte del estado y al sur est limitado por
la Falla Tamazula la cual tiene una orientacin NE-SW. En esa misma direccin se localiza el
Graben Manzanillo limitado en su parte baja por los bloques Michoacn y Tuxpan
(Lechuga, et. al., 2008).
La zona de estudio se localiza en una regin caracterizada por presentar fallas con
desplazamiento de tipo inverso, normal, conjugadas con movimiento lateral izquierdo, as como de
semigrabens de dimensiones variadas.
Sismicidad
La sismicidad en el territorio nacional se debe principalmente a la actividad de las placas
tectnicas y fallas geolgicas que lo cruzan y circundan. La Repblica Mexicana se encuentra
ubicada en una de las zonas de ms alta sismicidad en el mundo; esto se debe a que su territorio
est localizado en una regin donde interactan cinco importantes placas tectnicas: Cocos,
Pacfico, Norteamrica, Caribe y Rivera (PEOETEC, 2008).
IV-14

La Repblica Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas ssmicas. Estas zonas son un reflejo
de que tan frecuentes son los sismos en las diversas regiones y la mxima aceleracin del suelo a
esperar durante un siglo. La zona A es una zona donde no se tienen registros histricos de sismos,
no se han reportado sismos en los ltimos 80 aos y no se esperan aceleraciones del suelo
mayores a un 10% de la aceleracin de la gravedad a causa de temblores. La zona D es una zona
donde se han reportado grandes sismos histricos, donde la ocurrencia de sismos es muy
frecuente y las aceleraciones del suelo pueden sobrepasar el 70% de la aceleracin de la
gravedad. Las otras dos zonas (B y C) son zonas intermedias, donde se registran sismos no tan
frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de
la aceleracin del suelo (SSN, 2009).
Tectnicamente el Estado de Colima est determinado por el proceso de subduccin de la Placa
de Cocos debajo de la Placa de Norteamrica, generando zonas de extensin como el Graben de
Colima y zonas de compresin como la regin costera paralela a la Trinchera Ocenica que origina
regiones de alta sismicidad. El rea de estudio se localiza en la zona D, de acuerdo a la
regionalizacin del servicio Sismolgico Nacional y presenta una intensidad ssmica epicentral de
6 a 8 en la escala de Mercalli (Figura 28)
rea del proyecto
Figura 28 Sismicidad en el rea de estudio
Vulcanismo
La porcin norte del estado de Colima se encuentra en el Eje Neovolcnico y est representado
por 2 grandes estratovolcanes de carcter calcoalcalino, el Nevado de Colima en territorio de
Jalisco (4320 msnm) y el Volcn de Fuego Volcn de Colima (3850 msnm) en el lmite Jalisco
Colima. Se encuentran alineados norte-sur direccin en que migra el magmatismo, encontrndose
actualmente activo el Volcn de Colima. El crter del Volcn de Fuego mide 500 metros de
dimetro aproximadamente y se encuentra abierto al sur, hacia donde se extruye la lava y flujos
piroclsticos y es al sur donde se encuentran poblaciones importantes de Colima. Al sur, las
evidencias de volcanismo siguen al sur en el graben de Colima con algunos conos cinerticos del
Pleistoceno superior el cono cinertico ms al sur es Volcancillos (actualmente inactivo) al sur del
poblado de Tinaja.
IV-15

El complejo volcnico de Colima es una de las principales muestras de su actividad tectnica en la

regin Norte del estado, constituido por rocas y productos volcnicos recientes que cubren la
mayor parte de la regin. El peligro por los productos volcnicos emitidos esta zonificado en el
mapa de peligros que comprende la regin Norte del Estado (Figura 29).
rea de estudio
Fuente: PEOETEC, 2008
Figura 29. Vulcanismo en el rea de estudio
Como se aprecia en el mapa de riesgo volcnico para el estado de Colima, el proyecto se

encuentra fuera del radio de afectacin por flujo de material magnatico o cada de material
piroclstico.
Riesgos hidrometeorolgicos
De acuerdo al estudio de riesgos hidrometeorolgicos en la regin de Manzanillo, Colima (GaliciaPrez, et. al., 2007), el principal fenmeno que causara afectaciones a la infraestructura as como
a la poblacin son las lluvias torrenciales, fuertes de vientos y los otros eventos asociados
(inundaciones, rayos, deslaves) originadas por el impacto cercano a prximo de un ciclo tropical
(menos de 100 Km de la costa).
Cada ao las lluvias causan problemas a la poblacin, se tiene el registro de algunos fenmenos
hidrometeorolgicos que en los ltimos 50 aos han causado algn dao o efecto especial sobre la
poblacin, como es el caso del cicln del 27 de octubre de 1959 que asol Manzanillo, hay
suficientes evidencias para considerar que se trat de un huracn de categora 5, en la escala
Saffir-Simpson. Todos coinciden en las prdidas millonarias en agricultura, ganadera, vas
generales de comunicacin, as como la posterior secuela de epidemias y problemas de salud.
Cabe mencionar que la accin del oleaje intenso producido por algn cicln tambin representa un
riesgo a la poblacin cercana a la costa, siendo susceptibles la baha Manzanillo, la baha
Santiago y la playa Campos (Figura 30).
IV-16

Trazo del proyecto

Fuente: INEGI, 1997
Figura 30. Riesgos por oleaje intenso en la costa de Manzanillo
IV.2.1 Suelos
Con base en la clasificacin de la FAO/UNESCO 1988, y al INEGI (2006) en el Continuo Nacional
del Conjunto de Datos Geogrficos de la Carta Edafolgica, 1:250 000, serie I, los suelos
dominantes que se presentan en el municipio de Manzanillo son los siguientes: acrisol, cambisol,
gleysol, feozem, litosol, fluvisol, regosol, vertisol, planosol, solonchak, cada uno de ellos con
distintas subunidades (Figura 31).
Figura 31. Unidades de suelo en el rea de estudio
A continuacin se describen brevemente las caractersticas fisicoqumicas de cada tipo de suelo

presente en el rea del proyecto y su rea de influencia.
IV-17

Cuadro 21. Caracterstica de las unidades edficas donde se ubica el rea del proyecto
Unidad edafolgica
dominante
Caractersticas fisicoqumicas
Feozem
Suelo con una capa superficial oscura, algo gruesa, rica en materia orgnica y
nutrientes. El material original lo constituye un amplio rango de materiales no
consolidados; destacan los depsitos glaciares y el loess con predominio de los de
carcter bsico.
Litosol
Fluvisol
Regosol
Solonchack
Se presentan en cualquier tipo de clima y relieve. Su profundidad es variable, cuando

son profundos se encuentran en zonas planas y se utilizan para agricultura de temporal o
riego con rendimientos alto. Los menos profundos estn sobre las laderas cuya principal
limitante es la roca, tienen rendimientos ms bajos y se erosionan con ms facilidad, Sus
principales limitaciones son las inundaciones y la erosin.
Se distinguen por tener una profundidad menor a los 10 cm. Se localizan en las sierras,
laderas, barrancas y malpais, as como en lomeros y algunos terrenos planos. Tiene
caractersticas muy variables, pueden ser frtiles o infrtiles, arenosos o arcillosos. Su
susceptibilidad a la erosin depende de la zona en donde se encuentren, de la topografa
del suelo mismo.
Suelos desarrollados sobre depsitos aluviales recientes, acarreados por el agua.
Pueden ser someros o profundos, arenosos o arcillosos, frtiles o infrtiles, en funcin
del tipo de materiales que lo forman.
Estos suelos se encuentran en todos los climas y regiones de Mxico, cercanos siempre
a los lagos o sierras, Suelen utilizarse para cultivos de consumo, huertas y
frecuentemente, para pastos, Son poco susceptibles a la erosin excepto cuando se
encuentran desprovistos de vegetacin.
Suelos sin estructura y de textura variable, muy parecidos a la roca madre, en general
son de tono claro. Aparecen a cualquier altitud y son muy comunes en zonas ridas, en
los trpicos secos y en las regiones montaosas
Su fertilidad es variable, y su uso agrcola est condicionado principalmente a su
profundidad y a la pedregosidad que presenten. En zonas montaosas es preferible
mantenerlos bajo bosque, son muy susceptibles a la erosin cuando su textura es media
a gruesa y no tienen vegetacin.
Literalmente son suelos salinos. Se presentan en zonas donde se acumula el salitre,
tales como lagunas costeras y lechos de lagos. Tienen alto contenido de sales en todo o
alguna parte del suelo. La vegetacin tpica para este tipo de suelos es el pastizal u otras
plantas que toleran el exceso de sal (halfilas).
Su empleo agrcola se halla limitado a cultivos resistentes a sales o donde se ha
disminuido la concentracin de salitre por medio del lavado del suelo. Su uso pecuario
depende del tipo de pastizal pero con rendimientos bajos.
Fuente: INEGI (2004) y FAO-UNESCO (1998).
El proyecto se localiza en su totalidad en un suelo Feozem hplico de textura media. Cabe

mencionar que el desarrollo de la obra para la cual se elabora el presente documento no implica la
generacin de condiciones que propicien el incremento del grado de erosin del suelo, ya que el
uso actual del suelo es urbano y no existen reas de terracera que fomenten la prdida de suelo.
Asimismo, en el rea donde se pretende construir el proyecto no se han presentado deslizamiento,
ya que este se sita en un terreno plano, formado por depsitos aluviales y sobre los cuales se ha
establecido la zona urbana del municipio de Manzanillo.
IV-18

Hidrologa superficial
La zona de estudio se localiza en la Regin Hidrolgica RH15, denominada Costa de Jalisco,
dentro de la cuenca del ro Chacala-Purificacin. En conjunto, la cuenca presenta numerosos
afluentes intermitentes con cauces bien definidos y subcolectores de segundo y tercer orden. El
colector principal, dentro de la cuenca, es el ro Marabasco tambin conocido como Minatitln o
Cihuatln. (PEOETEC, 2008) (Figura 32).
Figura 32 Localizacin del rea de estudio a nivel Regin Hidrolgica
Esta cuenca se divide en tres subcuencas: Laguna Cuyutln, Ro Chacala y Ro Purificacin, las
dos primeras comprenden parte del estado de Colima. Las corrientes superficiales ms
importantes del municipio de Manzanillo se mencionan a continuacin:
Ros
Cihuatln
Chacala
Marabasco
Paticajo
Arroyos
La lima
Don Toms
Chandiablo
Punta de Agua
El Limoncito
Las Juntas
El Salto
La Rosa
Canoas
Lagunas
Cuyutln
San Pedrito
Valle
de
las
Garzas
Miramar
Potrero Grande
Achiutes
Fuente: H. Ayuntamiento de Manzanillo, 2009
El rea del proyecto se localiza cercana (aproximadamente a 500 metros) al cuerpo lagunar del
Valle de las Garzas y Laguna de San Pedrito (Figura 33), estos cuerpos de agua son permanentes
y albergan gran cantidad de fauna, principalmente aves. Es de relevancia mencionar que dichos
cuerpos de agua no se vern afectados por las actividades del proyecto, ya que este se realizar
sobre la vialidad existente, asimismo se tomarn todas la medidas de prevencin necesarias a fin
de evitar impactos directo e indirectos a este ecosistema.
IV-19

Fuente: INEGI, 2006. Continuo Nacional de Conjunto de datos geogrficos de

la Carta Hidrolgica de Aguas Superficiales 1: 250 000 Serie I
Figura 33. Cuerpos de agua del rea de influencia del proyecto
Aprovechamiento de las aguas superficiales

De acuerdo al PEOETEC (2008), actualmente, en la cuenca no existe aprovechamiento
significativo de los escurrimientos en la porcin correspondiente del estado de Colima, los usos de
las aguas son domsticos, abrevadero y riego. Sin embargo, se contemplan los proyectos de la
presa El Naranjo y varios acueductos, a fin de almacenar y controlar avenidas para suministrar
agua al puerto de Manzanillo y proteger contra las inundaciones al poblado de Cihuatln (ste
ltimo en Jalisco).
Calidad del agua superficial
Debido a la escasa informacin hidrolgica existente respecto al aprovechamiento de los cuerpos
de agua en el rea de influencia del proyecto, se dificulta la obtencin de datos de la calidad de las
aguas superficiales, pero a nivel general pueden mencionarse algunos focos de contaminacin en
la zona como son: la Central Termoelctrica, comercios, hoteles y zonas tursticas, cuyos residuos
(slidos y lquidos) deterioran cuerpos de agua.
El estado de contaminacin del agua se conoce con el clculo del ndice de calidad del agua (ICA),
mediante los siguientes rangos: de 0 a 30 altamente contaminada, de 30 a 50 contaminada, de 50
a 70 poco contaminada; de 70 a 85 aceptables y de 85 a 100 excelente. Segn la clasificacin de
Wilcox, en esta cuenca, la calidad del agua para riego es C2-S1 (aguas de salinidad media y bajas
en sodio), principalmente y en menor proporcin aguas de calidad C1-S1 aguas de salinidad baja y
bajas en sodio. En la laguna de Cuyutln se tiene la peor calidad, las aguas caen en la
clasificacin C4-S4 (muy altamente salinas y muy altas en sodio) (PEOETEC, 2008).
IV-20

Hidrologa subterrnea
El rea del proyecto se localiza dentro de la poligonal del acufero Jalipa-Tapeixtles
(Figura IV.2.1-3), el cual se ubica en la porcin occidental del estado de Colima, en la zona costera
del Municipio de Manzanillo, colinda al oeste con el Ocano Pacfico, al norte con el acufero
Santiago Salagua y al oriente con el acufero El Colomo (CONAGUA, 2008) (Figura 34).
Figura 34 Ubicacin del rea de estudio dentro del acufero Jalipa-Tepeixtles
El acufero pertenece a la regin Hidrolgico-Administrativa VIII Lerma-Santiago-Pacfico y se

encuentra sujeto a las disposiciones del Decreto de Veda de Aguas del Subsuelo tipo II Zona
Costera del Estado de Colima (publicado el 20 de agosto de 1973).
La veda establece que excepto cuando se trate de extracciones para uso domstico y abrevadero
que se realicen por medios manuales, desde la vigencia del presente decreto nadie podr ejecutar
obras de alumbramiento de aguas del subsuelo dentro de la zona vedada sin contar previamente
con el correspondiente permiso de construccin otorgado por la Autoridad del Agua; ni extraer o
aprovechar las mencionadas aguas sin la concesin o asignacin que expida tambin segn el
caso.
De acuerdo con la Ley Federal de Derechos en Materia de Agua (2007), el municipio de
Manzanillo se encuentra en zona de disponibilidad tres. Los principales usuarios del agua
subterrnea son el organismo operador denominado CAPDAM (para uso Pblico Urbano), las
unidades de riego y Pea Colorada para uso Industrial.
IV-21

El acufero Jalipa-Tapeixtles es de tipo libre y est constituido por depsitos aluviales formados por
una mezcla de gravas y arenas, cuayo espesor vara de 35 m, hacia la porcin norte, a 120 m en
la porcin sur, sus fronteras son: Al norte, oriente y como basamento rocas gneas intrusivas
impermeables, al poniente el Valle de Santiago-Salagua y al sur el Puerto Interior de Manzanillo.
Recarga del acufero
La recarga del acufero proviene de la infiltracin de los escurrimientos que bajan de las sierras
que lo bordean y de la precipitacin pluvial en el valle. Su descarga se efecta por medio de
bombeo de agua subterrnea, principalmente, para abastecimiento de agua potable de la ciudad
de Manzanillo y en menor proporcin, para uso agrcola (ICG).
La informacin piezomtrica, revela la circulacin del agua en el subsuelo. El agua ingresa al
acufero en las reas de recarga (flancos montaosos, abanicos aluviales y cauces de corrientes
alimentadoras), localizadas en las partes altas de valles y planicies, y transita hacia las reas de
descarga bajo el control de la geologa subterrnea.
En el acufero Jalipa-Tapeixtles, a un kilmetro aguas arriba del poblado Tapeixtles, la profundidad
al nivel esttico en 1987 era de 5 m y alcanzaba profundidades de 40 m a la altura del poblado
Francisco Villa, en el ao 2006 la profundidad al nivel esttico variaba de 10 a 40 m.
Calidad del Agua Subterrnea
En cuanto a la calidad del agua subterrnea, de acuerdo con el contenido de sales, es baja en la
mayor parte del Estado de Colima; en general, la concentracin de sales es menor que 500 partes
por milln (ppm) de slidos totales disueltos (STD), en todas las zonas geohidrolgicas. En el
acufero Jalipa-Tapeixtles se presentan concentraciones de slidos totales disueltos que varan en
general de 350 a 600 ppm, e incluso en algunas zonas alcanzan concentraciones de 800 a 1,000
ppm. Lo que indica que no existe intrusin marina debido a que an existan salidas subterrneas
hacia la laguna o a que la porcin costera del acufero sea de muy baja permeabilidad por su alto
contenido de arcillas; o bien a la combinacin de ambos fenmenos.
Aprovechamientos
En el acufero Jalipa-Tapeixtles durante el ao 2006 se censaron 48 aprovechamientos de agua
subterrnea, de los cuales 46 son pozos y 2 norias. Para uso agrcola se destinan 25
aprovechamientos, 14 para agua potable, 2 para uso pecuario, 3 para uso industrial y 2 para
servicios (Cuadro 22), sin embargo, slo 14 aprovechamientos estn activos.
Cuadro 22. Censo de aprovechamientos del acufero Jalipa-Tapeixtles
Uso
Aprovechamientos
Agrcola
Pblico urbano
Domstico
Industrial
Pecuario
Servicios
TOTAL
Pozos
24
14
0
3
1
2
44
Norias
1
0
2
0
1
0
4
Total
25
14
2
3
2
2
48
Activos
8
3
0
3
0
0
14
Fuente: CONAGUA, 2006
IV-22

De acuerdo con la hidrometra del ao 2006, del acufero Jalipa-Tapeixtles se extraen 5.5 millones
de metros cbicos anuales de agua subterrnea para los distintos usos (Cuadro 23). El volumen
que se extrae de este acufero ha disminuido en los ltimos aos, debido a que la extraccin para
uso industrial efectuada por la compaa minera Pea Colorada ha disminuido considerablemente,
ya que actualmente traen el agua de su planta en Minatitln, ubicada en el acufero del mismo
nombre.
Cuadro 23 Volmenes de extraccin de agua subterrnea en el acufero Jalipa-Tapeixtles (millones
de metros cbicos anuales)
Volumen de extraccin
Uso
3
(Mm /ao)
Agrcola
0.9
Pblico-urbano
4.6
Domstico-abrevadero
0.0
Industrial
0.0
Total
5.5
Balance subterrneo y disponibilidad del agua

En el Cuadro 24 se presentan el resumen del balance geohidrolgico de la CNA del ao 2003, de
recarga, descarga natural y volmenes concesionados, de extraccin disponible y dficit.
Cuadro 24. Balance geohidrolgico en el acufero presente en el rea de estudio
Condicin
Recarga
Volumen
Volumen
Relacin
Disponible
Acufero
geohidrolgica
concesiona
de
extraccin/
do de agua extraccin
recarga
subterrnea
Subexplotado
Jalipa2.8511
14.0
0.651
13.64
21.5
Tapeixtles
Dficit
FUENTE: CONAGUA. Subdireccin General Tcnica. Gerencia de Aguas Subterrneas, 2008
IV-23

IV.2.2 Aspectos biticos

IV.2.2.1 Vegetacin
IV.2.2.1 Vegetacin terrestre
Dentro de la zona donde se ubica el rea del proyecto resulta difcil determinar las comunidades
vegetales originales, el cambio de uso de suelo para el establecimiento de centros poblacionales y
su consecuente necesidad de servicios para la poblacin ha trado consigo la modificacin
completa del entorno, el crecimiento demogrfico y desarrollo econmico han ocupado las reas
que en un pasado correspondieron a espacios con vegetacin natural, de tal forma que para
describir un escenario retrospectivo de la flora en el sitio de inters fue necesario realizar una
revisin bibliogrfica que permitiera describir la composicin florstica y estructural de las
asociaciones vegetales que se ubicaban en el lugar hace algunas dcadas.
Bajo este marco se encontr que el rea en estudio se localiza en la Provincia florstica Costa
Pacfica en la Regin Caribea perteneciente al Reino Neotropical (Rzedowsky, 1994). En general a
esta provincia corresponde el clima clido y semihmedo, tendiendo a veces a semiseco, factor
que suele condicionar las comunidades vegetales potenciales que pueden desarrollarse en el sitio,
siendo la Selva Baja Caducifolia y Subcadocifolia las comunidades vegetales que se presentan
con mayor frecuencia (Miranda y Hernndez, 1963).
Realizando una revisin de la informacin generada por el INEGI, (2006) en su Carta de Uso de
Suelo y Vegetacin, se extrajo la Figura 35 que muestra los tipos de Vegetacin presentes en el
municipio de Manzanillo, en ella podemos ubicar la zona de estudio para el proyecto de obra
Conectividad Zona Norte.
rea de estudio
Trazo del proyecto
Figura 35. Tipos de vegetacin en el rea del proyecto
IV-24

Analizando la Figura anterior, se aprecia que dentro de la zona donde se pretende la construccin
de la obra Conectividad Zona Norte, en el Municipio de Manzanillo, Colima, no existe gran
diversidad de ecosistemas, en la periferia del proyecto se encuentran reas agrcolas, zonas
urbanas e infraestructura de servicios. En reas mas distantes puede apreciarse claramente el
desarrollo de Selva Baja Caducifolia con diferentes grados de alteracin, asimismo y como parte
del desarrollo de las zonas urbanas, en camellones, banquetas parques y jardines, es posible
encontrar especies tpicas de la comunidad vegetal antes sealada, lo que hace suponer que esta
era el ecosistema que prevaleca en la zona.
A continuacin se describen brevemente la comunidad vegetal que, conforme a la descripcin
bibliogrfica (INEGI, 2005; INEGI, 2006), corresponden al sistema ambiental regional donde se
pretende ubicar el proyecto denominado Conectividad Zona Norte.
Selva Baja Caducifolia
Esta comunidad vegetal se desarrolla en condiciones climticas con dominancia de los tipos
clidos subhmedos, semisecos o subsecos. La temperatura promedio de temperatura anual es
superior a 20 C. La precipitacin anual oscila entre 600 y 1200 mm como mximo, presenta una
temporada seca bien marcada, que puede durar hasta 7 u 8 meses. Se distribuye desde el nivel
del mar hasta unos 1 700 m, rara vez hasta 1 900, y desarrolla preferentemente sobre laderas de
cerros con suelos de buen drenaje.
Esta selva presenta corta altura, el estrato arbreo normalmente va de 4 a 10 m, llegando hasta
los 15 m en raras ocasiones. El estrato herbceo es bastante reducido y slo se puede apreciar
despus de que ha empezado claramente la poca de lluvias y retoan o germinan las especies
herbceas. Las formas de vida suculentas son frecuentes, especialmente en los gneros Agave,
Opuntia, Stenocereus y Cephalocereus.
Las especies caracteristicas de esta selva son: Lysiloma sp., Jacaratia mexicana, Ceiba sp.,
Ipomoea sp.; Pseudobombax sp., Cordia sp., Amphypterigium adstringens, Leucaena sp.,
Eritrhyna sp., Caesalpinia vesicaria y Bursera simarouba, por mencionar algunas.
Vegetacin en el rea de estudio
El escenario actual de la zona donde se ubica el proyecto presenta un cambio radical en lo que
respecta al factor flora, no existe una comunidad vegetal natural, sin embargo y derivado de la
necesidad de contar con espacios para la recreacin y convivencia en las zonas urbanas, los
elementos arbreos, arbustivos y herbceos se aprecian en parques, jardines, Camellones y
banquetas de las vialidades, a este conjunto de espacios verdes se les ha denominado
VEGETACIN URBANA.
Estos espacios verdes creados se caracterizan por el diseo y la inclusin de un gran nmero de
especies, y dado que la finalidad es mostrar sitios agradables a la vista, que mejoren el paisaje de
la urbe, generalmente se opta por la utilizacin de especies con flores llamativas y gran follaje sin
considerar el origen de las mismas y las consecuencias consecuentes en la flora nativa.
La aseveracin anterior pudo constatarse en el rea del proyecto donde se efectu un recorrido en
el rea y se tomaron los datos de la flora presente en los camellones, banquetas y reas
adyacentes al sitio donde se pretende la construccin de la obra, en este trabajo se encontr una
gran diversidad de especies introducidas, que sobresalen por su estructura y estructuras florales.
IV-25

A continuacin se hace una breve descripcin de la vegetacin actual que se registra en el rea de
estudio y zona de influencia:
El rea de estudio se localiza en una zona cuyas principales actividades econmicas son el
comercio y el turismo, esto genera la necesidad de construir espacios que satisfagan las
necesidades bsicas del visitante como la gastronoma, hospedaje, as como tiendas de
autoservicios, conllevando a un acelerado crecimiento de la poblacin quienes ven la oportunidad
de crecer en estos sitios. Un mayor crecimiento de la poblacin, implica crear zonas para
satisfacer las necesidades de educacin, salud, empleo, infraestructura y servicio, desplazando las
zonas con vegetacin. No obstante, en estos espacios donde domina la mancha gris, se hace
necesario contar con lugares que ayuden a modular las condiciones climticas, por lo que la
solucin ha sido la creacin de reas verdes pblicas sobre banquetas, camellones y jardines
principalmente, una comunidad vegetal considerada como Vegetacin Urbana (Foto 1).
IV-26

Foto 1. Vegetacin Urbana en el rea del proyecto
Vegetacin urbana
La vegetacin urbana est conformada por elementos florsticos cultivados localizados en parques,
jardines pblicos y privados, pequeos huertos urbanos, rboles y arbustos que adornan las calles
e incluso espacios cubiertos por vegetacin espontnea.
De acuerdo con
Dentro del rea donde se pretende realizar el proyecto Conectividad Zona Norte, se desarrolla
Vegetacin Urbana compuesta con elementos propios de la Selva Baja Caducifolia, Selva Mediana
Subperennifolia, as como de algunas especies exticas que han sido introducidas y que se han
aclimatado a las condiciones del sitio, dando como resultado un mosaico de especies que
enriquecen y diversifican la zona
Este tipo de vegetacin, est conformada por elementos florsticos cultivados dentro de
camellones, jardineras, jardines pblicos y privados y pequeos huertos urbanos, estos ltimos
establecidos para crear un aspecto ms agradable en los establecimientos que se ubican sobre la
Avenida Miguel de la Madrid, como se observa en la Foto 2. Las principales especies que se
observaron en este tramo son: Swietenia humilis (Caobilla), Bougambilia spectabilis (Buganbilia),
Tamarindus indica (Tamarindo), Musa sp. (Pltano), Citrus lemon (Limn), Tabebuia rosea (Rosa
morada) y Tabebuia donnell-smithii (Primavera).
IV-27

Foto 2. Vegetacin urbana sobre la Av. Miguel de la Madrid
Como puede observarse la estructura y composicin de la vegetacin dentro de las banquetas es

diversa, se mezclan los estratos arbreo y arbustivo; el estrato herbceo se presenta nicamente
durante la temporada de lluvias, nicamente se mantiene algunos pastos, los cuales se desarrollan
durante todo el ao gracias a los riegos espordicos que realizan algunos habitantes de las reas
aledaas, con la finalidad de mantener espacios con vegetacin que mejoren la vista. Asimismo
puede notarse que no existe un diseo de plantacin, los elementos vegetales estn dispuestos en
lneas y grupos indistintamente.
Al igual que en la Avenida Miguel de la Madrid, sobre la Avenida Elas Zamora las caractersticas
de la vegetacin son similares, en cuanto a la diversidad de especies, sin embargo, en esta
vialidad de observa que el diseo de plantacin sobre banquetas y camelln central es en lneas
(Foto 3).
IV-28

Foto 3. Vegetacin urbana sobre la Avenida Elas Zamora
Diversidad y riqueza florstica

La diversidad florstica del rea del proyecto est conformada por 31 especies correspondientes a
20 familias y 27 gneros. Las familias ms representativas son: Moraceae, Bignoniaceae,
Meliaceae y Fabaceae. Siendo relevantes las tres primeras debido a que son nativas de la regin.
El resto de las familias tambin son representativas de la vegetacin de Selva Baja Caducifolia y
otras son especies introducidas que debido a sus hbitos de crecimiento y requerimientos son
fcilmente adaptables a los principales climas del pas, lo que en las ltimas dcadas ha
incrementado su introduccin y dispersin en la mayor parte del pas.
Es importante sealar, en este contexto, la relevancia que se le ha dado a las especies nativas,
que aunque no se localizan en su medio natural, se han adaptado a las condiciones del entorno
(Cuadro 25).
Cuadro 25. Listado florstico del rea del proyecto
Familia
Especie
Nombre comn
Agavacea
Agave sp.
Maguey
Anacardiaceae
Spondias purpurea
Ciruela
Araucariaceae
Araucaria robusta
Pino estrella
IV-29

Familia
Arecaceae
Especie
Nombre comn
Cocus nucifera
Cocotero
Dypsis lutescesns
Palmera bamboo
Tabebuia rosea
Rosa morada
Tabebuia donnell-smithii
Primavera
Spahtodea campanulata
Tulipn de la India
Bixaceae
Cochlospermum vitifolum
Rosamarilla
Caesalpinoideae
Tamarindus indica
Tamarindo
Combretaceae
Terminalia catappa
Almendro
Fabaceae
Pithecellobium dulce
Guamuchil
Caesalpinia pulquerrima
Flor de camarn
Lonchocarpus sp.
---
Malpighiaceae
Byrsonima crassifolia
Nancce
Malvaceae
Hibiscus tiliaceus
Hibisco maritimo
Meliaceae
Swietenia humilis
Caobilla
Cedrela odorata
Cedro
Melia azederach
Paraso
Ficus inspida
Laurel de la India
Ficus cotinifolia
Amate
Ficus ntida
Laurel de la india
Ficus benjamina
Laurel
Artocarpus altilis
rbol del pan
Musaceae
Musa sp.
Pltano
Myrtaceae
Psidium guajava
Guayaba
Nyctaginaceae
Bougambilia spectabilis
Bugambilia
Opuntidae
Opuntia sp.
Nopal
Rubiaceae
Ixora coccinea
Coralillo, Santa Rita
Rutaceae
Citrus lemon
Limonero
Sterculiaceae
Guazuma ulmifolia
Gucimo
Bignoneaceae
Moraceae
Estado de conservacin de la vegetacin en el rea del proyecto

La vegetacin localizada en el rea donde se realizar el proyecto se encuentra dentro de una
zona urbana, por lo que el estado de conservacin de los espacios pblicos con vegetacin puede
evaluarse de acuerdo a la condicin fitosanitaria y esttica que presenta.
IV-30

De acuerdo al inventario de flora realizado durante el recorrido en campo, se recopilaron datos

dasomtricos (dimetro normal, altura total, altura de fuste limpio, dimetro de copa, entre otras) y
dasonmicos (posicin dasocrtica, estado fitosanitario, estructura, vigor y afectacin a la
infraestructura urbana); aunado a la evaluacin de factores que deterioran la condicin de la
vegetacin (crecimiento urbano, inadecuado mantenimiento de las reas verdes y falta de cultura
de conservacin), con lo que pudo hacerse una valoracin de la condicin del arbolado en el rea
del proyecto.
En la Foto 4 se muestran algunas variables dasonmicas evaluadas durante el inventario.
Foto 4 Ejemplo de la condicin fitosanitaria y de conservacin de la

vegetacin en el rea del proyecto
Por lo antes expuesto puede decirse que el estado de conservacin de la vegetacin en el rea
donde se implementar el proyecto Conectividad Zona Norte, es medio tomando en cuenta las
variables evaluadas en el inventario y las caractersticas de rea donde se ubica la vegetacin.
IV-31

A pesar de ello, fue notable que se ha buscado la forma de armonizar los elementos vegetales con
la infraestructura urbana, logrando conseguir que el paisaje se vuelva agradable en algunos sitios,
al integrar el medio antrpico con el natural, destacando los elementos arbreos y arbustivos sobre
los camellones (Foto 5).
Foto 5. Vegetacin con mejores condiciones de conservacin sobre el camelln central y

glorieta del Pez Vela ubicados sobre la Av. Miguel de la Madrid
Especies con estatus

Durante las actividades de campo se realiz el inventario y levantamiento fotogrfico de los
ejemplares de flora observados en el rea de estudio, posteriormente se procedi a la
identificacin de las especies que no fue posible identificar en campo y se elabor el listado
florstico, asimismo se cotejo con la lista de especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y
se determin que ninguna de las localizadas en el rea del proyecto se encuentra catalogada
dentro de esta.
Sin embargo, es preciso sealar que debe procurarse en la medida de lo posible la conservacin
de la vegetacin existente en el rea, por lo que como medida de compensacin se propondr un
diseo de arquitectura del paisaje para crear nuevas espacios con vegetacin o reacondicionar los
existentes una vez que haya concluido la etapa de construccin de proyecto. Cabe destacar que
dentro de la propuesta se dar prioridad a la plantacin de especies nativas.
IV-32

Usos de la flora
El uso principal de la Flora o vegetacin urbana en el rea del proyecto es la ornamental, ya que a
travs de ella se busca armonizar y conjugar los elementos urbanos (vialidades, edificaciones,
infraestructura y servicios, etc.) con los naturales. Al contar con espacios verdes pblicos
(camellones, banquetas, parques, jardines, jardineras), se obtienen mltiples beneficios ya que
pueden tener diferentes usos, ya sea cumplir funciones de esparcimiento, recreacin, ecolgicas,
ornamentacin, proteccin, recuperacin y rehabilitacin del entorno, de la vegetacin
(MINVU, CONAMA, 1998).
Volumen y nmero de rboles a remover en el rea del proyecto
Como se mencion con anterioridad en el Captulo II de este manifiesto, la naturaleza del proyecto
requiere de una superficie donde se alberque la nueva vialidad como la va frrea, por lo que es
necesario remover todos aquello elementos que obstaculicen las actividades de construccin del
proyecto. Entre la diversidad de componentes a retirar de la vialidad existente se encuentra los
rboles y arbustos inventariados durante el trabajo de campo.
Sin embargo, una vez que se lleve a cabo la construccin del proyecto, la contratista encargada de
ejecutar la obra, implementara un programa de ajardinamiento, el cual estar basado en un estudio
previo sobre las especies adecuadas para ser utilizadas en la reforestacin y en un diseo de
arquitectura del paisaje.
En el Cuadro 26 se resume el nmero de rboles y arbustos a remover por especie en el rea del
proyecto, as como la estimacin del volumen que representan.
Cuadro 26. Nmero de rboles que sern removidos por la implementacin de la obra
Especie
Nmero de
rboles
Volumen
3
m rta
Araucaria robusta
0.187
Artocarpus altitis
0.011
0.031
0.030
Cedrela odorata
0.107
Ceiba aesculifolia
0.509
Citrus lemon
0.027
Cocchoslpermum vitifolum
0.014
Cocus nucifera
27
2.202
Delonix regia
11
0.967
Ficus benjamina
36
5.535
Ficus cotinifolia
0.129
Ficus insipida
0.055
Ficus nitida
0.628
Guazuma ulmifolia
49
4.343
Hibiscus tiliaceus
10
0.689
0.119
Jacaranda mimosaefolia
IV-33

Especie
Nmero de
rboles
Volumen
3
m rta
Lagerstroemia indica
0.071
Lonchocarpus sp.
0.153
Manguifera indica
0.907
Melia azadaracha
0.117
Pihecellobium dulce
66
4.234
Pithecellobium sp.
12
1.095
Psidium guajava
0.015
Senna sp.
0.022
18
1.544
0.025
Swietenia humilis
17
2.942
Swietenia macrophylla
68
3.750
325
28.823
40
5.616
Tamarindus indica
24
1.340
Terminalia catappa
25
0.197
792
66.434
Spathodea campanulata
Spondias purpurea
Tabebuia rosea
El resto de las especies corresponden aquellas que se utilizan como setos, por lo que no se
presenta su volumen maderable, as tambin los agaves y nopales no se consideraron dentro de
este listado.
IV-34

IV.2.3 Fauna
Al igual que la flora, la fauna de Mxico es tambin una de las ms ricas del mundo con ms de
3,000 especies de vertebrados. Esta riqueza se ve reflejada en cada una de las clases de
vertebrados para el pas, as pues se han registrado ms de 500 especies de peces, casi 300
especies de anfibios, ms de 700 y 1,000 especies de reptiles y aves, respectivamente, y casi 500
especies de mamferos (Flores y Gerez, 1994).
Colima es uno de los estados ms pequeos del pas y sin embargo, el 8 en diversidad de
especies de vertebrados endmicos en Mesoamrica y el 15 en nmero de endmicas estatales,
no obstante, su fauna ha sido pobremente estudiada (Flores y Gerez, 1994). El estado de Colima
se encuentra en la regin Neotropical y pertenece a la provincia Biogeogrfica Costa Pacfica
Mexicana (Morrone et al., 2002).
El estudio faunstico para el rea de estudio se llevo a cabo mediante la recopilacin y anlisis de
la informacin bibliogrfica. Como no se encontraron listados faunsticos particularmente para el
Municipio de Manzanillo, se opto por reunir las publicaciones realizadas por diversos autores
referidos en general para el estado de Colima, esto para cada uno de los grupos taxonmicos
existentes en el estado. Con este anlisis se elabor un listado de la fauna potencialmente
presente para el municipio de Manzanillo (Captulo VIII). Tambin se evalu el posible efecto de
las alteraciones producidas por el hombre sobre estas poblaciones, as como el anlisis de cada
una de las especies que se encuentran en alguna categora de riesgo y/o especies protegidas de
acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001.
IV.2.3.1 Fauna terrestre registrada en el rea de influencia del proyecto
De acuerdo con la revisin bibliogrfica, el nmero de vertebrados terrestres con distribucin
potencial para el Municipio de Manzanillo, oscila entre 800 especies (Captulo VIII). De estas, el
62% corresponde a las aves, seguida de mamferos (19%), reptiles (15%) y anfibios (4%)
(Figura 36).
Figura 36. Nmero total (entre parntesis) de especies

faunsticas con distribucin potencial en Manzanillo, Colima
IV-35

Anfibios
Los anfibios con distribucin potencial para el municipio de Manzanillo estn comprendidos en dos
rdenes (Anura y Caudata), siete familias y 33 especies (Oliver, 1937; Duellman, 1958; Martnez,
2005; PEOETEC, 2008). Las familias mejor representadas entre los anuros (ranas y sapos) son
Bufonidae (25%), Hylidae (25%) y Leptodactylidae (22%); seguidas de Ranidae con 19%.El orden
caudata (salamandras) nicamente lo compone una familia con una sola especie.
Reptiles
Los reptiles con 117 especies con distribucin potencial, estn incluidos en tres rdenes y 23
familias (Oliver, 1937; Duellman, 1958; Martnez, 2005; PEOETEC, 2008). El grupo de las
lagartijas y serpientes es el ms diverso con el 90% de las especies, mientras que el 10% restante
lo conforman las tortugas (Testudines) y los cocodrilos (Crocodylia).
Los Saurios (lagartijas, camaleones, lagartos e iguanas) son un suborden muy diverso en cuanto a
familias se refiere, siendo la familia Phrynosomatidae la mejor representada con 15 especies
(12.82%), seguida de Teiidae con 11 (9.40%). Con respecto a las serpientes, es notable el
predominio de los Colbridos con el 38.46% de las especies entre las seis familias registradas
Aves
Mxico posee una gran variedad de aves silvestres con ms de 1,000 especies, siendo el 70%
residentes (viven aqu todo el ao) y el 30% restante son migratorias, es decir, estn en nuestro
territorio de forma transitoria o estacional por razones reproductivas o climticas en verano o
invierno principalmente. Esta vasta diversidad ubica a Mxico en el lugar nmero 10 en el mundo,
adems nueve gneros y ms de 100 especies habitan solo en territorio nacional y se conocen
como endmicas (Del Olmo y Roldn, 2007).
Las aves con distribucin potencial en Manzanillo, Colima, estn representado por 499 especies,
21 rdenes y 72 familias (Captulo VIII); Hernndez, 2001; PEOETEC, 2008). Los paseriformes,
aves de percha o pjaros cantores, son el grupo de aves ms diverso con el 47% de las especies.
Este grupo comprende el 60% de todas las aves vivientes actuales, por lo que representa el orden
ms abundante dentro de esta clase, adems es el grupo ms especializado de todos (Rios et al.,
2007). Las familias mejor representadas dentro de este grupo son Parulidae (verdines y
gusaneros) con 16.7%, Tyrannidae (mosqueros) con 16.2% y Emberizidae (rascadores y
zacatoneros) con el 12.8%.
Mamferos
En el mbito mundial Mxico es uno de los pases ms ricos en especies de mamferos, ocupando
el tercer lugar despus de Indonesia y Brasil, con ms de 500. Adems de su gran riqueza de
especies, Mxico se distingue por su porcentaje de especies endmicas (30%), es decir,
exclusivas del pas (Ceballos et al., 2005).
La revisin bibliogrfica arrog un total de 151 especies de mamferos con distribucin potencial
para el rea de estudio (Ramrez-Pulido et al., 1982,1986; Ramrez-Pulido y Castro-Campillo,
1990, 1994; Ramrez-Pulido et al., 2000; Villa y Cervantes, 2003; Ceballos y Oliva, 2005;
PEOETEC, 2008), repartidas en ocho rdenes y 22 familias (Captulo VIII). Los rdenes mejor
representados en este grupo de vertebrados fueron los murcilagos y los roedores con 51% y
29%, respectivamente, seguido de los carnvoros con 12%.
IV-36

Los murcilagos (Chiroptera) estn representados por siete de las ocho familias para Mxico. De
estas, Phyllostomidae (19.21%) y Vespertilionidae (16.56%) fueron los de mayor riqueza de
especies. Mientras que el grupo ms diverso, que corresponde a los roedores (Rodentia) se
registraron cuatro familias, siendo Muridae (20.53%) la ms diversa.
La familia Felidae representa la ms diversa en el grupo de los carnvoros con 3.97%, junto con
Mephitidae (2.65%). Las cinco especies de felinos para Mxico, presentan distribucin potencial
para Manzanillo, Colima.
IV.2.3.2 Fauna terrestre registrada en el rea de estudio
A pesar de la riqueza y biodiversidad faunstica tanto en el estado de Colima como en el municipio
de Manzanillo en los ecosistemas naturales, el proyecto se localiza en un rea urbana, donde la
fauna no puede tener las condiciones adecuadas para desarrollarse y se ha alejado a la periferia
de la ciudad, nicamente han quedado algunas especies debido a la cercana con algunas zonas
con fragmentos de vegetacin, asimismo han llegado algunas otras especies que se consideran
como fauna introducida o urbana.
Fauna introducida
La fauna introducida, extica o no nativa es aquella especie que se encuentra fuera de su rea de
distribucin natural o nativa (histrica o actual), no acorde con su potencial de dispersin natural
(lvarez-Romero et al., 2008).
Durante los recorridos en el rea de estudio se pudo constatar la presencia de este tipo de fauna
como la paloma domstica (Columba livia), el gorrin casero (Passer domesticus), la garza
ganadera (Bubulcus ibis), el ratn casero (mus musculus), las ratas caseras (Rattus norvegicus y
R. rattus). Estas especies se observaron en el rea de estudio, preferentemente en la zona
urbana, donde se han adaptado exitosamente a las condiciones del sitio, obteniendo de ellos
refugio y alimento.
Otro tipo de fauna que no es introducida pero que es importante sealar, por que se adapta a una
variedad de ambientes como las zonas urbanas y que adems pueden ser utilizados como
indicadores de perturbacin, fueron los zanates mexicanos o tordos (Quiscalus mexicanus), la
trtola cola larga (Columbina inca) y la trtola coquita (Columbina passerina).
Respecto las especies de fauna nativa, durante los recorrido en campo se observaron algunos
cangrejos en oquedades del suelo e iguanas (Iguana sp.) sobre arboles.
Estado de Conservacin
Las especies de vertebrados con distribucin potencial que merecen mayor atencin por
encontrarse en la categora de en peligro de extincin por la legislacin mexicana son: las aves
como el pato real (Cairina moschata), el chorlito chiflador (Charadrius melodus), el Aguila Elegante
(Spizaetus ornatus) y el Gorrin Serrano (Xenospiza baileyi), entre otros.
Desde el punto de vista ecolgico, las especies potencialmente presentes en el rea de estudio,
son importantes por su influencia con el ambiente. Por ejemplo varias de las especies de aves,
murcilagos filostmidos, roedores hetermidos, la zorra gris, el cacomixtle, entre otros, por sus
habitos alimentarios son dispersoras de semillas de frutos de los que se alimentan. Otras especies
son polinizadoras como algunos murcilagos y colibres. Tambin hay murcilagos y aves
depredadores de insectos.
IV-37

De esta diversidad de especies, con distribucin potencial para el rea de estudio, sobresale un
grupo de vertebrados que son tpicas de las selvas caducifolias de la vertiente del Pacfico. Por
ejemplo a nivel genrico el 60% de todos los taxa de mamferos endmicos, incluyendo varios
roedores (Xenomys, Hodomys y Osgoodomys), un insectvoro (Megasorex) y un murcilago
(Musonycteris), son encontrados principalmente o exclusivamente en bosques secos; as como los
colbridos de los gneros Geagras y Pseudoleptodeira; y las aves de los gneros Forpus y
Deltarhynchus (Ceballos y Garca, 1995).
El tipo de vegetacin predominante en las zonas aledaas al rea de estudio es Vegetacin
Urbana, la cual es de suma importancia para algunos vertebrados, ya que brinda proteccin y
recursos alimenticios para las especies faunsticas.}
Especies catalogadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001
Como se mencion con anterioridad, la fauna presente en el rea donde se construir el proyecto
es fauna introducida, la cual no se encuentra catalogada dentro de alguna de las categoras de la
NOM-059-SEMARNAT-2009. Sin embargo es importante mencionar que debido a que durante los
trabajos en campo se pudieron observar algunos ejemplares de Iguana iguana, la cual tiene la
categora de dentro de dicha norma, durante todas la etapas de construccin del proyecto se
implementaran las medidas de prevencin y mitigacin para causar el minimo impacto a esta
especie y a la fauna en general. En el captulo VI de este documento se detallan las medidas de
mitigacin propuestas para proteger la fauna.
Impacto del proyecto en la fauna
Cualquier actividad antropognica, en mayor o menor grado, son generadoras de impacto
biolgico a travs de la perturbacin de los ecosistemas naturales que su desarrollo implica y de la
contaminacin ambiental que de las mismas se deriva (Bolaos, 1990). Por lo anterior se
describen los posibles impactos sobre la fauna terrestre que podran ocasionarse durante el
desarrollo de la obra:
Alteracin del hbitat debida a la prdida de vegetacin.

Derribo de rboles que le proporcionan a la fauna reas de refugio, zonas de anidacin,
alimentacin, reproduccin no solo para las aves, sino tambin para pequeos mamferos
como roedores y murcilagos, adems de los reptiles.
Tambin puede existir el desplazamiento de poblaciones de vertebrados a consecuencia

del desmonte y a la propia presencia humana.
Obstruccin de senderos y entradas a madrigueras de ciertas especies.
IV-38

IV.2.4 Medio socioeconmico

IV.2.4.1 Contexto regional
Regin econmica del rea de estudio
El INEGI, con la finalidad de aportar elementos sobre las diversas condiciones econmicas y
sociales que caracterizan a la poblacin a lo largo y ancho del territorio nacional ha elaborado la
regionalizacin econmica del pas mediante un comparativo de las entidades federativas, los
municipios y las reas geoestadsticas bsicas, que sintetiza en siete estratos distintos,
informacin captada por el XII Censo General de Poblacin y Vivienda 2000.
Los principales indicadores que se utilizaron para desarrollar Las Regiones Econmicas de
Mxico (anteriormente llamado niveles de bienestar en Mxico) son:
a) Infraestructura de la vivienda (agua entubada, luz, drenaje).
b) Calidad de la vivienda (piso que no sea de tierra, material de las paredes y techos).
c) Hacinamiento (Cuantos habitantes hay por cada habitacin de la vivienda).
d) Equipamiento en la vivienda (baos, calentadores a gas, refrigerador, televisin,
telfono, vehculos).
e) Salud (Hijos sobrevivientes de mujeres de 20 a 34 aos, porcentaje de derechohabientes
a servicios de salud, porcentaje de gente mayor de 65 aos con acceso a servicios de
salud, porcentaje de personas menores de 18 aos derechohabientes a servicios de salud
y porcentaje de mujeres jefas de hogar derechohabientes a servicios de salud).
f) Educacin (Porcentaje a alfabetismo, asistencia a diferentes niveles escolares,
promedios de escolaridad, y porcentaje de hogares donde el jefe tiene primaria completa o
ms).
g) Empleo (porcentaje de poblacin econmicamente activa, mujeres ocupadas, niveles
salariales, personas beneficiadas por los salarios).
De acuerdo con esta clasificacin el rea de estudio se sita en una entidad donde sus niveles de
bienestar son medios a nivel estatal comparado con el resto de la Republica Mexicana, sin
embargo, a nivel municipal cuenta con uno de los niveles de bienes ms altos, como se observa
en la Figura 37.
IV-39

Figura 37. Localizacin del rea de estudio respecto a la regin socioeconmica
IV-40

La industria en la regin est diversificada, siendo el sector terciario el que concentra la mayor
actividad, seguida del sector primario y secundario.
Tipos de centros de poblacin
En el ao 2000, el Sistema Urbano Nacional (SUN) estaba formado por 364 ciudades: 42 zonas
metropolitanas y 322 localidades y conurbaciones mayores de 15 mil habitantes, donde residen
64.9 millones de personas, dos terceras partes de la poblacin nacional (CONAPO, 2008).
Este SUN esta integrado de la siguiente manera:
Ciudades grandes , constituidas por siete zonas metropolitanas y dos ciudades (Jurez y
Len) con ms de un milln de habitantes
Ciudades medias , formadas por 35 zonas metropolitanas y 36 ciudades con poblaciones

entre 100 mil y menos de un milln de habitantes
Ciudades pequeas, compuestas por 284 ciudades entre 15 mil y menos de 100 mil
habitantes.
De acuerdo con esta clasificacin, el rea de estudio se encuentra dentro de las ciudades en
transicin de pequeas a medias, debido al auge que ha tomado en los aos recientes el
desarrollo del Puerto de Manzanillo y ha que la zona urbana se encuentra en constante
crecimiento. Figura 38.
Figura 38. Ubicacin del rea de estudio respecto a la clasificacin de los Centros de poblacin
IV-41

ndice de pobreza
La metodologa del Gobierno para medir la pobreza en Mxico identifica tres tipos de pobreza,
considera cuatro dimensiones estructurales de la marginacin; identifica nueve formas de
exclusin y mide su intensidad espacial como porcentaje de la poblacin que no participa del
disfrute de bienes y servicios esenciales para el desarrollo de sus capacidades bsicas, de
acuerdo con el nivel de ingresos, la educacin, el acceso a servicios bsicos y de salud, la
alimentacin y la vivienda de la poblacin (CONAPO, 2005):
Pobreza alimentara: es la poblacin que cuenta con un ingreso per cpita insuficiente
como para adquirir una alimentacin mnimamente aceptable.
Pobreza de capacidades: es la poblacin que si bien puede cubrir sus necesidades
mnimas de alimentacin, cuenta con un ingreso per cpita insuficiente como para realizar
las inversiones mnimamente aceptables en la educacin y la salud de cada uno de los
miembros del hogar.
Pobreza patrimonial: es la poblacin que si bien puede cubrir sus necesidades mnimas de
alimentacin, educacin y salud, cuenta con un ingreso per cpita que no le es suficiente
para adquirir mnimos indispensables de vivienda, vestido, calzado y transporte para cada
uno de los miembros del hogar.
De acuerdo con este esquema, el rea de estudio se localiza en uno de los municipios con un
porcentaje de pobreza por ingresos (alimentaria, de capacidades y de patrimonio) bajo en
comparacin con otros municipios y a nivel estado (Cuadro 27).
Cuadro 27. Pobreza por ingresos en el municipio de Manzanillo
Pobreza por ingresos
Poblacin
total
Pobreza
alimentaria
Pobreza de
capacidades
Pobreza de
patrimonio
103,263,388
18.2
24.7
47.0
Estado
567,996
8.9
14.9
38.5
Manzanillo
137,842
5.4
10.5
33.5
NACIONAL
Fuente: estimaciones del CONEVAL con base en el II Conteo de Poblacin y Vivienda 2005
ndice alimentario
El ndice alimentario se relaciona con el nivel de ingresos de la poblacin, este indicador es
evaluado a nivel municipal en porcentaje de poblacin en situacin de pobreza alimentaria. La
ltima evaluacin realizada por la CONEVAL (2006), seala que el rea del proyecto presenta un
ndice de pobreza alimentaria de muy bajo a bajo.
Rezago social
En lo que respecta al rezago social el municipio de Manzanillo, este presenta un ndice de -1.32
con un grado de rezago muy bajo, originado por la diversidad de actividades productivas
(Cuadro 28).
IV-42
45.98
36.12
26.32
49.78
9.93
% de viviendas particulares
habitadas con piso de tierra
9.90
habitadas que no disponen de
excusado o sanitario
11.05
habitadas que no disponen de agua
entubada de la red pblica
11.67
drenaje
6.12
energa elctrica
39.04
lavadora
23.22
refrigerador
7.41
33.47
25.29
% de poblacin sin derechohabiencia a servicios de salud
6.51
7.31
2.80
4.01
1.12
1.18
5.18
5.64
32.73
30.27
13.15
14.10
-1.32181
- 0.75695
ndice de rezago social
Muy
bajo
Muy
bajo
Grado de rezago social
5.29
43.72
32.35
% de hogares con poblacin de 15 a

29 aos, con algn habitante con
menos de 9 aos de educacin
aprobados
4.77
% de poblacin de 15 aos y ms
con educacin bsica incompleta

8.35
4.77
42.29
6.42
3.58
5.32
% de poblacin de 6 a 14 aos que

no asiste a la escuela
Cuadro 28. Indicadores, ndice y grado de rezago sociales el municipio de Manzanillo
NACIONAL
Estado
Manzanillo
IV-43
En la Figura 39 se aprecia que el rea donde se ubica el proyecto se encuentra en una de las
localidades con un rezago social muy bajo, ocupando el lugar 2275 a nivel nacional y sptimo a
nivel estatal.
Figura 39. Grado de rezago social a nivel localidad
% de poblacin de 15 aos o ms
analfabeta

IV.2.4.2 Equipamiento
Manejo y disposicin de residuos slidos
El problema del manejo y disposicin final de residuos slidos en el rea de estudio se extiende a
todos los municipios que la integran, principalmente a aquellos presentan una alta densidad
poblacional.
El sistema de recoleccin de basura del municipio de Manzanillo, cubre de manera general toda la
zona urbana mediante 30 rutas que incluyen Santiago, Salagua, El Colomo y en la zona rural se
atiende a 26 comunidades. En la actualidad esta en proyecto el acondicionamiento del relleno
sanitario ubicado a 5 kilmetros del Centro de la Ciudad, ya que este opera con ciertos problemas
tcnicos por la maquinaria utilizada, la superficie total del relleno sanitario es de 8.4 hectreas de
las cuales se utilizan slo 3.09 hectreas como sitio de disposicin final (PDUM, 2006-2009).
La generacin pr cpita de residuos slidos municipales se estima de 0.83 kg por habitante al da,
por lo que se presenta una generacin promedio de 120 toneladas/da en operaciones normales
dispuestas en el relleno actual, incrementndose entre 20 a 50 toneladas los fines de semana.
De acuerdo al diagnstico realizado las rutas de recoleccin, as como el parque vehicular y
personal de limpia, es insuficiente para brindar el servicio a todas las localidades del municipio.
Abastecimiento de agua
En cuanto a infraestructura para brindar el servicio de agua se tiene registrado al 2005 una
cobertura del 98 %, con un total de 38,876 tomas domiciliarias, de acuerdo con el PDUM 20062009. El consumo promedio general per cpita fue de 294.00 lt/hab/da. Actualmente se considera
un dficit cercano al 2 % de la poblacin que carece del servicio de agua potable, asentada
principalmente en las colonias de las partes altas de: Santiago, El Colomo y Francisco Villa y las
colonias: Las Torres, Leandro Valle e Ignacio Zaragoza.
El volumen anual promedio de agua potable suministrada en todo el municipio es de 16.04
millones de metros cbicos, lo cual se logra por medio de 56 fuentes de abastecimiento. Para dotar
del servicio de agua potable a la zona urbana se cuenta con 9 pozos profundos del Acueducto
Armera- Manzanillo y 13 en la zona urbana de Manzanillo. La zona rural del municipio para su
abastecimiento 14 pozos profundos y 20 Galeras filtrantes.
Se considera un ndice global de eficiencia fsica (EF) de los sistemas de distribucin del 75%; el
ndice de desinfeccin del agua de suministro se considera de 100 % y el ndice de pureza del
agua suministrada es del orden del 100 %.
Drenaje sanitario
Respecto al drenaje sanitario, la cobertura del servicio es del 77 % y un volumen generado de
12829,980 m3/ao (406.85 lt/seg). La red de alcantarillas tiene una longitud aproximada de
148,756 metros lineales; la red de colectores, subcolectores y lneas a presin del sistema la esta
integrada por un total de 29,166 metros lineales de tuberas operando con 19 estaciones de
bombeo de aguas negras.
Para el tratamiento de aguas negras, se cuenta con 10 plantas de de tratamiento, de las cuales 5
tratan el drenaje de la zona urbana: la de Salagua de tipo biolgico de nivel secundario con
desinfeccin del efluente y capacidad para tratar un flujo promedio de 260 lt/seg y las de: Campos
7 lt/seg., El Colomo y Miramar 10 lt/seg., mientras que en el Fraccionamiento Valle Paraso es de
IV-44

15 litros por segundo.

La Planta de Tratamiento de Aguas Residuales ubicada en el Ejido Salagua, se encuentra
instalada en una cota superior a la de todo el sistema de alcantarillado, trayendo como
consecuencia que toda el agua residual generada en la zona urbana deba ser bombeada para su
tratamiento. Esta planta trata un volumen de 8350,733 m3/ao equivalentes a 264.8 litros por
segundo de agua residual, con una cobertura de saneamiento de 65.08 % considerado como bajo.
Adems existen 3 plantas tratadoras de propiedad particular para el tratamiento de aguas de los
establecimientos hoteleros y de servicios y un sistema de tratamiento de tipo industrial ubicada en
el ejido Tapeixtles.
En la zona rural las localidades que cuentan con plantas de tratamiento de aguas residuales son:
Camotln de Miraflores: 2 Plantas de Tratamiento tipo Tanque Imhoff de 7 litros por
segundo cada una
Venustiano Carranza y Santa Rita:1 Laguna de Oxidacin de 15 litros por segundo
El Naranjo: 1 Planta de Tratamiento tipo RAFA de 7 litros por segundo
La Central: 1 Planta de Tratamiento de Aireacin Extendida con aireadores sumergibles de

burbuja gruesa de 7 litros por segundo
Abastecimiento elctrico
En lo que respecta al suministro elctrico, el rea de estudio se abastece por medio de

subestaciones cercanas a los centros de poblacin. Debido al crecimiento natural de la poblacin
en las reas ms alejadas, no se ha cubierto la demanda del servicio en su totalidad. Se presenta
como uno de los servicios pblicos con mayores rezagos debido a la obsolescencia de muchas
redes y luminarias, as como la falta de un adecuado mantenimiento. Adems, el personal que
labora en esta rea necesita ser actualizado y capacitado para ofrecer un mejor servicio de
mantenimiento.
Vialidades y carreteras
De acuerdo con el PDUM 2006-2009, la vialidad es uno de los mayores problemas de la ciudad de
Manzanillo debido a sus caractersticas geogrficas, en donde muchas zonas se han dado sin
ninguna continuidad debido a las condicionantes que impone el medio natural, as como las
nuevas reas que se han implementado sin una adecuada planeacin e integracin vial. El mayor
problema funcional, de difcil solucin, es la carencia de adecuadas vialidades principales y
secundarias que integren al Centro de Poblacin, generndose una sobresaturacin de
movimientos vehiculares sobre el Boulevard Miguel de la Madrid que ha provocado puntos de
conflicto en algunos de sus tramos.
La red ferroviaria ingresa a la ciudad por el centro histrico a travs del dique levantado sobre la
Laguna de Cuyutln. Las vas pasan por la calle J. Jess Alcaraz hasta la glorieta de San Pedrito,
uno de los puntos de mayor conflicto vial en la ciudad, identificndose 4 puntos ms de primer
orden, planendose desde hace muchos aos levantar pasos vehiculares superiores en dichos
cruceros.
Asimismo se tienen identificados 26 cruceros o tramos con mayor incidencia en conflictos de
trnsito.
IV-45

En la Cuadro 29 se resume la longitud de la red carretera del municipio, as como del estado de
Colima, los datos presentados corresponden al 31 de diciembre de 2005, de acuerdo a los datos
presentados por la Secretara de Comunicaciones y Trasportes Delegacin Colima, a travs de la
Direccin General y su Unidad de Planeacin y Evaluacin.
Cuadro 29. Red carretera del municipio de Manzanillo
LONGITUD DE LA RED CARRETERA POR TIPO DE CAMINO 1999 y 2005 (Kilmetros)
TIPO DE CAMINO
TOTAL
ESTADO
1999
MUNICIPIO
2005
1999
2005
2,096
2,135
365
377
386
362
155
165
386
362
155
165
538
611
100
119
458
547
70
86
79
64
30
33
1,052
1,021
93
75
PAVIMENTADA
35
53
TERRACERA e
1,008
968
88
70
121
141
18
18
TRONCAL FEDERAL b/
PAVIMENTADA c/
REVESTIDA
ALIMENTADORAS
ESTATALES d/
PAVIMENTADA c/
REVESTIDA
CAMINOS RURALES
REVESTIDA f/g
BRECHAS MEJORADAS
b/ Tambin es conocida como principal o primaria, tiene como objetivo especfico servir al trnsito de larga distancia.
Comprende caminos de cuota pavimentados (incluidos los estatales) y libres (pavimentados).
c/ Comprende caminos de dos, cuatro o ms carriles.
d/ Tambin conocidas con el nombre de carreteras secundarias, tienen como propsito principal servir de acceso a las
carreteras troncales.
e/ Se refiere a caminos rurales y vecinales a cargo de la CONAGUA, sin asignacin municipal.
f/ Incluye 350 kilmetros de caminos rurales y vecinales a cargo de la CONAGUA, sin asignacin municipal.
g/Incluye 359 kilmetros de caminos rurales a cargo de la CONAGUA, sin asignacin municipal.
Reservas territoriales para el desarrollo urbano

De acuerdo con la SEDESOL (2008), en los prximos aos las inercias demogrficas traern
consigo importantes implicaciones en materia territorial. A nivel nacional, se calcula que el nmero
de hogares para el ao 2030 ascender a 45.6 millones, lo que representa una tasa del 2.4 %
anual, casi el doble de la tasa de crecimiento de la poblacin.
Como consecuencia del crecimiento del nmero de hogares habr un incremento acelerado de
viviendas, infraestructura y equipamiento urbano. En trminos territoriales, lo anterior se traduce en
la necesidad de 833 mil hectreas de suelo para el 2030. De stas alrededor de 500 mil sern para
uso habitacional. En este sentido surge la necesidad de contar con espacios que cubran la
necesidad de habitacin (reservas territoriales para vivienda) y que adems puedan brindarse los
servicios bsicos como son, electricidad, agua potable, drenaje, entre otros.
De acuerdo con Olvera (2001), la reserva territorial es toda superficie colindante con el rea
urbana de un centro de poblacin o dentro de ste, que sea susceptible de ocuparse ptimamente
si no est construida, o de renovarse y densificarse si ya lo est, lo que en un futuro permita
IV-46

potenciar el espacio como un recurso al servicio de las necesidades colectivas y que al mismo
tiempo sea funcional a los requerimientos de desarrollo econmico de la ciudad.
Dentro del Plan de Desarrollo Urbano del municipio de manzanillo 2006-2009, se considera la
creacin y administracin de reservas territoriales para el desarrollo urbano a travs de
fideicomisos, uno de ellos es el FIMAGA (Fideicomiso 322 Banobras Manzanillo Las Garzas),
creado en 1984, por iniciativa del Gobierno del Estado y el H. Ayuntamiento de Manzanillo, con el
propsito de administrar y desarrollar la Reserva Territorial de 244 hectreas en el denominado
"Valle de las Garzas".
Actualmente se ha urbanizado el 90 % de la Reserva Territorial asignada originalmente,
construyendo 7,680 viviendas en beneficio de mas de 30,000 habitantes.
El Valle de las Garzas se ha convertido en el desarrollo habitacional ms importante de
Manzanillo, tanto para la concentracin poblacional (ms del 25 %), como por la cantidad y calidad
de los servicios que ofrece. Esta caracterstica se fortaleci con la construccin reciente de la
Central Camionera, el Complejo de Seguridad Pblica y el Hospital Civil, localizados alrededor de
los lmites de este desarrollo.
De acuerdo a lo datos proporcionados por el FIMAGA (2008), la meta a corto plazo es la
adquisicin de nuevas reservas territoriales que permitan dar continuidad a la operacin del
fideicomiso dando as inicio al desarrollo del denominado Nuevo Salagua, con alrededor de 1000
viviendas, al mismo tiempo que se d seguimiento al crecimiento urbano de Manzanillo fuera del
Valle de las Garzas, para identificar reas que permitan orientar el crecimiento futuro del municipio.
IV.2.4.3 Aspectos sociales
IV.2.4.3.1 Demografa
Crecimiento y distribucin de la poblacin
El proyecto se localiza en el municipio de Manzanillo, en la regin oriente del estado de Colima.
Manzanillo es el municipio de mayor extensin con 1,332.73 Km2, lo que representa el 24 % de la
superficie estatal, concentrando la segunda ciudad ms grande del estado, con una densidad de
900 habitantes/Km2.
En la Cuadro 30 se presentan las reas de densidad poblacional media a muy alta ubicadas en su
unidad fisiogrfica y eje carretero correspondiente.
Cuadro 30 Densidad poblacional comparativa en el estado de Colima
Unidad fisiogrfica
Localidad
Valle de Minatitln
Llanura Costera
Valle del ro Armera

Valle de Colima
Lomeros del Nevado de Colima
Minatitln
Manzanillo
Armera
Tecomn
Cerro Ortega
Coquimatln
Madrid-Calderas
Colima Villa de lvarez
Comala
Cuauhtmoc-Quesera
Densidad
2
hab/km
53.4
900.0
215.3
735.9
52.8
67.3
51.2
1100.0
110.0
110.0
Fuente: PEOETEC, 2008
IV-47

La dinmica de crecimiento del municipio de Manzanillo, est influenciada por la cercana del
Puerto, lo cual se observa en la ocupacin del territorio de las llanuras que confluyen en la zona
portuaria, as por ejemplo, la densidad poblacional para la llanura de Salagua es de 1,568.5
hab/Km2 resultando no solo la ms elevada de la regin sino del estado en su conjunto, mientras
que en El Colomo es de 196 hab/Km2, as como por el nmero de nuevas localidades que aqu se
han ubicado, particularmente de asentamientos de una o dos viviendas.
En el municipio de Manzanillo, en 1970 existan solamente 22 localidades de una o dos viviendas y
para 2000 stas aumentaron a 143 (67.13 % del total municipal); las ubicadas en las reas de
Salagua y El Colomo representan el 35.7 % del total de asentamientos de una y dos viviendas del
municipio. Asimismo, con excepcin de los poblados de Las Nuevas Juntas, Jalipa, El Colomo y
evidentemente del puerto de Manzanillo, el resto de las localidades son tambin de creacin
relativamente reciente formando pequeos asentamientos de entre tres y ocho viviendas.
La alta concentracin de la poblacin en las llanuras de Salagua y El Colomo ha provocado que en
la zona perifrica del rea urbana de Manzanillo este generndose la ocupacin del territorio con
nuevas localidades en forma altamente dispersa y a travs de la incorporacin funcional de
localidades cercanas como parte de un proceso de creciente suburbanizacin.
En el proceso de urbanizacin experimentado en el Estado de Colima y municipios de 1970 a
2000, se observaron tambin cambios en la reclasificacin de las ciudades ya existentes y en su
jerarqua urbana. Es el caso del puerto de del estado. Manzanillo, que en el ao 1990 se ubic
como la segunda ciudad ms grande.
La Cuadro 31 se presenta la evolucin demogrfica del sistema de ciudades en la entidad y la
posicin relativa que de acuerdo con el tamao de su poblacin ocupan en la jerarqua urbana
para la poblacin del ao 2000.
Cuadro 31. Sistema jerarquizado de ciudades del Estado de Colima segn tamao de poblacin
1970
Ciudad
Rango
Colima
1990 y 2000
Poblacin
58,450
Ciudad
Rango
Poblacin
1990
Poblacin
2000
Zona conurbada
de Colima
142,844
210,766
Villa de lvarez
Tecomn
31,625
Manzanillo
67,629
125,143
Manzanillo
20,777
Tecomn
50,835
99,289
Armera
10,616
Armera
15,104
28,574
Villa de
lvarez
8,674
276,480
463,772
Poblacin urbana
110852
Poblacin urbana
Fuente INEGI, 2000; PEOETEC, 2008
De acuerdo con los datos de la Cuadro anterior, se puede concluir que las dos principales
ciudades registraron un incremento en su poblacin, en el caso de Colima esta se triplic, mientras
que Manzanillo su poblacin para el ao 2000 aumento cuatro veces (Figura 40).
IV-48

Figura 40. Comparativo de la evolucin demogrfica del

municipio de Manzanillo
Estructura por sexo y edad

La distribucin de la poblacin segn sexo presenta proporciones diferentes en los distintos niveles
de anlisis; en el estado de Colima el nmero de mujeres es ligeramente superior al de hombres,
representando las primeras al 50.57 % de la poblacin total y los segundos al 49.42 %, lo que
arroja un ndice de masculinidad de 97.73, es decir existen 98 hombres por cada cien mujeres.
En el caso del estado de Colima la proporcin de hombres es mayor que la de mujeres entre las
edades de 0 a 4 aos, lo que sugiere que la tasa de mortalidad de las nias es ms alta. Esta
situacin se mantiene ms o menos constante hasta la edad de 14 aos con ndices de
masculinidad que van de 104.6 hombres por cada cien mujeres. A partir de los 15 aos la
distribucin por sexo da un giro radical con un ndice de masculinidad de 99 hombres por cada
cien mujeres hasta la edad de 19 aos. De los 18 a los 65 aos, el ndice de masculinidad en
promedio es de 92.5 hombres por cada 100 mujeres.
La tendencia al decremento de la poblacin masculina es un comportamiento asociado
normalmente tanto a una mayor tasa de mortalidad de varones como a una mayor movilidad
migratoria de los mismos.
En referencia con el municipio de Manzanillo el ndice de masculinidad en el periodo 1995-2000 es
100.12, es decir tiene un mayor nmero de hombres que de mujeres. Sin embargo, tambin
presenta una tendencia a la disminucin de hombres debido a que existe una situacin migratoria
presentando un ndice de masculinidad de 98/100.
En la Figura 41 se representa el comparativo de poblacin de hombres y mujeres en el estado y
municipio.
IV-49

Figura 41. Distribucin de la poblacin segn sexo 1995-2000
Respecto a la estructura actual de edades en el estado, esta refleja los cambios que se han dado
en el comportamiento de la mortalidad y la fecundidad de la poblacin. La tasa global de
fecundidad ha venido descendiendo de 6.9 a 2.8 y 2.6 hijos por mujer en edad frtil
respectivamente para los aos 1970, 1990 y 2000. sta es incluso ms baja que la del pas, que
presenta entre otros impactos de este fenmeno, un proceso de envejecimiento de su poblacin.
En las ltimas 3 dcadas los cambios en la composicin de la poblacin en el estado por edades
ha sido notable. As por ejemplo, el grupo de edad de o a 4 aos se contrae en 7 puntos
porcentuales disminuyendo su participacin del 17 al 10 % de la poblacin total entre 1970 y 2000.
Un cambio semejante ocurre en el estrato 5 a 9 aos que disminuye del 16.4 al 10.5 % de la
poblacin, y en el grupo de 10 a 14 aos el diferencial fue de 3 puntos al descender del 13.8 al
10.5 %. En conjunto, la poblacin menor de 15 aos disminuy de 47.3 al 30.9 % de la poblacin
total.
Para Manzanillo se observa que el rango de edad comprendido entre los 14 y 64 aos representa
la mayor poblacin del municipio, y que ha mantenido esa tendencia desde el ao 2000 al 2005,
aumentando del 62.5 al 65.0 % (Figura 42) (INEGI, 2006).
Figura 42. Poblacin por grandes grupos de edad en el municipio de Manzanillo
IV-50

Natalidad y mortalidad
La fecundidad y la mortalidad son factores determinantes del crecimiento de la poblacin y tienen
una importante influencia en su estructura por edad.
En el estado de Colima se registra una tasa de mortalidad infantil de 10.52 defunciones por cada
1000 nacidos vivos. Es decir que 11 de cada mil recin nacidos fallece antes de alcanzar el ao de
edad. En la estructura regional, Colima presenta el ndice ms bajo con 10 defunciones/1000
recin nacidos y el ms elevado corresponde a Tecomn con 12 defunciones/1000; en tanto que
en Manzanillo la tasa promedio es de 10 defunciones/1000 nacimientos. Las tasas regionales de
mortalidad muestran que el riesgo de fallecer durante el primer ao de vida se ha reducido en, en
tanto que regiones ms vulnerables son Tecomn y Manzanillo (Cuadro 32).
Cuadro 32. Tasas de mortalidad infantil por municipio ao 2000
Estado/municipio
Nacimientos
Fallecimientos
Tasa de
mortalidad
Estado
496,615
52,284
10.5
Colima
118,762
10,773
9.0
Manzanillo
106,528
11,023
10.3
95,206
11,437
12.0
Tecomn
Fuente: INEGI, 2000
La sobrevivencia infantil se relaciona con factores como son: la escolaridad de la madre, niveles de
ingreso, los servicios de salud y el grado de accesibilidad a ellos. Los ndices de mortalidad o
sobrevivencia infantil histricamente han seguido una tendencia descendente como resultado de
un mejoramiento de las condiciones de vida de la poblacin.
Equivalentemente al descenso de la mortalidad infantil, la tasa global de fecundidad en el estado
de Colima tambin ha disminuido incluso a una velocidad ms acelerada que en el pas, si
consideramos que partiendo de una base ms alta en 1970 con 6.9 hijos por mujer sta se redujo
a 2.6 en el 2000, situndose por debajo del promedio nacional de 2.9 hijos por mujer
(Cuadro 33). Cabe mencionar que no se encontraron datos especficos por municipio, sin embargo
el INEGI (2000), reporta una tasa global de fecundidad para todos los municipios de
2.6 %.
Cuadro 33 Tasa de fecundidad en el estado
de Colima (1970-2000)
Ao
Tasa de fecundidad
1970
6.9
1990
2.8
1995
2.4
2000
2.6
En el Figura 43 de aprecia el descenso de la tasa de fecundidad en el estado, de acuerdo con la

informacin del CONAPO (2009), el uso de mtodos anticonceptivos ha sido uno de los factores
principales en el descenso de la fecundidad.
IV-51

Figura 43. Tasa global de fecundidad en

el estado de Colima
Migracin
En Mxico, el fenmeno migratorio es complejo y difcil de abordar, por todos los procesos
migratorios que lo conforman: salida, llegada, retorno o trnsito de migrantes, tanto dentro del
territorio nacional como al exterior.
Histricamente, la migracin interna ha sido el principal componente de los cambios observados
en la distribucin territorial de la poblacin. Siendo los polos de atraccin las grandes ciudades del
pas y recientemente las ciudades medianas y pequeas, las cuales atraen principalmente a la
poblacin rural. En tanto que la migracin al exterior del pas es un fenmeno que obedece a
motivaciones vinculadas con la bsqueda de mejores condiciones de vida, a lo cual subyace la
operacin de diversos y complejos factores estructurales, como son las asimetras econmicas
(CONAPO, 2009).
El estado de Colima se encuentra dentro del grupo de estados que presentan un alto ndice
migratorio, siendo los municipios de Armera, Ixtlahuacn y Minatitln los que presentan un alto
ndice de migracin. El municipio de Manzanillo presenta un grado de intensidad migratoria baja
(Figura 44), al contar con 31,482 hogares con poblacin inmigrante (ndice de intensidad migratoria
del -0.020) (INEGI, 2000).
rea del proyecto

Figura 44. Grado de intensidad migratoria municipal (CONAPO, 2000)
IV-52

Grupos tnicos
Las etnias o grupos tnicos, refiere a un conjunto de personas que se definen y que estn unidas
por prcticas culturales, comportamiento, lingstica o religiosas comunes, stas identifican a una
localidad o lugar en especfico.
De acuerdo al Conteo de Poblacin 2000, en el estado de Colima existen 2,932 personas
hablantes de lengua indgena, lo que represent el 0.64% del total de la poblacin de cinco aos y
ms en la entidad. La poblacin nhuatl representa el 35% del total indgena y es la nica que se
localiza en todos los municipios, Manzanillo es uno de los tres municipios con mayor poblacin
hablante de lengua indgena (31.30 %). En la Cuadro 34 se hace un comparativo entre el estado y
municipio respecto a la poblacin que habla alguna lengua indgena (INEGI, 2000).
Cuadro 34. Poblacin de 5 aos y mas que habla alguna lengua indgena
Estado/municipio
Total
% del total
estatal
Tasa media
de
crecimiento
Localidades
Estado de Colima
2 932
100.00
1.21
-----
Manzanillo
917
31.30
1.34
Manzanillo, El Colomo
Tecomn
990
33.80
1.12
Tecomn, Cerro Ortega, Chalipa y

San Juan
Colima
423
14.40
1.14
Colima
Es importante mencionar, que an cuando la poblacin indgena no es numerosa s es diversa, ya

que se reporta la presencia de 28 lenguas indgenas a nivel estatal, destacando nicamente 10,
estas son: nhuatl, purpecha, zapoteca, mixteca, otom, mazahua, huasteco, amuzgo, maya y
tlapaneco (Figura 45).
Figura 45. Principales lenguas indgena habladas

en el estado de Colima
Al respecto, el municipio de Manzanillo las lengua indgenas con ms poblacin hablante son:
nhuatl, zapoteco, otom y mazahua.
IV-53

Oferta y demanda habitacional

El promedio de ocupantes por vivienda en el municipio de Manzanillo se ha reducido de 5.4 en
1970 a 4.78 en 1990 y en 1995 la cifra es de 4.35, el promedio del Estado es de 4.39, el material
de la mayora de las viviendas son de cemento y lmina. El incremento de la vivienda en el
municipio fue de 22.8% por ciento en el periodo de 1990-1995.
El II Conteo de Poblacin y Vivienda del 2005 seala que en el 2005 el municipio cuenta con un
total de 35,447 viviendas de las cuales 32,008 son particulares (Cuadro 35).
Cuadro 35. Tipos de vivienda
DESCRIPCIN
Total de viviendas
Total de ocupantes
Viviendas particulares
Ocupantes
Viviendas colectivas
Ocupantes
Hacinamiento
1990
1995
20,245
92,863
20,177
92,374
68
489
ND
24,858
108,584
24,819
108,036
39
548
4.4
Fuente: INAFED, 2005
La oferta y demanda habitacional esta relacionada con el crecimiento demogrfico y la expansin

de los ncleos de poblacin. El principal problema del esparcimiento de las poblaciones es el
suministro de infraestructura y servicios bsicos.
Asentamientos humanos irregulares
Las pautas desarrolladas en el crecimiento de la ciudad han modificado y alterado los sistemas
naturales y los patrones tradicionales de vida de la poblacin, a la vez que ha incidido en la
magnificacin de la problemtica ambiental, contribuyendo a la disminucin de la calidad de vida.
Dentro del municipio de Manzanillo se ha detectado la existen 46 unidades territoriales irregulares
y su configuracin no ha sido planificada, alcanzando 609 hectreas, desencadenando en una
serie de problemas ambientales y acarreando una alta susceptibilidad a riesgos por no contar con
la planificacin adecuada, infraestructura bsica, equipamientos y accesibilidad, estimando que
casi el 24 % de la poblacin vive sin seguridad jurdica sobre su vivienda (PDUM 2006-2009).
Organizaciones sociales ambientalistas
De acuerdo con Delgado (1999), en la dcada de los ochentas, el movimiento ambientalista
mexicano fue uno de los ms aguerridos y combativos abanderando por ejemplo la defensa de
reas naturales del pas o luchando contra la instalacin de la planta nuclear de Laguna Verde,
pero a diferencia de los movimientos conservacionistas del primer mundo, en Amrica Latina estos
grupos incorporaron en sus visiones aspectos polticos, sociales, econmicos y culturales para
lograr el aprovechamiento adecuado de los recursos naturales que hoy conocemos como
desarrollo sustentable.
Las organizaciones ambientalistas nacen y con propsitos muy concretos enfocados a la
conservacin de los recursos naturales y a la lucha por un medio ambiente sano.
IV-54

Dentro del rea de estudio se ha detectado el inters de la poblacin por conservar sus recursos,
mediante la participacin de varias instituciones educativas y asociaciones civiles las cuales
difunden y fomentan la cultura de preservacin y el uso y aprovechamiento sustentable de
recursos.
A continuacin se mencionan algunas de las organizaciones que han participado en proyectos
reaprovechamiento, fomento y conservacin de los recursos naturales dentro o cercanos al rea
de estudio (Cuadro 36):
Cuadro 36 Asociaciones ambientales en el rea de estudio
Nombre de la
Organizacin
Objetivos
Bios Iguana, A.C.
Conservacin, estudio, conocimiento, manejo, y aprovechamiento de especies silvestres de

acuerdo a NOM 059ECOL. Promocin de proyectos productivos vida silvestre. Promover
modelos de desarrollo sustentable. Cuidado y mejoramiento ambiental. Fomento,
capacitacin, educacin y gestin ambiental. Divulgacin cientfico biolgica de la
biodiversidad regional.
Comunidades Unidas
por un nuevo Municipio,
A.C.
Lograr el desarrollo armnico y digno para todos los habitantes de la fundacin de(l) nuevo(s)
municipio(s). Participar llevando actividades de planeacin para el desarrollo urbano y de
infraestructura.
Frente de Estudios
Socio-Econmicos del
Estado de Colima, A.C.
Promover trabajos de investigacin sobre temas de ndole social, econmico, poltico y

cultural, as como promover el desarrollo de seminarios, talleres, cursos, conferencias,
congresos y todo tipo de actividades de carcter deliberativo de inters en el contexto estatal,
as como el anlisis de acontecimientos de corte nacional e internacional que incidan en la
vida de quienes habitan en el Estado de Colima.
Pro-Ecologa de Colima,
A.C.
Formar conciencia ecolgica a travs de los diferentes medios de comunicacin. Realizar y

apoyar acciones tendientes a conservar y desarrollar valores autctonos y ticos que inciden
a la preservacin del medio ambiente. Gestionar ante cualquier persona acciones tendientes
a la preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico. Pugnar por la creacin de zonas de
recreo para la comunidad, as como la reglamentacin y conservacin de las mismas.
Realizar, fomentar e impulsar en la regin investigaciones en materia ecolgica.
Sociedad Colimense de
Estudios Histricos,
A.C.
Unin Cvica del Estado
de Colima
Estudio, preservacin y difusin del acontecer histrico del occidente de Mxico,

principalmente del Estado de Colima.
La defensa del patrimonio familiar y del empleo, atencin a demandas ciudadanas y defensa
de las garantas individuales y derechos ciudadanos. Impulsar proyectos productivos y
concesiones para la explotacin racional de recursos naturales, la creacin de fideicomisos,
cajas populares y apoyo a sociedades de crdito, manifestaciones artsticas, culturales,
deportivas y de recreacin a la sociedad en su conjunto.
IV.2.4.4 Salud y seguridad social

La seguridad social tiene como fin garantizar a los mexicanos el derecho a la salud, la asistencia
mdica, la proteccin de los medios de subsistencia y los servicios sociales para el bienestar
individual y colectivo, as como el otorgamiento de una pensin que sea garantizada por el Estado.
En nuestro pas existen tres pilares fundamentales de la seguridad social, el Instituto Mexicano del
Seguro Social (IMSS), el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales para los Trabajadores del
Estado (ISSSTE) y el Sistema de Seguridad Social Popular (SISSP) creado en febrero de 2006.
Respecto a la cobertura de los servicios de salud en el rea de estudio, de acuerdo con Conteo de
Poblacin y Vivienda del ao 2005 del INEGI se tiene que la poblacin del municipio de
Manzanillo es atendida por varias instituciones mdicas (Cuadro 37).
IV-55

Cuadro 37. Poblacin derechohabiente de las instituciones de seguridad social

por institucin 1999 y 2005
INSTITUCIN
ESTADO
MUNICIPIO b/
1999
2005
1999
2005
269,712
300,192
76,542 c/
90,459
ISSSTE
55,733
62,047
9,045
10,735
SEMAR
7,697
15,625
7,697
15,625
IMSS
a/ Datos referidos al 31 de diciembre de cada ao

b/ Se refiere al municipio de adscripcin del derechohabiente
c/ Se refiere al municipio de residencia habitual del derechohabiente
Fuente: INEGI. Cuaderno Estadstico Municipal Manzanillo, 2005
En cuanto al personal mdico dentro del municipio, este ha aumentado en un 51 % en las

instituciones de seguridad social, mientras que en las instituciones de asistencia social fue
de 34 % en el periodo 1999 y 2005 (Cuadro 38).
Cuadro 38. Personal mdico de las instituciones
pblicas de salud por rgimen e institucin
RGIMEN/ INSTITUCIN
ESTADO
MUNICIPIO
1999
2005
1999
2005
1,008
1,391
258
371
530
729
154
232
IMSS
362
522
94
145
ISSSTE
144
163
36
43
SEMAR
24
44
24
44
478
662
104
139
SSA
416
611
101
130
DIF
39
33
CRM
23
18
TOTAL
SEGURIDAD SOCIAL
ASISTENCIA SOCIAL
Finalmente el equipo disponible dentro del municipio de Manzanillo se ha mantenido igual,

en algunos casos poco alentadores ha disminuido las unidades mdicas, lo que resulta en
un servicio insuficiente para la creciente poblacin (Cuadro 39).
Cuadro 39 Unidades mdicas de las instituciones pblicas del sector
salud por rgimen, institucin y nivel de operacin
RGIMEN
INSTITUCIN
NIVEL
TOTAL
SEGURIDAD SOCIAL
IMSS
DE CONSULTA EXTERNA
DE HOSPITALIZACIN
GENERAL b/
ESTADO
1999
MUNICIPIO
2005
1999
2005
166
175
35
44
19
19
13
11
10
IV-56

ISSSTE
DE CONSULTA EXTERNA
DE HOSPITALIZACIN
GENERAL b/
SEMAR
DE CONSULTA EXTERNA
DE HOSPITALIZACIN
GENERAL b/
ASISTENCIA SOCIAL
SSA
DE CONSULTA EXTERNA
DE HOSPITALIZACIN
GENERAL b/
DIF
DE CONSULTA EXTERNA
DE HOSPITALIZACIN
GENERAL f/
CRM
DE CONSULTA EXTERNA
147
156
30
37
116
133
27
33
112
128
26
32
26
19
25
18
DE HOSPITALIZACIN
1
0
0
0
GENERAL b/
a/Datos referidos al 31 de diciembre de cada ao.
b/Incluye las unidades mdicas que proporcionan a la vez servicio de consulta externa.
c/Incluye 13 unidades mviles (dos en el municipio de Colima, tres en el de Manzanillo y una en cada
uno de los dems municipios).
d/Incluye unidades bsicas de rehabilitacin.
e/Incluye una unidad bsica de rehabilitacin.
f/Se refiere a un centro quirrgico en el que se realizan operaciones menores.
IV.2.4.5 Educacin
La escolaridad promedio en el estado Colima es de 8.4 grados, ms alto que el promedio nacional,
de 8.1 grados. En lo que respecta al analfabetismo, este es de 6.4 %.
Colima se ubica como uno de los estados con mayor ndice de alfabetizacin, en el ao 2005, el
93.5% de la poblacin del estado estaba alfabetizada, de acuerdo con los datos publicados por el
INEGI en el Conteo de Poblacin y Vivienda 2005.
En la Figura 46 se representa la poblacin de acuerdo a su condicin de alfabetismo, como se
observa el mayor nmero de personas alfabetizadas se concentra en el grupo de edades
comprendidas entre los 15 a 19 aos.
Figura 46. Poblacin de 15 aos segn su condicin de analfabetismo
IV-57

IV.2.4.6 Aspectos econmicos

Actividades econmicas
Las actividades econmicas que ms se practican en Manzanillo son la agricultura (con el cultivo
de pltano, limn, coco, maz, frijol, ajonjol y mango), la ganadera (de ganado bovino, porcino y
caprino) y la pesca (con la captura de tiburn, guachinango, sierra, lisa, pargo, dorado, marlin y
pez vela).
En la industria destacan la Peletizadora del Consorcio Minero Benito Jurez Pea Colorada, la
Termoelctrica Manuel lvarez de la Comisin Federal de Electricidad, as como plantas
procesadoras de pescado.
En el sector terciario, en Manzanillo destaca el Puerto el cual brinda servicios portuarios
adecuados a los requerimientos de la exportacin y la importacin de bienes. Por sus condiciones
naturales, Manzanillo cuenta con lugares propios para el desarrollo turstico, el cual constituye una
actividad de vital importancia para el progreso socioeconmico del municipio.
En 2006, prestaban sus servicios en el estado de Colima 635 empresas tursticas, generando un
total de 8 072 empleos, y operaron en la entidad 161 establecimientos de hospedaje, de los cuales
la mitad de ellos en Manzanillo (Amaya et. al., 2008).
Como se deduce, las principales actividades econmicas en el municipio se concentran en el
sector terciario, lo que hace necesario mejorar la infraestructura urbana y de servicios para
fortalecer el potencial turstico y comercial del Puerto y la ciudad de Manzanillo.
En el Cuadro 40 se resumen los datos de la poblacin que se emplea en cada uno de los tres
sectores de la economa del municipio, como se observa. Se presenta un aumento significativo del
primer al segundo trimestre del ao 2006.
Cuadro 40. Poblacin ocupada por sector econmico
INDICADOR
ENERO A MARZO
ABRIL A JUNIO
TOTAL
HOMBRES
MUJERES
TOTAL
HOMBRES
MUJERES
255 825
153 120
102 705
263 270
160 199
103 071
31 685
26 883
4 802
34 157
29 856
4 301
31 685
26 883
4 802
34 157
29 856
4 301
53 048
42 381
10 667
54 373
43 729
10 644
4 834
4 128
706
4 633
4 092
541
25 428
16 005
9 423
25 146
15 862
9 284
22 786
22 248
538
24 594
23 775
819
170 449
83 408
87 041
173 261
85 978
87 283
COMERCIO
50 778
22 415
28 363
48 356
22 473
25 883
RESTAURANTES Y
SERVICIOS
DE ALOJAMIENTO
21 878
7 999
13 879
24 313
8 857
15 456
POBLACIN OCUPADA POR SECTOR

DE ACTIVIDAD ECONMICA
PRIMARIO
AGRICULTURA, GANADERA,
SILVICULTURA, CAZA Y PESCA
SECUNDARIO
INDUSTRIA EXTRACTIVA
Y DE LA ELECTRICIDAD
INDUSTRIA
MANUFACTURERA
CONSTRUCCIN
TERCIARIO
IV-58

TRANSPORTES,
COMUNICACIONES,
CORREO Y ALMACENAMIENTO
16 667
13 994
2 673
18 446
15 370
3 076
SERVICIOS
PROFESIONALES,
FINANCIEROS Y CORPORATIVOS
11 060
7 297
3 763
10 121
6 694
3 427
SERVICIOS SOCIALES
22 439
7 356
15 083
24 225
8 695
15 530
SERVICIOS DIVERSOS
28 843
13 397
15 446
28 264
12 213
16 051
18 784
10 950
7 834
19 536
11 676
7 860
643
448
195
1 479
636
843
GOBIERNO Y ORGANISMOS
INTERNACIONALES
NO ESPECIFICADO
Poblacin econmicamente Activa (PEA)

De acuerdo con el INEGI (2009), la Poblacin Econmicamente Activa comprende a las personas
de 12 aos y ms que realizaron algn tipo de actividad econmica, o que buscaron activamente
hacerlo en los dos meses previos a la semana de referencia.
En el mbito estatal, la poblacin econmicamente activa (PEA) represent el 54.2% de la
poblacin mayor de 12 aos en el 2000. A nivel municipal, aquellos con localidades urbanas tienen
las tasas de participacin econmica ms altas, y en el resto de los municipios sta tiende a
descender situndose por debajo del promedio estatal.
En el grupo de municipios de alta participacin econmica destaca el de Villa de lvarez, con una
PEA del 58 %, Manzanillo con el 54.2 %, Tecomn de 52.8 %y Colima de 53.9 %
(Cuadro 41).
Cuadro 41. Tasa de participacin neta
Municipio
1990
PEA
2000
Tasa neta de
participacin
PEA
Tasa neta de
participacin
Colima
39,274
46.64
51,836
53.89
Manzanillo
29,729
46.70
46,024
54.15
Tecomn
25,701
46.73
35,818
52.80
La tasa de participacin econmica de la poblacin en el estado es ms alta que la del pas en el

2000, por el contrario el nivel de desempleo fue menor con el 1.14 % de su PEA desocupada. En
este rubro se observan diferencias tanto regionales como municipales, la regin de Manzanillo se
situ por encima del promedio estatal con la tasa ms alta de desempleo (1.8 %) mientras que las
regiones de Colima y Tecomn presentaron una tasa de desocupacin del 1.14 % y 1.20 %
respectivamente de su PEA (Cuadro 42).
Cuadro 42. Porcentaje de ocupacin
Municipio
1990
Poblacin
ocupada
Poblacin
desocupada
2000
% de
desocupados
Poblacin
ocupada
Poblacin
desocupada
% de
desocupados
Colima
38624
650
1.66
51178
658
1.29
Manzanillo
29074
655
2.20
45526
498
109
Tecomn
25223
478
1.64
35404
414
1.17
IV-59

Poblacin Econmicamente Inactiva

La poblacin econmicamente inactiva (PEI) son las personas 12 aos, dedicadas al estudio, a
las labores del hogar (sin percibir alguna remuneracin), los jubilados o pensionados y con
incapacidad permanentemente (INEGI, 2009).
IV.2.4.7 Aspectos culturales y estticos
Recursos naturales
Los recursos naturales de Manzanillo estn fuertemente amenazados, producto del impulso
econmico y el crecimiento poblacional, en donde el desarrollo comercial e industrial y los servicios
ejercen una fuerte presin sobre los recursos naturales, lo que ha venido transformando el
ecosistema costero de fundamental importancia para el equilibrio ecolgico y sustento de la propia
regin.
El manglar ha sido uno de los ecosistemas mas devastados en la regin, situacin que pone en
riesgo la estabilidad de la costa, ya que su presencia fsica evita la erosin de las playas y
protegen el litoral de los fuertes vientos provenientes del mar. Las zonas ms impactadas son en la
laguna de Juluapan, en el estero de Las Garzas y en la laguna de San Pedrito, por las obras de
expansin del recinto portuario de los ltimos aos (PDUM 2006-2009).
Nivel de aceptacin del proyecto
La construccin del proyecto en el municipio de Manzanillo, especficamente en el rea urbana,
representa una oportunidad de crecimiento comercial a gran escala, ya que la zona de influencia
del Puerto atrae la inversin nacional y extranjera, y como consecuencia la creacin de nuevas
fuentes de empleo para la poblacin local y de los municipios vecinos.
Adems de los beneficios econmicos, el proyecto mejorar la imagen urbana de la zona norte del
Puerto de Manzanillo, al contar con la infraestructura vial que permita el flujo de vehculos,
personas y mercancas sin problemas de trnsito vehicular y facilite los accesos, as como el
transporte de mercancas hacia el puerto interior del la Laguna de San Pedrito.. Con la
construccin del proyecto se alcanzar un ordenamiento en cuanto a la problemtica de
accesibilidad vehicular a la zona centro del municipio, al puerto y localidades conurbadas.
Cultura y religin
El nombre del municipio se deriva del rbol de nombre Manzanillo (Hippomannimancinella) planta
euforbicea comn en la regin, cuyo fruto es venenoso, as como el ltex; estar cerca del rbol
por un tiempo produce urticaria. Asimismo, su nombre en lengua nhuatl es Cozcztln que se
integra con los vocablos Cozcatl y Tln. El primero significa piedra preciosa, joya, collar (perlas),
gargantilla; el segundo quiere decir locativo (lugar); por lo tanto se enuncia como "Lugar de joyas,
collares, gargantillas" o tambin "Donde se hacen collares" (INAFED, 2009).
La religin practicada en el municipio es catlica en un 80 % y las 20 % restantes pertenecen a
otras congregaciones (evangelistas, bautistas, etc).
Las principales actividades culturales, religiosas y recreativas se celebran a lo largo del ao en el
municipio (Cuadro 43), siendo este un factor importante para atraer al turismo a la region, lo cual
deja una derrama econmica importante.
IV-60

Cuadro 43. Celebraciones y eventos en el Municipio de Manzanillo

Mes
Enero
Celebracin
Fiestas Charro-taurinas en la comunidad de Cedros, del 3 al 12
Febrero
Fiestas en Camotln, en honor de la "Virgen de la Candelaria" con festejos Charro-taurinos, culturales y

religiosos, del 24 de enero al 2 de febrero.
Fiestas ejidales en Tapeixtles, con eleccin de la Reina, recibimientos y jaripeos.
Fiestas en Chandiablo.
Fiestas en Honor del "Santo Nio de Atocha", en la Colonia Alameda, con peregrinaciones todos los das
de fiesta, actividades culturales, recreativas y religiosas, sin faltar el tradicional paseo en lancha del "Santo
Nio de Atocha" por la laguna de Cuyutln.
Torneo Nacional de Pesca de Pez Vela, con atractivos premios para los triunfadores, organizado por el
Club Deportivo de Pesca Manzanillo
Carnaval, se efecta durante los tres das (o ms) anteriores al mircoles de ceniza. Realizndose desfileconcurso de carros alegricos, de nios y adultos, eleccin de la Reina y Rey Feo del Carnaval, bailes
populares, etc. Aunque es una fecha movible, segn est marcado el mircoles de ceniza en el calendario.
Marzo
Semana del Turismo en Manzanillo", la primera semana del mes, con exposiciones gastronmicas,
desfiles de modas, y diversas actividades culturales.
Fiestas ejidales de El Colomo", festejos charro-taurinos con recibimientos y bailes populares, por el
aniversario de su fundacin, del 15 al 21.
Abril
Da del nio, en todos los planteles escolares se realizan festivales que incluyen concursos, regalos y
comida. Adems diversas instituciones de beneficencia, entre ellas el DIF.
Mayo
Fiestas de mayo", del 1. Al 15 (fechas aproximadas), en las cuales se presentan funciones teatrales,
bailes populares, competencias deportivas, corridas de toros, recibimientos, peleas de gallos, juegos
mecnicos y diferentes juegos permitidos por la ley. El da central es el 8, cuando se celebra un
aniversario ms de la "Entrega oficial de pisos del fundo legal", ocasin que se aprovecha para entregar
premios al periodista, deportista y ciudadano distinguidos.
Festivales del Da de la madre en los planteles escolares.
Da del Estudiante, los estudiantes de Manzanillo realizan actividades culturales y deportivas, bailes o
reuniones en Discotecas, gran arraigo ha tomado la realizacin de los "Rally" y la eleccin de la "Reina del
estudiante".
Junio
Da de la Marina, en los das previos al 1 de junio se realizan eventos deportivos y el Concurso de pintura
infantil que es a nivel nacional, y el 1 de junio se realiza el tradicional acto cvico para despus abordar
los barcos que estn en los muelles para dar un paseo por la baha, algunas personas llevan coronas o
flores para arrojarlas al mar, en memoria de los marinos y pescadores que han fallecido.
Maratn Acutico ABH, el evento acutico de aguas abiertas ms importante de Mxico, se realiza en la
primera semana del mes.
Julio
Fiestas en Honor de nuestra Seora del Carmen, en el Barrio del mercado, del 8 al 18 (fecha movible), con
celebraciones eucarsticas, actividades recreativas culturales y religiosas, sin faltar el tradicional "torito" de
fuegos artificiales.
Fiestas Charro-taurinas en Santiago, en Honor a "Santo Santiago", patrono de la comunidad. Con eventos
recreativos, culturales y religiosos, se lleva a cabo tambin la eleccin de una "Reina de las Fiestas".
Torneo Clsico de verano de Surfing, en las playas de Santiago o Miramar, con la exhibicin de los
mejores practicantes de este deporte, donde se les hace entrega de excelentes premios, se llevan a cabo
tambin diversos eventos playeros en el transcurso del torneo.
Septiembre
Fiestas patrias, del 13 al 16, recordando la gesta heroica de los "Nios Hroes" y el "Grito de
Independencia", se realizan diversas actividades cvicas, deportivas y culturales. Sin faltar el tradicional
"castillo" de fuegos pirotcnicos la noche del 15.
Semana Cultural de la Universidad de Colima, con la presentacin de los diferentes grupos artsticos de la
Universidad de Colima, en las instalaciones del Poli deportivo y el teatro al aire libre del "Malecn del
Espritu Santo".
IV-61

Mes
Celebracin
Octubre
Fiestas de Salagua, en honor de Nuestra Seora del Rosario, con actividades artsticas, recreativas y
religiosas.
Noviembre
Torneo Internacional de Pesca de Pez Vela, del 1. a1 3, en el se entregan excelentes premios a los
triunfadores, entre ellos automviles ultimo modelo.
Festival Internacional de Cumbia, Salsa y Merengue, del 14 al 17, evento donde se presentan los grupos y
solistas que cantan, tocan o bailan estos tipos de msica, este festival se realiz de 1999 al 2001.
Travesa por la Baha, competencia de natacin con atractivos premios.
Fiestas patrias, por celebrarse un aniversario ms de la Revolucin, se realizan diversas actividades;
como desfile cvico - militar, eventos deportivos, recreativos y culturales.
Diciembre
Fiestas en Honor de Nuestra seora de Guadalupe, del 1 al 12, das en los que se realizan
peregrinaciones con carros alegricos, se venden antojitos mexicanos, etc. Existe la tradicin de que una
gran cantidad de gente se viste con el traje tpico colimote, con la imagen de la virgen bordada, para acudir
a las misas de los doce das. Adems el segundo domingo del mes de lleva a cabo la Marcha de la fe,
evento en donde se rene una gran cantidad de jvenes que se dirigen a la ciudad de Colima para venirse
caminando (en relevos) con la antorcha y la cruz hasta llegar hasta el templo de Nuestra Seora de
Guadalupe.
Fuente: Alejandro Hernndez Caldern. Archivo Histrico del Municipio de Manzanillo
Patrimonio histrico
Referente al patrimonio histrico, Manzanillo no ha desarrollado un acervo patrimonial significativo,
circunscrito a las obras para la habilitacin del puerto y un reducido nmero de fincas afectas al
patrimonio histrico, obras que fueron realizadas en el Siglo XX y por tanto no son sujetas de la
proteccin de la Ley Federal de Zonas de Monumentos Arqueolgicos, Artsticos e Histricos, lo
que las ha hecho vulnerables ante el crecimiento de la ciudad. Actualmente no existe por el INAH
ningn polgono de zona de proteccin a la fisonoma (PDUM 2006-2009).
Sin embargo, dentro del patrimonio histrico del municipio de Manzanillo, sobresale en el centro
de la ciudad la plaza y su vistosa escultura del pez vela de 25 metros de altura. Dicha escultura se
cre para enmarcar la hazaa realizada en 1957: se dice que en 1957 se pescaron 336 peces vela
en Manzanillo y por ese motivo se le conoce como La Capital Mundial Del Pez Vela y cada ao
se celebra un torneo en donde participan muchos pescadores de todo el mundo, El torneo se
realiza en febrero y en noviembre y es uno de los eventos ms importantes de Manzanillo.
Otros sitios de inters cultural y que forman parte del patrimonio histrico de Manzanillo son:
El Museo de Arqueologa (de la Universidad de Colima), ubicado en la popular colonia de

San Pedrito; donde se pueden encontrar, como parte de su acervo, esculturas,
herramientas o utensilios que los antiguos habitantes de Manzanillo utilizaban en su vida
diaria. Adems este espacio es utilizado para realizar conciertos y exposiciones (pictricas
y escultricas). A un costado de este museo se encuentra el Polideportivo de la
Universidad de Colima.
El centro de Manzanillo. Dentro del cual es posible apreciar una gran variedad de negocios,
as como admirar la arquitectura de sus edificaciones. Se puede destacar la Biblioteca
municipal la cual cuenta con un acervo muy diverso.
El malecn del Espritu Santo. Es un lugar localizado en la entrada al centro de Manzanillo;

ah se realizan una gran variedad de eventos interesantes como conciertos, partidos de
ftbol, concursos e incluso eventos polticos.
IV-62

En la Figura 47 se observa la escultura del pez Vela ubicado en la Plaza principal del Puerto de
Manzanillo (izquierda) y la fuente localizada en la glorieta (derecha).
http://www.toursbymexico.com
Figura 47. Patrimonio representativo del municipio de Manzanillo
IV-63

IV.2.4.6 Paisaje
El estudio del paisaje, dentro del contexto de la gestin ambiental, debe ser incluido en todo
proyecto de desarrollo, tanto para determinar su calidad frente al ejercicio de ciertas actividades,
como tambin para adoptar medidas orientadas a la preservacin y proteccin del espacio natural.
Por lo que es necesario contar con una metodologa para su evaluacin de las condiciones
actuales y futuras del paisaje una vez que se han desarrollado proyectos.
El paisaje puede identificarse como el conjunto de interrelaciones derivadas de la interaccin entre
geomorfologa, clima, vegetacin, fauna, agua y modificaciones antrpicas. El paisaje es la
expresin espacial y visual del medio. (Duna 1974, MOPT 1993, citados por Muos-Pedreros,
2004). El paisaje visual considera la esttica y la capacidad de percepcin por un observador
(Muoz-Pedreros, op. cit.).
En los estudios de impacto ambiental se busca precisar los impactos (ya sean positivos o
negativos) que se generan por la implementacin de un proyecto determinado. Para establecer el
impacto sobre el paisaje en un proyecto determinado, se proponen evaluar las tres principales
variables del paisaje utilizadas en las diversas metodologas, estas son:
Visibilidad. Se entiende como el espacio del territorio que puede apreciarse desde un
punto o zona determinada. Esta visibilidad suele estudiarse mediante datos topogrficos tales
como altitud, orientacin, pendiente, etc. Posteriormente puede corregirse en funcin de otros
factores como la altura de la vegetacin y su densidad, las condiciones de transparencia
atmosfrica y distancia.
Calidad paisajstica. Incluye tres elementos de percepcin: las caractersticas intrnsecas
del sitio, que se definen habitualmente en funcin de su morfologa, vegetacin, puntos de agua; la
calidad visual del entorno inmediato, situado a una distancia de 500 y 700 m, en donde se aprecian
otros valores tales como las formaciones vegetales, litologa, grandes masas de agua, etc.; y la
calidad del fondo escnico, es decir, el fondo visual del rea donde se establecer el proyecto que
incluye parmetros como intervisibilidad, altitud, formaciones vegetales, su diversidad y
geomorfolgicos
Fragilidad del paisaje. Es la capacidad del mismo para absorber los cambios que se
produzcan en l (capacidad de respuesta al cambio de sus propiedades paisajsticas). La fragilidad
est conceptualmente unida a los atributos anteriormente descritos. Los factores que la integran se
pueden clasificar en biofsicos (suelos, estructura y diversidad de la vegetacin, contraste
cromtico) y morfolgicos (tamao y forma de la cuenca visual, altura relativa, puntos y zonas
singulares) y la accesibilidad
Atributos paisajsticos del rea de estudio
La estructura paisajstica y ecolgica de Manzanillo ha experimentado durante dcadas un proceso
intenso de crecimiento econmico con un deficiente control ambiental, as como una expansin
demogrfica sostenida creciendo anrquicamente y a costa de su riqueza natural, lo que ha
producido que por todos sus alrededores se vea un paisaje modificado sin unidad ni armona, con
presencia de elementos discordantes y anuncios contaminantes, adems de que no se ha
evaluado la debida importancia de sus recursos ante el reto de su desarrollo (PDUM 2006-2009).
La implementacin de cualquier proyecto, trae consigo una serie de impactos, que de no ser
minimizados o evitados mediante las medidas de prevencin o mitigacin adecuadas, pueden
desencadenar una serie de procesos (erosin, deforestacin, incendios, saqueo de especies
IV-64

vegetales y animales, etc.), que modifican radicalmente la composicin de los elementos biticos y
abiticos, y los procesos naturales.
El rea donde se pretende implementar el proyecto, se localiza dentro de la zona urbana del
municipio de Manzanillo, Colima, la cual presenta un crecimiento socioeconmico importante
debido a que es aqu donde se alberga el puerto de Manzanillo, el cual se ha posicionado como la
principal entrada y salida de mercancas a la zona centro de la repblica Mexicana. Es por ello que
la ciudad de Manzanillo presenta un paisaje totalmente urbanizado donde sobresale la
infraestructura y servicios tendientes a mejorar la calidad de vida de sus habitantes, as como
facilitar las actividades socioeconmicas en la regin.
En la Foto 6 se observan las condiciones del rea de estudio y zona de influencia, donde se
conjuntan los elementos urbansticos y naturales.
Foto 6 Vista del Boulevard Miguel de la Madrid (izquierda) y Av. Elas Zamora (derecha)
El proyecto se localiza en un rea plana, prxima a la Costa, donde los rasgos fisiogrficos son
poco notables, no es sino hasta la parte norte del municipio donde pueden apreciarse las
formaciones de lomeros y sierras. En el rea de influencia del proyecto destacan la Laguna de las
Garzas y de San Pedrito, as como la Laguna de Cuyutln y el Ocano Pacfico.
Metodologa empleada para la evaluacin del paisaje
Para la evaluacin del paisaje en el rea del proyecto se utiliz un mtodo directo, en el que se
consider la visibilidad, calidad paisajstica y fragilidad del paisaje, as como la accesibilidad a los
puntos de observacin, de igual forma se tomaron en cuenta las caractersticas abiticas, biticas
y socioeconmicas actuales del rea de influencia del proyecto.
El impacto en el paisaje causada por el proyecto Conectividad Zona Norte se espera que sea
benfico en el rea de estudio, debido a que busca mejorar el transito en la zona norte del puerto
de Manzanillo, enriqueciendo la imagen urbana a travs de la construccin de infraestructura vial.
A continuacin se describe el impacto en cada uno de los componentes paisajsticos originados
por la implementacin del proyecto:
Visibilidad
El proyecto se ubicar sobre una vialidad existente, limitada en ambos costados por infraestructura
urbana (casa habitacin, comercios, alumbrado pblico, telfono, etc.), as como por elementos
vegetales dispuestos sobre camellones y banquetas. La topografa del terreno es plana, por lo que
IV-65

la visibilidad en la zona es amplia, es decir puede observarse los elementos paisajsticos sin que
exista obstruccin alguna, ms que la misma infraestructura urbana que lo compone.
Dado que las Avenida Miguel de la Madrid y Elas Zamora son los principales acceso a la zona
centro del Manzanillo, a la Central Camionera y Puerto Interior del municipio, se producen una
concentracin vehicular en algunas horas del da.
En la Foto 7 se ejemplifica la visibilidad del observador en el rea del proyecto sobre las Avenidas
Miguel de la Madrid y Elas Zamora.
Cuenca visual
Cuenca visual
Foto 7. Como se observa la visibilidad en el rea del proyecto es puntual y

est definida por la topografa del terreno
El impacto visual que dejar el proyecto en la zona ser puntual sobre las avenidas donde se
proyecta la construccin del mismo, siendo visible a todos los transentes locales y visitantes que
utilicen esa ruta para su traslado. El impacto visual que ocasionara el proyecto ser negativo
IV-66

durante la etapa de preparacin del sitio y construccin, ya que es en esta donde se concentrar la
mayor parte de personal y maquinaria pesada, dando una apariencia poco agradable al
observador.
Sin embargo, una vez concluida la obra y durante la etapa de operacin, la nueva infraestructura
vial mejorar la imagen urbana en la zona, causando un impacto visual positivo, ya que el proyecto
busca el ordenamiento del flujo vial, evitando con ello las conglomeraciones en los accesos al
puerto y zona urbana.
Calidad paisajstica
La calidad paisajstica del rea de influencia es moderada. Como se mencion con anterioridad el
proyecto se pretende ubicar en una zona urbana, donde las actividades humanas inciden
directamente en la calidad del paisaje de un rea determinada. Durante los recorridos en campo
sobre la zona del proyecto y rea de influencia pudieron observarse algunas actividades que
deterioran la calidad paisajstica del sito, entre los cuales destacan: acumulacin de residuos
slidos urbanos sobre banquetas, desecho de podas, material de construccin de obras urbanas
inconclusas y canales de desage pluvial azolvados con basura, en algunos puntos de la Avenida
Miguel de la Madrid (Foto 8).
Foto 8. Factores que deterioran la calidad del paisaje en el rea del proyecto
En la Avenida Elas Zamora tambin se observaron algunos puntos donde la acumulacin de

basura daa el paisaje del rea. Sin embargo, la inclusin de elementos vegetales sobre el
camelln central y banquetas logra minimizar el impacto que causa detrimento en el panorama
(Foto 9).
IV-67

Foto 9. La vegetacin es u elemento que mejora la calidad paisajstica de la zona donde se

implementar el proyecto
Uno de los objetivos de la construccin del proyecto Conectividad Zona Norte, es contribuir a
mejorar el trnsito vehicular en la zona, a travs de la construccin de un conjunto de vialidades y
de un diseo de arquitectura del paisaje en armona con la obra civil, resultando agradable a la
vista de la poblacin local y de los usuarios de la vialidad.
Fragilidad del paisaje
Retomando las consideraciones hechas respecto a la visibilidad y calidad paisajstica del rea
donde se construir el proyecto Conectividad Zona Norte, la fragilidad del paisaje durante la etapa
de construccin y en su posterior operacin de la obra, es baja, pues se ubica en una zona
urbana, sobre una vialidad existente.
Esta rea ya ha sido impactada con anterioridad, por lo que el paisaje absorber con facilidad la
implementacin de esta nueva obra, al formar parte de la infraestructura urbana y de servicios
necesaria para el ptimo desarrollo de las actividades econmicas de la Ciudad de Manzanillo.
Se prev que la implantacin del proyecto, no modifique ni altere los patrones de los procesos
naturales del sistema ambiental regional, antes bien, sea un medio que favorezca a mejorar el flujo
vehicular en la zona evitando la acumulacin de contaminantes a la atmosfera generada por los
embotellamientos.
IV-68

IV.3 Descripcin de la estructura y funcin del sistema ambiental

El Sistema Ambiental Regional (SAR) del sitio donde se pretende realizar el proyecto est
integrado por una serie de interrelaciones y flujos entre los factores biticos, abiticos y
socioeconmicos, los cuales brindan caractersticas particulares a la zona.
SISTEMA AMBIENTAL
REGIONAL
Medio abitico:
Clima
Geologa
Suelos
Hidrologa
Aire
Medio socioeconmico:
Medio bitico:
Flora
Fauna
Poblacin
Infraestructura
Actividades
econmicas
Paisaje
El funcionamiento del SAR est determinado por el equilibrio entre los componentes, cuando
alguno de ellos aumenta o disminuye causa efectos en los dems componentes en mayor o menor
grado. En el rea de estudio, el factor Socioeconmico ha rebasado en algunos sitios la capacidad
del medio bitico y abitico de absorber los impactos generados por el crecimiento demogrfico y
la expansin de las reas tursticas, comerciales y de servicios.
Sin embargo, en los ltimos aos, mediante la aplicacin de los planes y programas de
ordenamiento y desarrollo urbano (municipal y estatal), se busca encontrar nuevamente el armona
entre los componentes del SAR, con la finalidad de mejorar la calidad de vida de la poblacin del
municipio de Manzanillo.
IV.3.1 Anlisis de los componentes, recursos o reas relevantes y/o crticas
Los componentes del SAR se describieron en apartados anteriores, a travs de ellos se tiene una
visin amplia de las condiciones pasadas y actuales de cada uno, a continuacin se resumen los
aspectos ms importantes:
Medio
abitico
El proyecto se localiza sobre un suelo totalmente urbanizado, el cual se ha

desarrollado sobre elementos geolgicos que corresponden a depsitos del
Cuaternario (gravas, depsitos de talud, arenas, limos, arcillas y aluviones),
especficamente se localiza sobre suelos de tipo lacustre. El relieve en la regin es
plano, lo que ha facilitado la expansin de la mancha urbana.
Hidrolgicamente, el proyecto se localiza en la cuenca del Rio Chacala Purificacin, prximas al

proyecto (500m), se ubican las lagunas Valle de las Garzas y San Pedrito, las cuales presentan un
alto grado de deterioro por causas antrpicas principalmente.
El SAR se encuentra inmerso en una zona altamente ssmica, donde se presentan sismos con una
intensidad epicentral de 6 a 8 grados en la escala de Mercalli. Asimismo, su ubicacin en la costa
del Pacfico, representa riesgos hidrometeorolgicos de gran importancia (tormentas y huracanes),
IV-69

que pueden causar grandes daos materiales y humanos.
Medio
bitico
El escenario actual de la zona donde se ubica el proyecto presenta un cambio

radical en lo que respecta al factor flora, ya que la vegetacin natural se ha
eliminado por la expansin de la zona urbana desplazando a la cubierta vegetal a
la zona de lomeros del municipio.
Lo que hoy se observa dentro de la zona urbana y especficamente donde se

pretende realizar el proyecto es Vegetacin Urbana, compuesta principalmente por especies de la
regin (Selva Baja Caducifolia y Selva Mediana Subcaducifolia), as como de algunas especies
exticas. Dicha vegetacin ha sido plantada en las banquetas, camellones, jardines y jardineras,
como parte de el trabajo de imagen urbana, sin embargo cabe destacar que el estado del arbolado
en el rea de estudio es medio, debido a que existe evidencia de infestaciones de plagas y
enfermedades, as como de un manejo pobre de la dasonoma urbana.
Respecto a la fauna en el rea de proyecto, esta es escasa como consecuencia de la falta de
vegetacin natural, para el estado se reportan bibliogrficamente ms de 700 especies de
vertebrados, no obstante la fauna observada en el sitio corresponde a fauna introducida, extica o
no nativa.
Durante los recorridos en el rea de estudio se pudo constatar la presencia de este tipo de fauna
como la paloma domstica, el gorrin casero, la garza ganadera, el ratn y las ratas caseras, las
cuales se han adaptado exitosamente a las condiciones del sitio, obteniendo refugio y alimento.
En cuanto a las especies de fauna nativa, durante los recorrido en campo se observaron algunos
cangrejos en oquedades del suelo e iguanas (Iguana sp.) sobre rboles.
Medio
socioeconmico
De acuerdo con la clasificacin de las regiones socioeconmicas de Mxico

realizada por el INEGI, municipal cuenta con uno de los niveles de bienes ms
altos. Conforme a la clasificacin de centros de poblacin, el rea de estudio se
encuentra dentro de las ciudades en transicin de pequeas a medias, debido al
auge que ha tomado en los aos recientes el desarrollo del Puerto de Manzanillo
y a que la zona urbana se encuentra en constante crecimiento.
Presenta un bajo ndice de marginacin; su porcentaje de poblacin en pobreza alimentaria es de

10.2%, el segundo ms bajo del estado. Al igual que en el caso del nivel de la marginacin, su
nivel de desarrollo humano lo ubican como el tercer municipio de la entidad.
De acuerdo con el II Conteo de Poblacin y Vivienda 2005 del INEGI, el municipio de Manzanillo
alberga una poblacin de 132,842 habitantes, de los cuales 110,728 se ubican en la zona urbana
ms consolidada. El resto se encuentran repartidos en aproximadamente 180 comunidades de
entre 1 y 9000 habitantes, destacando seis de ellas como las ms importantes por tener una
poblacin superior a los 1000 habitantes cada una: El Colomo, Jalipa, Camotln de Miraflores, El
Naranjo, Venustiano Carranza y La Central, las cuales estn integradas al Centro de Poblacin del
Municipio de Manzanillo, de acuerdo al Programa de Desarrollo Urbano vigente.
De la PEA municipal, el 9.54 % se ocupaban en actividades del sector primario; el 19.45%
trabajaron en el sector secundario; el 66.85 % al sector terciario que es la principal fuente de
trabajo.
IV-70

La ubicacin del Puerto de Manzanillo es estratgica para la regin centro occidente de Mxico,
donde se generan del 65 % del PIB nacional, colocndose como un potencial polo de desarrollo e
econmico de la entidad. En el rengln turstico Manzanillo destaca como un destino que se
consolida cada vez ms en el entorno internacional gracias a su promocin en el extranjero y el
aumento de su conectividad area con ciudades norteamericanas.
IV. 3.2 Anlisis de los componentes, recursos o reas relevantes y/o crticas
Dentro del rea del proyecto no se identificaron recursos crticos, que pudieran ser afectados por la
construccin de la vialidad o de la va frrea, ya que la obra se realizar sobre una vialidad existente
sobre una zona urbana la cual ya ha sido impactada con anterioridad.
Sin embargo, es importante recalcar la cercana del proyecto (aproximadamente a 500 metros) a
las lagunas del Valle de las Garzas y San Pedrito, estos cuerpos de agua son permanentes y
albergan flora y fauna (principalmente aves). No obstante, se encuentran en un estado de
degradacin importante principalmente por causas antropognicas.
Cabe aclarar que dichos cuerpos de agua no se vern afectados por las actividades del proyecto,
ya que este se realizar sobre la vialidad existente, asimismo se tomarn todas la medidas de
prevencin necesarias a fin de evitar impactos directo e indirectos a este ecosistema.
IV.4 Diagnstico ambiental regional
El diagnstico del Sistema Ambiental del rea donde se pretende realizar el proyecto
Conectividad Zona Norte del Puerto Interior de la Laguna de san Pedrito, hace una recopilacin
de las condiciones actuales de sus componentes, dividindolo en tres subsistemas (Abitico,
Bitico y Socioeconmico) con el objetivo de facilitar la identificacin de las directrices del
comportamiento de los procesos de deterioro natural y originado por el hombre, a fin de conocer el
estado de conservacin del rea de estudio y de las expectativas de la calidad de vida y desarrollo
que pudiera registrarse en la regin considerando variables demogrficas y econmicas como son:
el crecimiento de la poblacin y el desarrollo e intensidad de las actividades productivas.
IV.4.1 Identificacin y anlisis de los procesos de cambios en el SAR
De acuerdo al anlisis de datos del INEGI referente a los principales sectores productivos en el
municipio de Manzanillo, las de la industria, comercio y turismo son las que ocupan a la mayora
de la poblacin, este escenario seala el crecimiento inminente del ncleo de poblacin,
crecimiento que genera la reduccin de espacio para las comunidades vegetales y con ello la
prdida de hbitats de la fauna as como de especies de flora y fauna.
Pese a ello, la visin a futuro del sector ambiental se vislumbra con optimista y positiva, el
escenario evidencia la reduccin de los problemas de contaminacin como resultado de la
concientizacin de la poblacin, asimismo, la reduccin de los espacios ocupadas con vegetacin
sern alteradas pero bajo un estricto monitoreo conllevando a un crecimiento ordenado donde se
le de igual importancia al sector econmico y al Ambiental.
Medio fsico
Las condiciones abiticas de la zona donde se plantea la construccin del proyecto, as como la
dimensin y naturaleza del mismo, indican que los factores de este medio no sufrirn alteraciones
considerables, los impactos adversos que pudieran generarse sern de carcter permanente y de
baja importancia.
IV-71

Clima
A nivel local los datos del clima muestran que en los ltimos 30 aos no se han presentado
cambios considerables en las variables de temperatura y precipitacin, aunque es evidente que el
crecimiento industrial y demogrfico puede alterar las condiciones del microclima, sobre todo al
eliminarse las reas de amortiguamiento de vientos y de radiacin solar (reas verdes), y al
incrementarse la mancha de concreto. La construccin del proyecto favorecer este proceso,
aunque esta situacin no debe considerarse como determinante, puesto que el proyecto en su
conjunto considera acciones para minimizar las alteraciones en este indicador.
Aire
Si consideramos el crecimiento del sector terciario del municipio de Manzanillo, podemos dar un
pronstico adverso adelantado de la condicin en la calidad del aire al incrementar el transporte
privado y pblico como parte de la expansin demogrfica prevista, sin embargo las estadsticas
sealan que el nivel de contaminacin en la atmsfera tiende a disminuir como resultado de la
utilizacin de nuevas tecnologas amigables con el medio ambiente, as como de considerar os
niveles de emisiones de acuerdo a la normatividad vigente en la materia.
Bajo el marco anterior se puede afirmar que el proyecto de obra denominado Conectividad de la
Zona Norte del Puerto Interior de la Laguna de San Pedrito en Manzanillo, Colima, no se presenta
como un elemento que modifique significativamente la condicin de visibilidad, olores, niveles de
ruido o bien que incremente la concentracin de gases txicos y partculas slidas suspendidas en
el aire.
Agua
El sistema hidrolgico del rea de estudio esta conformado por obras para conducir el agua pluvial,
esto significa que dentro del sitio proyectado para la construccin de la obra no existen cuerpos de
agua o corrientes naturales que pudieran ver modificado su patrn de escurrimiento o su
hidrodinmica hidrolgica.
Es preciso sealar que en las cercanas del rea de en estudio se encuentran las lagunas de Las
Garzas y San Pedrito, cuerpos de agua que en la actualidad evidencian disturbios por el
crecimiento de la poblacin, no obstante, las actividades del proyecto no prevn inferencia en uso
o modificar la calidad, la atencin a las necesidades de este recurso para el desarrollo de las
actividades estarn en apego a lo que seale la autoridad competente, esto es se pretende
abastecer de sitios con eterizacin.
Suelo
En su mayora el desarrollo del proyecto se plantea sobre una vialidad existente, de tal forma que
no se prev la alteracin de la composicin fsico-qumico de este factor, asimismo, la parte que se
proyecta en las reas adyacentes a la vialidad existente forma parte del derecho de va por lo que
de acuerdo al Programa de Desarrollo del Manzanillo, Col., en uso de suelo es compatible con la
obra.
Por otra parte, las condiciones orogrficas del sitio (pendientes de 0-5%), favorecen la no
presencia de procesos erosivos, por lo que la prdida de este recurso por la accin del viento y del
agua no es significativa. No obstante el ciclo constructivo del proyecto considera la realizacin de
obras de ajardinamiento, actividad que favorece el proceso de formacin de suelo y a la vez
prevenir procesos erosivos.
IV-72

Medio bitico
Los componentes del medio bitico en el SAR presentan alteraciones severas resultado del
crecimiento demogrfico y econmico del centro de poblacin, por un lado se evidencia la
ausencia de Comunidades vegetales naturales, los espacios o reas verdes encontradas se
ubican en camellones, aceras y jardines, esta situacin conlleva a la poca presencia de
organismos de fauna.
Flora
La vegetacin presente en el sitio donde se proyecta la realizacin de la obra corresponde a la
denominada Vegetacin Urbana, en esta comunidad abundan las especies exticas, introducidas
por ser vistosas y por facilitar los trabajos de mantenimiento. En esta comunidad se encontr un
deterioro considerado generado por la ubicacin de algunas especies en espacios inadecuados.
Considerando las condiciones actuales de la vegetacin en el rea del proyecto, no se prev la
generacin de impactos significativos durante el proceso constructivo, por el contrario, el desarrollo
del proyecto pretende mostrarse el apego a la normatividad en pro del desarrollo y crecimiento
social sustentable. En este sentido se seala la propuesta de ejecutar obras de ajardinamiento
considerando los usos de suelo de la zona y el empleo de especies adecuadas.
Fauna
Dado a que la fauna del sitio donde se prev la construccin del proyecto corresponde a la
denominada extica (especies adaptada al crecimiento urbano), no se vislumbra crear alteraciones
que signifiquen modificar los patrones de migracin, disminuir la abundancia o eliminar hbitats
crticos.
Contradictorio a generar alteraciones adversas a este factor, con la creacin de espacios verdes
resultado de las actividades de ajardinamiento, se fomentar la creacin de sitios ideales para el
refugio de los organismos de fauna.
Ecosistema
Retomando las condiciones de vegetacin y fauna presente en el rea en estudio, el desarrollo del
proyecto no significar en ninguna de sus etapas, la modificacin o alteracin de las caractersticas
del ecosistema, aunado a ello se plantean una serie de medidas que buscan fomentar el
crecimiento ordenado en pro de la sustentabilidad.
Paisaje
El resultado de la valoracin de las variables: Calidad, Visibilidad y Fragilidad del paisaje en el rea
donde se pretende implementar el proyecto, indica un niel medio de este factor, las causas de
dicho resultado se presentaron en apartados anteriores. El manejo inadecuado de los residuos
slidos, el estado y naturaleza de la vegetacin, as como la condicin actual de la infraestructura
en el sitio forman parte de estas fuentes de deterioro, por lo que con el desarrollo de la obra se
pretende dar solucin y revertir el estado de las ltimas dos.
IV-73

De tal forma que el escenario, resultado de la interaccin Obra-Paisaje, puede considerarse como
favorable, por un lado se pretende modernizar la infraestructura y mejorar las condiciones de
seguridad y flujo vehicular y por el otro se plantea la creacin de espacios verdes mediante un
diseo de arquitectura del paisaje armnico y agradable a la vista del visitante y de la poblacin en
general, el desarrollo de estos espacios verde se pretende con la utilizacin de especies naivas
contribuyendo as a la conservacin de la biodiversidad.
Medio socioeconmico
En los ltimos 20 aos el centro de poblacin de Manzanillo ha presentado una densidad de
poblacin creciente, este comportamiento obedece a la situacin favorable que se presenta en la
entidad, el mercado laboral por las actividades portuarias y el incremento del turismo presentan al
municipio como un sitio ideal para crecer.
Este crecimiento significa de forma directa la creacin y mejoramiento de los servicios existentes
en el municipio, la poblacin nueva, demanda nuevos servicios y espacios obligando a las
autoridades a autorizar el cambio de uso de suelo para la creacin de nuevos centros de
poblacin.
Aunque en el ltimo censo elaborado por el INEGI (2005), se apreci una disminucin en la tasa
de crecimiento poblacional, evidenciando el xito de las campaas de prevencin familiar,
asimismo, las nuevas polticas de planeacin estratgica estn orientadas a lograr un crecimiento
ordenado, sustentable en el que los factores del medio bitico tengan igual importancia que el
medio socioeconmico.
En este sentido el desarrollo del proyecto se sujeta a los planes y programas de desarrollo a nivel
federal, estatal y municipal, asimismo acata lo dispuesto en las normas oficiales mexicanas y en
los reglamentos, leyes y dems decretos que apliquen mostrndose as, como un instrumento de
crecimiento ordenado.
IV-74

V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

El desarrollo de proyectos dentro de cualquier rea trae consigo la generacin de impactos, estos
pueden presentarse en dos formas: adversos y benficos, asimismo la durabilidad puede
determinarse como permanentes y temporales, la naturaleza de cada uno radica en el origen de
estos y del factor sobre el cual la actividad generadora del impacto acta.
En este apartado se establece la metodologa que permiti analizar, describir y evaluar la posible
generacin de impactos durante la realizacin del proyecto de obra denominado Conectividad de
la Zona Norte del Puerto Interior en la Laguna de San Pedrito, en el municipio de Manzanillo,
Colima sobre los factores del ASAR. De tal forma que se pueda establecer su naturaleza y
magnitud dentro del entorno estableciendo la viabilidad de la obra, as como la necesidad de
instrumentar medidas para prevenir, mitigar y/o compensar dichos impactos.
La realizacin de la presente evaluacin retoma la informacin sobre las condiciones del medio
bitico, abitico y socioeconmico del rea donde se pretende construir la obra, estos son
indicadores bsicos para establecer el nivel de afectacin o el cambio de la dinmica existente en
la zona que pudiera verse modificada, asimismo se retoma la descripcin de las actividades
inherentes de la obra, que al interactuar con los factores del medio generan alteraciones.
V.1 Identificacin de las afectaciones la estructura y funcin del Sistema Ambiental
Regional (SAR)
El desarrollo del proyecto generar alteraciones temporales y permanentes en cada uno de los
factores del SAR, estos sern benficos y adversos de acuerdo al tipo de actividad que se realice y
a la magnitud de la interaccin que se presente entre la actividad del proyecto y el factor ambiental
en cuestin.
La evaluacin de los impactos que se pudieran generar durante la construccin de la obra se
realizar de forma directa en cada uno de los factores del medio (Suelo, Agua, Aire, Paisaje, Flora,
fauna, Socioeconmico e Infraestructura), sin embargo, en daca uno de ellos se analiza por
separado caractersticas particulares teniendo as un marco de referencia mas amplio y especfico
que permitir establecer el nivel del impacto. La lista de factores a evaluarse de forma directa, as
como los indicadores de cada uno se presentan en el siguiente Cuadro 43.
Cuadro 43. Indicadores de los factores ambientales susceptibles a la generacin de impactos
Componente Ambiental
Factor Ambiental
Abitico
Aire
Indicador Ambiental
Emisiones a la atmsfera
Nivel de ruido
Suelo
Uso actual del suelo

Presencia de suelo (materia orgnica, horizontes)
Agua
Presencia de cuerpos de agua

Susceptibilidad a la contaminacin en alcantarillas
Modificacin de los escurrimientos pluviales
Bitico
Vegetacin
Comunidad vegetal
V-1

Componente Ambiental
Factor Ambiental
Indicador Ambiental
Estado de conservacin
Creacin de reas verdes
Especies en estatus de proteccin y endmicas
Fauna
Alteracin del hbitat

Especies en estatus de proteccin y endmicas
Modificacin del hbitat
Social y Econmico
Paisaje
Calidad del paisaje

Visibilidad
Fragilidad paisajstica
Socioeconmico
Empleo local
Utilizacin de materiales y servicios locales
Crecimiento econmico
Infraestructura
Incremento de la infraestructura val

Modernizacin del sistema carretero
Ordenamiento de la sealizacin
Los indicadores de los componentes del sistema ambiental deben ser identificables de forma
directa y su evaluacin no debe generar discrepancia, ello ayudar a determinar el grado en que
se puedan presentar impactos, as como la magnitud de estos dentro del SAR.
V.1.1 Escenario del SAR modificado por el proyecto
Suelo
El proyecto se ubicar sobre una infraestructura vial existente, por lo que de acuerdo a la
nomenclatura descrita por el INEGI, corresponde a una zona urbana (ZU), esto es, no existe
material edfico, de acuerdo al Programa de Desarrollo Urbano de Manzanillo, Colima en la
clasificacin de Usos permisibles, el rea de inters se encuentra designada como una vialidad
primaria, la zona adyacente corresponde a reas destinadas al servicio a la industria y a unidades
habitacionales de densidad media y alta.
Esto significa que la implementacin de la obra no implica la generacin de impactos significativos
ni de importancia, puede indicarse de forma preliminar que en su mayora las alteraciones que se
presente sern de naturaleza benfica.
Agua
La hidrologa de la zona donde se plantea el establecimiento del proyecto en cuestin se compone
de las lagunas San Pedrito y Las garzas, ambas ubicadas fuera del alcance del desarrollo de las
actividades del proyecto, es decir, la distancia entre la ubicacin del proyecto y estos cuerpos de
agua es tal que al efectuarse los trabajos propios del proyecto, estos no influirn en ellos.
V-2

Existe en la Calle Elas Zamora, ubicada en el rea del proyecto, un canal por donde se confina el
agua pluvial que desagua en uno de los vasos de la laguna de Cuyutln, este canal se ver
modificado de manera temporal, sobre todo en la etapa de construccin del proyecto, la
modificacin esta contemplada en las obras inducidas del proyecto catalogadas como agua
potable y alcantarillado, por lo que al concluirse las actividades del proyecto, este canal se
reestructurara de tal forma que su funcionalidad no se vea alterada.
Aire
De acuerdo con los resultados obtenidos por las estaciones de monitoreo de la calidad del aire
puestas en el 96 por la CFE en el puerto de Manzanillo se concluy que los niveles de emisin de
algunos gases (SO2, NO2, PST, PM10) no rebasaron las normas de calidad del durante el periodo
comprendido entre 1996 y 1997 (INE-SEMARNAT, 1997).
Con base en lo anterior y puesto que el monitoreo de contaminantes se ha mantenido hasta la
fecha en el puerto y al tratarse de una Ciudad Mediana, los niveles de contaminantes no rebasan
las normas establecidas, ya que se han conjugado medidas ambientales, como la mejora en los
procesos industriales, que han conllevado a mantener en niveles aceptables la calidad del aire en
la regin. Asimismo, el gobierno municipal en coordinacin con el estatal y federal ha planteado
una serie de estrategias para la implementacin de energas limpias que coadyuven a proteger el
ambiente. Bajo este contexto puede indicarse que los niveles de emisin por la construccin del
proyecto estarn dentro de lo que seala la normatividad, de tal forma que no se prevn
alteraciones adversas significativas.
Vegetacin
La flora que caracteriza la zona donde se pretende construir el proyecto, corresponde a la
denominada Vegetacin Urbana, esta asociacin esta conformada por especies que han sido
plantadas en camellones, banquetas, parques, jardines, jardineras y otras reas adyacentes a las
zonas habitacionales y vialidades.
Un aspecto que identifica a esta comunidad vegetal es la dominancia de especies introducidas,
cuya eleccin obedece a lo vistoso de sus flores, a su morfologa y a la capacidad de adaptacin al
clima presente en la zona, asimismo, estas especies demandan una cantidad mnima de insumos
y se encuentran de forma comercial en una gran cantidad de viveros lo que les brinda mayores
ventajas en relacin a algunas especies nativas.
El desarrollo del proyecto implica la remocin de algunas especies ubicadas en los camellones y
banquetas de las calles donde se ubicar la nueva vialidad que permitir maniobrar la maquinaria
que se emplear durante la etapa constructiva, esto genera alteracin adversa de forma directa al
factor flora, sin embargo, dentro de las actividades del proyecto se considera el ajardinamiento de
la nueva vialidad, por lo que, tomando como base lo estipulado en el Reglamento de Parques y
Jardines del Municipio de Manzanillo, se contempla reponer en una relacin 1:3 todos aquellos
elementos que resulten daados por la implementacin de la obra.
De tal forma que en este factor se presentaran modificaciones adversas y benficas, la primera
ser de forma temporal y la segunda permanente, al final se vislumbra una mejora en las
condiciones de ubicacin y ordenamiento de la vegetacin urbana en la nueva vialidad a
construirse.
V-3

Fauna
Debido al crecimiento del centro de poblacin del municipio de manzanillo producto de la dinmica
comercial y de las oportunidades laborales presente en la zona donde se pretende la construccin
de la obra, la fauna se compone de pequeos mamferos, reptiles, anfibios y algunas, fauna
catalogada como extica, toda vez que representan organismos oportunistas adaptados a las
condiciones urbanas. La presencia de ejemplares de reptiles y anfibios se debe a la cercana que
existe entre la laguna de las Garzas y la de San Pedrito.
Durante el proceso constructivo de la obra los organismos de fauna vern modificado su hbitat y
su dinmica dentro del ecosistema durante la remocin del arbolado, sobre todo porque en estos
sitios existen espacios que sirven para la anidacin o bien las oquedades fungen como
madrigueras para los pequeos mamferos y reptiles.
Debido a la naturaleza de algunos organismos de fauna, la modificacin de su hbitat puede
originar que estos se retiren de forma permanente de esta zona, no obstante y debido a la
cercana de la obra con las lagunas antes sealadas, los elementos de fauna pueden encontrar
espacios para anidar en estas zonas. Por otra parte, con las actividades de ajardinamiento
programadas por la remocin de ejemplares de flora, se crearan otros sitios que podrn fungir
como refugios de especies de aves, mamferos y reptiles, de tal forma que el escenario a mediano
plazo para el factor fauna es considerado como benfico.
Paisaje
Considerando lo descrito en el Captulo IV referente a la condicin del paisaje, donde se analizaron
caractersticas de visibilidad, calidad y fragilidad, se determino que la condicin de este factor es
pobre, por lo que con la construccin de la nueva vialidad se prev una mejora al ordenar aspectos
como letreros, luminarias, los elementos de flora, pero sobre todo al mejorar las condiciones de la
vialidad logrando que forme parte de la arquitectura del paisaje de la zona.
Socioeconmico
El municipio de Manzanillo cuenta con una de las zonas portuarias ms importantes del pas, esto
lo convierte en polo de atraccin para inmigrantes, quienes lo ven como una oportunidad de
crecimiento y un lugar para residir. Esta situacin lo ha ubicado como una de las zonas de la
entidad con mayor crecimiento, obligando a las autoridades a otorgar nuevos espacios para zonas
habitacionales.
Mayor crecimiento en la poblacin representa implcitamente la demanda de empleos, y servicios
por lo que la realizacin del proyecto representa una oportunidad para satisfacer esas
necesidades, por un lado esta la generacin temporal de empleos y por otra la oportunidad de
mejorar los canales de comercializacin dentro y fuera del municipio. De este modo, este factor se
ver ampliamente beneficiado.
Infraestructura y Servicios
A pesar de contar con un sistema carretero amplio, en el municipio de Manzanillo existen algunas
inconformidades de los habitantes con las condiciones en que estas se encuentran, esto de
acuerdo a una encuesta de opinin realizada a un total de 1 000 habitantes en domicilios
particulares que viven en Manzanillo de manera permanente.
V-4

En el Centro del municipio, en las colonias ubicadas en las zonas de Tapeixtles, Valle de las
Garzas, Las Brisas y Salahua y en la zona de Santiago y Miramar, el mal estado de las calles
se manifiesta como el principal problema de la poblacin con un 20, 18 y 25 % respectivamente
(PDM, 2006-2009).
Bajo este marco, la construccin de la obra denominada Conectividad de la Zona Norte del Puerto
Interior de la Laguna de San Pedrito, en el municipio de Manzanillo, Colima, se presenta como una
alternativa para mejorar el aforo vehicular que se presenta a la altura del Boulevard Miguel de la
Madrid, ya que al ser esta la conectividad principal de la Central Camionera, del Puerto y de la
zona centro del municipio, los problemas viales en ocasiones son evidentes e incmodos para la
ciudadana.
Por lo que analizando las condiciones actuales de este factor, el desarrollo del proyecto se
presenta como una oportunidad para mejorar y atender las demandas actuales de la ciudadana
del centro de poblacin de Manzanillo.
V.1.2 Identificacin y descripcin de las fuentes de cambio en el SAR
La determinacin de los indicadores de impacto en el SAR considera aspectos como la
periodicidad, persistencia, magnitud, relevancia, medible, representativo y que sea notorio en las
diferentes etapas del proyecto, de tal forma que sea posible apreciar la relacin causa-efecto entre
ste y los indicadores de impacto de los factores del medio.
Una definicin genrica utilizada del concepto indicador establece que ste es un elemento del
medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio y que adems
permite evaluar la dimensin de las alteraciones por el establecimiento de un proyecto y/o
desarrollo de una actividad (Ramos, 1987).
Lista de verificacin
La lista de verificacin comprende la seleccin de actividades de las diferentes etapas
(Preparacin del sitio, Construccin y Operacin y Mantenimiento), del proyecto, que por su
naturaleza, persistencia, continuidad, magnitud y significancia, pudieran ser generadoras de
impactos a los diferentes factores del medio ambiente.
El Cuadro 44 muestra la lista de actividad por etapa que por su naturaleza y magnitud pueden
favorecer e inducir la presencia de impactos sobre los factores del medio.
Cuadro 44. Actividades de las etapas del proyecto a evaluar
Etapa
Preparacin del sitio
Actividades
Diseo del proyecto
Trazo topogrfico
Construccin
Vialidad
Despalme y Desmonte
Nivelacin del terreno
Remocin de la carpeta asfltica actual
Tendido de la carpeta asfltica
Construccin de puentes peatonales
Acarreo del material resultante
V-5

Etapa
Actividades
Sealizacin y colocacin de luminarias
Puentes vehiculares
Excavacin para la colocacin de los pilotes

Hincado de los pilotes
Armado de superestructuras
Colado de la losa de concreto
Colocacin de la carpeta asfltica
Sealizacin jardinera y limpieza de la obra
Va Frrea
Excavacin
Colocacin de durmientes
Riel
Operacin y Mantenimiento
Mantenimiento en la reas de ajardinamiento

Revisin y sustitucin de componentes daados
El anlisis de las actividades, permite adems, determinar la naturaleza del impacto, su magnitud y
nivel de significancia dentro del entorno.
V.1.3 Estimacin cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el SAR
La realizacin de las redes de interaccin permite establecer de forma preliminar, los impactos que
pudieran generar las actividades del proyecto sobre los factores del sistema ambiental, es una
relacin directa Causa-Efecto, desde un punto de vista analgico y cualitativo. La finalidad es
establecer la naturaleza y persistencia de los impactos la Figura 48 muestra la interaccin causaefecto para el proyecto en cuestin.
V-6

Figura 48. Red de interaccin Causa-Efecto. Factores del medio vs Etapas del proyecto
El diagrama anterior presenta los vnculos entre las etapas del proyecto y los factores del medio,
las lneas continuas indican impactos permanentes en tanto que las discontinuas sealan impactos
temporales.
Asimismo la interaccin entre los indicadores causantes y los receptores de impactos, estn
marcados por colores, el verde evidencia alteraciones o impactos de naturaleza benfica, mientras
el rojo seala alteraciones adversas.
Es apreciable la dominancia de impactos negativos, sobre todo en la etapa de construccin, sin
embargo todos son de permanencia temporal. Por otra parte y como resultado de las
consideraciones que se tomaran para prevenir, mitigar y/o compensar los efectos que pudieran
presentarse, las alteraciones en la mayora de los factores sern permanentes y positivas, sobre
todo si se considera que con la operacin de la obra se busca un desarrollo ordenado en el que se
le d la misma importancia al medio ambiente, as como a las actividades econmicas productivas.
V.2 Tcnica para identificar y evaluar los impactos ambientales
Desde que se iniciaron los estudios en materia de evaluacin del impacto ambiental numerosos
tipos de mtodos han sido desarrollados y probados a fin de evidenciar, de una forma clara y
sencilla, la relacin causa-efecto entre los factores del medio y las actividades del proyecto. La
seleccin del mtodo de evaluacin ms apropiado debe considerar los siguientes criterios:
Ser adecuados a las tareas que hay que realizar con la identificacin de impactos o la
comparacin de opciones.
Ser lo suficientemente independientes de los puntos de vista personales del equipo

evaluador y sus sesgos.
V-7

Ser econmicos en trminos de costos y requerimiento de datos, tiempo de aplicacin,

cantidad y tiempo de personal, equipo e instalaciones.
Asimismo, deber cubrir las siguientes caractersticas:

Amplitud: Esto es, que el evaluador aproveche las alternativas, criterios y diversos puntos
de vistas para obtener una valoracin realista y objetiva.
Factibilidad: El contenido debe ser simple, de tal forma que pueda ser entendida por
personas con poca experiencia en el tema.
Convincente: El resultado de la evaluacin, aparte de entendible, deber ser confiable a un
amplio pblico
Extendimiento: La metodologa utilizada debe tener la facilidad de incluir alternativas
posibles de valoracin, as como presentar un anlisis detallado o especfico de la situacin
evaluada.
Explicativo: Debe mostrar la importancia relativa de los criterios relevantes evaluados.
Separacin de efectos: La metodologa a emplearse deber mostrar los cambios que
pudieran presentarse con o sin la implementacin de medidas preventivas, de mitigacin y
de compensacin.
Medible: El mtodo de evaluacin a emplearse debe tener la facilidad de medirse de forma
cuantitativa y cualitativa.
Alimentacin de datos: Una buena metodologa es capaz de proporcionar datos de fcil
entendimiento y aceptar otros que pudieran facilitar la evaluacin.
Derivado de lo anterior, la valoracin de los impactos que pudieran generarse por la construccin
del proyecto de obra denominado Conectividad de la Zona Norte del Puerto Interior de la Laguna
de San Pedrito en el municipio de Manzanillo, se presentar en tres etapas tal y como se ilustra
en la Figura 49:
V-8

Figura 49. Diagrama general en la evaluacin de los impactos ambientales
Identificacin de los impactos

La determinacin de los impactos se efectuar mediante una lista de verificacin, que consiste en
el establecimiento de las actividades del proyecto que pudieran generar alteraciones en los
factores del medio, posteriormente se establecen indicadores del medio con los que se pudiera dar
la interaccin causa-efecto y finalmente se establece la naturaleza (cualitativa) y magnitud
(cuantitativa) de los impactos mediante la elaboracin de una matriz de cribado.
Evaluacin de impactos
Mediante el establecimiento de criterios de valoracin de impactos se realizar la memoria de
clculo donde se determinar la magnitud de los impactos que pudieran generarse.
Esta evaluacin considera criterios como Intensidad (i), Extensin (Ex), Persistencia (PE), Efecto
(EF), Periodicidad (PR) y la Recuperabilidad (MC). El establecimiento de los valores se har de
acuerdo a la metodologa de CONESA, (2005), donde a travs la expresin:
I = (3i+2Ex+PE+EF+PR+MC)
Se establece la importancia del impacto.
Los valores atribuibles a cada criterio se muestran en la Cuadro V.2-1 presentada a continuacin:
V-9

Cuadro 45. Rango de valores por criterios evaluados

Atributos de Impactos
Escala de Valoracin
Intensidad
Baja
Media
Alta
Muy alta
Extensin
Puntual
Parcial
Extenso
Persistencia
Fugaz
Temporal
Permanente
Efecto
Indirecto
Directo
Periodicidad
Irregular
Peridico
Continuo
Recuperabilidad
Recuperable inmediatamente
Recuperable a mediano plazo
Mitigable
irrecuperable
Valoracin
1
2
4
8
1
2
4
1
2
4
1
4
1
2
4
1
2
4
8
El signo de la frmula esta determinado por el tipo de impacto que se presentar al ejecutarse una
actividad del proyecto sobre los factores del medio a evaluarse, esto es, se emplear el signo
menos (-), cuando la naturaleza del impacto sea adverso y el signo mas (+) cuando sea benfico.
Descripcin de los impactos
Con los resultados de la evaluacin, se determinar el nmero de impactos, la naturaleza,
magnitud y significancia de los mismos, de igual forma se realizar la descripcin sobre el alcance,
su origen y la posibilidad de prevenirlos, minimizarlos o compensar el factor que resultar alterado.
V.3 Impactos ambientales generados
Se evaluaran las actividades del proyecto y su interaccin con los factores del SAR de acuerdo a
los criterios expuestos en la Cuadro antes citada y considerando el grado de alteracin que
pudiera generarse al desarrollarse los trabajos de la obra.
En primer termino se evaluaran cada uno de los factores del SAR y posteriormente se realizar la
evaluacin en conjunto mediante la realizacin de una matriz.
V.3.1 Identificacin de impactos
Impactos a generarse en el factor Suelo:
El resultado de los impactos que se generaran en el factor suelo por la implementacin de las
actividades enlistadas y valoradas en Cuadro 46, reflejan, por una parte su condicin actual dentro
del SAR considerado en la evaluacin y de igual forma, seala que al desarrollarse el proyecto de
obra dentro de una infraestructura vial existente, las alteraciones posibles son mnimas y de baja
importancia, asimismo, es evidente que en conjunto, la realizacin de la obra plantea la ejecucin
de acciones tendientes a mejorar algunas caractersticas del factor aqu evaluado.
V-10

Cuadro 46. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Suelo
Signo
Intensidad
Extensin
Persistencia
Efecto
Periodicidad
Recuperabilidad
Importancia del
impacto/actividad
Atributos del impacto
25
Factor : SUELO
Construccin de la obra civil
Vialidad
Diseo del proyecto

Trazo topogrfico
-10
Despalme y Desmonte
-10
-10
-9
Tendido de la nueva carpeta asfltica
-9
-9
18
-9
-15
-9
-9
Excavacin
Puentes
vehiculares
Va Frrea
Operacin y
mantenimiento
-9
Ajardinamiento y limpieza de la obra
27
-12
Colocacin de rieles
-12
Mantenimiento en las reas de ajardinamiento
10
Impacto total sobre el factor
10
-62
De los resultados mostrados en la Cuadro anterior la actividad de Excavacin resulta la de mayor

impacto adverso con -15 unidades en contraparte, las actividades de ajardinamiento son la de
mayor beneficio al factor suelo con 27 unidades, esto es evidente puesto que en ambas
actividades de alteran las propiedades y la estructura del factor en mencin.
Se evala para las actividades de vialidad, construccin de puentes vehiculares y Va Frrea
V-11

Impactos a generarse en el factor Agua:

Dentro del SAR donde se ubica el proyecto en evaluacin, no existen cuerpos de agua que puedan
resultar impactadas de forma directa durante el proceso constructivo, sin embargo, podemos
apreciar que el resultado de la generacin y valoracin de impactos (Cuadro 47) es mucho mayor
al del factor suelo, ello obedece a las necesidades del proyecto para con este recurso, esto es, la
ejecucin de la mayora de las actividades de la obra demandan forzosamente la utilizacin del
recurso agua, por lo que la alteracin, aunque mnima, es mayor en relacin al suelo sin que ello
implique una modificacin en la dinmica o en los patrones de flujo de este factor.
Cuadro 47. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Agua
Vialidad
Puentes
vehiculares
Va Frrea
Operacin y
mantenimiento
Importancia del
impacto/actividad
Recuperabilidad
Periodicidad
Efecto
Persistencia
Extensin
Signo
Factor : AGUA
Intensidad
Diseo del proyecto
21
Trazo topogrfico
-9
Despalme y Desmonte
-9
-9
-9
-9
-9
-9
-9
Excavacin
-9
-9
-9
-9
18
-9
Colocacin de rieles
-9
-69
La mayora de las actividades presentan una alteracin negativa respecto al factor agua, sobre
todo porque al utilizarse en el proceso constructivo se afecta la calidad del recurso aunque de
forma puntual y mnima, de tal forma que los valores mximos negativo resultado de la interaccin
de cada una de las actividades del proyecto es la ms baja en relacin a la escala de valores
evaluados (-9).
V-12

Impactos a generarse en el factor Aire:

Durante el proceso constructivo de la obra ser necesaria la utilizacin de maquinaria pesada, ello
implica la emisin de gases de humo y polvo a la atmsfera, alterando la calidad del factor aire, sin
embargo esta alteracin ser mnima pues se propone utilizar nicamente maquinaria que cuente
con un programa de verificacin vigente, de tal forma que tanto los niveles de emisiones de humo
y otros gases, as como la generacin de ruido estn dentro de los establecido en las Normas
Oficiales Mexicanas que refieren a este rubro. La valoracin de impactos en este factor se
presenta en la Cuadro 48.
Cuadro 48. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Aire
Signo
Intensidad
Extensin
Persistencia
Efecto
Periodicidad
Recuperabilidad
Importancia del
impacto/actividad
13
Factor : AIRE
Preparacin del
sitio
Vialidad
Puentes
vehiculares
Va Frrea
Operacin y
mantenimiento
Diseo del proyecto

Trazo topogrfico
-9
Despalme y Desmonte
-16
-9
-9
-16
-9
Excavacin
-13
-10
-9
-9
18
-9
Colocacin de rieles
-9
Revisin y sustitucin de componentes
9
-60
Lo sealado en el prrafo previo, aunado a las condiciones actuales de la calidad del aire en la
zona producto de la operacin de la termoelctrica en esa zona, da como resultado una
generacin mnima de impactos en este factor, siendo las actividades de despalme y desmonte y
el tendido de la nueva carpeta asfltica las que generaran mayores impactos sin que estos sean
altamente significativos. Por otra parte, al entrar en operacin la vialidad, se prev un
mejoramiento en las condiciones viales, esto implica una disminucin en las emisiones de gases.
V-13

Impactos a generarse en el factor Paisaje:

Muy cercano al rea del proyecto existe un mirador con vista a la laguna de las Garzas, las
actividades del proyecto no contemplan modificar esta zona, sin embargo es evidente que al
iniciarse el proyecto y durante la etapa constructiva, las condiciones generales del SAR se vern
alteradas de forma negativa, no obstante, estas alteraciones sern temporales y mnimas toda vez
que se planea un diseo acorde a la arquitectura del paisaje por lo que se contempla que al
finalizarse la obra, las condiciones de visibilidad y calidad paisajstica se mejoren de forma
considerable en toda la zona. En la Cuadro 49 se presenta la valoracin y los impactos que se
pudieran generar al factor Paisaje.
Cuadro 49. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Paisaje
Vialidad
Puentes
vehiculares
Va Frrea
Operacin y
mantenimiento
Importancia del
impacto/actividad
Recuperabilidad
Periodicidad
Efecto
Persistencia
Extensin
Signo
Factor :PAISAJE
Intensidad
Diseo del proyecto
44
Trazo topogrfico
-14
Despalme y Desmonte
-17
-9
-16
16
21
-9
30
Excavacin
-17
-10
-10
-10
44
-15
Colocacin de rieles
-9
24
16
59
Aunque la mayora de los impactos son negativos, estos son de carcter temporal y mnimos de tal
forma que predominan las modificaciones benficas e este factor, siendo el diseo el que mayores
beneficios aporta al formar parte de la arquitectura del paisaje (44 unidades). La valoracin total en
este factor son 59 unidades positivas, esto evidencia la viabilidad del proyecto.
V-14

Impactos a generarse en el factor Vegetacin:

Los impactos adversos en este factor se presentaran al efectuarse la remocin de la vegetacin
ubicada en camellones, banquetas y el derecho de va de la vialidad que ser intervenida, esto
representa una disminucin en los elementos de flora de la zona, sin embargo y derivado de lo
expuesto en el captulo IV, la afectacin ser nula al comparar los beneficios que resultaran una
vez que se concluya la obra. En la Cuadro 50 se presentan los impactos y su importancia en este
factor.
Cuadro 50. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Vegetacin
Vialidad
Puentes
vehiculares
Va Frrea
Operacin y
mantenimiento
Importancia del
impacto/actividad
Recuperabilidad
Periodicidad
Efecto
Extensin
Intensidad
Signo
Factor : VEGETACIN
Persistencia
Diseo del proyecto
21
Trazo topogrfico
-9
Despalme y Desmonte
-19
-9
-9
-9
19
Excavacin
-14
-9
39
-10
Colocacin de rieles
-10
14
14
45
Al efectuar la valoracin total del factor flora se obtuvo un resultado positivo, puesto que al
implementar actividades de ajardinamiento no solo se compensar la cantidad que resulte
removida si no que se prev incrementar las reas verdes, acatando en todo momento lo
dispuesto en el reglamento de parques y jardines del municipio, esto es, que las nuevas reas
presenten un orden y que adems sean atractivas a la vista del visitante.
V-15

Impactos a generarse en el factor Fauna:

Derivado de la ubicacin del proyecto, las alteraciones que se pudieran generar en el factor fauna,
sern aquellas que resulten de la remocin de la vegetacin, puesto que estos sitios son ideales
para el refugio de estos organismos, los impactos que se deriven de la actividad de despalme y
desmonte sern permanentes, de tal forma que la importancia del impacto es mayor en relacin a
los factores antes evaluados tal y como se aprecia en la Cuadro 51.
Cuadro 51. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Fauna
Vialidad
Puentes
vehiculares
Va Frrea
Operacin y
mantenimiento
Importancia del
impacto/actividad
Recuperabilidad
Periodicidad
Efecto
Extensin
Intensidad
Signo
Factor : FAUNA
Persistencia
Diseo del proyecto
-9
Trazo topogrfico
-9
Despalme y Desmonte
-14
-9
-9
-9
-9
-9
-9
Excavacin
-9
-9
-9
-9
30
-10
Colocacin de rieles
-10
32
-9
-89
El valor resultante en este factor esta en funcin de las caractersticas ecolgicas de los
organismos de fauna, quienes al ver alterado o modificado sus sitios de anidacin o madrigueras
tienden a abandonarlas de forma permanente. Pese a ello, se puede indicar, de acuerdo al rango
mximo de valores posibles por cada criterio evaluado, que el producto total es bajo y que las
actividades de ajardinamiento ayudaran a establecer sitios ideales para el arribo de nuevos
organismos.
V-16

Impactos a generarse en el factor Infraestructura y Servicios:

Este al igual que el factor socioeconmico son sin duda alguna los que representan los mayores
impactos benficos, desde el planteamiento hasta la operacin y mantenimiento. La importancia de
cada impacto por actividad se presenta en la Cuadro 52.
Cuadro 52. Valoracin de los impactos a generarse en el factor Infraestructura y Servicios
Vialidad
Puentes
vehiculares
Va Frrea
Operacin y
mantenimiento
Importancia del
impacto/actividad
Recuperabilidad
Periodicidad
Efecto
Extensin
Intensidad
Signo
FACTOR : INFRAESTRUCTURA Y SERVICIO
Persistencia
Diseo del proyecto
48
Trazo topogrfico
10
Despalme y Desmonte
14
13
44
35
10
28
Excavacin
10
16
13
13
13
22
Colocacin de rieles
20
13
24
365
El diseo de la nueva infraestructura, la colocacin de las estructuras y de la carpeta asfltica

representan sin duda los mayores impactos en el factor, el resultado resulta elevado puesto que de
forma general puede mencionarse que con la operacin de esta nueva infraestructura se prev un
crecimiento en todos los sectores en el municipio.
V-17

Impactos a generarse en el factor Socioeconmico:

Siendo el municipio de Manzanillo una de las localidades mas extensas del estado de Colima y
cuyo puerto es uno de los ms importantes a nivel nacional, la dinmica de crecimiento poblacional
se ve favorecida, lo cual se observa en la ocupacin del territorio de las llanuras que confluyen en
la zona portuaria, as por ejemplo, la densidad poblacional para Salagua es de 1,568.5 hab/Km2
resultando no solo la ms elevada de la regin sino del estado en su conjunto, mientras que en El
Colomo es de 196 hab/Km2.
Este crecimiento en el municipio propicia la creacin de nuevos espacios habitacionales, as como
la prestacin y mejora de todos los servicios, de tal manera que la construccin de la obra en
evaluacin no solo favorece las condiciones actuales de la vialidad, si no que a la par, se convierte
en elemento necesario para el desarrollo econmico de la localidad, de tal forma que la generacin
de impactos resultan benficos tal y como se aprecia en la Cuadro 53.
Cuadro 53. Valoracin de los impactos a generarse en el sector Socioeconmico
Vialidad
Puentes
vehiculares
Va Frrea
Operacin y
mantenimiento
Importancia del
impacto/actividad
Recuperabilidad
Periodicidad
Efecto
Extensin
Intensidad
Signo
Factor : SOCIOECONMICO
Persistencia
Diseo del proyecto
48
Trazo topogrfico
20
Despalme y Desmonte
18
15
14
18
16
10
26
Excavacin
14
15
15
15
22
26
Colocacin de rieles
32
15
12
351
V-18

Las actividades del proyecto en este factor resultan altamente favorables, situacin que se aprecia
en la sumatoria de los impactos evaluados (351 unidades positivas), por un lado esta la dotacin
de una vialidad moderna que traer consigo la creacin de empleos y de forma complementaria se
presenta la oportunidad de mostrar al municipio como una entidad de oportunidad para la inversin
y el crecimiento econmico.
V.3.2 Unidades de la calidad ambiental
Es un Cuadro resumen que presenta el estado actual de los factores Suelo, Agua, Aire, Paisaje,
Vegetacin, Fauna, Infraestructura y Servicio y Socioeconmico respecto a su ptimo y la
contribucin de estos en el SAR (Cuadro 54), este resultado se obtiene mediante la valoracin
cualitativa y cuantitativa de una serie de indicadores. Los datos permiten realizar una evaluacin
ms completa del SAR, dado que evidencia cual o en que magnitud se presentaran los impactos
posibles a generarse, as como la naturaleza de los mismos.
Cuadro 54. Unidades de la calidad ambiental de los factores del SAR
Medio
Fsico-Qumico
EAFRO1
(en %)
Factor
35.56
14.56
15.00
Agua
25.00
10.24
10.00
Aire
35.56
14.56
14.00
Paisaje
40.00
16.38
16.00
136.12
55.74
55.00
Vegetacin
49.12
20.11
20.00
Fauna
13.51
5.53
6.00
62.63
25.65
26.00
45.45
18.61
19.00
Subtotales
45.45
18.61
19.00
Totales
244.2
81.39
100.00
Subtotales
Socioeconmico
UCAs
Suelo
Subtotales
Bitico
% de contribucin con el
estado ambiental general.
Infraestructura servicio,
socioeconmico y cultural
Estado ambiental del factor con respecto a su ptimo
Del cuadro anterior se aprecia que el factor fauna y agua son los de menor valor, esto significa que
su presencia en el SAR es poca significativa, no existe o bien que presenta problemas de
deterioro.
Para el caso particular del presente estudio, los valores indican ausencia del factor Agua en el rea
del proyecto y para la Fauna, una presencia mnima. De tal forma que la generacin de impactos
ser imperceptible.
En contraparte, los factores Vegetacin y Paisaje son los que mayor valor presentan, el primero
obedece a la existencia de reas verdes ubicadas en camellones, banquetas y sitios adyacentes al
derecho de la vialidad existente, que aunque su estado de conservacin fue determinado como
moderado, ayuda a mejorar la calidad del paisaje, factor involucrado en esta categora.
V-19

El Paisaje del sitio donde se proyecta la obra denominada Conectividad de la Zona Norte del
Puerto Interior de la Laguna de San Pedrito es considerado como moderada, esto considerando
variables como visibilidad, calidad y fragilidad, de ah que con la inclusin del proyecto la
generacin de impactos es considerada mnima.
V.3.3 Seleccin y descripcin de los impactos significativos
Factor ambiental: suelo
Las actividades de mayores impactos adversos en este sector son las correspondientes a la
excavacin y el Desmonte y Despalme, sobre todo por ser acciones relacionadas directamente con
las propiedades de las unidades edficas de las reas adyacentes a la vialidad donde se
construir el proyecto.
Las actividades de ajardinamiento y las de disposicin adecuada de los residuos de la vegetacin
producto del desmonte, propician la incorporacin de materia orgnica, as como la creacin de
suelo.
Factor ambiental Agua
Las alteraciones a este factor se presenta durante el desarrollo de todas las actividades, la
evaluacin no refiere a un cuerpo de agua o ro, sino al recurso como tal, esto seala que al ser
una obra civil con una gran cantidad de mano de obra, los trabajos a desempearse demandan la
necesidad de este recurso por lo que se considera una alteracin mnima y de carcter temporal.
Factor ambiental Aire
Todas las etapas consideradas en la etapa constructiva de la obra forman parte de las
generadoras de los mayores impactos adversos en este factor, sin embargo tales adversidades se
presentan de manera temporal y dado que es un proyecto cuya finalidad es mejorar las
condiciones de vialidad, se prev en el mediano plazo que la presencia de estos impactos sean
imperceptibles.
Los impactos sinrgicos en este factor son de naturaleza adversa, pese a ello, es el crecimiento
propio de la zona lo que generar una modificacin significativa de no tomarse las medidas
prudentes.
Factor ambiental Paisaje
De acuerdo a la evaluacin realizada, este factor sufrir alteraciones adversas y benficas, las
primeras sern de carcter temporal, sobre todo en la etapa constructiva, las segundas sern
permanentes y son las de mayor importancia y significancia, al entrar en operacin la obra en
cuestin se prev mejorar considerablemente las variables de este factor como son: la visibilidad,
calidad y fragilidad.
Cada variable esta considerada a mejorarse en las actividades del proyecto, esto es desde el
diseo de la obra (que enmarque en la arquitectura del paisaje), la modernizacin de la vialidad
con sealamiento ordenado y el ajardinamiento con especies propias de la zona, creando as un
escenario atractivo a la vista de los habitantes de la zona y de los visitantes. Esto ltimo resulta
trascendental, puesto que el Municipio de Manzanillo es uno de los lugares con gran afluencia de
turismo.
V-20

Factor ambiental Vegetacin

Considerando las alteraciones adversas y benficas que se presentaran en este factor por el
desarrollo de la obra, las segundas son las de mayor significancia e importancia. Los impactos
negativos se presentaran en mayor proporcin durante las actividades de despalme y desmonte,
estos resultan bajo puesto que se trata de una vegetacin inducida, donde la presencia de
elementos originales son escasos y la condicin general del arbolado existente es moderada.
Las actividades de ajardinamiento, considerando lo indicado en el reglamento de parques y
jardines del Municipio de Manzanillo, fortalecern de forma significativa la condicin actual de este
factor, por un lado se pretende que las especies a emplear sean nativas, tomando en cuenta sus
caractersticas adaptativas, y por el otro, se plantea un diseo agradable y acorde a las
condiciones del sitio donde se ubiquen.
Factor ambiental Fauna
Derivado de las condiciones donde se pretende implementar el proyecto, la fauna existente es
clasificada como extica, esto es, la fauna que se ha adaptado a las condiciones de urbanizacin.
Lo antes sealado signific que la evaluacin en este factor resultara con impactos poco
significativos, las alteraciones adversas mas importantes se evidenciaran durante el despalme y
desmonte, puesto que las especies arbreas y/o arbustivas fungen como sitios ideales para el
refugio de estos organismos, y adems en muchas de estas especies de flora encuentran su
alimento.
Sin embargo y con las actividades de ajardinamiento, se prev en el mediano plazo recuperar la
dinmica de los organismos de fauna.
Factor ambiental Infraestructura y Servicios
No se detectan impactos adversos en este factor, toda vez que la naturaleza del proyecto de obra
contempla mejorar de forma significativa el estado actual del mismo. La puesta en operacin del
proyecto no solo incrementar la infraestructura vial del municipio, si no que a su vez se presenta
como una oportunidad para modernizarla y mejorar las condiciones actuales de flujo vehicular. De
forma implcita, la nueva infraestructura proyectada ofrece mayor seguridad y comodidad a los
usuarios.
Esto, en el mediano plazo, se convierte en un elemento que motiva al crecimiento del municipio en
el mbito comercial, sector importante que ocupa a la mayora de la poblacin de este ncleo.
Factor ambiental Socioeconmico
Pese a que pudieran presentarse alteraciones adversas en este sector durante la etapa
constructiva mediante la generacin de ruidos y el movimiento de la maquinaria que pudiera alterar
las condiciones del flujo vehicular, el resultado de la evaluacin de cada actividad, as como el final
muestran impactos benficos en este sector.
En este sentido se toman consideraciones respecto a la generacin de empleos en la zona, el
mantener en operacin maquinaria que cuenten con sus respectivos programas de verificacin
para evitar incumplir con la normatividad en la generacin de ruidos y emisiones de gases a la
atmsfera. Asimismo y como una sinergia de la puesta en operacin de la vialidad en proyecto, se
vislumbra un umbral de oportunidades para el desarrollo de las actividades comerciales y
tursticas, ofreciendo vialidades seguras y ordenadas a la poblacin local y al turista.
V-21

V.4 Evaluacin de los impactos ambientales

A continuacin se presenta la matriz de impactos ambientales evaluados, en ella se concentra la valoracin de las alteraciones a
generarse en cada factor, su importancia y la relacin con las unidades de la calidad ambiental.
Cuadro 55. Matriz de evaluacin de los impactos generados
Etapa constructiva
Preparacin del
sitio
Colado de la losa de
concreto
Ajardinamiento y
limpieza de la obra
Colocacin de
durmientes
Mantenimiento en las
reas de
ajardinamiento
Revisin y sustitucin
de componentes
daados de la vialidad
Absoluto
Relativo
-9
-9
18
-9
-15
-9
-9
-9
27
-12
-12
10
10
-42
-6.3
-9
-9
-9
-9
-9
-9
-9
-9
-9
18
-9
-9
-69
-6.9
Aire
14
13
-9
-16
-9
-9
-16
-9
-13
-10
-9
-9
18
-9
-9
-42
-5.9
Paisaje
16
44
-14
-17
-9
-16
16
21
-9
30
-17
-10
-10
-10
44
-9
-15
24
16
59
9.4
SUBTOTAL
55 103
-42
-52
-37
-43
-18
12
-9
21
-54
-38
-37
-37
107
-39
-45
52
44
-112
-9.6
Vegetacin
20
-9
-19
-9
-9
-9
19
-14
-9
39
-10
-10
14
14
45
9.0
Fauna
21
Colocacin de rieles
Armado de
superestructuras
-9
-9
-10
-9
Excavacin
Remocin de la
carpeta asfltica actual
-10
-9
Acarreo del material

resultante
Sealizacin y
colocacin de
luminarias
-10
21
Construccin de
puentes peatonales
Despalme y Desmonte
25
10
Tendido de la nueva
carpeta asfltica
Trazo topogrfico
Nivel del
impacto
Diseo del proyecto
Operacin y
Mantenimiento
15
SUBTOTAL
-9
-9
-14
-9
-9
-9
-9
-9
-9
-9
-9
-9
-9
19
-10
-10
24
-9
-88
-5.3
26
12
-18
-33
-18
-18
-18
10
-23
-18
58
-20
-20
38
-63
3.7
48
20
18
15
14
18
16
10
26
14
15
15
15
22
22
20
15
12
335
63.7
70.5
Infraestructura y
Servicio
Socioeconmico
Va Frrea
Suelo
UCAs
Bitico
Puente vehicular
Agua
Factores y parametros ambientales

impactados
Fisico-Qumico
Vialidad
Sociocultural P y E
19
48
10
14
13
44
35
10
28
10
16
13
13
13
26
32
13
24
371
SUBTOTAL
19
96
30
27
29
27
62
51
20
54
24
31
28
28
35
48
52
28
36
706 134.1
TOTAL
100
IMPACTO POR ACCION:
128.2
211
-30
-58
-26
-34
44
63
-7
85
-53
-25
-9
-9
200
-11
-13
118
85
V-22

Los resultados finales presentados en la Matriz anterior sealan a las actividades de Despalme y
Desmonte y Excavacin como las generadoras de impactos adversos ms significativos, sin
embargo se hace necesario indicar que estas alteraciones son de carcter temporal siendo ms
evidente en la etapa constructiva.
En contraparte, el Diseo de la Obra y las Actividades de Ajardinamiento y limpieza de la obra, la
primera en la etapa de Preparacin del Sitio y la segunda en la de Construccin, son las
generadoras de los impactos benficos, las caractersticas o atributos que confieren estos valores
a dichas actividades se han explicado en prrafos anteriores de este captulo.
El escenario para la presencia de impactos Sinrgicos y Acumulativos permite indicar que
favorecern a la mayora de los factores del SAR. Pese a que se vislumbra un crecimiento
continuo en el municipio donde se pretende la construccin del proyecto, la puesta en operacin
del mismo busca mostrar alternativas para desarrollar proyectos amigables con el ambiente pero
que adems fomenten el crecimiento econmico de forma ordenada y equitativa.
Por otra parte el apegarse a los reglamentos y programa de desarrollo municipal, estatal o nacional
muestra el cambio de actitud para con los problemas de tipo ambiental que en la actualidad
existen.
V.5 Delimitacin del rea de influencia
En los diagramas siguientes se presentan los escenarios esperados para cada sector luego de la
implementacin del proyecto de obra denominado Conectividad de la Zona Norte del Puerto
Interior de la Laguna de San Pedrito, Manzanillo, Colima.
Para sealar los impactos que se generaran se usar la siguiente simbologa:
V-23

V-24

V-25

V-26

V-27

V-28

V-29

V-30

Mediante el anlisis de los diagramas presentados para cada factor del Sistema Ambiental
Regional respecto a la generacin de impactos por el desarrollo de las actividades del proyecto de
obra denominado Conectividad de la Zona Norte del Puerto Interior de la Laguna de San Pedrito,
en el municipio de Manzanillo Colima, y considerando lo descrito en el Captulo IV de este
documento en cuanto a la condicin de los mismos, puede concluirse que no es necesario realizar
una ampliacin del rea delimitada como de afectacin por la implementacin del proyecto.
Los resultados muestran que las condiciones prevalecientes en el SAR donde se ubica el proyecto
van de moderado a malas, esto se ejemplifica en los impactos que fueron determinados luego de
realizar la evaluacin, donde se aprecia la dominancia de impactos benficos en cada factor, los
impactos negativos se presentan de forma temporal, por lo que puede determinarse una alta
viabilidad de la obra en esa zona.
V-31

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

VI.1 Descripcin de la medida o programa de medidas de mitigacin o correctivas por
componente ambiental
Todo proyecto constructivo implica la generacin de alteraciones en el medio socioeconmico y
ambiental dentro del entorno en el que se desarrollo, el grado, magnitud y significancia de estas
alteraciones (positivas y/o negativas), dependen de muchos factores dentro de los cuales podemos
citar los siguientes:
En el medio socioeconmico
Demografa o dinmica poblacional

Grado de marginacin
Urbanizacin
Actividades econmicas
Usos del suelo
En el entorno Ambiental
Tipos de ecosistemas
Biodiversidad
Grado de conservacin
Problemtica ambiental
Ubicacin del proyecto dentro de este entorno
Naturaleza del proyecto
Dimensiones de la obra.
La evaluacin de estos indicadores en cuanto a la magnitud del impacto que pudiera generarse al
construirse el proyecto de obra, determina la factibilidad y viabilidad del mismo dentro del entorno.
De tal forma que de determinarse impactos de gran magnitud e intensidad en el proceso
constructivo de la obra, esta puede resultar inviable y la autorizacin en materia de impacto
ambiental puede presentarse como negativa. Sin embargo, existen una serie de medidas cuya
implementacin puede prevenir, reducir, mitigar y compensar estas alteraciones adversas,
favoreciendo el desarrollo del proyecto, dichas medidas deben estar acorde a lo dispuesto por las
autoridades, de tal forma que sean factibles y al alcance del personal responsable de su ejecucin.
VI-1

VI.2 Clasificacin de las medidas de mitigacin

Las medidas estn clasificadas en preventivas, de mitigacin y de compensacin, la definicin de
cada categora se describe a continuacin:
VI.2.1 Medidas preventivas
Tienen como finalidad principal, evitar las alteraciones o impactos adversos que pudieran
generarse por la implementacin de la obra en los factores suelo, agua, aire, paisaje, flora y fauna.
Su implementacin se plantea desde la realizacin del diseo geomtrico del proyecto, as como
de la verificacin de las condiciones ambientales en campo.
VI.2.2 Medidas de remediacin
Esta medida comprende la rectificacin de las adversidades generadas en los factores del SAR a
travs de acciones de restauracin. Implica generar acciones ms all de la rehabilitacin. Algunos
autores en el tema sealan incluso, que esta medida es el extremo de la rehabilitacin.
VI.2.3 Medidas de rehabilitacin
Pretende rectificar los impactos adversos mediante actividades que buscan reparar o mejorar el
factor o algn elemento del medio impactado de forma negativa.
VI.2.4 Medidas de compensacin
Representan las ltimas acciones a efectuarse para favorecer la ejecucin del proyecto, estas se
realizan cuando, despus de implementar las medidas anteriores, se observa la necesidad de
realizar acciones adicionales para compensar los impactos adversos provocados por el desarrollo
del proyecto. En esta categora se incluyen las actividades de ajardinamiento, cuya finalidad es
reponer la vegetacin que haya sido removida en alguna de las etapas del proyecto.
VI.2.5 Medidas de reduccin
Comprende limitar el grado, la extensin, magnitud o duracin del impacto adverso generado por
alguna de las actividades de las etapas del proyecto sobre los diversos factores del SAR
VI-2

VI.3 Agrupacin de impactos de acuerdo a las medidas propuestas

Las medidas que se proponen para prevenir, mitigar y/o compensar los efectos adversos que
pudieran generarse por la implementacin del proyecto de obra denominado Conectividad Zona
Norte en el Municipio de Manzanillo, Colima, estarn orientadas a los factores del medio natural.
Al respecto debe tenerse presente que la identificacin de las medidas de mitigacin o correctivas
de los impactos ambientales, se sustente en la premisa de que siempre es mejor no producirlos,
que establecer medidas correctivas, puesto que estas implican costos adicionales que,
comparados con el costo total del proyecto suelen ser bajos, sin embargo, pueden evitarse si no se
producen los impactos; a esto hay que agregar que en la mayora de los casos las medidas
correctivas solamente eliminan una parte de la alteracin y, en muchos casos ni siquiera eso.
Asimismo, el diseo de la obra suele tomar un papel importantsimo, ya que si se consideran todos
los aspectos del medio, los impactos pueden reducirse en gran medida desde el enfoque
ambiental y poniendo cuidado especial durante la etapa de construccin.
Adems un diseo adecuado del proyecto puede facilitar la implementacin de las medidas
correctivas y compensatorias, puesto que su aplicabilidad va a depender de detalles del proyecto,
tales como el grado de afectacin de la vegetacin, la alteracin de las corrientes superficiales, la
afectacin de la estabilidad del suelo, del aire o el aspecto socioeconmico, etc. El diseo no solo
es importante como limitante para estas medidas, sino que puede ayudar a disminuir
considerablemente el costo de las mismas.
La magnitud y el alcance de las medidas estarn en funcin de las caractersticas de cada factor
donde se efecten. En el Cuadro 56 se plantean las medidas que debern considerarse e
implementarse para prevenir, mitigar y/o compensar los impactos adversos que pudieran
suscitarse con la construccin del proyecto.
Cuadro 56. Clasificacin de impactos por medida de aplicacin
Factor
del SAR
Impacto
adverso
Medida de mitigacin a implementar
Modificacin de
la estructura
Restablecer la vegetacin en las zonas desprovistas de las mismas y que se

encuentren cercanas al proyecto considerando para ello, el uso del suelo de
acuerdo al Programa de Desarrollo urbano del Centro de Poblacin del
Municipio de Manzanillo (Remediacin)
Compactacin
Apegarse estrictamente a lo sealado en los programas de ordenamiento y

desarrollo del municipio para no modificar los usos del suelo (Preventiva y
de Reduccin)
Evitar el derrame de combustibles como gasolina, aceite y diesel, empelados
por la maquinaria ocupada en las diferentes etapas del proyecto
(Preventiva).
Suelo
Contaminacin
El mantenimiento de la maquinaria y vehculos debern realizarse en lugares

autorizados y que cuenten con el espacio necesario y adecuado para
disponer de los residuos que se generen (Preventiva).
Los residuos de concreto que pudieran resultar durante la construccin de la
obra debern ser dispuestos en los sitios que la autoridad indique, asimismo,
deber evitarse mantener grandes volmenes dentro del rea de la obra
(Preventiva).
VI-3

Factor
del SAR
Impacto
adverso

Para el manejo de los residuos de tipo domsticos que se generen durante la
etapa constructiva de la obra, ser necesario disponer de contenedores
donde adems se seale de forma adecuada la separacin de la basura
(Preventiva y Reduccin).
Afectacin a la
infraestructura
hidrulica
Elaborar un diseo en el que se evite causar alteraciones en cuerpos de

agua, o bien, considerar la ubicacin de redes hidrulicas de abastecimiento
pblico, para evitar daarlas al momento de la construccin (Preventiva,
Reduccin).
Ser necesario contar con los planos de la infraestructura elctrica e
hidrulica a fin de evitar la afectacin de las mismas (Preventiva y
Reductiva).
Si por cuestiones de operatividad, hubiera la necesidad de alterar la
infraestructura hidrulica y elctrica, deber notificarse a las autoridades
municipales para que a su vez, le informen a la poblacin (Preventiva,
Reductiva y Rehabilitacin).
Contaminacin
del recurso
Prohibir al personal que laborar en la obra arrojar residuos slidos, en los

cuerpos de agua observados en el rea del proyecto o adyacentes a ste
(considerando la cercana de la Laguna de las Garzas) (PreventivaReduccin).
Evitar arrojar cualquier combustible ocupado por la maquinaria que operar
en el proyecto en coladeras o alcantarillas (Preventiva).
Evitar lavar los vehculos en cuerpos de agua cercanos al proyecto, esta
actividad deber realizarse en sitios establecidos y autorizados (PreventivaReduccin).
Empleo del
recurso para
las actividades
del proyecto
El agua que se vaya a requerir para alguna de las actividades de la obra

debern ser suministradas por instancias autorizadas para tal fin
(Preventiva)
El agua que se ocupar por los trabajadores para beber, ser abastecida
mediante garrafones de 20 litros, evitando con ello la generacin de gran
cantidad de PET (Preventiva-Reduccin).
Agua
Aire
Contaminacin
por emisiones
Apegarse a lo establecido en la NOM-041-SEMARNAT-2006 sobre los

lmites mximos permisibles de emisin de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehculos automotores en circulacin que
usan gasolina como combustible, as como a la NOM-045-SEMARNAT-2006
que establece los lmites mximos permisibles de opacidad, procedimiento
de prueba y caractersticas tcnicas del equipo de medicin, para ello ser
necesario que la maquinaria a emplearse durante la etapa constructiva de la
obra
cuente
con
sus
programas
de
verificacin
vehicular
vigentes(Preventiva).
Es responsabilidad de la empresa constructora, mantener un programa de
verificacin en toda la maquinaria y vehculos a ocupar durante la etapa
constructiva de la obra (Preventiva-Reduccin).
Establecer, de ser necesario y de manera oportuna, las vas de acceso
alternas y los sealamientos pertinentes, con la finalidad de evitar
congestionamientos viales, lo que incrementara el nivel de emisiones de
gases a la atmsfera (Preventiva)
VI-4

Factor
del SAR
Flora
Fauna
Impacto
adverso
Contaminacin
por polvo
Realizar riegos peridicos en las zonas de construccin donde se aprecie

altas concentraciones o generacin de polvos (Preventiva)
Contaminacin
por ruido
Se deber acatar lo dispuesto en la NOM-080-ECOL-1994 que establece los

lmites mximos permisibles de emisin de ruido proveniente del escape de
los vehculos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en
circulacin, y su mtodo de medicin (Preventiva).
Reduccin de
la flora
Establecer el nmero de especies arbreas, arbustivas y/o herbceas, de

acuerdo al Reglamento de Parques y Jardines del Municipio de Manzanillo,
Colima, que sern necesarias plantar como medida de compensacin (por
cada rbol o arbusto removido ser necesario reponer 3) (Remediacin
Rehabilitacin, Compensacin y Reduccin).
Alteracin a
especies en la
NOM-059SEMARNAT2001
Realizar un censo general del arbolado existente en la zona donde se

pretende la implementacin de la obra a fin de determinar cuantos sern
removidos para permitir y facilitar la operacin de la maquinaria a emplear,
as como su condicin (Preventiva)
En base al reglamento antes citado, establecer las especies adecuadas a
plantarse dentro o en reas adyacentes al proyecto considerando adems, el
uso del suelo segn el PDUMM (Remediacin Rehabilitacin,
Compensacin y Reduccin).
Alteracin a la
vegetacin
adyacente
Presentar un diseo de ajardinamiento en una superficie igual o mayor a la

que pudiera verse alterada por la construccin de la obra o bien, que cubra
el total de ejemplares a plantarse (Remediacin Rehabilitacin,
Compensacin y Reduccin)..
Reduccin de
las especies de
la zona por la
remocin
durante el
desmonte
Realizar poda donde para evitar derribar mayor numero de ejemplares de

flora actividad que deber realizarse con la herramienta adecuada para
evitar daos que pudieran favorecer la presencia de patgenos (plagas y/o
enfermedades) (Preventiva).
Se procurar que las plantas a utilizar en el ajardinamiento sean adquiridas
en los viveros del municipio (Rehabilitacin, Compensacin).
Las plantas a emplear como medida de compensacin debern contar con
las caractersticas en cuanto a altura (1.0 m) y condicin favorables para su
inclusin (Rehabilitacin, Compensacin).
En la etapa de preparacin del sitio y constructiva, donde se requiera la
remocin de la vegetacin, ser necesario utilizar la herramienta adecuada
(Preventiva).
Los residuos producto de la vegetacin que sea removida deber ser
manejada de acuerdo a lo dispuesto en el Reglamento de Limpia y Sanidad
del Municipio de Manzanillo, Colima (Remediacin-Reduccin).
Alteracin a la
dinmica de la
fauna local
Implementar un programa de rescate de fauna que pudiera verse afectada

por el desmonte, dando prioridad a las especies que se encuentran
protegidas bajo la NOM-059-SEMARNAT-2001 del Diario Oficial de la
Federacin y reubicarlas en reas aledaas con ecosistemas similares al
rea de trabajo. Sobre todo evitar la muerte directa de los animales
(Preventiva, Remediacin-Reduccin)
Instruir al personal de la obra que no moleste o realice alguna actividad de
captura o dao en general a los organismos que se encuentren al realizar los
trabajos (Preventiva).
VI-5

Factor
del SAR
Impacto
adverso

Se deber procurar la mnima perturbacin a la fauna durante la movilizacin
de trabajadores (Preventiva-Reduccin).
Reduccin de
los sitios de
refugio
Alteracin de
nidos y
madrigueras
Proponer un programa de desmote gradual, para que se realice

paulatinamente y permitir as el desplazamiento o rescate de la fauna nativa,
sobre todo cuando se detecte la presencia de nidos sobre los rboles
(Preventiva-Reduccin)
Establecer la compensacin de reas verdes mediante un programa de
ajardinamiento (Remediacin, Rehabilitacin-Reduccin)
Si es necesario, detectar los nidos que pudieran verse afectados y
monitorear los huevos hasta su eclosin para poderlos reubicar; y no dejar
que las especies construyan nuevos nidos o usen los que ya estn
establecidos sobre los rboles a derribar (Preventiva).
VI.4 Descripcin de la estrategia o sistema de medida de mitigacin

Un aspecto importante a considerar en la implementacin de las medidas preventivas, correctivas
y de compensacin de los impactos que pudieran generarse por la construccin de la obra es la
escala espacial y temporal de su aplicacin. Con respecto a la escala espacial se debe tener
presente que cada una de las medidas planteadas tienen que ser aplicadas, no solo en los
terrenos donde se construir el proyecto, sino tambin en las reas de amortiguamiento o en sus
zonas vecinas, por lo que es importante que, en los trabajos de campo se considere tambin la
inclusin de stas reas.
En lo que respecta al tiempo o momento de su aplicacin se considera que, en trminos generales,
es conveniente ejecutarlas antes de que se inicien las actividades de la obra de cada etapa, ya
que de este modo se pueden evitar impactos secundarios no deseables. Aunque es preciso tomar
en consideracin que pueden presentarse situaciones en las que la realizacin de las medidas se
vean impedidas, en este caso debern ejecutarse a la par del desarrollo del proyecto o bien una
vez que este haya concluido.
VI.4.1 Mecanismos de aplicacin de algunas medidas en el factor flora
En el factor flora, las actividades concernientes a la remocin de la vegetacin para facilitar la
operacin de la maquinaria dentro de la obra, deber realizarse con las herramientas adecuadas y
de la forma apropiada a fin de evitar o prevenir la presencia de daos a otros factores, para ello es
necesario considerar lo siguiente:
En las banquetas y camellones la remocin debe ser total, esto es considerar extraer las
races del rbol.
El derribo debe hacerse de forma direccionada a fin de evitar daar estructuras ajenas y
fuera del rea del proyecto
Para realizar el derribo pueden considerarse dos mtodos: el derribo en pie y el derribo
seccionado; el primero refiere a realizar el derribo del rbol total, el segundo implica utilizar
mtodos de dasonoma urbana, que consisten bsicamente en trepar al rbol e ir quitando
peso mediante la extraccin de ramas y puntas.
VI-6

Una vez que se haya efectuado el derribo, el material resultante deber almacenarse en un
lugar apropiado para posteriormente trasladarlo al sitio de disposicin final.
Las actividades de poda debern realizarse con herramientas apropiadas y de la forma
correcta para evitar daos en el fuste del rbol que pudiera favorecer la presencia de
patgenos en el mismo.
Ajardinamiento:
Para las actividades de ajardinamiento se har un diseo de arquitectura del paisaje, donde se
considere entre otras cosas:
El espacio que se cuente, de acuerdo a los usos de suelo indicados en el Programa de
Desarrollo Urbano del Municipio de Manzanillo
Las caractersticas de las especies en cuanto a crecimiento y requerimiento en general
El tipo de especie, acorde a las condiciones del medio bitico y abitico de la zona.
En las banquetas y camellones, las actividades de ajardinamiento se harn considerando un
espaciamiento tal que no interfiera con la infraestructura existente, con la vialidad, ni con el paso
de los transentes. El espacio entre plantas considerar el alcance de la misma, pudiendo ser de
3.0 a 8.0 metros. En este sentido tambin se considerar para la ubicacin de una u otra especie
su altura potencial y la interferencia que pudiera generarse en la infraestructura area.
En el Cuadro 57 se incluyen algunas especies propuestas para realizar las actividades de
ajardinamiento, esta lista considera lo sealado en el Reglamento de Parques y jardines del
Municipio de Manzanillo, as como las caractersticas del proyecto y los requerimientos de las
especies:
Cuadro 57. Especies con potencial para plantarse en camellones y banquetas
Nombre Comn
Nombre Cientfico
Riego
Mimosa acacia
Acacia dealbata
Medio
Pata de cabra
Bahuinia variegata bahuinia
Medio
Bugambilia
Bougambillea spectabilis
Medio
Copal o papelillo
Bursera sp
Bajo
Escobilln Rojo
Callistemon lanceolatum
Bajo
Huele de noche
Cestrum nocturnum
Medio
Mandarino
Citrus reticulata
Medio
Naranjo
Citrus sinensis
Medio
Floripondio
Datura arborea
Alto
Palma
Dypsis lutescens
Medio
Ficus
Ficus benjamina
Medio
Naranjo Chino
Fortunella margarita
Alto
Tanay
Heliconia stricta
Medio
Rosal, Tulipn
Hibiscus sinensis
Alto
VI-7

Nombre Comn
Nombre Cientfico
Riego
Obelisco
Hibiscus syriacus
Alto
Astronmica
Lagerstroemia indica
Medio
Guayabillo rojo
Lasiocarpus ferrugineus
Medio
Flor de campana
Canna indica
Medio
Trueno
Liguistrum lucidum
Bajo y medio
Rosa laurel
Nerium oleander
Medio
Guayabo
Psidium guajaba
Madio
Guayabo Fresa
Psidium sellowiana
Alto
Granado
Punica granatum
Medio
Sauco
Sambucus nigra
Alto
Ave del Paraso
Streletzia reginae
Medio
Retama
Tecoma stan
Medio
Codo de fraile
Thevetia peruviana
Medio
En los sitios con amplias superficies, podrn realizarse diseos geomtricos como a Tres bolillo o
bien a Marco Real, el primero consiste en colocar las plantas de tal forma que asemejen tringulos
con distancias equivalentes, la segunda implica hacer la plantacin formando cuadrados o
rectngulos el Cuadro 58 presenta las especies propuestas para el ajardinameinto.
Cuadro 58. Especies adecuadas para espacios abiertos, amplios sin construcciones, pavimentos ni
instalaciones cercanas.
Nombre Comn
Nombre Cientfico
Riego
Castao
Arctocarpus altilis
Alto
Pochota
Ceiba parvifolia
Medio
Rosamarilla
Cochlospermum vitifolium
Medio
Tabachin, Framboyan
Delonix regia
Medio
Palma
Dypsis lutescens
Medio
Flor de coral, Colorn
Erythrina folkersii
Bajo
Hule
Ficus elastica
Alto
Laurel de la india
Ficus nitida
Medio
Xalate
Ficus cotinifolia
Alto
Falso tulipn
Hibiscus tileaceus
Bajo
Lluvia de oro mexicana
Laburnum anagyroides
Medio
Nuez de macadomica
Macadamia tetraphylla
Bajo
Paraiso o bolitaria
Melia azedarach
Bajo
Tulipn de la India
Spathodea campanulata
Medio
Primavera
Tabebuia donnell-smith
Medio
Rosa morada
Tabebuia rosea
Medio
VI-8

Se considera como riego pesado cuando es necesario realizar la actividad en por lo menos 3
veces a la semana durante los primeros 3 meses de haberse efectuado la plantacin, un riego
medio implica hacer la actividad al menos 2 veces por semana y bajo nicamente una vez por
semana. Debe tenerse procurarse realizarse la plantacin previo al inicio del periodo de lluvias,
que de acuerdo al anlisis de la estacin meteorolgica Chandiablo, se da en el mes de junio, esto
facilitara el porcentaje de efectividad. Adems, si se aprovecha el periodo de lluvias, los riegos
pueden no ser requeridos.
Al final de este captulo de anexan imgenes de los sitios propuestos para efectuar esta actividad
con previa aprobacin de la autoridad municipal, asimismo se presenta un diseo de las
actividades de ajardinamiento. Los sitios para efectuar la plantacin no deben considerarse como
definitivos, para ello se aceptaran propuestas por parte de la autoridad si as lo conviniera. Los
espacios para banquetas y camellones sern ocupados en el establecimiento de plantas.
VI.4.2 Mecanismos de aplicacin de algunas medidas en el factor fauna
Las medidas propuestas para prevenir y mitigar los impactos que pudieran generarse en el factor
fauna por la construccin de la obra estarn acorde al grupo faunstico presente:
Aves:
Para este grupo es preciso la revisin de las ramas de los rboles que vayan a removerse por el
desarrollo del proyecto a fin de identificar o descartar la presencia de nidos, en este sentido deber
cerciorarse de la condicin del nido (si estn activos).
Esta actividad es necesaria y sencilla, a la par, y cuando se detecten nidos inactivos, debern
destruirse a fin de evitar que pueda ser ocupado durante el proceso constructivo por otros
individuos.
Mamferos:
Por la ubicacin de la obra, los ejemplares de este grupo faunstico que puede ver alterado su
entorno corresponden a pequeos roedores y murcilagos. En ambos casos debern revisarse las
oquedades de los rboles, puesto que estos espacios conforman espacios ideales como
madrigueras. De encontrarse, estos debern ahuyentarse, puesto que por sus hbitos, una vez
que han visto alterado su refugio, tienden a abandonar de forma definitiva dichos sitios.
El ahuyentamiento de estos organismos debe realizarse de tal forma que no se les causen daos
fsicos, para ello pueden ocuparse varas e introducirlas en las oquedades con mucho cuidado,
procurando no tocarlos, o bien puede ahuyentrseles causando algn ruido. Asimismo, el personal
que labore en la obra no debe por ningn motivo atacar a estos organismos, si llegaran a
apreciarlos dentro del rea de trabajo, su funcin ser el de ahuyentarlos.
Reptiles y anfibios:
Para este grupo faunstico se considera el cuidado y proteccin de iguanas, lagartijas, serpientes,
ranas, sapos, que, dada la cercana de la Laguna de Las Garzas, su presencia en el rea de la
obra puede ser constante.
Las acciones que debern realizar los trabajadores en general, ser el de ahuyentar a estos
organismos, sin provocarles daos fsicos y procurando dejarlos en zonas seguras, lejos del
alcance de la maquinaria y en general de la poblacin cercana al proyecto.
VI-9

En lo que respecta a lagartijas, serpientes e iguanas, debe realizarse una inspeccin en las
oquedades de los rboles que sern removidos por el desarrollo de la obra, as como en los
huecos de las rocas, puesto que estos sitios fungen como refugio de estos organismos.
Para los anfibios, ser necesario observar los charcos que estn dentro del rea del proyecto,
sitios ideales para el desarrollo y presencia de estos organismos.
Para realizar el ahuyentameinto de serpientes, es preciso contar con gancho herpetolgico a fin de
evitar algn accidente, asimismo para el manejo de pequeos anfibios, se recomienda utilizar
guantes de carnasa reduciendo con ello la probabilidad de daos a estos organismos de fauna.
En el grupo de los reptiles debe darse especial cuidado a las iguanas, organismos que se ubican
dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001 en la categora de Amenazada.
VI.4.3 Total de arboles a compensar
Para permitir la operacin de la maquinaria durante las actividades constructivas dentro del rea
del proyecto ser necesario efectuar la remocin de un total de 999 plantas entre rboles, arbustos
y herbceas, representadas por 31 especies (mayor informacin presentada en el Captulo IV,
apartado Diversidad y Riqueza florstica).
En apego al Reglamento de Parques y Jardines del Municipio de Manzanillo, que seala que
porcada rbol que fuera removido por el desarrollo de algn proyecto se repondrn 3, se realizar
la compensacin de u total de 2 997, que se plantaran en los espacios disponibles de camellones,
banquetas y reas adyacentes a la obra.
VI.5 Impactos residuales (sinrgicos y acumulativos)
Se entiende por impacto residual al efecto que permanece en el ambiente despus de aplicar las
medidas de mitigacin. Es un hecho que muchos impactos carecen de medidas de mitigacin,
otros, por el contrario, pueden ser ampliamente mitigados o reducidos, e incluso eliminados con la
aplicacin de las medidas propuestas, aunque en la mayora de los casos los impactos quedan
reducidos en su magnitud. Por ello, el estudio de impacto ambiental quedar incompleto si no se
especifican estos impactos residuales ya que ellos son los que realmente indican el impacto final
de un determinado proyecto (Weitzenfeld, 2009).
Tambin debe considerarse que, de la amplia variedad de medidas preventivas, de mitigacin, de
compensacin y restauracin que se proponen en un Estudio de Impacto Ambiental, slo algunas
de ellas van a ser aplicadas, tal vez porque algunas son poco viables por limitaciones de todo tipo,
bien porque otras dependen en gran medida de como se llevan a cabo las obras de infraestructura.
Por eso, al momento de presentar la relacin de impactos residuales, deben considerarse slo
aquellas medidas que se van a aplicar con certidumbre de que as ser, especificando la
dimensin del impacto reducido.
De igual forma es recomendable tener en cuenta que, la aplicacin de algunas medidas
preventivas, de mitigacin, de compensacin y restauracin va a propiciar la presencia de
impactos adicionales, los cuales deben incorporarse a la relacin de impactos residuales
definitivos.
VI-10

En lo que concierne al proyecto de obra denominado Conectividad Zona Norte, en el municipio

de Manzanillo, Colima, los impactos residuales sern aquellos que se deriven durante la etapa de
operacin, puesto que con la construccin de esta infraestructura se mejorar y facilitar el acceso
a la zona portuaria y al centro del municipio, esto implica un incremento en el aforo vehicular y de
personas, puesto que se encuentra en una zona turstica y comercial de importancia, la presencia
de personas modifica la dinmica del entorno, que aunque se haga de manera ordenada, es
imposible evitar tal efecto. El incremento en el aforo vehicular significa mayor emisin de gases
contaminantes a la atmosfera.
No obstante, tambin puede sealarse como impactos residuales positivos, el derrame econmico
que se generar por la construccin y operacin de esta obra, adems de fomentar el desarrollo
social de la entidad, por otra parte, al crear nuevos espacios verdes, se fomentan actividades de
recreacin y de convivencia familiar.
Si consideramos de igual forma que las reas verdes a establecerse se harn, mediante el empleo
de especies propias de la zona en su mayora, se estar fomentando la conservacin de la
biodiversidad a dems de crear espacios para el desarrollo de la fauna.
VI-11

reas con potencial para

efectuar el ajardinamiento
Sitios propuestos para efectuar las actividades de ajardinamiento.
VI-12

VII. PRONSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIN DE ALTERNATIVAS

VII.1 Pronstico del escenario
A partir de la descripcin de medio bitico, abitico y socioeconmico del rea que ocupar el
proyecto, realizada en el Captulo IV de este documento, y de las medidas ambientales de
prevencin, mitigacin y compensacin descritas en el Captulo VI, se prev el escenario futuro del
proyecto y el impacto que causara en la regin.
Para definir el escenario futuro, primeramente se har una breve recapitulacin de las condiciones
actuales del sitio.
Escenario ambiental sin proyecto:
El proyecto est circunscrito en el tramo comprendido entre la actual zona de acceso al puerto
(Glorieta del Pez Vela) y el sitio donde ser el acceso a la zona norte del puerto interior en la
Laguna de San Pedrito. Esta superficie est constituida por una franja compuesta por vialidades y
camellones donde actualmente se alojan distintas instalaciones de infraestructura urbana (red de
drenaje, agua potable, lneas elctricas y de telfono, etc.).
El uso del suelo que actualmente tiene el rea donde se plantea ubicar al proyecto es urbano, sin
embargo cabe mencionar que se encuentra cercano a dos cuerpos lagunares, los cuales estn
rodeados por desarrollos urbanos; al Poniente y al Norte se encuentra en corredor de Las Brisas y
el Valle de las Garzas, asentamientos humanos que rodean el vaso de la Laguna de las Garzas y
el vaso de la laguna de San Pedrito se encuentra totalmente rodeado por el desarrollo del puerto
interior as como la zona industrial de Fondeport.
El escenario actual de la zona donde se ubica el proyecto presenta un cambio radical en lo que
respecta al factor flora, no existe una comunidad vegetal natural, sin embargo y derivado de la
necesidad de contar con espacios para la recreacin y convivencia en las zonas urbanas, los
elementos arbreos, arbustivos y herbceos se aprecian en parques, jardines, Camellones y
banquetas de las vialidades, a este conjunto de espacios verdes se les ha denominado Vegetacin
Urbana.
En lo que respecta a la fauna, a pesar de la riqueza y biodiversidad faunstica tanto en el estado de
Colima como en el municipio de Manzanillo en los ecosistemas naturales, el proyecto se localiza
en un rea urbana, donde la fauna no puede tener las condiciones adecuadas para desarrollarse y
se ha alejado a la periferia de la ciudad, nicamente han quedado algunas especies debido a la
cercana con algunas zonas con fragmentos de vegetacin, asimismo han llegado algunas otras
especies que se consideran como fauna introducida o urbana.
El medio socioeconmico en la zona del proyecto presenta un acelerado crecimiento urbano, se
demandan nuevos espacios para el desarrollo de zonas habitacionales y se anexan poblaciones
de las periferias al rea urbana del municipio de Manzanillo. Asimismo el aumento en la poblacin
y llegada de emigrantes del interior del estado demanda de una infraestructura y servicios mayores
que cubran las necesidades bsicas de la poblacin.
Al Norte de la zona del proyecto, se localiza la Central de Autobuses de Autotransporte Forneo de
pasajeros y la zona industrial de Jalipa, la cual se extiende hasta la carretera denominada
Libramiento de Manzanillo que comunica a la carretera Playa Azul Manzanillo y la Autopista
Manzanillo-Colima con la carretera Manzanillo Zihuatln. Tambin se cuenta con vialidades
VI-13

primarias las cuales soportan el transito local de pasajeros y mercancas, una de estas vialidades
es el Boulevard Miguel de la Madrid y la Avenida Elas Zamora.
Debido al crecimiento de la actividad econmica en el puerto de Manzanillo, la infraestructura vial
es insuficiente para cubrir las necesidades de entrar y salir con mercancas al puerto sin que se
obstruya el transito local.
Escenario ambiental con proyecto:
Con la construccin del proyecto se busca resolver las vas de comunicacin de la ciudad de
Manzanillo de manera independiente mediante vas de acceso y salida requeridas por el desarrollo
de la zona norte del puerto interior de la Laguna de San Pedrito, logrando as un ordenamiento
entre la ciudadana y las demandas de movilidad derivadas del crecimiento del puerto.
A travs del proyecto, las afectaciones al entorno urbano existente sern mnimas. El trazo
propuesto permitir aprovechar la zona de camellones existentes dentro del derecho de va de la
vialidad actual, siendo esta la opcin ms viable para la solucin de la infraestructura requerida,
quedando confinada dentro de la vialidad actual sin interferir con la misma, construyendo los pasos
a desnivel necesarios y dando una seccin ms amplia a la vialidad existente.
Lo anterior permitir que la actual vialidad logre un importante aumento en su capacidad de
operacin al incrementar su nmero de carriles ya que actualmente en las horas de mxima
demanda se presentan problemas de congestionamiento vial; es decir, con el proyecto no solo se
resolver la necesidad de accesos a la nueva zona de crecimiento portuario, sino que se busca
tambin dar una plusvala a la ciudadana al mejorar las condiciones de funcionalidad en su
vialidad existente.
Como se mencion con anterioridad los impactos al medio bitico y abitico sern poco
significativos.
El medio fsico como ha venido desde hace algunas dcadas, seguir sujeto a modificaciones
originadas por el proceso de urbanizacin del municipio, el crecimiento demogrfico y sobre todo el
desarrollo econmico del puerto interior de la Laguna de San Pedrito, principal rea de influencia
del proyecto.
En general se puede decir que los impactos al medio fsico, como es la geologa, el suelo y el
agua sern mnimos, ya que el proyecto se construir sobre una vialidad existente, y los factores
mencionados ya se encuentran impactados.
En lo que respecta al medio biolgico, principalmente se remover la vegetacin que se encuentra
en banquetas y camellones, para que durante la construccin del proyecto la maquinaria pueda
maniobrar sin que haya elementos que obstaculicen sus tareas. Sin embargo se llevara a cabo un
programa de reforestacin como parte de la renovacin de la imagen urbana, una vez que
concluyan las obras.
La reforestacin se estar definida por los espacios disponibles y nuevo diseo de banquetas y
camellones en los que se tenga contemplado plantar vegetacin; se consideraran especies nativas
o propias de la regin, fomentando con ello la conservacin de la biodiversidad y, coordinaran las
actividades con las autoridades municipales correspondientes.
Finalmente con la reforestacin del rea se fomentara un hbitat para la fauna urbana,
especialmente de las aves y algunos mamferos pequeos.
VI-14

Conjuntamente la infraestructura, vegetacin y fauna proporcionarn una imagen urbana

agradable donde se combinan los elementos biticos y abiticos con los urbanos mediante un
diseo de arquitectura del paisaje en el que muestre una calidad, y visibilidad paisajstica
agradable a la vista de la poblacin y atrayente al sector turstico. Que satisfaga las necesidades
de accesos y salidas de la ciudad y que al mismo tiempo integre espacios atractivos que brinden
escenarios cmodos a los usuarios de dichas vialidades.
VII.2 Programa de vigilancia ambiental
El programa de vigilancia ambiental deber considerar todas las etapas del proyecto (preparacin
del sitio, construccin y operacin). Durante la primera etapa se considerara la informacin
derivada donde se construir el proyecto; mientras que en la etapa de construccin se identificaran
las actividades que generaran impactos adversos y se implementaran y vigilara la aplicacin
correcta de las medidas que sean necesarias para mitigar dichos impactos.
El programa de vigilancia ambiental pretende:
Verificar el cumplimiento de las medidas de prevencin y mitigacin que se mencionan en el
captulo VI de este documento y que debern cumplirse a fin de impactar lo menos posible al
sistema ambiental actual.
Analizar la efectividad de la aplicacin de las medidas implementadas y detectar la necesidad de
incorporar otras adicionales.
Las unidades de medicin del programa sern el resultado de verificar el estado de los factores
antes de iniciarse las actividades y al concluir el proceso constructivo:
Suelo
Durante la remocin de suelos en las actividades de excavacin y nivelacin se deber poner
especial atencin en la emisin mnima de polvos para evitar la contaminacin del aire en la zona,
esto mediante un riego previo a la ejecucin de estas actividades. Asimismo, se procurar que los
materiales generados en estas actividades sean aprovechados en los rellenos de otras reas de la
misma obra y en caso de ser necesario, los excedentes llevarlos a los sitios de disposicin final
sealados por el Municipio.
Se vigilar que tanto los vehculos del trasporte de personal como la maquinaria estn en bunas
condiciones para evitar derrames de aceites o combustibles sobre el suelo, por lo que la contratista
deber llevar un registro de los vehculos a su cargo y de las fechas de mantenimiento.
Agua
Para mitigar los impactos a este factor, debern de tomarse cuidado en no daar la red de agua
potable y drenaje del rea del proyecto, para ello deber de contarse con un plano de ubicacin de
tuberas y alcantarillas, en caso de ser necesario, la contratista deber de solicitar ante la
autoridad municipal el corte al suministro de dichos servicios en la zona para evitar fugas en caso
de que llegara a suscitarse algn desperfecto durante alguna de las etapas del proyecto.
As tambin deber cuidarse que no exista arrastre de materiales slidos o lquidos generados en
la obra a las coladeras a fin de que no se obstruyan el drenaje o se modifique el patrn de
escurrimientos. Por la cercana del proyecto con la Laguna de las Garzas, se vigilar que no se
extraiga agua de este cuerpo lagunar ni se arrojen o viertan algn tipo de residuos.
VI-15

Aire
Los mecanismos de accin para cumplir con las medidas preventivas para minimizar los impactos
al aire de la regin, son tres principalmente:
a) La contratista deber dar mantenimiento a todos los vehculos y maquinaria a su cargo a fin
de apegarse a los lmites establecidos en la NOM-041-SEMARNAT-2006 en la emisin de
gases contaminantes provenientes de los escapes. As como a la NOM-045-SEMARNAT2006 que establece los lmites mximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba
y caractersticas tcnicas del equipo de medicin, para ello ser necesario que la
maquinaria a emplearse durante la etapa constructiva de la obra cuente con sus programas
de verificacin vehicular vigentes. Para llevar el control de sus vehculos deber contar con
un calendario de programacin para la verificacin al que estar sujeto su parque vehicular.
b) Se establecern con antelacin al proyecto, rutas o vas alternas para el transito de
vehculos en la zona, a fin de evitar congestionamientos viales que incrementen la emisin
de gases a la atmsfera.
c) Para calentar sus alimentos, el personal de la contratista deber contar con un lugar
especfico para ello, no debiendo utilizarse lea o carbn para tal fin.
Flora
La remocin de la vegetacin ser una de las actividades ms notables durante la construccin del
proyecto, es por ello que deben de tomarse en cuenta todas y cada una de las medidas sealadas
para el factor flora en el captulo VI.
Para la aplicacin de las medidas compensatorias debern considerarse las especies propuestas
para la forestacin y reforestacin sealadas dentro del Reglamento de Parques y Jardines del
Municipio de Manzanillo, Colima. Asimismo debern tomarse en cuenta las dimensiones de los
espacios disponibles para tal fin para el diseo de la arquitectura del paisaje.
Como complemento a la actividad ajardinamiento, la empresa contratista o quien ejecute la
reforestacin, corresponder elaborar un programa de plantacin y mantenimiento de la
vegetacin por los tres meses siguientes a la culminacin de la obra a fin de lograr el
arraigamiento de la plantacin. Se propone que la ejecucin de la reforestacin y mantenimiento
se realice en coordinacin con la direccin de parques y jardines o equivalente del Ayuntamiento
de Manzanillo.
Fauna
Derivado de las caractersticas de la fauna existente en el rea del proyecto, puede indicarse que
las actividades de concientizacin al personal de la obra sobre las acciones mnimas a atender
para evitar daos a estos organismos, y un monitoreo en las especies de flora que pueden fungir
como sitios de refugio, contribuirn a reducir e incluso nulificar impactos en este factor.
Los mecanismos de aplicacin de las medidas preventivas, correctivas y de mitigacin el factor
fauna por la construccin de la obra estarn acorde al grupo faunstico presente:
a) Aves:
Para este grupo es preciso la revisin de las ramas de los rboles que vayan a removerse por el
desarrollo del proyecto a fin de identificar o descartar la presencia de nidos, en este sentido deber
cerciorarse de la condicin del nido (si estn activos).
VI-16

Esta actividad es necesaria y sencilla, a la par, y cuando se detecten nidos inactivos, debern
destruirse a fin de evitar que pueda ser ocupado durante el proceso constructivo por otros
individuos.
b) Mamferos:
Por la ubicacin de la obra, los ejemplares de este grupo faunstico que puede ver alterado su
entorno corresponden a pequeos roedores y murcilagos. En ambos casos debern revisarse las
oquedades de los rboles, puesto que estos espacios conforman espacios ideales como
madrigueras. De encontrarse, estos debern ahuyentarse, puesto que por sus hbitos, una vez
que han visto alterado su refugio, tienden a abandonar de forma definitiva dichos sitios.
El ahuyentamiento de estos organismos debe realizarse de tal forma que no se les causen daos
fsicos, para ello pueden ocuparse varas e introducirlas en las oquedades con mucho cuidado,
procurando no tocarlos, o bien puede ahuyentrseles causando algn ruido. Asimismo, el personal
que labore en la obra no debe por ningn motivo atacar a estos organismos, si llegaran a
apreciarlos dentro del rea de trabajo, su funcin ser el de ahuyentarlos.
c) Reptiles y anfibios:
Para este grupo faunstico se considera el cuidado y proteccin de iguanas, lagartijas, serpientes,
ranas, sapos, que, dada la cercana de la Laguna de Las Garzas, su presencia en el rea de la
obra puede ser constante.
Las acciones que debern realizar los trabajadores en general, ser el de ahuyentar a estos
organismos, sin provocarles daos fsicos y procurando dejarlos en zonas seguras, lejos del
alcance de la maquinaria y en general de la poblacin cercana al proyecto.
En lo que respecta a lagartijas, serpientes e iguanas, debe realizarse una inspeccin en las
oquedades de los rboles que sern removidos por el desarrollo de la obra, as como en los
huecos de las rocas, puesto que estos sitios fungen como refugio de estos organismos.
Para los anfibios, ser necesario observar los charcos que estn dentro del rea del proyecto,
sitios ideales para el desarrollo y presencia de estos organismos.
Para realizar el ahuyentamiento de serpientes, es preciso contar con gancho herpetolgico a fin de
evitar algn accidente, asimismo para el manejo de pequeos anfibios, se recomienda utilizar
guantes de carnaza reduciendo con ello la probabilidad de daos a estos organismos de fauna.
En el grupo de los reptiles debe darse especial cuidado a las iguanas, organismos que se ubican
dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2001 en la categora de Amenazada.
La evaluacin del programa se efectuar al establecer indicadores de medicin, uno de ellos
estar referido a establecer la relacin del nmero de medidas planteadas y las implementadas,
por otra parte unos de los factores que demanda especial atencin es la Flora, sobre todo en la
ejecucin de las actividades de ajardinameinto.
Generalidades
Para facilitar el cumplimiento de las medidas preventivas, de mitigacin y compensacin se
realicen plticas de sensibilizacin a las cuadrillas de trabajadores de la contratista a fin de que
colaboren en cuanto a la disposicin y separacin de los residuos que se generen durante el
proyecto, as como para evitar la caza de fauna que pudiera encontrarse en el sitio.
VI-17

La contratista deber coordinarse con las autoridades municipales competentes a fin de contar con
los permisos necesarios al iniciar la ejecucin de la obra.
El control de las medidas correctoras podr llevarse a cabo mediante el establecimiento de
indicadores los cuales sern fijados de acuerdo a los volmenes de obra, es decir, cantidades de
residuos: vegetales, slidos y lquidos generados; cantidad de vehculos y maquinaria utilizados;
cantidad de rboles y arbustos plantados y % de supervivencia y, fauna rescatada reubicada.
VII.3 Conclusiones
Una vez analizados los componentes del Sistema Ambiental Regional, evaluados los posibles
impactos a los factores ambientales y propuestas las medidas de mitigacin para el proyecto
denominado Conectividad Zona Norte del Puerto Interior de la Laguna de San Pedrito, se puede
concluir lo siguiente:
La mayora de impactos adversos presentan permanencia temporal, los factores con mayor
alteracin son: La Vegetacin, El agua, el Aire y el Paisaje, en contraparte, la Infraestructura y el
factor Socioeconmico sern los de mayor beneficio.
Los impactos residuales se presentan con naturaleza positiva y son ms evidentes en los factores
Vegetacin, Fauna y Paisaje. Para los factores Infraestructura y Servicio pudiera sealarse
alteraciones adversas, sin embargo, al ser este un proyecto integral, sujeto a las polticas de
crecimiento sustentable, los cambios son altamente favorable.
Los habitantes del centro de poblacin de Manzanillo vern un escenario con oportunidades de
crecimiento, donde las fuentes de empleo se vern favorecidas otorgando las mismas
oportunidades para todos.
Asimismo y considerando que el desarrollo de la obra no considera la alteracin de ecosistemas
frgiles o sujetos a proteccin, ni a sitios catalogados como de alto endemismo y biodiversidad o
de proteccin y refugio de la fauna, su implementacin se vislumbra como altamente viable con
impactos positivos significativos en cada uno de los factores, que en el mediano plazo contribuir a
mejorar las condiciones actuales del SAR.
Por su naturaleza este proyecto es considerado como de alto costo econmico y de gran beneficio
social, econmico y ecolgico.
VI-18

VIII. IDENTIFICACIN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLGICOS Y ELEMENTOS

TCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIN SEALADA EN LAS FRACCIONES
ANTERIORES
VIII.1 Formatos de presentacin
Se entregan 4 ejemplares impresos de este documento, as como del Resumen Ejecutivo y los
correspondientes en formato digital.
VIII.1.1 Planos definitivos
Los planos que se presentan se enlistan a continuacin:

Localizacin general del Proyecto

Principales vas de acceso al rea del proyecto
Alumbrado publico
Obras hidrulicas
Sealamiento
Proyecto estructural
Proyecto geomtrico
VIII-1

VIII.1.2 Fotografas
Descripcin de la memoria fotogrfica:
Foto A. Sobre el Boulevard Miguel de la Madrid, se observa el depsito de residuos

(principalmente cascajo y tierra) cubriendo parte del fuste del arbolado
Foto B. Se observan residuos vegetales del mantenimiento a la vegetacin del rea del proyecto
(podas).
VIII-2

Foto C. Vista al interior de la franja de vegetacin adyacente al Boulevard Miguel de la Madrid.
Foto D. Dao al fuste de un ejemplar de Pitecellobium dulce (guamchil).
Foto E. Obras de drenaje sobre el rea donde se realizar la ampliacin de la vialidad, puede notarse
que ha sido necesaria la poda de rboles, y remocin de suelos.
VIII-3

Foto F. Acumulacin de basura y hojarasca en reas adyacentes a la vialidad existente
Foto G. Sobre algunos ejemplares arbreos es posible apreciar la presencia de algunas especies
animales que dependen de las estructuras de los rboles para construir sus hogares, como es el caso de
este termitero.
Foto H. Montones de basura y cascajo al lado de la vialidad, provocan un aspecto desagradable a los
transentes y a las observadores que van sobre los automviles.
VIII-4

Foto I. Condicin actual de la vegetacin sobre la banqueta derecha del Boulevard Miguel de la Madrid.
Foto J. Otra perspectiva de la banqueta derecha del Boulevard Miguel de la Madrid.
Foto K. Acumulacin de basura sobre la calle paralela al boulevard, lo que ocasiona el deterioro del
paisaje
VIII-5

Foto L. Sobre la banqueta derecha, es posible observar lugares donde se acumulan los residuos
urbanos generados por el comercio informal.
Foto M. Dao a la infraestructura (jardineras y banquetas) causado por las races de algunos ejemplares
de Ficus.
Foto N. Vista panoramica direccin norte del boulevar Miguel de la Madrid.
VIII-6

Foto O. Otro de los sitios que han sido acondicionados para la venta de alimentos frente a las bodegas
localizadas sobre la calle paralela al boulevard.
Foto P. Forestaciones realizadas sobre la banqueta derecha del boulevard, con la finalidad de
embellecer el paisaje.
VIII-7

Foto Q. Otra perspectiva del boulevard direccin norte
Foto R. Vista del cruce de la vialidad Miguel de la Madrid y su acceso con el puerto interior de
Manzanillo
Foto S. Vista al sur del Boulevard Miguel de la Madrid. Como se observa existen residuos vegetales de
las podas realizadas y residuos slidos.
VIII-8

Foto T. Arbolado plantado en lnea sobre la glorieta del Pez Vela, el estado fitosanitario de esta
plantacin en general es bueno.
Foto U. Lado izquierdo de la glorieta tambin plantada con Tabebuia roseae
Foto V. La ampliacin de la vialidad mejorar los accesos hacia los centros de salud y clnicas
localizados sobre el boulevard o dentro de la cabecera municipal.
VIII-9

Foto W. Otra vista del boulevard, como se aprecia est desprovista de vegetacin
Foto X. Vista del camelln central del boulevard, daos a la infraestructura vial causados por las races
del arbolado
Foto Y. Vista del auditorio localizado en la esquina entre Miguel de la Madrid y la calle Elas Zamora
VIII-10

VII.1.3 Videos
No se tomaron videos para el proyecto.
VIII.1.4 Listas de flora y fauna
VIII.1.4.1 Listado florstico
Lista florstica elaborada con las especies registradas durante los recorridos en campo en el
rea del proyecto.
Familia
Especie
Nombre comn
Agavacea
Agave sp.
Maguey
Anacardiaceae
Spondias purpurea
Ciruela
Araucariaceae
Araucaria robusta
Pino estrella
Arecaceae
Cocus nucifera
Cocotero
Dypsis lutescesns
Palmera bamboo
Tabebuia rosea
Rosa morada
Primavera
Bignoneaceae
Spahtodea campanulata
Tulipn de la India
Bixaceae
Cochlospermum vitifolum
Rosamarilla
Caesalpinoideae
Tamarindus indica
Tamarindo
Combretaceae
Terminalia catappa
Almendro
Fabaceae
Pithecellobium dulce
Guamuchil
Flor de camarn
Lonchocarpus sp.
---
Malpighiaceae
Nancce
Malvaceae
Hibiscus tiliaceus
Hibisco maritimo
Meliaceae
Swietenia humilis
Caobilla
Cedrela odorata
Cedro
Melia azederach
Paraso
Ficus inspida
Laurel de la India
Ficus cotinifolia
Amate
Ficus ntida
Laurel de la india
Ficus benjamina
Laurel
Moraceae
Artocarpus altilis
rbol del pan
Musaceae
Musa sp.
Pltano
Myrtaceae
Psidium guajava
Guayaba
Nyctaginaceae
Bougambilia spectabilis
Bugambilia
Opuntidae
Opuntia sp.
Nopal
Rubiaceae
Ixora coccinea
Coralillo, Santa Rita
Rutaceae
Citrus lemon
Limonero
Sterculiaceae
Guazuma ulmifolia
Gucimo
VIII-11

VIII.1.4.2 Listado faunstico

Lista taxonmica de los vertebrados terrestres con distribucin potencial en Manzanillo,
Colima2. El arreglo taxonmico se bas en: Flores-Villela, 1993; Flores-Villela y CansecoMrquez, 2004 (anfibios y reptiles); American OrnithologistsUnion, 2006 (aves); Ceballos y
Oliva, 2005; Ramrez-Pulido et al., 2005 (mamferos).
Clase
Orden
Familia
Amphibia
Anura
Bufonidae
Nombre cientfico
Nombre comn
Estatus
Pr
Bufo gemmifer
Sapo joya
Bufo marinus
Sapo gigante
Bufo marmoreus
Sapo marmoleado
Bufo mazatlanensis
Sapo sinaloense
Bufo occidentalis
Sapo pinero
Bufo perplexus
Sapo perplejo
Bufo kelloggi
Sapo mexicano-menor
Bufo valliceps
Sapo del golfo
Hyla eximia
Rana-de rbol de
montaa
Hyla smaragdina
Rana-de rbol
esmeralda
Hyla smithii
Rana-de rbol
mexicana-enana
Pachymedusa
dacnicolor
Rana-de rbol
mexicana
Phrynohyas
venulosa
Rana-de rbol lechosa
Pternohyla fodiens
Rana-de rbol de
tierras bajas
Smilisca baudini
Rana-de rbol cabeza

de pala
Leptodactylidae
Eleutherodactylus
mexicanus
Rana-ladrona
mexicana
Microhylidae
Gastrophryne usta
Sapo-boca angosta
huasteco
Hypopachus
variolosus
Rana-oveja comn
Rana forreri
Rana de Forrer
Pr
Rana pustulosa
Rana de cascada
Pr
Rana zweifeli
Rana de Zweifel
Rana
sierramadrensis
Rana de Sierra MadreOccidental
Hylidae
Ranidae
Pr
Pr
Pr
Rana pipiens
Rana tarahumarae
Caudata
Scaphiopodidae
Spea hammondii
Plethodontidae
Pseudoeurycea
bellii
Rana tarahumara
Tlaconete pinto
Listado faunstico elaborado a partir de la revisin bibliogrfica realizada por el M.C. Salvador Ramrez Vite.
VIII-12

Reptilia
Crocodylia
Squamata
Crocodylidae
Crocodylus acutus
caiman de la costa,
cocodrilo
Pr
Crocodylus moreletii
Cocodrilo de Moreleti
Pr
Barisia imbricata
Lagarto-alicante del
Popocatpetl
Pr
Elgaria kingii
Lagarto-escorpin de
Arizona
Pr
CORYTOPHANIDAE
Basiliscus vittatus
Basilisco rayado
EUBLEPHARIDAE
Coleonyx elegans
Cuija yucateca
Gehyra mutilata
Geco plano
Pr
Hemidactylus
frenatus
Geco-casero bocn
Phyllodactylus
davisi
Salamanquesa de
Davis
Phyllodactylus lanei
Salamanquesa patas
de res
Hemidactylus
turcicus
Geco-casero del
Mediterrneo
Heloderma horridum
Lagarto enchaquirado
Ctenosaura
pectinata
Iguana-espinosa
mexicana
Iguana iguana
Iguana verde
Pr
Anguidae
GEKKONIDAE
HELODERMATIDAE
IGUANIDAE
Ctenosaura
quinquecarinata
PHRYNOSOMATIDAE
Phrynosoma asio
Lagartija-cornuda
gigante
Sceloporus bulleri
Lagartija-escamosa de
Buller
Sceloporus
grammicus
mezquite
Sceloporus horridus
Lagartija-escamosa
tarasca
Sceloporus insignis
Lagartija-escamosa
collar negro
Sceloporus
melanorhinus
Lagartija-escamosa
hocico negro
Sceloporus nelsoni
Nelson
Sceloporus
pyrocephalus
pedregal
Sceloporus utiformis
suelo
Urosaurus
auriculatus
Lagartija-arbolera de
Socorro
Urosaurus
bicarinatus
Lagartija-arbolera
tropical
Urosaurus
clarionensis
Lagartija-arbolera de
Clarion
Pr
Pr
Pr
Sceloporus dugesi
VIII-13

POLYCHROTIDAE
Sceloporus
occidentalis
Lagartija-escamosa
del occidente
Phrynosoma
orbiculare
Lagartija-cornuda de
montaa
Norops nebuloides
Norops nebulosus
Norops schmidti
SCINCIDAE
Eumeces colimensis
Eslizn de Colima
Eumeces
brevirostris
Eslizn chato
Eumeces parvulus
Eslizn pigmeo-del sur
Mabuya
unimarginata
Esquinco espalda
dorada
Pr
Sphenomorphus
assatum
TEIIDAE
Mabuya brachypoda
Mabuya
centroamericana
Ameiva undulata
Ameiva metlica o
arcoiris
Aspidoscelis
communis
Huico moteadogigante
Aspidoscelis costata
Huico del oestemexicano
Pr
Aspidoscelis deppii
Aspidoscelis guttata
Huico picuiliche
Pr
Aspidoscelis
lineattissima
Huico muchas lneas
Pr
Cnemidophorus
lineattissimus
Huico muchas lneas
Pr
Cnemidophorus
communis
Huico moteadogigante
Pr
Cnemidophorus
neomexicanus
Huico de Nuevo
Mxico
Pr
Cnemidophorus
costatus
Huico del oestemexicano
BOIDAE
Boa constrictor
Boa constrictor
COLUBRIDAE
Clelia scytalina
Culebra-viborera
mexicana
Conophis vittatus
Culebraguardacaminos rayada
Dipsas gaigeae
Culebra-caracolera de
Gaige
Dryadophis
melanolomus
Culebra-lagartijera
comn
Aspidoscelis sacki
Pr
Drymarchon
melanurus
Drymobius
margaritiferus
Culebra-corredora de
Petatillos
VIII-14

Enulius flavitorques
Culebra-cola larga del

Pacifico
Geagras redimitus
Culebra-minera de
Tehuantepec
Pr
Hypsiglena torquata
Culebra-nocturna ojo
de gato
Pr
Imantodes
gemmistratus
Culebra-cordelilla
centroamericana
Pr
Lampropeltis
triangulum
Culebra-real coralillo
Leptodeira annulata
Culebra-ojo de gato
bandada
Pr
Leptodeira maculata
Culebra-ojo de gato
del suroeste
Pr
Leptodeira
septentrionalis
Culebra-ojo de gato
nortea o manchada
Leptodeira
splendida
Culebra-ojo de gato
esplndida
Leptophis diplotropis
Culebra-perico
gargantilla
Manolepis putnami
Culebra cabeza
surcada
Masticophis
anthonyi
Culebra-chirriadora de
Isla Clarion
Masticophis
bilineatus
Culebra-chirriadora
sonorense
Masticophis
flagellum
Culebra-chirriadora
comn
Masticophis
mentovarius
Culebra-chirriadora
neotropical
Oxybelis aeneus
Culebra-bejuquilla
mexicana
Pseudoficimia
frontalis
Culebra ilamacoa
Pseudoleptodeira
latifasciata
Culebra-ojo de gatofalsa cabeza roja
Pr
Rhadinaea hesperia
Culebra-caf de
Occidente
Pr
Rhadinaea taeniata
Culebra-caf de pinoencino
Salvadora
lemniscata
Culebra-parchada del
Pacfico
Pr
Salvadora mexicana
Culebra-parchada
mexicana
Pr
Senticolis triaspis
Culebra oliva
Sibon nebulata
Storeria storerioides
Culebra-parda
mexicana
Tantilla bocourti
Culebra-encapuchada
de Bocourt
Tantilla calamarina
Culebra-ciempis del
Pacfico
Pr
VIII-15

Tantilla yaquia
Culebra-encapuchada
yaqui
Thamnophis
cyrtopsis
Culebra-listonada
cuello negro
Thamnophis valida
Culebra-listonada de
la costa-oeste
Trimorphodon
biscutatus
Culebra-lira cabeza
negra
Pr
Coniophanes
lateritus
Trimorphodon tau
Culebra-lira mexicana
Tropidodipsas
philippi
Philipp
Nerodia rhombifer
Culebra-de agua de
diamantes
Coluber constrictor
Culebra-corredora
constrictor
Sibon annulifera
occidente
Pr
Pr
Sibon philippi
Sonora
michoacanensis
ELAPIDAE
LEPTOTYPHLOPIDAE
LOXOCEMIDAE
VIPERIDAE
Testudines
Bataguridae
CHELONIIDAE
Pr
Culebra-suelera
michoacana
Pelamis platurus
Micrurus distans
Serpiente-coralillo del
oeste mexicano
Pr
Micrurus laticollaris
Serpiente-coralillo del
Balsas
Pr
Micruroides
euryxanthus
Serpiente-coralillo
sonorense
Loxocemus bicolor
Serpiente chatilla
Pr
Agkistrodon
bilineatus
Cantil enjaquimado
Pr
Crotalus basiliscus
Vbora-cascabel de
Saye
Pr
Crotalus durissus
Vbora-cascabel
tropical
Pr
Crotalus triseriatus
Vbora-cascabel
transvolcanica
Porthidium hespere
Nauyaca-nariz de
cerdo de Tecoman
Pr
Rhinoclemmys
pulcherrima
Tortuga-de monte
pintada
Rhinoclemmys
rubida
Tortuga-de monte
payaso
Pr
Caretta caretta
Tortuga-marina
caguama
Chelonia mydas
Tortuga-marina verdedel Atlantico
Leptotyphlops
goudotii
VIII-16

KINOSTERNIDAE
Aves
Lepidochelys
olivacea
Tortuga-marina
escamosa-del Pacfico
Eretmochelys
imbricata
Tortuga-marina de
carey
Kinosternon
integrum
Tortuga-pecho
quebrado mexicana
Pr
Kinosternon
chimalhuaca
Tinamiformes
Tinamidae
Crypturellus
cinnamomeus
Tinamu Canelo
Anseriformes
Anatidae
Dendrocygna
autumnalis
Pato Maizal o Pichichi

Ala Blanca
Dendrocygna bicolor
Pijije o Pichichi Canelo
Cairina moschata
Pato Real, Pinto o

Perulero
Anas strepera
Pato Friso
Anas americana
Pato Chalcuan
Anas platyrhynchos
Pato De Collar
Anas discors
Cerceta Ala Azul
Anas cyanoptera
Cerceta Canela
Anas clypeata
Pato Cucharon
Anas acuta
Pato Golondrino
Anas crecca
Cerceta Ala Verde
Aythya valisineria
Pato Coacoxtle
Aythya americana
Pato Cabeza Roja
Aythya collaris
Pato Pico Anillado
Aythya affinis
Pato Boludo Menor
Nomonyx dominicus
Pato Enmascarado
Oxyura jamaicensis
Pato Tepalcate
Ortalis poliocephala
Chachalaca Palida
Penelope
purpurascens
Choncho o Pava
Cojolita
Dendrortyx
macroura
Perdiz (Mexicana) De
Los Volcanes
Pr
Callipepla douglasii
Codorniz Cresta
Dorada
Philortyx fasciatus
Codorniz Rayada
Dactylortyx
thoracicus
Codorniz Silbadora
Pr
Cyrtonyx
montezumae
Codorniz Moctezuma
Pr
Meleagris gallopavo
Guajolote Norteo
Pr
Galliformes
Cracidae
ODONTOPHORIDAE
PHASIANIDAE
Gaviiformes
Gaviidae
Gavia immer
Colimbo Mayor
Podicipediformes
Podicipedidae
Tachybaptus
dominicus
Zambullidor Menor
VIII-17

Procellariiformes
Podilymbus
podiceps
Zambullidor
Piquigrueso
Podiceps nigricollis
Zambullidor Mediano
Aechmophorus
occidentalis
Achichilique Pico
Amarillo
Phoebastria
immutabilis
Albatros de Laysan
Phoebastria nigripes
Albatros Patanegra
Puffinus pacificus
Pardela Colicua
Puffinus griseus
Pardela Gris
Puffinus auricularia
Pardela de
Revillagigedo
Puffinus
opisthomelas
Pardela Mexicana
Oceanodroma
leucorhoa
Paio De Leach
Oceanodroma
microsoma
Paio Minimo
Phaethon aethereus
Rabijuco Pico Rojo
Sula dactylatra
Bobo Enmascarado
Sula nebouxii
Bobo Patas Azules
Sula leucogaster
Bobo Caf
Sula sula
Bobo Pata Roja
Pelecanus
erythrorhynchos
Pelicano Blanco
Pelecanus
occidentalis
Pelicano Caf
Phalacrocorax
brasilianus
Cormorn Olivaceo
Phalacrocorax
auritus
Cormorn Orejudo
ANHINGIDAE
Anhinga anhinga
Anhinga Americana
FREGATIDAE
Fregata magnificens
Tijereta
Fregata minor
Fragata Pelgica
Botaurus
lentiginosus
Garcita Nortea Del

Tular
Ixobrychus exilis
Garcita Del Tular
Tigrisoma
mexicanum
Garza Tigre Mexicana
Ardea herodias
Garza Morena
Ardea alba
Garza Grande
Egretta thula
Garcita Dedos
Dorados
Egretta caerulea
Garceta Azul
Egretta tricolor
Garcita Ventriblanca
Egretta rufescens
Garceta Rojiza
Bubulcus ibis
Garza Ganadera
Diomedeidae
PROCELLARIIDAE
HYDROBATIDAE
Pelecaniformes
Phaethontidae
SULIDAE
PELECANIDAE
PHALACROCORACIDAE
Ciconiiformes
Ardeidae
Pr
*
Pr
VIII-18

Butorides virescens
Garceta Verde
Nycticorax
nycticorax
Garza Nocturna
Corona Negra
Nyctanassa violacea
Garza Nocturna
Corona Clara
Cochlearius
cochlearius
Garza Cucharn
Eudocimus albus
Ibis Blanco
Plegadis chihi
Ibis Cara Blanca
Platalea ajaja
Esptula Rosada
CICONIIDAE
Mycteria americana
Cigea Americana
Cathartidae
Coragyps atratus
Zopilote Comn
Cathartes aura
Zopilote Aura
Sarcoramphus papa
Zopilote Rey
Pandion haliaetus
Gavilan Pescador
Chondrohierax
uncinatus
Gavilan Pico Ancho
Elanus leucurus
Milano Cola Blanca
Circus cyaneus
Gavilan Rastrero
Accipiter striatus
Gavilan Pecho Rufo
Pr
Accipiter cooperii
Gavilan Pollero
Pr
Geranospiza
caerulescens
Gavilan Zancon
Buteogallus
anthracinus
Aguililla Negra Menor
Pr
Buteogallus
urubitinga
Aguililla Negra Mayor
Pr
Parabuteo
unicinctus
Aguililla Rojinegra
Pr
Buteo magnirostris
Aguililla Caminera
Buteo lineatus
Aguililla Pecho Rojo
Pr
Buteo platypterus
Aguililla Ala Ancha
Pr
Buteo nitidus
Aguililla Gris
Buteo brachyurus
Aguililla Cola Corta
Buteo swainsoni
Aguililla De Swainson
Pr
Buteo albicaudatus
Aguililla Cola Blanca
Pr
Buteo albonotatus
Aguililla Aura
Pr
Buteo jamaicensis
Aguililla Cola Roja
Buteo lagopus
Aguililla Artica
Pr
Spizaetus ornatus
Aguila Elegante
Micrastur
semitorquatus
Halcon-Selvatico De
Collar
Pr
Caracara cheriway
Quebrantahuesos
Herpetotheres
cachinnans
Halcon Guaco
THRESKIORNITHIDAE
Falconiformes
ACCIPITRIDAE
FALCONIDAE
Pr
Pr
VIII-19

Gruiformes
Falco sparverius
Cerncalo Americano
Falco columbarius
Halcon Esmerejon
Falco rufigularis
Halcon Enano
Falco peregrinus
Halcon Peregrino
Pr
Coturnicops
noveboracensis
Polluela Amarilla
Rallus limicola
Rascon Limicola
Pr
Aramides axillaris
Rascon Cuello Rufo
Porzana carolina
Polluela Sora
Porphyrio martinica
Gallineta Morada
Gallinula chloropus
Gallineta Frente Roja
Fulica americana
Gallareta Americana
Grus canadensis
Grulla Gris
Pluvialis squatarola
Chorlo Gris
Pluvialis dominica
Chorlo Dominico
Pluvialis fulva
Chorlo Fulvo
Charadrius collaris
Chorlito De Collar
Charadrius
alexandrinus
Chorlito Nevado
Charadrius wilsonia
Chorlito Pico Grueso
Charadrius
semipalmatus
Chorlito
Semipalmeado
Charadrius melodus
Chorlito Chiflador
Charadrius vociferus
Chorlo-Tildio
HAEMATOPODIDAE
Haematopus
palliatus
Ostrero Americano
RECURVIROSTRIDAE
Himantopus
mexicanus
Avoceta Pico Recto
Recurvirostra
americana
Avoceta Americana
Jacana spinosa
Jacana Centro
Americana
Actitis macularius
Playero Alzacolita
Tringa solitaria
Playero Solitario
Tringa incana
Playero Vagabundo
Tringa melanoleuca
Patamarilla Mayor
Tringa semipalmata
Playero Pihuihui
Tringa flavipes
Patamarilla Menor
Bartramia
longicauda
Zarapito Ganga
Numenius phaeopus
Zarapito Cabeza
Rayada
Numenius
americanus
Zarapito Pico Largo
Limosa haemastica
Pico Pando
Ornamentado
Rallidae
GRUIDAE
Charadriiformes
Charadriidae
Aves
JACANIDAE
SCOLOPACIDAE
Pr
VIII-20

LARIDAE
Limosa fedoa
Pico Pando Canelo
Arenaria interpres
Vuelvepiedras Rojizo
Aphriza virgata
Playero Roquero
Calidris alba
Playero Blanco
Calidris pusilla
Playero Semipalmado
Calidris mauri
Playero Occidental
Calidris minutilla
Playero Chichicuilote
Calidris bairdii
Playero De Baird
Calidris himantopus
Playero Zancon
Limnodromus
griseus
Costurero Pico Corto
Limnodromus
scolopaceus
Costurero Pico Corto
Gallinago gallinago
Agachona Comun
Phalaropus tricolor
Falrapo de Wilson
Phalaropus lobatus
Falrapo Cuellirrojo
Phalaropus
fulicarius
Falaropo Pico Grueso
Xema sabini
Gaviota Cola Hendida
Chroicocephalus
philadelphia
Gaviota De Bonaparte
Leucophaeus
atricilla
Gaviota Reidora
Leucophaeus
pipixcan
Gaviota de Franklin
Larus heermanni
Gaviota Ploma
Larus delawarensis
Gaviota Pico Anillado
Larus californicus
Gaviota Californica
Larus argentatus
Gaviota Plateada
Larus glaucescens
Gaviota Aliglauca
Anous stolidus
Golondrina-Boba Caf
Onychoprion
fuscatus
Golondrina Marina
Oscura
Sternula antillarum
Golondrina Marina
Minimo
Gelochelidon
nilotica
Golondrina Marina
Pico Grueso
Hydroprogne caspia
Golondrina-marina
Caspica
Chlidonias niger
Golondrina Marina
Negra
Sterna hirundo
Golondrina Marina
Comun
Sterna forsteri
Golondrina Marina De
Forster
Thalasseus
maximus
Golondrina-Marina
Real
Pr
VIII-21

Columbiformes
Psittaciformes
Cuculiformes
Strigiformes
Columbidae
Psittacidae
Cuculida
Tytonidae
STRIGIDAE
Pr
Thalasseus elegans
Golondrina Marina
Elegante
Rynchops niger
Rayador Americano
Columba livia
Paloma Domestica
Patagioenas
flavirostris
Paloma Morada
Patagioenas
fasciata
Paloma De Collar
Zenaida asiatica
Paloma Ala Blanca
Zenaida macroura
Paloma Huilota
Columbina inca
Tortola Cola Larga
Columbina
passerina
Tortola Coquita
Columbina talpacoti
Tortola Rojiza
Leptotila verreauxi
Paloma Arroyera
Geotrygon montana
Paloma-perdiz Rojiza
Aratinga holochlora
Perico Mexicano
Aratinga canicularis
Perico Frente Naranja
Pr
Ara militaris
Guacamaya Verde
Rhynchopsitta
pachyrhyncha
Cotorra Serrana
Occidental
Forpus cyanopygius
Periquito Enano
Pr
Amazona finschi
Loro Corona Lila
Amazona
autumnalis
Loro Cachete Amarillo
Amazona oratrix
Loro Cabeza Amarilla
Piaya cayana
Cuclillo Canelo o
Vaquero
Coccyzus
americanus
Cuclillo Pico Amarillo
Coccyzus minor
Cuclillo Manglero
Morococcyx
erythropygus
Cuclillo Terrestre
Geococcyx velox
Correcamino Tropical
Crotophaga
sulcirostris
Ticus o Garrapatero
Tyto alba
Lechuza De
Campanario
Otus flammeolus
Tecolote Ojo Oscuro
Megascops
seductus
Tecolote Del Balsas
Megascops
trichopsis
Tecolote Ritmico
Megascops
guatemalae
Tecolote Vermiculado
Bubo virginianus
Buho Coronado
Glaucidium gnoma
Tecolote Serrano
VIII-22

Caprimulgiformes
Caprimulgidae
Aves
NYCTIBIIDAE
Apodiformes
Apodidae
TROCHILIDAE
Glaucidium
palmarum
Tecolote Colimense
Glaucidium
brasilianum
Tecolote Bajeo
Micrathene whitneyi
Tecolotito Enano
Athene cunicularia
Tecolote Llanero
Ciccaba virgata
Buho Caf
Strix occidentalis
Buho Manchado
Strix varia
Buho Listado
Pr
Asio stygius
Buho Cara Oscura
Pr
Asio flammeus
Buho Orejicorto
Pr
Aegolius acadicus
Tecolote Afilador
Chordeiles
acutipennis
Chotocabra Menor
Chordeiles minor
Chotocabra Zumbon
Nyctidromus
albicollis
Chotocabra Pauraque
Nyctiphrynus
mcleodii
Pochoacas o
Tapacamino Prio
Caprimulgus
ridgwayi
Tapacamino TuCuchillo
Caprimulgus
vociferus
Tapacamino Puerco
Ruin
Nyctibius
jamaicensis
Bienparado Norteo
Cypseloides storeri
Vencejo Frente Blanca
Streptoprocne rutila
Vencejo Cuello
Castao
Streptoprocne
zonaris
Vencejo Cuello Blanco
Chaetura vauxi
Vencejo De Vaux
Aeronautes
saxatalis
Vencejo Pecho Blanco
Panyptila
sanctihieronymi
Vencejo Tijereta
Mayor
Colibri thalassinus
Colibr Oreja Violeta
Chlorostilbon
canivetii
Colibr Esmeralda
Tijereta
Cynanthus sordidus
Colibr Obscuro
Cynanthus latirostris
Colibr Pico Ancho
Pr
Pr
VIII-23

Trogoniformes
Coraciiformes
Thalurania ridgwayi
Ninfa Mexicana
Hylocharis leucotis
Colibr Oreja Blanco
Amazilia beryllina
Colibr De Berilo
Amazilia rutila
Colibr Canela
Amazilia violiceps
Colibr Corona Violeta
Lampornis
amethystinus
Colibr Garganta
Amatista
Lampornis
clemenciae
Colibr Garganta Azul
Eugenes fulgens
Colibr Magnifico
Heliomaster
constantii
Colibr Picudo
Tilmatura dupontii
Colibr Cola Pinta
Calothorax lucifer
Colibr Lucifer
Archilochus colubris
Colibr Garganta Rubi
Archilochus
alexandri
Colibr Barba Negra
Stellula calliope
Colibr Garganta
Rayada
Atthis heloisa
Zumbador Mexicano
Selasphorus
platycercus
Zumbador Cola Ancha
Selasphorus rufus
Zumbador Rufo
Selasphorus sasin
Zumbador De Allen
Phaethornis
mexicanus
Ermitao Cola Larga
Trogon citreolus
Coa o Trogon Citrino
Trogon elegans
Coa Encinera o
Trogon Elegante
Trogon mexicanus
Pajaro Bandera o
Trogon Mexicano
Euptilotis neoxenus
Quetzal Mexicano
Momotidae
Momotus mexicanus
Pajaro Reloj o Momoto

Corona Caf
Alcedinidae
Megaceryle torquata
Martin Pescador De
Collar
Megaceryle alcyon
Martn-Pescador
Norteo
Chloroceryle
amazona
Martn-Pescador
Amaznico
Trogonidae
Pr
VIII-24

Piciformes
Chloroceryle
americana
Martn-Pescador
Verde
Melanerpes
formicivorus
Carpintero Bellotero
Melanerpes
chrysogenys
Carpintero
Enmascarado
Melanerpes
aurifrons
Carpintero
Frentidorado
Sphyrapicus varius
Chupasavia Maculado
Picoides scalaris
Carpintero Mexicano
Picoides villosus
Carpintero VellosoMenor
Picoides arizonae
Carpintero de Arizona
Picoides stricklandi
Carpintero De
Strickland
Veniliornis
fumigatus
Carpintero Caf
Colaptes auricularis
Carpintero Corona
Gris
Colaptes auratus
Carpintero De Pechera
Dryocopus lineatus
Carpintero Lineado
Campephilus
guatemalensis
Carpintero Pico Claro
Sittasomus
griseicapillus
Trepatroncos Olivaceo
Xiphorhynchus
flavigaster
Trepatroncos Bigotudo
Lepidocolaptes
leucogaster
Trepatroncos
Escarchado
THAMNOPHILIDAE
Thamnophilus
doliatus
Batara Barrado
TYRANNIDAE
Camptostoma
imberbe
Mosquero Lampio
Myiopagis viridicata
Elenia Verdosa
Mitrephanes
phaeocercus
Mosquero Copeton
Contopus cooperi
Pibi Boreal
Contopus pertinax
Pibi Tengofrio
Contopus sordidulus
Pibi Occidental
Picidae
Aves
Passeriformes
Furnariidae
Pr
Pr
VIII-25

Contopus cinereus
Pib Tropical
Empidonax alnorum
Mosquero Ailero
Empidonax traillii
Mosquero Saucero
Empidonax
albigularis
Mosquero Garganta
Blanca
Empidonax minimus
Mosquero Minimo
Empidonax
hammondii
Mosquero De
Hammond
Empidonax wrightii
Mosquero Gris
Empidonax
oberholseri
Mosquerito Oscuro
Empidonax affinis
Mosquero Pinero
Empidonax difficilis
Mosquero Californiano
Empidonax
fulvifrons
Mosquero Pecho
Leonado
Sayornis nigricans
Papamosca Negro
Sayornis phoebe
Papamosca Fibi
Pyrocephalus
rubinus
Mosquero Cardenal
Attila spadiceus
Atila
Myiarchus
tuberculifer
Papamoscas Triste
Myiarchus
cinerascens
Papamoscas Cenizo
Myiarchus nuttingi
Papamoscas De
Nutting
Myiarchus
tyrannulus
Papamoscas Tirano
Deltarhynchus
flammulatus
Papamoscas
Jaspeado
Pitangus
sulphuratus
Luis Bienteveo
Megarynchus
pitangua
Luis Piquigrueso
Myiozetetes similis
Luis Gregario
Myiodynastes
luteiventris
Papamoscas Atigrado
Tyrannus
melancholicus
Tirano Tropical
Tyrannus vociferans
Tirano Griton
Tyrannus
crassirostris
Tirano Pico Grueso
Pr
VIII-26

LANIIDAE
VIREONIDAE
CORVIDAE
HIRUNDINIDAE
PARIDAE
Aves
Tyrannus verticalis
Tirano Palido
Tyrannus forficatus
Tirano Tijereta
Pachyramphus
major
Mosquero-Cabezon
Mexicano
Pachyramphus
aglaiae
Mosquero-Cabezon
Degollado
Tityra semifasciata
Titira Enmascarada
Lanius ludovicianus
Lacaudon Verdugo
Vireo brevipennis
Vireo Pizarra
Vireo bellii
Vireo De Bell
Vireo atricapilla
Vireo Gorra Negra
Vireo flavifrons
Vireo Garganta
Amarilla
Vireo solitarius
Vireo Antiojillo
Vireo huttoni
Vireo Reyezuelo
Vireo hypochryseus
Vireo Dorado
Vireo gilvus
Vireo Gorjeador
Vireo flavoviridis
Vireo Verdeamarillo
Vireolanius
melitophrys
Viren Pecho Castao
Cyanocitta stelleri
Chara Crestada
Calocitta formosa
Urraca Hermosa Cara

Blanca
Cyanocorax yncas
Chara Verde
Cyanocorax
sanblasianus
Chara De San Blas
Aphelocoma
ultramarina
Chara Pecho Gris
Corvus corax
Cuervo Comun
Progne subis
Golondrina Azulnegra
Progne sinaloae
Golondrina Sinaloense
Progne chalybea
Golondrina Acerada
Tachycineta bicolor
Golondrina Bicolor
Tachycineta
albilinea
Golondrina Manglera
Tachycineta
thalassina
Golondrina Verdemar
Stelgidopteryx
serripennis
Golondrina Ala
Aserrada
Riparia riparia
Golondrina Riberea
Petrochelidon fulva
Golondrina Pueblera
Hirundo rustica
Golondrina Tijereta
Parus sclateri
Carbonero Mexicano
Baeolophus
wollweberi
Carbonero Embridado
*
Pr
Pr
Pr
VIII-27

AEGITHALIDAE
Psaltriparus
minimus
Sastrecillo
Sitta canadensis
Saltapalos
Canadiense
Sitta carolinensis
Sita Pecho Blanco
Sitta pygmaea
Sita Enana
CERTHIIDAE
Certhia americana
Trepador Americano
TROGLODYTIDAE
Campylorhynchus
megalopterus
Matraca Barrada
Campylorhynchus
rufinucha
Matraca Nuca Rufa
Campylorhynchus
gularis
Matraca Serrana
Salpinctes obsoletus
Chivirin Saltaroca
Catherpes
mexicanus
Chivirin Barranqueo
Thryothorus Sinaloa
Chivirin o Saltapared
Thryothorus felix
Chivirin o Saltapared
Feliz
Troglodytes aedon
Chivirin Saltapared
Troglodytes sissonii
Chivirin de Socorro
Troglodytes tanneri
Chivirin de Clarin
Uropsila leucogastra
Chivirin Vientre Blanco
Henicorhina
leucophrys
Chivirin Pecho Gris
Troglodytes
brunneicollis
Chivirin Garganta Caf
CINCLIDAE
Cinclus mexicanus
Mirlo Acuatico
Norteamericano
REGULIDAE
Regulus satrapa
Reyezuelo De Oro
Regulus calendula
Reyezuelo De Rojo
Polioptila caerulea
Perlita Azulgris
Polioptila nigriceps
Perlita Sinaloense
Polioptila albiloris
Perlita Pispirria
Sialia sialis
Azulejo Garganta
Canela
Myadestes
occidentalis
Clarin Jilguero
Catharus
aurantiirostris
Zorzal Pico Naranja
Catharus
occidentalis
Zorzal Mexicano
Catharus frantzii
Zorzal De Frantzius
Catharus
fuscescens
Zorzal Rojizo
Catharus ustulatus
Zorzal De Swainson
Catharus guttatus
Zorzal Cola Rufa
SITTIDAE
SYLVIIDAE
TURDIDAE
Pr
*
Pr
Pr
VIII-28

Hylocichla mustelina
Zorzal Maculado
Turdus grayi
Mirlo Pardo
Turdus assimilis
Mirlo Garganta Blanca
Turdus rufopalliatus
Primavera
Turdus migratorius
Mirlo Primavera
Ridgwayia pinicola
Mirlo Pinto
Mimus polyglottos
Cenzontle Norteo
Mimus graysoni
Centzontle de Socorro
Toxostoma
curvirostre
Cuitlacoche Pico
Curvo
Melanotis
caerulescens
Mulato Azul
Sturnus vulgaris
Estornino Pinto
Anthus rubescens
Bisbita De Agua
Anthus spragueii
Bisbita Llanera
BOMBYCILLIDAE
Bombycilla
cedrorum
Ampelis Chinito
PTILOGONATIDAE
Ptilogonys cinereus
Capulinero Gris
PEUCEDRAMIDAE
Peucedramus
taeniatus
Chipe Ocotero
Vermivora peregrina
Chipe Peregrino
Vermivora celata
Chipe Corona Naranja
Vermivora ruficapilla
Chipe De Coronilla
Vermivora virginiae
Chipe De Virginia
Vermivora crissalis
Chipe Colimense
Vermivora luciae
Chipe Rabadilla Rufa
Parula superciliosa
Parula Ceja Blanca
Parula americana
Parula Nortea
Parula pitiayumi
Parula tropical
Dendroica petechia
Chipe Amarillo
Dendroica magnolia
Chipe De Magnolia
Dendroica coronata
Chipe Coronado
Dendroica
nigrescens
Chipe Negrogris
Dendroica virens
Chipe Dorso Verde
Dendroica
townsendi
Chipe Negroamarillo
Dendroica
occidentalis
Chipe Cabeza Amarilla
Dendroica dominica
Chipe Garganta
Amarilla
Dendroica graciae
Chipe Ceja Amarilla
Dendroica discolor
Chipe De Pradera
Mniotilta varia
Chipe Trepador
MIMIDAE
Aves
STURNIDAE
MOTACILLIDAE
PARULIDAE
Pr
*
Pr
Pr
Pr
VIII-29

Setophaga ruticilla
Chipe Flameante
Protonotaria citrea
Chipe Dorado
Seiurus aurocapilla
Chipe-Suelero
Coronado
Seiurus
noveboracensis
Chipe Charquero
Seiurus motacilla
Chipe Arroyero
Oporornis tolmiei
Chipe De Tolmie
Geothlypis trichas
Mascarita Comun
Geothlypis
poliocephala
Mascarita Pico Grueso
Wilsonia pusilla
Chipe Corona Negra
Wilsonia canadensis
Chipe De Collar
Cardellina rubrifrons
Chipe Cara Roja
Ergaticus ruber
Chipe Rojo
Myioborus pictus
Chipe Ala Blanca
Myioborus miniatus
Chipe De Montaa
Euthlypis
lachrymosa
Chipe De Roca
Basileuterus
culicivorus
Chipe Corona Dorada
Basileuterus
rufifrons
Chipe Gorra Rufa
Basileuterus belli
Chipe Ceja Dorada
Icteria virens
Buscabrea
THRAUPIDAE
Rhodinocichla rosea
Tangara Cuitlacoche
EMBERIZIDAE
Volatinia jacarina
Semillerito Brincador
Sporophila
americana
Semillero Variable
Sporophila
torqueola
Semillero De Collar
Sporophila minuta
Semillero Pecho
Canela
Diglossa baritula
Picaflor Canelo
Atlapetes pileatus
Atlapetes Gorra Rufa
Arremon virenticeps
Atlapetes Rayas
Verdes
Arremonops
rufivirgatus
Rascador Olivaceo
Aves
VIII-30

CARDINALIDAE
Melozone kieneri
Rascador Nuca Rufa
Pipilo ocai
Toqui De Collar
Pipilo
erythrophthalmus
Rascador nororiental
Pipilo fuscus
Toqui Pardo
Aimophila ruficauda
Zacatero Corona
Rayada
Aimophila humeralis
Zacatero Pecho Negro
Aimophila botterii
Zacatonero De Botteri
Aimophila ruficeps
Zacatonero Corona
Rufa
Aimophila rufescens
Zacatero Rojizo
Oriturus
superciliosus
Zacatonero Rayado
Spizella passerina
Gorrin Ceja Blanca
Spizella pallida
Gorrin Plido
Pooecetes
gramineus
Gorrin Cola Blanca
Chondestes
grammacus
Gorrin Arlequn
Passerculus
sandwichensis
Gorrin Sabanero
Ammodramus
savannarum
Gorrin Chapulin
Xenospiza baileyi
Gorrin Serrano
Melospiza melodia
Gorrin Cantor
Melospiza lincolnii
Gorrin De Lincoln
Melospiza
georgiana
Gorrin Pantanero
Zonotrichia
leucophrys
Gorrion Corona Blanca
Junco phaeonotus
unco Ojo De Lumbre
Saltator
coerulescens
Picurero Grisceo
Piranga flava
Tangara Encinera
Piranga rubra
Tangara Roja
Piranga ludoviciana
Tangara Capucha
Roja
Piranga bidentata
Tangara Dorso
Rayado
VIII-31

Aves
ICTERIDAE
Piranga
erythrocephala
Tangara Cabeza Roja
Habia rubica
Tangara Garganta
Roja
Cardinalis cardinalis
Cardenal Rojo
Pheucticus
chrysopeplus
Pico Gordo Amarillo
Pheucticus
ludovicianus
Pico Gordo Pecho

Rosa
Pheucticus
melanocephalus
Pico Gordo Tigrillo
Granatellus
venustus
Granatelo Mexicano
Cyanocompsa
parellina
Colorin Azulnegro
Passerina caerulea
Pico Gordo Azul
Passerina cyanea
Colorin Azul
Passerina
leclancherii
Colorin Pecho Naranja
Passerina versicolor
Colorin Morado
Passerina ciris
Colorin Siete Colores
Spiza americana
Arrocero Americano
Amaurospiza relicta
Semillero Azulgris
Agelaius
phoeniceus
Tordo Sargento
Sturnella magna
Pradero Tortilla-ConChile
Xanthocephalus
xanthocephalus
Tordo Cabeza Amarilla
Quiscalus
mexicanus
Zanate Mexicano
Molothrus aeneus
Tordo Ojo Rojo
Molothrus ater
Tordo Cabeza Caf
Icterus wagleri
Bolsero De Wagler
Icterus spurius
Bolsero Castao
Icterus cucullatus
Bolsero Encapuchado
Icterus pustulatus
Bolsero Dorso Rayado
Icterus bullockii
Bolsero Calandria
Icterus pectoralis
Bolsero Pecho
Manchado
Icterus gularis
Bolsero De Altamira
Icterus graduacauda
Bolsero Cabeza Negra
Pr
Pr
*
VIII-32

Icterus galbula
Bolsero De Baltimore
Icterus parisorum
Bolsero Tunero
Cacicus
melanicterus
Cacique Mexicano
Euphonia affinis
Eufonia Garganta
Negra
Euphonia
elegantissima
Eufonia Capucha Azul
Carpodacus
mexicanus
Pinzon Mexicano
Loxia curvirostra
Picotuerto Rojo
Spinus pinus
Jilguero Pinero
Spinus notatus
Jilguero Encapuchado
Spinus psaltria
Jilguero Dominico
PASSERIDAE
Passer domesticus
Gorrin Casero
Didelphidae
Didelphis virginiana
Tlacuache
Tlacuatzin
canescens
Tlacuatzin o tlacuachn
FRINGILLIDAE
Mammalia
Mammalia
Didelphimorphia
Cingulata
Dasypodidae
Dasypus
novemcinctus
Armadillo
Lagomorpha
Leporidae
Lepus callotis
Liebre torda
Sylvilagus
cunicularius
Conejo
Sylvilagus floridanus
Conejo
Sciurus aureogaster
Ardilla gris
Sciurus colliaei
Ardilla
Sciurus nayaritensis
Ardilla
Spermophilus
annulatus
Ardilla o tezmo
Spermophilus
mexicanus
Hurn o motocle
Spermophilus
variegatus
Ardilln
Baiomys musculus
Ratn pigmeo
Baiomys taylori
Ratn pigmeo
Nyctomys
sumichrasti
Rata arborcola
Neotoma mexicana
Rata magueyera
Xenomys nelsoni
Rata arborcola
Hodomys alleni
Rata
Rodentia
Sciuridae
Muridae
VIII-33

Geomyidae
Nelsonia goldmani
Rata
Peromyscus
aztecus
Ratn
Peromyscus boylii
Ratn
Peromyscus
hylocetes
Ratn
Peromyscus
maniculatus
Ratn
Peromyscus
melanotis
Ratn
Peromyscus
perfulvus
Ratn
Peromyscus
spicilegus
Ratn
Reithrodontomys
chrysopsis
Ratn
Reithrodontomys
fulvescens
Ratn
Reithrodontomys
mexicanus
Ratn
Reithrodontomys
sumichrasti
Ratn
Reithrodontomys
zacatecae
Ratn
Osgoodomys
banderanus
Ratn
Oryzomys couesi
Rata arrocera
Oryzomys melanotis
Rata arrocera
Oligoryzomys
fulvescens
Ratn
Sigmodon alleni
Rata algodonera
Sigmodon
fulviventer
Rata algodonera
Sigmodon hispidus
Ratn
Sigmodon
mascotensis
Ratn
Microtus mexicanus
Meterorito
Mus musculus
Ratn casero
attus norvegicus
Rata
Rattus rattus
Rata
Cratogeomys
Tuza
Pr
VIII-34

fumosus
Mammalia
Rodentia
Heteromyidae
CARNIVORA
Felidae
Canidae
Mustelidae
Mephitidae
Procyonidae
Soricomorpha
Soricidae
Cratogeomys
gymnurus
Tuza llanera
Orthogeomys
grandis
Tuza
Pappogeomys
bulleri
Tuza
Liomys irroratus
Ratn espinoso
Liomys pictus
Ratn espinoso
Liomys spectabilis
Ratn espinoso
Lynx rufus
Lince o gato monts
Puma concolor
Puma
Herpailurus
yagouaroundi
Leoncillo o jaguarundi
Leopardus pardalis
Ocelote
Leopardus wiedii
Tigrillo
Panthera onca
Jaguar
Urocyon
cinereoargenteus
Zorra gris
Canis latrans
Coyote
Lontra longicaudis
Nutra de ro o perro de
agua
Mustela frenata
Comadreja
Eira barbara
Cabeza de viejo o
viejo de monte
Mephitis macroura
Zorrillo listado
Spilogale putorius
Zorrillo manchado
Spilogale pygmaea
Zorrillo pigmeo
Conepatus
leuconotus
Zorrillo
Bassariscus astutus
Cacomixtle
Nasua narica
Coat o tejn
Procyon lotor
Mapache
Cryptotis alticola
Musaraa
Cryptotis goldmani
Musaraa
Megasorex gigas
Musaraa
Sorex emarginatus
Musaraa
Pr
Pr
VIII-35

Chiroptera
Sorex oreopolus
Musaraa de Colima
Balantiopteryx
plicata
Murcilago
Saccopteryx
bilineata
Murcilago
Diclidurus albus
Murcilago blanco
Noctilionidae
Noctilio leporinus
Murcilago pescador
Mormoopidae
Pteronotus davyi
Murcilago
Pteronotus parnellii
Murcilago
Pteronotus
personatus
Murcilago
Mormoops
megalophylla
Murcilago
Macrotus
waterhousii
Murcilago
Micronycteris
microtis
Murcilago
Desmodus rotundus
Murcilago vampiro
Glossophaga
commissarisi
Murcilago
Glossophaga leachii
Murcilago
Glossophaga
morenoi
Murcilago
Glossophaga
soricina
Murcilago
Leptonycteris
curasoae
Murcilago
Leptonycteris nivalis
Murcilago
Anoura geoffroyi
Murcilago
Hylonycteris
underwoodi
Murcilago
Choeroniscus
godmani
Murcilago
Choeronycteris
mexicana
Murcilago
Musonycteris
harrisoni
Murcilago
Carollia subrufa
Murcilago
Glyphonycteris
sylvestris
Murcilago
Sturnira lilium
Murcilago
Emballonuridae
Phyllostomidae
Mammalia
Chiroptera
VIII-36

Molossidae
Vespertilionidae
Sturnira ludovici
Murcilago
Chiroderma salvini
Murcilago
Uroderma
magnirostrum
Murcilago
Enchisthenes hartii
Murcilago
Artibeus hirsutus
Murcilago
Artibeus intermedius
Murcilago
Artibeus jamaicensis
Murcilago
Artibeus lituratus
Murcilago
Dermanura azteca
Murcilago
Dermanura phaeotis
Murcilago
Dermanura tolteca
Murcilago
Centurio senex
Murcilago
Cynomps
mexicanus
Murcilago
Tadarida brasiliensis
Murcilago guanero
Nyctinomops
aurispinosus
Murcilago
Nyctinomops
femorosaccus
Murcilago
Nyctinomops
laticaudatus
Murcilago
Eumops glaucinus
Murcilago
Nyctinomops
macrotis
Murcilago
Eumops underwoodi
Murcilago
Promops centralis
Murcilago
Molossus aztecus
Murcilago
Molossus molossus
Murcilago
Molossus rufus
Murcilago
Molossus sinaloae
Murcilago
Parastrellus
hesperus
Murcilago
Bauerus
dubiaquercus
Murcilago
Rhogeessa alleni
Murcilago
Rhogeessa gracilis
Murcilago
Rhogeessa parvula
Murcilago
Lasiurus blossevillii
Murcilago
Pr
Pr
VIII-37

Mammalia
Chiroptera
Lasiurus cinereus
Murcilago
Lasiurus ega
Murcilago
Lasiurus
intermedius
Murcilago
Lasiurus xanthinus
Murcilago
Corynorhinus
mexicanus
Murcilago
Corynorhinus
townsendii
Murcilago
Idionycteris phyllotis
Murcilago
Eptesicus
brasiliensis
Murcilago
Eptesicus furinalis
Murcilago
Eptesicus fuscus
Murcilago
Myotis auriculus
Murcilago
Myotis californicus
Murcilago
Myotis carteri
Murcilago
Myotis ciliolabrum
Murcilago
Myotis fortidens
Murcilago
Myotis nigricans
Murcilago
Myotis thysanodes
Murcilago
Myotis velifer
Murcilago
Myotis volans
Murcilago
Natalus stramineus
Murcilago
Tayassuidae
Pecari tajacu
Pecar de collar
CERVIDAE
Odocoileus
virginianus
Venado cola blanca
Vespertilionidae
Natalidae
Artiodactyla
Pr
E = probablemente extinta en el medio silvestre

P = en peligro de extincin
A = amenazada
Pr = sujeta a proteccin especial
* = indica que alguna(s) subespecie(s) est(n) enlistada(s) dentro de alguna categora de riesgo.
VIII.2 Otros anexos

VIII.2.1 Documentacin Legal
El proyecto se efectuar dentro del derecho de la vialidad existente en la zona, por lo que no es
necesario presentar documentacin de compra o expropiacin del terreno (citar la
documentacin que ser entregada).
VIII-38

VIII.2.2 Cartografa consultada

La cartografa consultada se baso en la elaborada por el Instituto Nacional de Estadstica,
Geografa e Informtica (INEGI). As como la elaborada en el Programa de Ordenamiento
Ecolgico del Territorio del Estado de Colima (POETEC, 2008).
Carta topogrfica E13B43 Manzanillo escala 1:50 000
Continuo Nacional del Conjunto de Datos Geograficos de la Carta Topografica
1:250000. Serie II.
Continuo Nacional del Conjunto de Datos Geograficos de la Carta Topografica 1:50000.
Serie II.
VIII.2.3 Metodologas
Metodologa para la descripcin de la flora
La metodologa que se emple para describir la vegetacin dentro del rea de estudio se
desarroll en tres etapas, las cuales se describen a continuacin:
Etapa de gabinete
Previo a la visita al sitio donde se pretende implementar el Proyecto, se realiz una revisin
bibliogrfica sobre el tipo de vegetacin que se desarrolla en la regin. Se obtuvieron algunas
fotografas que sirvieron de gua en el reconocimiento de las especies que probablemente se
encontraran in situ.
Asimismo, se revis la NOM-059-SEMARNAT-2001, en la cual se verific la existencia de
alguna especie con alguna categora de riesgo, potencialmente existente en el rea de estudio.
Como parte de los trabajos previos de la obra civil, se elabor un plano dasonmico donde se
marco la ubicacin de los rboles y arbustos que se prev sean removidos por la construccin
de la obra, en cada una de las calles y avenidas que se encuentran incluidas en el proyecto.
Etapa campo
El trabajo de capo consisti en realizar un recorrido general por el rea de estudio para
reconocer y caracterizar la vegetacin. Se realiz un levantamiento dasonmico, dasomtrico y
fotogrfico de las especies encontradas en el sitio donde se construir la obra.
a) Reconocimiento y caracterizacin de la vegetacin
Para la caracterizacin de la vegetacin se realiz un recorrido general por el rea de estudio
con el objetivo de identificar las comunidades o tipos de vegetacin presentes, encontrndose
que la vegetacin original ha si sido eliminada casi por completo para dar paso al desarrollo de
las zona urbana y a la plantacin de especies nativas e introduccin de especies exticas que
actualmente forman parte de la composicin florstica de los camellones, jardineras y dems
reas verdes del municipio de Manzanillo.
Asimismo, se realiz un levantamiento dasomtrico (se tomaron las variables de dimetro y
altura para determinar el volumen maderable m3 rollo total rbol que se pretende remover) y
dasonmico donde se verificaron las caractersticas de composicin, estructura, sanidad y
estado de conservacin de las especies vegetales que se desarrollan en el sitio.
Durante el recorrido en campo se confirm la ubicacin y cantidad exacta de todos los rboles
y arbustos con ayuda del plano dasonmico elaborado en la etapa de gabinete, que se prev
sean removidos por la ejecucin de la obra.
VIII-39

La identificacin de la especies se realiz in situ mediante el uso de fotografas y claves

taxonmicas; para los casos donde no puedo reconocerse la especie en campo, se tomaron
fotografas de sus estructuras vegetativas (hojas, tallo, flores y frutos) para su posterior
identificacin en gabinete.
Etapa de gabinete
Esta ltima etapa consisti en el anlisis de la informacin recopilada en las etapas anteriores.
A partir de este anlisis se describi la composicin florstica del rea de estudio, se
identificaron las especies que en la etapa de campo no fue posible determinar, as tambin se
corrobor la inclusin de especies dentro de alguna de las categoras de riesgo que establece
la NOM-059-SEMARNAT-2001.
Mediante el procesamiento de las variables dasomtricas se obtuvo el volumen maderable de
las especies que se pretende remover por la construccin de
Los productos obtenidos una vez analizados y procesados los datos fueron:
Caracterizacin del tipo de vegetacin presente en el rea de estudio y que ser

afectada por la implementacin del proyecto.
Listado florstico para el rea de estudio
Metodologa para la descripcin de la fauna

El estudio faunstico para el rea de estudio se desarrollo en dos etapas:
Revisin bibliogrfica:
Se realiz una revisin bibliogrfica sobre el tipo de fauna registrada para el rea de estudio. Al
no encontrarse listados faunsticos particularmente para el Municipio de Manzanillo, se opto por
reunir las publicaciones realizadas por diversos autores referidos en general para el estado de
Colima, para cada uno de los grupos taxonmicos existentes en el estado. Con ello se elabor
una base de datos con las especies registradas para el estado. Posteriormente se actualiz
esta base de datos con los nombres taxonmicos vlidos o actualizados para cada grupo de
vertebrados, as como la revisin de sinonimias existentes.
Por ltimo se consult la Norma Oficial Mexicana (NOM-059-SEMARNAT-2001) para conocer
las especies que se encuentran en alguna categora de riesgo por esta Legislacin Mexicana.
Anlisis de la informacin bibliogrfica
Con la informacin obtenida anteriormente se describi la composicin faunstica
potencialmente presente para el rea de estudio, mediante un listado faunstico.
Tambin se incorpor el estado de conservacin que les confiere la Secretara de Medio
Ambiente y Recursos Naturales (NOM-059-SEMARNAT-2001) y en este sentido, en cada
especie (o cuando fue el caso se seala la subespecie), se incluye el estado correspondiente.
Asimismo, se describe la importancia ecolgica y de vegetacin de algunos vertebrados con
distribucin potencial en Manzanillo, Colima. Finalmente se evalu el posible efecto de las
alteraciones producidas por el hombre sobre estas poblaciones durante el desarrollo de la obra,
as como la propuesta de algunas medidas para disminuir ese impacto.
VIII.2.4 Estudios tcnicos
o Estudio de mecnica de suelos
o Memoria del sistema de alumbrado publico
o Estudio hidrolgico
VIII-40

LITERATURA CONSULTADA
American OrnithologistsUnion. 2006. Check-List of North American Birds. 7th ed. American
OrnithologistsUnion, Washington D.C. www.aou.org.
Bolaos, F. 1990. El impacto biolgico. Problema ambiental contemporneo. Direccin General
de Publicaciones, Univrsidad Nacional Autnoma de Mxico, 476 pp.
Ceballos, G y G. Oliva. 2005. Los Mamferos Silvestres de Mxico. Comisin Nacional para el
Conocimiento y Uso de la Biodiversidad y Fondo de Cultura Econmica, 986 pp.
Ceballos, G. y A. Garca. 1995. Conserving Neotropical Biodiversity: The Role of Dry Forest in
Western Mexico. Conservation Biology, 9(6):1349-1356.
Ceballos, G. y A. Miranda. 1986. Los mamferos de Chamela, Jalisco. Instituto de Biologa,
Universidad Nacional Autnoma de Mxico, 436 pp.
Ceballos, G., J. Arroyo-Cabrales, R. A. Medelln, L. Medrano G. y G. Oliva. 2005. Diversidad y
conservacin de los mamferos de Mxico. Pp. 21-66, in: Los mamferos silvestres de
Mxico (G. Ceballos y G. Oliva, coordinadores). Comisin Nacional para el
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Manzanillo Reporte Tcnico. Comisin Nacional del Agua. Mxico.
CONABIO. 2008. reas de Importancia para la Conservacin de las Aves (AICAS). Comisin
Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad, Mxico. Disponible en la web:
http://conabioweb.conabio.gob.mx/aicas/doctos/aicas.html, consultado en octubre de
2009.
CONABIO. 2008. Regiones Hidrolgicas Prioritarias de Mxico. Comisin Nacional para el
Conocimiento y Uso de la Biodiversidad, Mxico. Disponible en la web:
http://www.conabio.gob.mx/conocimiento/regionalizacion/doctos/hidrologicas.html,
consultado en octubre de 2009.
CONABIO. 2008. Regiones Marinas Prioritarias de Mxico. Comisin Nacional para el
http://www.conabio.gob.mx/conocimiento/regionalizacion/doctos/marinas.html,
consultado en octubre de 2009.
CONABIO. 2008. Regiones Terrestres Prioritarias de Mxico. Comisin Nacional para el
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CONAGUA. 2009. Determinacin de la disponibilidad de agua en el acufero Jalipa-Tapeixtles,
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Gerencia de Aguas Subterrneas. Subgerencia de Evaluacin y Ordenamiento de
Acuferos. Dicponible en internet: http://www.conagua.gob.mx
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VIII-45

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MANIFESTACIN DE IMPATO AMBIENTAL

CONECTIVIDAD ZONA NORTE DEL PUERTO INTERIOR

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

Colinas de Buen S.A. de C.V.

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES EN MATERIA

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

IV.2.1.5 Fenmenos meteorolgicos especiales ............................................................... IV-7

Colinas de Buen S.A. de C.V.

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .. V-1

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

VIII.1.2 Fotografas ............................................................................................................. VIII-2

Colinas de Buen S.A. de C.V.

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

Cuadro 29. Red carretera del municipio de Manzanillo ............................................................. IV-46

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

Cuadro 56. Clasificacin de impactos por medida de aplicacin ................................................. VI-3

Colinas de Buen S.A. de C.V.

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL

CONECTIVIDAD DE LA ZONA NORTE DEL PUERTO INTERIOR DE LA

I.1.3. Datos del sector y

a) Sector: Vas generales de comunicacin

I.1.4. Estudio de riesgo y

De acuerdo a lo indicado en el Artculo 28 fraccin I de la LGEEPA y artculo

I.1.5. Ubicacin del

El proyecto en cuestin se ubica geogrficamente en la Avenida Miguel de la

2,488.361 572,749.1409 2,110,368.3580 574,835.8857 2,109,846.5690

1,071.805 573,511.2114 2,110,535.0337 574,440.4550 2,110,290.2722

427.270 573,842.5905 2,110,610.3260 573,773.4160 2,110,908.4450

526.971 573,704.3425 2,110,987.9207 574,058.8379 2,110,610.9754

408.880 573,983.5522 2,110,650.8680 574,338.7201 2,110,472.7089

313.346 574,155.5997 2,110,582.2893 574,325.9660 2,110,758.6119

1,746.736 573,618.1011 2,110,515.0845 574,911.3890 2,109,654.5980

1,870.973 573,614.9576 2,110,529.1372 574,958.3214 2,109,580.3350

474.200 574,754.4539 2,109,893.9395 575,060.9145 2,109,537.6698

I.1.6 Tiempo de vida til

La vida til del proyecto est considerado a ms de 30 aos, desde la etapa

El proyecto se efectuar dentro del derecho de la vialidad existente en la

Colinas de Buen S.A. de C.V.

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

I.1.8 Croquis de localizacin

Colinas de Buen S.A. de C.V.

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

Figura 1. Croquis de localizacin del proyecto

Colinas de Buen S.A. de C.V.

MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

1.2 Datos del promovente

Administracin Portuaria Integral de Manzanillo S. A. de C.V.

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes

I.2.3 Nombre del representante legal

Lic. Jos Julin Dip Leos

I.2.4 Cargo del representante legal

I.2.5 RFC del representante legal

I.2.6 CURP del reprsentante Legal

I.2.7 Direccin del promovente o de su

Av. Teniente Azueta No. 9

I.3 Datos del responsable de la elaboracin del estudio de impacto ambiental

I.3.2 Registro Federal de

I.3.3 Nombre del responsable

Ingeniero en Restauracin Forestal: Vernica Casillo Islas