Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
VOLADURAS EN TIERRA Y
ROCAS. REGLAS DE SEGURIDAD QUE HAY QUE OBSERVAR
EN LOS TRABAJOS DE VOLADURAS.
CD de Monografías 2010-11-22
(c) 2010, Universidad de Matanzas “Camilo Cienfuegos”
RESUMEN.
El artículo Voladuras con Explosivos está formado por varias partes, en los artículos
anteriores se trataron las maquinarias que se utilizan para demoler rocas, sea con equipos
en pequeñas cantidades o con equipos barrenadores para su voladura con explosivos,
además se dieron a conocer los principales tipos de explosivos que se utilizan en las
voladuras, desde el punto de vista de su empleo, las cargas explosivas y los métodos y medios
de explosión. En esta monografía se tratan los temas: voladuras en tierra y rocas y las reglas
de seguridad que hay que observar en los trabajos de voladuras. De esta forma se finaliza
la integración de los contenidos referentes a esta materia, que generalmente se
encuentran dispersos en distintas fuentes, enriquecidos por la experiencia del autor.
INTRODUCCIÓN.
Luego de trabajar por más de 37 años la ingeniería civil y tener la oportunidad de hacerlo en
obras relevantes, entre las que podemos mencionar la remodelación del Ferrocarril Central
La Habana-Santiago de Cuba, en los tramos Matanzas-Limonar y Mocha-Aguacate; la
construcción del Aeropuerto Internacional de Point Salines en la Isla de Granada y el
Viaducto de la Bahía de Matanzas, donde se realizaron en total mas de 2 millones de m3 de
excavación en roca con explosivos, hemos podido percibir que no contamos con una
documentación que recoja todo lo referente a la voladura con explosivos, por lo que
reestudiamos la bibliografía existente, que unida a la experiencia adquirida en años de
trabajo, permite elaborar varios artículos a razón de lograr un compendio sobre esta
temática, recurso tan necesitado por los ingenieros en las obras y los estudiantes de la
carrera de Ingeniería Civil, que aún estando lejos de recopilar toda la documentación
existente, mejora el compendio con que contamos.
A este respecto es entonces el objetivo de esta monografía “barrenar el cerebro” de los
ingenieros y estudiantes de 4to año de Ingeniería Civil, introducir en ellos el “explosivo” de
los conocimientos y lograr la “explosión” que les permita aplicarlos en las obras y contar
con una documentación que les permita aclarar sus dudas cuando lo necesiten al afrontar los
casos que se les presenten al respecto.
El tema general a tratar es: VOLADURAS CON EXPLOSIVOS. Antes de hablar de las
voladuras en tierra y rocas y las reglas de seguridad que hay que observar en los trabajos
de voladuras, para su correcta comprensión, debemos estudiar primero los equipos
rompedores y barrenadores, (donde se introducen los explosivos), los explosivos, las cargas
explosivas, los métodos y medios de explosión y las técnicas de voladuras, para su correcta
comprensión.
DESARROLLO.
VOLADURAS EN TIERRA Y ROCA.
En todos los casos citados los trabajos de destrucción se realizan por medio
de:
Los tipos de cargas antes citadas pueden ser por su forma concentradas o
alargadas. Las cargas que se emplean para los trabajos de tierra o rocas se
consideran alargadas solo en el caso de que su longitud exceda 30 veces a su
menor dimensión transversal. Las cargas alargadas pueden situarse
paralelamente o formando un ángulo con la superficie del macizo de roca o
tierra que se va a volar.
N = r/h (2)
Fig. 54. Esquema de lo embudos de proyección exterior para distintos valores del índice
de hornillo. 1) Situación de la carga
Para las cargas con efectos de proyección exterior n > 1; para las cargas de
removido n < 1; para las cargas que producen Camouflet (humazos) son de
peso igual o inferior al que corresponde a un índice de hornillo (n=0).
2. Para cargas alargadas de 2.0 a 3.5 (el valor mas conveniente es n = 2.7)
C = AMh3 (3)
Ma = (n + 0.2)2 (6)
Por la tabla 7 hallamos el valor del coeficiente A para la tierra arcillosa A= 0.68
– 0.83 y tomamos su valor medio A = 0.75
r = n * h.
Para determinar la anchura de la zanja por el peso dado del metro lineal de
carga alargada Ca y por la conocida magnitud de la línea de mínima resistencia
h se procede de forma análoga, pero para el calculo del coeficiente Ma se
realiza por la formula Ca = AMah2. La anchura (por arriba) de la zanja a que da
lugar la explosión de la carga alargada se determina por la formula:
L = lo + B/2 (7)
Más allá de los bordes o labios del embudo caen solo fragmentos de tierra o
roca sueltos. La distancia a que se dispersan depende de la magnitud del
índice de hornillo y de la estructura del terreno. La distancia máxima de
dispersión de fragmentos sueltos se determina por la formula:
L = 40 n2h. (8)
C = 35 Ar3 (9)
Y Ca = 12 A r2 (10)
L = lo + B/2, (12) .
Si necesitamos que la explosión lance las tierras o las rocas en una dirección
determinada, emplearemos el método de la proyección dirigida que se puede
llevar a cabo de una de las formas siguientes:
h = 0.45 H (14)
Como distancia a entre los barrenos, en las hileras, a lo largo del escalón se
toma entre los límites:
a = (1.4 a 2.0) h
Tomando el valor mínimo para las rocas duras y en aquellos casos en que sea
necesaria una trituración menuda de las mismas; cuando sea necesario triturar
las rocas al máximo, la distancia entre los barrenos se disminuye hasta 0.8h.
La carga del explosivo debe ocupar como mínimo en el cilindro los 2/3 de su
longitud, la tercera parte superior se debe dejar libre para el atraque aunque lo
normal es que tenga el retaqueo de 0.50 a 1.0 metro de longitud;. Antes de
atracar el barreno se introduce con cuidado el cartucho con la capsula
detonante. Cuando se carga con explosivo en polvo se introduce el cebo con la
capsula detonante después de haber vertido del 80 al 85 % de la carga.
0 0 9 200
1 8 10 250
2 25 11 300
3 50 12 350
4 75 13 400
5 100 14 450
6 125 15 500
7 150 16 550
8 175
La roca salta en dos fases, y cuando una esta sacudida por las voladuras cero
sufre efecto de las de uno, que además la explosión del microrretardo 1
encuentra una cara libre de menos resistencia que si no fuera sometida a la
explosión del microrretardo cero.
Cuando se actúa en varias líneas para una misma voladura, el esquema mas
sencillo es utilizar en la primera línea retardos cero; en la segunda, retardos 1;
en la tercera, retardos 2, y así sucesivamente.
Con esta disposición, la roca en lugar de ser sacudida interiormente, esta
sometida a fuerzas sucesivas, y la dispersión es, en general, excelente. El
número de variantes es muy grande, lo que se ve en la figura anterior.
De todo esto hay que deducir que aun queda mucho por hacer en el campo del
empleo de los explosivos. La elección de la naturaleza del explosivo es sin
duda importante pero el de los artificios de encendido y el estudio del plan de
encendido no lo son menos.
Hemos dicho que era preciso tener en cuenta la estructura de las rocas, y esta
circunstancia es fácil de comprender, pues no siempre se presentan
homogéneas en todos sentidos, sino por el contrario, en gran numero de casos
háyanse constituidas por capas, en el sentido de las cuales la resistencia es
mucho menor que la normal. También existen masas de rocas que no son
homogéneas ya que presentan incrustaciones de arcilla u otro material menos
duro, por lo que la energía de la explosión se ira por esos lugares, lo que
conlleva a que la roca no se rompa según la necesidad. Este fenómeno se
observa en el lugar de la voladura como un humazo, o sea un embudo con las
mismas dimensiones del material menos duro que la roca.
Como regla general debe procurarse que los barrenos sigan una dirección que
forme el mayor ángulo posible con los presuntos planos de ruptura, o lo que es
lo mismo, a las capas o estratos de rocas. Como se comprende fácilmente, no
siempre será posible el conseguir trabajar en las condiciones más favorables,
pues la dirección de las capas de estratificación, si existen, se presentara en
muy variadas condiciones en relación con la general en que haya que avanzar
los trabajos.
Barrenos fallidos. Cuando las fallas o mechazos tengan lugar, no debe nadie
acercarse al barreno en un largo rato.
Ejemplo de cálculo.
Determinar la carga total que se necesita, la carga por barreno y por metro
lineal de barreno. La distribución grafica de los detonadores eléctricos con
microrretardos del No 0 al No 8, la cantidad total de detonadores y por No, la
longitud total de cables secundarios y además determine el retaqueado más
recomendable.
Desarrollo.
Calcular:
La altura del banco es de 5 metros, por lo que esa será la longitud de barreno
para los cálculos iniciales. Lo = H = 5 m.
N = r/h, entonces r será la mitad de el valor mayor entre h y a, o sea 3/2 = 1.5
n = 0.75
Aplicando la formula (4) para cargas alargadas por metro lineal de barreno, ya
podemos calcular el valor de Ca = A*Ma*h2
Ca = 1.15*1.17*22 = 5.38 kg
Ca = 5.38 kg.
C = 26.9 kg.
Como a=3 y h=2, tomamos el mayor de los dos y como el explosivo rompe a 45
grados, entonces la profundidad de sub barrenado será la mitad de a
6.50 – 2.17 = 4.33 m, que es la longitud del barreno ocupado por la carga.
También podemos calcular para 5 cartuchos por camada, que sería 119/5 =
23.8 que aproximando serían 24 camadas.
No 2 = 8
No 4 = 9
No 6 = 6
No 8 = 9
Total = 37
Como son 37 barrenos, entonces la carga total a partir de los 26.9 kg por
barreno, será:
37 * 26.9= 995.3 kg, o sea 1.0 tonelada de dinamita de 227g por cartucho.
Son todas y cada una de aquellas medidas que hemos de observar para el
correcto desarrollo de los trabajos de voladuras, por ejemplo:
Dentro de un cierto radio a partir del lugar de la voladura existe riesgo de daños
personales y materiales que pueden ser causados por las piedras proyectadas
al aire y las ondas de choques aéreas; para evitar estos daños, la zona de
peligro ha de ser evacuada y vigilada.
Se hace necesario comprobar que los custodios están bien instruidos sobre sus
obligaciones y asegurarse de que la zona de peligra ha sido evacuada y dichos
custodios están en sus puestos antes de la voladura.
Debe prestarse la debida atención a las personas que vivan en las cercanías,
publicando un aviso con la antelación suficiente para que puedan prepararse
para la explosión, proporcionando una información clara e inequívoca sobre las
señales y gritos que se usaran en cuestión de la voladura.
Bibliografía utilizada: