Formas fáciles de evitar el problema de la potencia reducida del motor

La guía definitiva para invalidar el mensaje de potencia de motor reducida

Coescrito por Ed Beery

Estás dando un paseo agradable (las ventanillas están abajo y la música a todo volumen) cuando de pronto tu auto empieza a reducir su velocidad. Al revisar el tablero, ves el mensaje “La potencia del motor está reducida”. Si bien lo último que quieres ver al conducir es que se encienda una luz de advertencia en tu auto, la buena noticia es que hay formas sencillas de evitar este mensaje y hacer que tu auto recobre toda la potencia. En este artículo, te enseñaremos cómo determinar el problema de tu auto y solucionar el problema para anular la potencia de motor reducida, y también responderemos tus preguntas sobre qué significa la potencia reducida y qué la causa.

Cosas que deberías saber

La potencia reducida del motor es un modo de protección que ralentiza el auto y limita su aceleración.
Un nivel de aceite bajo en el motor, cables sueltos y un convertidor catalítico normalmente causan una reducción de la potencia del motor.
Ajusta los cables sueltos o limpia los sensores de oxígeno y flujo de aire masivo para sortear la potencia reducida del motor.
Reemplaza la batería o el convertidor catalítico si están dañados para así anular la potencia reducida del motor.

Método 1

Método 1 de 4:

Hallar el problema

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Utiliza un escáner ODB2 para averiguar por qué el motor tiene potencia reducida. Para evitar la potencia de motor reducida, primero deberás averiguar qué la causa. Compra un escáner OBD2, ya que este dispositivo puede indicarte qué partes del auto están dañadas y necesitan reparación. Para utilizar un escáner como este, introduce su conector en el puerto de tu auto, el cual generalmente se encuentra debajo del tablero del conductor. Sigue sus instrucciones para recibir códigos de problemas.
- La mayoría de los escáneres tienen un menú de códigos en el que harás clic en cada selección de sistema y recibirás sus códigos de problema (los cuales corresponden con las áreas problemáticas de tu auto).
- La mayoría de los escáneres cuentan con selecciones de sistemas para tren motriz (haciendo referencia al motor, la transmisión y el encendido), carrocería (bolsas de aire y la dirección asistida) el chasis (los frenos y ejes) e indefinido (cualquier problema que no esté cubierto en los demás sistemas).^{[1]
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  Fuente de investigación}
- Si no quieres comprar un escáner OBD2, puedes probar las demás soluciones en la siguiente sección hasta que una de ellas evite la potencia de motor reducida de tu auto.
- Si no estás familiarizado con los autos y no te sientes a gusto encargándote del problema por tu cuenta, lleva tu auto a tu mecánico local.
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Método 2

Método 2 de 4:

Sortear la potencia reducida del motor

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Revisa el cableado del motor en busca de conexiones sueltas. Con el auto apagado, estacionado y enfriado, abre el capó. Busca cables desgastados o sueltos que se conecten a la estructura del acelerador, la unidad de control del motor (ECU, por sus siglas en inglés), el inyecto de combustible, la bobina de encendido o los sensores del motor. Tira suavemente de los conectores y cables para ver si se salen. Aprieta los cables sueltos utilizando un destornillador o una llave, y reemplaza los que estén dañados.^{[2]
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- Los cables desgastados y dañados perderán la cubierta de color, exponiendo así el cable metálico. Tu mecánico podrá reemplazar cualquier cable dañado.
- Si no tienes problemas para trabajar en tu auto y sabes cómo soldar, puedes reparar los cables dañados tú mismo. Retira la parte de cable dañada y suelda el cable existente utilizando una tira nueva y que coincida. Siempre asegúrate de que tu auto esté apagado y de que los cables con los que trabajes estén desconectados de tu auto.^{[3]
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  Fuente de investigación}
- El cableado del motor es un conjunto de cables y alambres que controlan el sistema eléctrico de tu auto.
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Limpia el sensor de flujo masivo de aire. Después de apagar tu auto y dejar enfriar el motor, abre el capó y busca el sensor de flujo masivo de aire. Por lo general, se encuentra detrás de la caja del filtro de aire. Retira el conector y el sensor utilizando un destornillador. Rocía el agujero en la parte inferior del sensor con un limpiador para sensores de flujo masivo de aire. Déjalo secar por unos 30 minutos y vuelve a colocarlo en el auto.^{[4]
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- Si sigues recibiendo el mensaje de potencia de motor reducida, probablemente debas reemplazar todo el sensor de flujo masivo de aire para solucionar el problema.
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Elimina la acumulación en los sensores de oxígeno. Con el auto apagado y estacionado, ubica los sensores de oxígeno y extráelos. Utiliza un cepillo de alambre para limpiar la acumulación en el escape, la suciedad y la mugre que puedas ver en la parte superior del sensor. Vuelve a conectarlo y conduce una distancia corta para ver si el mensaje desaparece.^{[5]
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- La mayoría de los autos cuentan con dos sensores de oxígeno: uno debajo del capó y otro completamente debajo del auto. Por lo general, el sensor debajo del capó se ubica cerca del motor, mientras que el ubicado debajo del auto se encuentra junto al convertidor catalítico y el sistema de escape.
- Si sigues teniendo una potencia reducida, quizás signifique que debes reemplazar los sensores para anular el mensaje.
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Limpia la estructura del acelerador. Apaga el auto, déjalo enfriar y abre el capó. Ubica la estructura del acelerador, la cual suele estar junto a la válvula de admisión y el filtro de aire. Retira el conector del conducto de aire. Utiliza un limpiador para rociar la estructura del acelerador y luego frótala suavemente con un cepillo de dientes. Vuelve a colocar el conducto de aire y enciende el auto para dejar inactivo durante unos minutos.^{[6]
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- Si el mensaje de potencia reducida no desaparece después de limpiar la estructura del acelerador, puede significar que existe un problema interno y que es necesario reemplazarlo.^{[7]
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Reemplaza el filtro de aire. Apaga el auto y abre el capó para cambiar el filtro de aire. Ubica la caja del filtro de aire, la cual generalmente es de color negro y se encuentra al lado del motor. Retira la tapa de la caja y saca el filtro antiguo. Simplemente introduce el nuevo filtro asegurándote de que los bordes estén completamente sellados en la caja y vuelve a atornillar la tapa.^{[8]
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- Asegúrate de elegir un filtro de aire que coincida con tu auto. Puedes encontrar las especificaciones de tu filtro de aire en el manual del auto o revisar la información del vehículo en cualquier sitio web de autopartes.^{[9]
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- Los expertos recomiendan reemplazar el filtro de aire cada 32 000 a 48 000 km (20 000 a 30 000 millas).
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Revisa el distribuidor en busca de daños. Apaga el auto, déjalo enfriar y abre el capó para ubicar el distribuidor, el cual es una pieza cilíndrica plateada cerca del motor. Retira la tapa del distribuidor y busca algún daño en el rotor. Si el roto luce oxidado, erosionado o incluso agrietado, deberás instalar un distribuidor nuevo para solucionar el problema de la potencia de motor reducida.^{[10]
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- Algunas tapas de distribuidor pueden quitarse a mano, mientras que otras están aseguradas con tornillos y requieren un destornillador para extraerlas.
Abre el capó del auto y saca la varilla de medición de la transmisión, la cual generalmente es de color rojo o verde. Si el líquido tiene un color marrón oscuro o negro descolorido, es momento de cambiarlo. Si el líquido de transmisión está limpio o tiene un color rojo brillante ligeramente transparente, pero está bajo, simplemente complétalo.^{[11]
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Apaga el auto, déjalo enfriar por unos 15 a 20 minutos, abre el capó y busca la varilla medidora de aceite. En primer lugar, revisa si el aceite tiene un color marrón dorado limpio o un marrón o negro oscuro fangoso; en caso de este último, será necesario cambiarlo. Si el aceite está cerca de la línea mínima o del punto más cercano a la punta de la varilla medidora, agrega más aceite.^{[12]
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Revisa la batería en busca de corrosión. Apaga el auto, deja enfriar el motor y luego abre el capó. Ubica la batería, la cual suele encontrarse en cualquiera de los parachoques delanteros. Busca la presencia de corrosión blanca y crujiente en la parte superior de la batería y sus terminales. Desconecta el cable negativo y luego el positivo. Utiliza guantes y gafas de seguridad, y mezcla una cucharadita de bicarbonato de sodio en partes iguales de agua. Sumerge un cepillo de dientes en la mezcla y elimina la corrosión. Luego enjuaga con un trapo húmedo.
- Si notas algún cable suelto conectado a la batería, ajústalo.
- Los expertos aconsejan cambiar la batería aproximadamente cada 3 años. Si hay corrosión en la batería y tiene más de 3 años de antigüedad, cambiarla probablemente eliminará la potencia de motor reducida.
Apaga el auto, deja enfriar el motor y el tubo de escape, y levanta el vehículo. Ubica el convertidor catalítico ubicado debajo del auto junto al sistema de escape, los cuales son tubos en la parte trasera del vehículo. Retíralo y busca obstrucciones negras o grises de sustancias tales como hollín, aceite y agua. Si el convertidor catalítico está obstruido, deberás reemplazarlo para solucionar el problema de potencia de motor reducida.^{[13]
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Método 3

Método 3 de 4:

¿Qué significa potencia de motor reducida?

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La potencia de motor reducida significa que tu auto tiene un problema interno. Para proteger el motor y la transmisión de algún daño, tu auto reduce la potencia que puedes suministrarle. Cuando aparece este mensaje, el auto generalmente reduce la velocidad y te impide acelerar completamente.^{[14]
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- En el modo de potencia reducida, el motor de tu auto podría hacer mucho más ruido y sonar como si funcionara lentamente. También podrías notar que es más difícil girar el volante.^{[15]
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- Puedes conducir de manera segura con la potencia reducida, pero deberás solucionar el problema rápidamente conduciendo a casa o donde un mecánico. Conducir durante un periodo prolongado puede causarle daños al motor.^{[16]
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- Es habitual que la luz de verificación del motor se encienda cuando este se encuentre en potencia reducida.

Método 4

Método 4 de 4:

Causas comunes

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Aceite de motor bajo. El aceite lubrica todas las partes móviles del motor para que siga funcionando sin problemas. Un nivel bajo de aceite en el motor reduce la capacidad de este para funcionar adecuadamente, lo que puede producir un sobrecalentamiento.
- Es importante revisar el aceite del motor con regularidad y rellenarlo si está bajo, así como cambiarlo completamente cada 12 000 km (7500 millas).
Todos los cables, conexiones y terminales en el auto le suministran energía eléctrica. Cualquier cable que esté dañado o suelto, y que no esté completamente conectado puede hacer que el auto funcione a una potencia reducida.^{[17]
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Convertidor catalítico obstruido. El convertidor catalítico se encarga de convertir los gases de escape en dióxido de carbono, agua y nitrógeno. Cuando el convertidor se bloquea con sustancias, ya no puede convertir los gases de escape, lo cual apagará el motor.^{[18]
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- Si no se arregla rápidamente, puede hacer que el motor se sobrecaliente.
La estructura del acelerador controla la cantidad de aire que ingresa en el motor. Si está sucia o bloqueada, ingresará menos aire al motor, reduciendo así la potencia y pudiendo provocar un fallo.^{[19]
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Los sensores de oxígeno detectan la cantidad de combustible que quema el motor, mientras que los sensores de flujo masivo de aire miden la cantidad de aire que ingresa al motor. Los sensores defectuosos pueden provocar lecturas inexactas, lo que significa que el motor recibirá muy poco combustible o aire, y llevar a una potencia reducida.^{[20]
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El distribuidor gira y hace circular electricidad hacia las bujías. Si el distribuidor no funciona correctamente, no encenderá el motor correctamente, lo que provocará que este funcione de forma ineficiente.^{[21]
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Como el nombre lo sugiere, las bujías generan electricidad, lo cual enciende el combustible del motor y lo arranca. Una bujía desgastada o dañada no encenderá el motor y puede provocar un fallo del encendido, lo que reducirá la cantidad de energía que llega a este.^{[22]
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