Tráfico Telefónico

TRÁFICO TELEFONICO

1. CONCEPTO DE TRÁFICO TELEFONICO

El tráfico telefónico se asocia al concepto de ocupación. Se dice que un circuito

telefónico esta cursando tráfico cuando esta ocupado, nunca si esta libre.

Cuando se produce una comunicación telefónica entre 2 abonados se ocupan los

aparatos de los dos abonados, y además una serie de órganos o circuitos
intermedios tanto en las centrales como en las uniones entre las mismas. Estos
órganos o circuitos también cursan tráfico cuando están ocupados.

El tráfico telefónico es medible en términos de tiempo (entendido como tiempo

de ocupación) y que depende del numero de comunicaciones y de la duración de
las mismas.

2. PRESENTACION DEL TRÁFICO TELEFONICO

El tráfico telefónico se presenta de forma aleatoria (al azar) pero también se

observan ciertas tendencias estadísticas, que dan lugar a lo que se denominan
"VARIACIONES PERIODICAS". Estas variaciones periódicas pueden ser:

Variaciones diarias (a lo largo del día)

Variaciones semanales (a lo largo del mes)
Variaciones anuales o estacionales (a lo largo del año)
Variaciones accidentales (fenómenos relevantes)

2.1. VOLUMEN, INTENSIDAD Y TASA DE TRÁFICO. UNIDADES

El Volumen de Tráfico cursado por un órgano o circuito telefónico durante un

determinado periodo de tiempo, es igual al tiempo de ocupación de dicho órgano o
circuito, durante dicho periodo de tiempo.

Por ejemplo, si un teléfono esta ocupado durante una hora al día, su Vt será de 1 hora.
Si lo esta durante una hora en una semana, su Vt será de 1 hora.

El Vt, se mide en unidades de tiempo y además se ve que por si solo no es identificativo

del grado de ocupación del órgano o circuito, pues pueden obtenerse idénticos valores
de Vt para periodos de tiempo distintos.

El concepto de Vt puede generalizarse a un conjunto de órganos o circuitos, y en tal

caso diremos que es la suma de los tiempos de ocupación individuales de todos los
órganos o circuitos durante el periodo de tiempo considerado.

Como las unidades de Vt son unidades de tiempo (miden el tiempo de ocupación)

pueden utilizarse:

Hora
Minuto
Segundo

y además otras unidades especificas como:

LLAMADA REDUCIDA (LL.R.):

Corresponde a un tiempo de ocupación de 120 Seg. o 2 min.

CENTUM CALL SECONDS (C.C.S)Cientos de segundos:

Corresponde a un tiempo de ocupación de 100 Seg.

La equivalencia entre estas dos unidades es:

1 LL.R.=1'2 C.C.S. <==> 1 C.C.S.=0'833 LL.R.

El Vt correspondiente a un cierto numero de llamadas, puede obtenerse fácilmente si se

conoce el tiempo medio de duración de las mismas. En tal caso:

Vt=n*d

Siendo, "n" el numero de llamadas y "d" el tiempo medio de duración de las mismas. Vt
se obtendrá en las mismas unidades en que se exprese "d".

Intensidad de tráfico (It). Unidades

El Vt por si solo no da idea del grado de ocupación. Debemos saber además el periodo
de tiempo en el que se ha cursado dicho volumen de tráfico. Este periodo se denomina
TIEMPO DE OBSERVACION o TIEMPO DE REFERENCIA (tobs o tref).

Es decir: It = Vt / tobs

La It se expresa normalmente en una unidad llamada ERLANG (E). Un Erlang es la It

correspondiente a un órgano o circuito, o conjunto de estos, cursan un volumen de
tráfico de una hora en un tiempo de observación de 1 hora.

Esto quiere decir que si expresamos Vt y tobs en la misma unidad el resultado vendrá
dado en Erlang.

También se define Erlang como la It correspondiente a un órgano o circuito, o conjunto

de estos que cursa un volumen de tráfico igual al tiempo de observación.

Por lo tanto, un órgano o circuito individual nunca puede cursar una It mayor que un
Erlang. Y un conjunto de "N" órganos o circuitos nunca puede cursar una It mayor que
"N" Erlang.

La It siempre se asocia a un periodo de tiempo que se toma como referencia y que suele
tomarse como tal la llamada HORA CARGADA. La Hora Cargada se define como el
periodo de 60 minutos consecutivos del día, donde el tráfico es mayor. En la practica se
obtiene mediante los cuatros periodos consecutivos de 15 minutos en los que se obtiene
mayor tráfico.

La It también puede expresarse en las siguientes unidades:

* LLAMADA REDUCIDAHORA CARGADA (LL.R./H.C.)

Es la intensidad de tráfico correspondiente a un Vt de 1 LL.R. cursada por un órgano,

circuito o conjunto de estos, durante la hora cargada.

* CENTUM CALL SECONDSHORA CARGADA (C.C.S./H.C.)

Es la intensidad de tráfico correspondiente a un volumen de tráfico de 1 c.c.s. cursada

por un órgano, circuito o conjunto de estos, durante la hora cargada.

Las equivalencias entre estas unidades son:

1 E = 30 LL.R./H.C. = 36 C.C.S./H.C.
1 LL.R./H.C. = 0'033 E = 1'2 C.C.S./H.C.
1 C.C.S./H.C. = 0'028 E = 0'833 LL.R./H.C.

2.2. DENSIDAD, COEFICIENTE O TASA DE TRÁFICO (Ct). UNIDADES

Indica el valor medio de It por órgano o circuito individual cuando tenemos un conjunto
de estos. Se define como el cociente entre intensidad de tráfico y el numero de órganos
o de circuitos que forman el conjunto que cursa dicho tráfico (N).

Es decir: Ct = It / N

Generalmente se expresa en "Erlang/Línea" independientemente del órgano o circuito

considerado. Si se expresa en "Erlang/nombre del circuito u órgano" también es
correcto.

2.3. EJERCICIOS DE TRÁFICO

1 ) Si un aparato telefónico cursa un día 27 llamadas, cada una de las cuales tiene una
duración de 5 min. (como termino medio), el volumen de tráfico será:

Vt=n*d=27*5 min=135 min.

Vt=135 min*60 Seg.=8.100 Seg.
Vt=8.100 Seg.*(1 LL.R./120 Seg.)=67'5 LL.R.
Vt=8.100 Seg.*(1 C.C.S./100 Seg.)=81 C.C.S.

Calcular además la intensidad de tráfico si se observo durante un día.

It=Vt/tobs=(8.100 Seg./24 horas)*(1 hora/3600 Seg.)=0'09375 E

It=0'09375 E*((30 LL.R./H.C.)/1 E)=2'8125 LL.R./H.C.
It=0'09375 E*((36 C.C.S./H.C.)/1 E)=3'3375 C.C.S./H.C.

2 ) Si 5 órganos de una central de conmutación cursan cada uno de ellos 32 llamadas de

una duración media de 2 min. cada una, el volumen de tráfico será:

Vt=N*n*d=5*32*2 min.=320 min.

Vt=320 min.*(60 Seg./1 min.)=19.200 Seg.
Vt=19.200 Seg.*(1 LL.R./120 Seg.)=160 LL.R.
Vt=19.200 Seg.*(1 C.C.S./100 Seg.)=192 C.C.S.

Calcular además la intensidad de tráfico si se observo durante 1 hora.

 It=Vt/tobs=19.200 Seg./3.660 Seg.=5'33 E
It=5'33 E*((30 LL.R./H.C.)/1 E)=160 LL.R./H.C.
It=5'33 E*((36 C.C.S./H.C.)/1 E)=192 C.C.S./H.C.

3. ENCAMINAMIENTO DE TRÁFICO. NORMAS O CRITERIOS

Como la Red Complementaria se superpone a la Red Jerárquica, el camino para

conectar 2 abonados entre si puede no ser único. Por tanto pueden aparecer
varias rutas alternativas u opciones a la ruta final.

Esto supone que es más difícil que una llamada se pierda por no existir caminos
libres, pero supone la necesidad de tomar decisiones sobre el encaminamiento de
la llamada, ya que debemos elegir un camino entre todos los que están libres.

La decisión del encaminamiento se toma en cada una de las centrales implicadas

en la llamada. Cada central toma la decisión del encaminamiento teniendo en
cuenta el destino final de la llamada, y según uno y solo uno de los siguientes
criterios de encaminamiento.

Criterio nº 1
Si entre la central donde se decide el encaminamiento y la central de destino
final de la llamada existe una sección directa, se encaminara el tráfico por esta
como primera opción. Aquellas llamadas que no puedan ser cursadas por esta
sección directa (TRÁFICO DE DESBORDAMIENTO), lo harán por sección
final correspondiente.

Criterio nº 2
Solo se aplica si no puede usarse el primer criterio. Si existe sección directa
entre la central donde se decide el encaminamiento y una central que sea, por red
Jerárquica, de rango superior a la central de destino final de la llamada, se
cursara por esta, y el tráfico de desbordamiento se cursara por la sección final
correspondiente. Si existen varias secciones directas que cumplan esta
condición, se hará por la mas corta. El tráfico que una sección directa no pueda
cursar, nunca se cursara por otra sección directa, sino por sección final.

Criterio nº 3
Solo se aplicara cuando no puede aplicarse ni el primer ni el segundo criterio. Se
encamina el tráfico como única opción por la sección final correspondiente. El
tráfico que dicha sección final no pueda cursar, no podrá encaminarse y
constituirá lo que se denomina TRÁFICO PERDIDO.

Sobre estos criterios deben resaltarse los siguientes puntos:

a ) El encaminamiento se hace desde el abonado A al abonado B, haciendo los

tránsitos necesarios en las centrales intermedias.

b ) Cada central tomo uno y solo uno de los criterios anteriores. Si no puede
tomar el primero tomara el segundo, y si no puede tomara el tercero

c ) Cuando se aplique el primer o segundo criterio, tendrá que estudiarse por

separado cada uno de los caminos que se obtienen como opción.
d ) La alternativa a una sección directa nunca es otra sección directa.

e ) Las centrales que toman decisiones de encaminamiento dependen del origen

y destino de la llamada, y de las decisiones de encaminamiento previas.

f ) Se tomaran con preferencia las secciones directas por los que los
encaminamientos sean mas cortos.

Ejemplo:
Vamos a encaminar una llamada desde N a P en la red de la figura siguiente:
Si solo existiera la Red Jerárquica el camino seria único e igual al de la ruta
final.

RUTA FINAL: NHDABEIP

1ª alternativa: NHP
2ª alternativa: NHDIP
3ª alternativa: NHDAEIP
RUTA FINAL : NHDABEIP

Veamos también el encaminamiento entre M y P

1ª alternativa: MGCAEIP
RUTA FINAl : MGCABEIP
EJERCICIO PARA EL EXAMEN

En un amplio territorio de un país se ha decidido crear una nueva red telefónica digital.
Para su planificación se han considerado los siguientes datos:

 La población se distribuye en 83 entidades geográficas: 70 con 20 mil

habitantes, 10 entidades con 60 mil habitantes, 2 con 1 millón y por último la
capital que cuenta con 2 millones de habitantes.

 Se trabaja con un grado de penetración del nuevo servicio de 30%. El

incremento futuro será absorbido por ampliaciones de la red.

 El tráfico total (de entrada más de salida, excluyendo el local) por abonado se
estima en 0.02 Erlangs.

 Cada central local puede conectar hasta 6000 abonados.

 Las centrales primarias (Tandem 1) - no conectan directamente abonados

finales) tienen capacidad para 3000 Erlangs de tráfico total.

 Existirá una central secundaria ( Tandem 2: agrupa varias Tandem 1) por cada
cinco primarias y únicamente una terciaria (Larga Distancia Nacional) cubriendo
la capital.

 Las rutas finales se dimensionan para una probabilidad de pérdida máxima de

2%.

a) Determine el número de centrales locales.

b) Calcule el número de sistemas MIC de norma europea (E1 de 30 canales de voz)
para la conexión de cada central local con la primaria correspondiente.
c) Número de centrales primarias y secundarias necesarias.

NOTA
: Utilice la distribución Erlang B.