ຄູ່ມືການສອນ MARINE TECH MMA072 1.8M Inflatable PVC Boat

ເນື້ອໃນ ຊ່ອນ

1 MARINE TECH MMA072 1.8M ເຮືອຢາງ PVC

2 ພາກສະເຫນີ

3 ລາຍຊື່ພາກສ່ວນທີ່ມີແຜນພາບ

4 ASSEMBLY

5 Deflation ແລະການຫຸ້ມຫໍ່

6 ເຮັດຄວາມສະອາດ

7 ການຮັກສາແລະຮັກສາ

8 ເອກະສານ / ຊັບພະຍາກອນ

8.1 ເອກະສານ

9 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກະທູ້

MARINE TECH MMA072 1.8M ເຮືອຢາງ PVC

ພາກສະເຫນີ

ຄູ່ມືນີ້ໄດ້ຖືກລວບລວມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດການເຮືອອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສຸກໃນໃຈ, ມັນມີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຮືອອັດຕາເງິນເຟີ້ໃຫມ່ຂອງທ່ານ; ອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຫຼືເຫມາະ, ລະບົບແລະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຕົນ. ກະລຸນາອ່ານມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບເຮືອອັດລົມກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມັນ. ຖ້ານີ້ແມ່ນເຮືອອັດຕາເງິນເຟີ້ທໍາອິດຂອງເຈົ້າ, ຫຼືທ່ານກໍາລັງປ່ຽນເປັນປະເພດເຄື່ອງຫັດຖະກໍາທີ່ທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ, ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານເອງ, ກະລຸນາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການການຈັດການແລະການດໍາເນີນງານກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າຄໍາສັ່ງຂອງເຮືອອັດຕາເງິນເຟີ້. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືສະຫະພັນເຮືອໃບແຫ່ງຊາດຂອງສະໂມສອນເຮືອໃບຈະຍິນດີທີ່ຈະແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບໂຮງຮຽນທະເລທ້ອງຖິ່ນຫຼືຄູສອນທີ່ມີຄວາມສາມາດ.

ກະລຸນາຮັກສາຄູ່ມືນີ້ໄວ້ໃນບ່ອນປອດໄພ ແລະມອບໃຫ້ເຈົ້າຂອງໃໝ່ ເມື່ອທ່ານຂາຍເຮືອທີ່ບໍ່ເໜັງຕີງ.
ເຮືອອັດຕາເງິນເຟີ້ນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສາກົນຂອງກົດລະບຽບ CE. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າເຮືອຂອງພວກເຮົາແມ່ນປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

ລາຍຊື່ພາກສ່ວນທີ່ມີແຜນພາບ

Oar Holder
ປ່ຽງປ່ຽງ

ບ່ອນນັ່ງ
Hogging

ກະດານຊັ້ນ
Lifeline

ມືຈັບ bow
D-ring

ຜູ້ຖືບ່ອນນັ່ງ
ແຮ່

Oar Lock
ຍົກມື

ຜູ້ຖື Transom
Cone

Transom

ອຸປະກອນເສີມ ແລະຕົວເລືອກມາດຕະຖານ

ຊຸດສ້ອມແປງ
ຖົງເຮືອ

Oar (Paddle)
ພື້ນອາກາດຫຼືພື້ນໄມ້ຫຼືພື້ນອາລູມິນຽມຫຼືພື້ນໄຟເບີແກ້ວປະສົມ

ບ່ອນນັ່ງໄມ້ຫຼືອາລູມິນຽມ
ກະດານ Keel

ປ້ຳມື ຫຼື ປ້ຳຕີນ

ອຸປະກອນເສີມເພີ່ມເຕີມທາງເລືອກ:

Bimini top (ເຮືອນຍອດ)
ລໍ້ດິ່ງ

ເສື້ອຊູຊີບ
ຝາຄອບ

Anchor
ສາຍສະມໍ

ຄໍາເຕືອນ

ເມື່ອແລ່ນເຮືອ:

ປ້ອງກັນມົນລະພິດຈາກນ້ໍາທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບຂອງເຈົ້າ ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາສໍາລັບນ້ໍາສໍາລັບກິລານ້ໍາຍັງຫມາຍເຖິງການດູແລສະພາບແວດລ້ອມກິລານ້ໍາທີ່ສະອາດ.
ລະມັດລະວັງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ໃຜທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບເຮືອ ແລະບໍ່ໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ
ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບຄວາມໄວສູງ, ເພາະວ່າມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຟອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ຫລັງເຮືອ
ສະເຫມີມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນລະດັບສູງ
ໃນລະຫວ່າງການເງິນເຟີ້, ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ແຫຼ່ງອາກາດບີບອັດ (ເຊັ່ນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດຢາງລົດຍົນ) ອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ອາກາດບີບອັດອາດຈະເຮັດໃຫ້ seams ruptured ແລະ / ຫຼື bulkheads.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີຢູ່ໃນກາງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ
ຢ່າຕິດຕັ້ງມໍເຕີ້ອອກນອກສູງເກີນໄປ ເພາະເຫດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດແຫຼມຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕິດຕັ້ງມັນຕ່ຳເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໄຫລເຂົ້າເຮືອ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນເຮືອແຫ່ງຊາດແລະທ້ອງຖິ່ນເຊັ່ນ: ຕາຕະລາງນ້ໍາແລະຕາຕະລາງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມປອດໄພແລະກົດລະບຽບກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂອງທ່ານ.
ບໍ່ເກີນຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸນ້ຳໜັກຂອງແຜ່ນປະຈຳຕົວຂອງເຮືອ.
ແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນເຮືອຄວນໃສ່ເສື້ອຊູຊີບສະເໝີ
(ອຸປະກອນ Flotation ສ່ວນບຸກຄົນອະນຸມັດໂດຍອົງການກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນ)
Oars ຫຼື paddles ແລະຊຸດອຸປະກອນການສ້ອມແປງຄວນເອົາໄປກັບເຮືອຢູ່ສະເຫມີສໍາລັບເຫດການສຸກເສີນ
ການໂຫຼດທັງໝົດທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນເຮືອຄວນຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເປັນເອກະພາບເພື່ອໃຫ້ມີການຕັດເຮືອທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາແລ່ນ

ທຸກໆຄົນຄວນນັ່ງຢູ່ເທິງພື້ນ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼືບ່ອນນັ່ງແຖວ, ເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງ
ສະເຫມີເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຊ້າຫຼາຍ
ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຮືອ, ຕື່ມນ້ໍາເຮືອໃນມື້ຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະກວດເບິ່ງວ່າມີອາກາດ

ຫຼີກລ້ຽງການຊູນເຮືອກັບແສງຕາເວັນສໍາລັບໄລຍະເວລາຕໍ່ໄປ. ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນພື້ນທີ່ເຢັນແລະຮົ່ມ.

ASSEMBLY

ເຮືອ AIR FLOOR

ຊອກຫາພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ເຮືອຈະຖືກປະກອບ

ເອົາວັດຖຸແຫຼມອອກຈາກພື້ນຜິວຮາບພຽງ
ຢຽດ ແລະ ຢຽດ ເຮືອ ອອກ ໃຫ້ ຮາບ ພຽງ
ກວດສອບວ່າປ່ຽງປ່ຽງ / Cap gasket ຢູ່ໃນສະຖານທີ່

ເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມກັບປ່ຽງແລະ inflate ມັນ
ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ເຮືອຂອງເຈົ້າຂອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ອັດຕາເງິນເຟີ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ bow, starboard ແລະ portside.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດປະມານ 50%

ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ທີ່ນັ່ງໄມ້, ໃຫ້ວາງມັນເມື່ອທໍ່ໄດ້ອັດລົງປະມານ 50%
ໃສ່ພື້ນອາກາດແລະ inflated ມັນປະມານ 70%
ທໍ່ລະບາຍອາກາດ 100%

ລະບາຍອາກາດໃຫ້ພື້ນໄດ້ 100%
ຂະຫຍາຍ keel ໄດ້ 100%
ຕິດຕັ້ງ oars ໄດ້

ຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ

ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຫ້ອງຂອງຜູ້ໃດຂະຫຍາຍເຕັມເວລາ ເພາະອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ຫົວກ້ອນພາຍໃນ. ຮັກສາຄວາມສົມດູນຂອງອາກາດໃນແຕ່ລະຫ້ອງ. ໂດຍວິທີນີ້, bulkheads ທີ່ແບ່ງຫ້ອງອາກາດຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັກສາໄວ້ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເທົ່າທຽມກັນແລະຂະຫນາດອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍປະມານໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ bulkhead.
ອັດຕາເງິນເຟີ້ເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອຂອງທ່ານ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຮືອຂອງເຈົ້າຢືນຢູ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງເມື່ອອອກຈາກນ້ໍາ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍໄປສູ່ຈຸດທີ່ເສຍຫາຍຫຼືລະເບີດ. (ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງສຸດ: 0.3 bar)

ວິທີການປະຕິບັດງານປ່ຽງ:
Depress valve core ແລະ rotate ຕາມເຂັມໂມງ. ເພື່ອເປີດປ່ຽງ, ໃຫ້ຫັນ 1/4 ຕາມເຂັມໂມງ, ເພື່ອປິດປ່ຽງ, ຫັນອີກຄັ້ງ 1/4 ຕາມເຂັມໂມງ.

ໄມ້ ຫຼື ອາລູມີນຽມ ຫຼື ຊັ້ນເສັ້ນໃຍແກ້ວປະສົມ:

ຊອກຫາພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ເຮືອຈະຖືກປະກອບ

ເອົາວັດຖຸແຫຼມອອກຈາກພື້ນຜິວຮາບພຽງ
ຢຽດ ແລະ ຢຽດ ເຮືອ ອອກ ໃຫ້ ຮາບ ພຽງ
ຄວາມຈິງແລ້ວປ່ຽງປ່ຽງ / ຝາປິດແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່

ເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມກັບປ່ຽງແລະ inflate ມັນ
ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ເຮືອຂອງເຈົ້າຂອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ອັດຕາເງິນເຟີ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ starboard, portside, ແລະ bow.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດປະມານ 30-40%

ຕັ້ງກະດາດຊັ້ນ 1 ແລະ No.4 ໄວ້ກ່ອນໂດຍໃຫ້ຕົວເລກຂຶ້ນໜ້າ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕັ້ງ NO.2 ແລະ No.3 floorboard
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະດາດຊັ້ນທັງຫມົດຖືກນັ່ງດີຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກນັ້ນຍູ້

ລົງຂໍ້ຮ່ວມກັນຊ້າໆແລະແຫນ້ນຈົນກ່ວາໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຮາບພຽງ
ເອົາສາຍອາລູມິນຽມໃສ່ສອງດ້ານຂອງພື້ນເຮືອນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາລູມິນຽມ stringer ງ່າຍຂຶ້ນ, ເອົາ oar ພາຍໃຕ້ພື້ນ fabric ໄດ້
ຕິດຕັ້ງກະດານບ່ອນນັ່ງ

ຂະຫຍາຍທໍ່ໄດ້ 100%
ຂະຫຍາຍ keel ໄດ້ 100%
ຕິດຕັ້ງ oars ໄດ້

ຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ

ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຫ້ອງຂອງຜູ້ໃດຂະຫຍາຍເຕັມເວລາ ເພາະອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ຫົວກ້ອນພາຍໃນ. ຮັກສາຄວາມສົມດູນຂອງອາກາດໃນແຕ່ລະຫ້ອງ. ໂດຍວິທີນີ້, bulkheads ທີ່ແບ່ງຫ້ອງອາກາດຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັກສາໄວ້ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເທົ່າທຽມກັນແລະຂະຫນາດອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍປະມານໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ bulkhead.
ອັດຕາເງິນເຟີ້ເກີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອຂອງທ່ານ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຮືອຂອງເຈົ້າຢືນຢູ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງເມື່ອອອກຈາກນ້ໍາ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍໄປສູ່ຈຸດທີ່ເສຍຫາຍຫຼືລະເບີດ. (ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງສຸດ: 0.3 bar)

ຕິດຕັ້ງມໍເຕີ

ການເລືອກ motor outboard ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບແລະຊີວິດຍາວຂອງເຮືອຂອງທ່ານ

ປົດລັອກມໍເຕີສໍາລັບການອຽງແລະຕິດມໍເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ມໍເຕີຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ transom ໄດ້
ຮັບປະກັນ clamps ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກ tightened ຢ່າງລະອຽດ

ປັບມຸມມໍເຕີ
ສໍາລັບລາຍລະອຽດ, ກະລຸນາເບິ່ງເອກະສານ motor ຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງ motor ຂອງທ່ານ

Deflation ແລະການຫຸ້ມຫໍ່

ເຮືອ AIR FLOOR:

ກ່ອນທີ່ຈະ deflation, ເຮັດໃຫ້ເຮືອສະອາດແລະແຫ້ງ
ເພື່ອ deflate, ເປີດປ່ຽງແລະປ່ອຍໃຫ້ອາກາດອອກຈາກແຕ່ລະຄົນ
ເອົາອອກຈາກບ່ອນນັ່ງແລະ oars

Deflate ຊັ້ນອາກາດ
ວາງທໍ່ທັງສອງຂ້າງເຂົ້າໄປຫາພາຍໃນເຮືອ ແລະມ້ວນຊ້າໆຈາກທັງສອງສົ້ນ ຈົນກ່ວາອາກາດທັງໝົດຖືກຂັບໄລ່ອອກ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນກ່ຽວກັບຫົວກະຕຸກພາຍໃນ, ພະຍາຍາມປ່ອຍໃຫ້ອາກາດອອກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້

ເກັບຮັກສາເຮືອໄວ້ພາຍໃນຖົງບັນຈຸ

ໄມ້ ຫຼື ອາລູມີນຽມ ຫຼື ຊັ້ນເສັ້ນໃຍແກ້ວປະສົມ:

ກ່ອນທີ່ຈະ deflation, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຮືອສະອາດແລະແຫ້ງ

ເປີດປ່ຽງແລະປ່ອຍໃຫ້ອາກາດອອກຈາກແຕ່ລະຫ້ອງ
ເອົາບ່ອນນັ່ງແລະ oars
ທໍາອິດເອົາ 2 ແລະ NO.3 floorboard. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາກະດານຊັ້ນ No.1 ແລະ NO.4 ອອກ

ວາງທໍ່ທັງສອງຂ້າງເຂົ້າໄປຫາພາຍໃນເຮືອ ແລະມ້ວນຊ້າໆຈາກທັງສອງສົ້ນ ຈົນກ່ວາອາກາດທັງໝົດຖືກຂັບໄລ່ອອກ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນກ່ຽວກັບຫົວກະຕຸກພາຍໃນ, ພະຍາຍາມປ່ອຍໃຫ້ອາກາດອອກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເກັບຮັກສາເຮືອໄວ້ພາຍໃນຖົງບັນຈຸ

ຄຳເຕືອນເມື່ອແລ່ນ

ໃນກໍລະນີທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາສອງຄົນຂຶ້ນເຮືອ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າຕໍາແຫນ່ງນັ່ງຂອງແຕ່ລະຄົນໂດຍພິຈາລະນາດີກ່ຽວກັບລັກສະນະພິເສດຂອງເຮືອ. ເມື່ອເຮືອມຸ່ງໜ້າຂຶ້ນກ່ອນ “ການເດີນເຮືອທຳມະດາ”, ມັນມີຜົນບັງຄັບໃຫ້ເຮືອກົ້ມລົງ, ໂດຍນ້ຳໜັກຂອງຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງໜ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາຫນັກເກີນຢູ່ທີ່ນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່າທາງຫົວລົງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນເວລາທີ່ເຮືອໄດ້ຮັບ "ເຮືອທໍາມະດາ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນັ່ງຢ່າງແຮງຂອງສອງຄົນຢູ່ໃນທ່າທີ່ຫົວຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫລົ້ມອີກ, ເມື່ອມີລົມພັດມາຫາເຈົ້າ. ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າກຳລັງລ້ຽວເຮືອ, ຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວລົງ. ເມື່ອໃດທີ່ເຮືອກຳລັງລ້ຽວ, ມັນຈະເໜັງຕີງຫຼາຍດ້ານໃນໄປສູ່ຈຸດສູນກາງຫັນ. ສະນັ້ນ, ການຫັນໜ້າໄປທາງຂ້າງ ຫຼືເມື່ອມີຄື້ນຟອງສູງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອຖືກນ້ຳຖ້ວມຫຼືຫຼົ້ມ.
ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບ 'ນໍ້າຕື້ນ' ຫຼື "ກ່ຽວກັນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ". ກວດເບິ່ງແຜນທີ່ການນໍາທາງທ້ອງຖິ່ນສະເຫມີບ່ອນທີ່ເຮືອຈະດໍາເນີນການ.

ຫຼີກລ່ຽງການສໍາຜັດເຮືອພາຍໃຕ້ແສງແດດໂດຍກົງສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນທໍ່ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະປະຕິກິລິຍາທາງກາຍະພາບໂດຍຮັງສີ ultra-violet, ຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງວັດສະດຸຈະຖືກເລັ່ງ.
ຫ້າມສູບຢາເມື່ອທ່ານຢູ່ເທິງເຮືອ ຫຼືເຕີມນ້ຳມັນ.
ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຫຼືອ້ອມຮອບພື້ນທີ່ລອຍຢູ່ໃນເຮືອຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງທີ່ນັກລອຍໄດ້ຮັບບາດເຈັບຈາກການບຸກລຸກຂອງເຈົ້າ.

ຄຳເຕືອນເມື່ອກຳລັງຂີ່ລົດ

ຖ້າເຮືອອັດລົມຖືກດຶງໂດຍເຮືອອື່ນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ຕ້ອງຫວ່າງເປົ່າ.
ສາຍລໍ້ຄວນຖືກຍຶດໃສ່ວົງແຫວນ “D” ໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງເຮືອ. ເຮືອ towed ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການເກັບຮັກສາ
ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອຂອງທ່ານແຫ້ງຢ່າງລະອຽດໃນຮົ່ມກ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາ, ບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນແສງແດດ. ເກັບຮັກສາເຮືອຂອງທ່ານໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ, ຮາບພຽງແລະແຫ້ງດ້ວຍອາກາດບາງຢ່າງໃນຫ້ອງອາກາດຖ້າເປັນໄປໄດ້. ຖ້າບໍ່, ປ່ອຍເຮືອອາກາດໃຫ້ໝົດແລ້ວ ມ້ວນເຮືອໃຫ້ແໜ້ນ, ບໍ່ແໜ້ນ ເພາະອາດເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກໄດ້.

ເຮັດຄວາມສະອາດ

ພື້ນຜິວຂອງເຮືອຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມດ້ວຍການແກ້ໄຂສະບູ່ອ່ອນໆແລະນ້ໍາຈືດຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດແລະການສວມໃສ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າດິນຊາຍ, ຫີນຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາມັນແລະຝຸ່ນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກຫນ້າເຮືອແລະໂດຍສະເພາະຊັ້ນພາຍໃນທີ່ຕິດກັບທໍ່. ຄໍາເຕືອນ: ຢ່າໃຊ້ນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳຢາຂ້າເຊື້ອເພື່ອທຳຄວາມສະອາດ.

ການຮັກສາແລະຮັກສາ

ນ້ຳຕານ້ອຍ, ຕັດ, ແລະ ເຈາະ:
ໃຊ້ຊຸດສ້ອມແປງທີ່ປິດລ້ອມສໍາລັບການເຈາະຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຮັດຄວາມສະອາດຜ້າອ້ອມບໍລິເວນທີ່ຈະສ້ອມແປງໂດຍໃຊ້ MEK ຫຼື acetone ແລ້ວເຮັດຄວາມສະອາດຄືນໃຫມ່ຄືເກົ່າ. ໃຊ້ເປືອກຫຸ້ມນອກຫຼືກາວໃສ່ສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍແລະວັດສະດຸ patch, ແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນແຫ້ງປະມານ 2-3 ນາທີ. ເຮັດຊ້ໍາຂະບວນການຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ເທື່ອ, ອະນຸຍາດໃຫ້
ມັດໃຫ້ແຫ້ງລະຫວ່າງແຕ່ລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງວ່າ patchwork ທັງຫມົດໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ປິ່ນປົວຢ່າງຫນ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະ inflating ເຮືອຄືນ.

ການສ້ອມແປງຜິວໜັງ, ຮອຍແປ້ວ, ຫົວກະດຸມ, ແລະການປ່ຽນຖ່າຍຂະໜາດໃຫຍ່:
ແນະນໍາໃຫ້ເອົາເຮືອກັບຄືນໄປຫາຜູ້ຂາຍທີ່ຂາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງຫມົດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.

ແຈກຢາຍໂດຍ:
Electus Distribution Pty. ຈຳ ກັດ 320 Victoria Rd, Rydalmere NSW 2116 Australia www.electusdistribution.com.au ທີ່ດໍາເນີນໃນປະເທດຈີນ