La escudería austriaca asegura que su dominio esta temporada no quiere decir que su coche sea el coche perfecto. Aunque el RB19 no hace más que batir récords y pasará a la historia como uno de los coches más exitosos de la Fórmula 1 desde la fabrica consideran que su coche es “medianamente bueno”, pero es que bueno en todas las áreas que debe serlo.

Así mismo lo explicaba el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, en Motorsport, “No es muy bueno en un aspecto concreto. Pensamos que es bueno porque somos más rápidos que otros, pero fundamentalmente diría que no hemos hecho un trabajo fantástico. Hicimos un buen trabajo a secas”. El mimo Wache reconoce que lo que le sorprende no es el coche que ellos han conseguido, sino que los demás “no hicieron un trabajo tan bueno, diría yo”.

“No quiero ser modesto ni nada de eso, pero cuando ves que algunos equipos son capaces en tres carreras de ganar un segundo por vuelta, significa que, si pone todo en su sitio, estará bien. No requiere dos años de desarrollo”, aseguraba el francés.

De hecho, creía que con los diferentes cambios que se adoptaban para esta temporada la lucha iba a estar entre tres equipos, Red Bull, Mercedes y Ferrari, pero que no tendrían ese dominio absoluto. “No lo habíamos previsto”, explicó Wache. “Preveíamos que podríamos estar en medio de la lucha por la victoria con dos equipos, Mercedes y Ferrari. Pensamos que nuestra ventaja al final del año pasado no era lo suficientemente grande. Y el cambio de reglamento en el suelo, subiendo el borde, traería de vuelta a esos equipos”.

El compromiso de ganar

La superioridad del RD19 ha hecho que tanto equipos como aficionados se pregunten que es lo que ha hecho tan bien Red Bull para tener ese coche y para el director técnico no tiene que ver con la forma de entender el monoplaza sino el compromiso a la hora de fabricarlo.

“No creo que entendamos más que otros, creo que es más bien que tenemos un compromiso quizá mejor que otros”, dijo. “Creo que todo el mundo entiende más o menos la influencia del agarre mecánico empieza a ser mayor que en el pasado, y la rigidez tiene un gran papel en eso. Creo que la forma en que hemos desarrollado el coche nos ha dado un mejor compromiso. Pero no es porque lo entendamos mejor”.

Red Bull también tiene puntos débiles

Aunque nadie puede creer que la marca de bebidas energéticas tenga dificultades, reconocen que no todo ha sido un camino de rosas y aunque esperan que los buenos resultados y la superioridad siga por bastante tiempo aseguran que todavía hay puntos que mejorar.

“Creo que en el caso de la alta carga aerodinámica, y especialmente de la carga aerodinámica muy alta como en Budapest y Mónaco, creo que es donde aparecen nuestras debilidades. También en clasificación, y en baja velocidad”.

 

Autor del artículo: Paula Bernabeu

Imagen: Red Bull Racing