百科：带你了解国际贸易术语

百科定义：

《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms ；简称INCOTERMS）是国际商会为统一各种贸易术语的不同解释于1936年制定的。其宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。

历史背景：

《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms ；简称INCOTERMS）是国际商会为统一各种贸易术语的不同解释于1936年制定的。其宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。

2010通则：

国际商会（ICC）重新编写的《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS®2010，2010通则），是国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000通则的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日开始全球实施，2010通则较2000通则更准确标明各方承担货物运输风险和费用的责任条款，令船舶管理公司更易理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，有助于避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。此外，新通则亦增加大量指导性贸易解释和图示，以及电子交易程序的适用方式。虽然2010通则于2011年1月1日正式生效，但并非2000通则就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010通则实施之后并非2000通则就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用2000通则甚至1990通则。

变化：

INCOTERMS ®2010于2011年1月1日起正式实施，2010与2000相比主要变化有：

1.贸易术语的数量由原来的13种变为11种。

2.删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（Delivered Duty Paid ）。

3.新增加两种D组贸易术语，即DAT （Delivered At Terminal ）与DAP（Delivered At Place ）。

4.E组、F组、C组的贸易术语不变。

相关解读：

一、体例的变化

INCOTERMS2000是根据E组、F组、C组和D组的顺序来排列的，其内在的逻辑是根据卖方的义务从最小到最大的顺序排列。这种排列具有很好的逻辑性。

INCOTERMS®2010则是将全部的术语分成了两大部分，一部分是适用于任何运输方式或多种运输方式的术语，包括EXW 工厂交货，FCA 货交承运人，CPT 运费付至，CIP运费、保险费付至，DAT运输终端交货，DAP 目的地交货，DDP完税后交货七个术语；而另一部分则是适用于海运及内河水运的术语，包括FAS 船边交货，FOB 船上交货，CFR 成本加运费，CIF 成本、保险费加运费 共四个术语。第二类术语中，卖方的交货地点和将货物交给买方的地点均是港口，因此是仅适用于海运或内河水运的。

二、形式的变化

在形式上，INCOTERMS®2010有一个明显的创新，即在每个术语前都增加了“使用说明”，给出了该术语的定义，并指出了该术语的要点，比如何时适用，风险何时转移以及买卖双方如何分摊费用等等。使用说明不是INCOTERMS®2010的组成部分，但非常实用，清晰明了，能够帮助我们在特定交易中准确高效的选择合适的术语。这是INCOTERMS®2010在形式上的一个创新。

三、国内贸易

INCOTERMS®2010明确了其可以适用于国内贸易。这对我国的国内货物买卖合同是非常好的，因为这些合同一般内容简单，比如最常见的《工矿产品购销合同》，对运费装卸费等都需要以文字描述来约定。使用INCOTERMS®2010后双方合同的措辞可以更简单明晰，双方的权利义务更加清楚。

四、D组术语的变化

INCOTERMS®2010从2000版本的13个术语缩减为11个术语，主要体现在D组术语上。原有的四个术语DAF 边境交货、DES 目的港船上交货、DEQ 目的港码头交货、DDU 未完税交货被取消，取而代之的是DAT运输终端交货和DAP 目的地交货两个术语。具体见下表：

五、DAT运输终端交货

DAT是指当卖方在指定港口或目的地的指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即为交货。与DEQ相比，同样由卖方负责卸货。但DAT不限于海运，不限于必须到达码头。 DAT是所有术语中唯一一个卖方负责在目的地将货物卸下的术语。

六、DAP目的地交货

DAP是指当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具之上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。与DAT相比，DAP可以为到达运输终端后延伸的交货目的地，但DAP 卖方不负责在目的地货物从运输工具上卸下。与DES（只适合海运）DAF（只适合陆地边界交货）和 DDU相比，DAP可以为任何运输方式。

七、风险越过船舷成为历史

我国出口贸易中大量使用的术语FOB，耳熟能详的一句话就是“风险自货物越过船舷后转移”。可是，在INCOTERMS®2010中，这已经成为了历史。FOB、CFR、CIF将交货时间（即风险转移时间）转移到了“船上”，也就是说，卖方的风险略微向前延伸了一些。这样的规定更贴近当今的商业现实，更避免了那种已经过时的、风险在一条假想的垂直线上摇摆不定的情形出现。

八、风险转移时间和费用转移时间分离的术语

C组的四个术语中，CPT、CIP、CFR、CIF四个术语下，指定地点是目的地，其运费已经支付，但交货地点与指定地点不同，风险自卖方在交货地点交货后转移。这样，这四个术语就出现了风险转移时间与费用转移时间分离的情况。举例说明，CIF洛杉矶，卖方在中国上海港交货，则卖方的风险在交到上海港口的船上后转移，而不是到目的地洛杉矶。但卖方要承担的费用却包括了上海到洛杉矶的运费。

各个贸易术语风险转移的时间

总而言之，INCOTERMS®2010是国际商会历经三年修订的最新版本，考虑到了现代商业社会物流运输业的蓬勃发展，以及电子单证等各种实务的需求，是国际贸易的从业人员应当熟练掌握的国际惯例。