Geodis : très bons résultats grâce à la commission de transport

Pour Pierre Blayau, qui vise un nouveau mandat de PDG à la tête de Geodis, les résultats 2007 font office de bilan plutôt flatteur. L'an dernier, le groupe de transport et de logistique a affiché « les meilleurs résultats de son histoire », avec un résultat opérationnel de 122,7 millions d'euros, en hausse de 15,3 %, pour un chiffre d'affaires de 4,78 milliards d'euros, en progression de 26,4 %. Seul le résultat net, à 53,7 millions d'euros (+11 %), ne parvient pas à dépasser celui de 2004, qui intégrait toutefois la plus-value de cession des terrains des Batignolles à Paris.

L'essentiel de cette croissance provient de l'acquisition, en février 2007, du pôle commission de transport de TNT. Rebaptisée Geodis Wilson, l'activité constitue aujourd'hui le deuxième métier du groupe, avec 1,69 milliard d'euros de chiffre d'affaires, derrière la messagerie (1,76 milliard), mais très loin devant la logistique contractuelle (833 millions) et le transport routier (585 millions). La croissance est aussi organique : à taux de change et périmètre comparables, le chiffre d'affaires a progressé de 5,4 %. « C'est le troisième exercice de croissance d'environ 5 % », relève Pierre Blayau.

Certes, la marge opérationnelle se tasse un peu, à 2,6 % du chiffre d'affaires, contre 2,8 % en 2006, mais le résultat des activités courantes (c'est-à-dire le résultat opérationnel retraité des coûts de restructuration, d'intégration, des plus-values immobilières...) atteint 127,8 millions d'euros, en hausse de 43 %, soit une marge de 2,7 %, contre 2,4 % en 2006.

Prudence
Dans la commission de transport, la marge des activités courantes s'est hissée à 2,8 %. L'objectif est toujours d'atteindre une marge de 4 % pour l'ensemble de la division, « en 2009 ou 2010, car nous ne sommes pas à une année près », a expliqué Pierre Blayau. Les synergies, qui ont apporté 3 millions d'euros de résultats l'an dernier, devraient apporter 15 millions cette année, et 35 millions d'euros en 2009 ou 2010, a confirmé le PDG. Dans la route également, la marge s'est redressée, grâce à une bonne maîtrise des coûts. Un bon point pour la filiale Bourgey-Montreuil, dont la cession en LBO, un temps envisagée, a été abandonnée.

En revanche, la marge est en baisse dans la logistique contractuelle ainsi que dans la messagerie. Dans ce dernier métier, elle est passée de 2,1 % à 2 %. Si la messagerie se tient bien en France, avec un chiffre d'affaires en forte croissance de 7,3 %, et une marge qui, tout en se tassant, est encore de 4,3 %, l'activité est plus contrastée à l'étranger.

La perte en Italie est en décrue, mais celle en Espagne s'est encore creusée. « Nous prendrons une décision sur une éventuelle fermeture avant la fin du premier semestre », a annoncé Pierre Blayau, tout en rappelant qu'une présence en Espagne était un atout dans la réponse à des appels d'offres globaux.

Pour l'année 2008, le groupe se montre prudent. Après un « début d'année au-delà de ce qui était attendu », il escompte, sans donner de chiffres, « une nouvelle croissance régulière de l'activité et des résultats ». Selon le PDG, une partie de la feuille de route des divisions est en effet déconnectée du contexte économique, puisqu'il s'agit de réussir l'intégration de l'allemand Rhode & Liesenfeld, d'optimiser l'activité de commission de transport et de résoudre _ enfin _ le problème de la messagerie espagnole.