CEOSA KONUŞTU

Hazım Kantarcı, Türkiye’nin ‘teknik olarak’ ilk CEO’su... 32 yıl hizmet verdiği Sabancı Grubu’nda uzman olarak işe başlayıp 2000’de CEO koltuğuna oturdu. Kendisinden önceki tek CEO yine Sabancı Grubu’nda 40 yıllık hizmetinin son döneminde yaklaşık 2.5 ay CEO’luk yapan Hasan Güleşçi’ydi.
Hazım Kantarcı 2003’te emekli olana kadar grupta Lassa ve Brisa Genel Müdürlüğü, Otomotiv Grubu Başkanlığı, ToyotaSA Genel Müdürlüğü ve CEO’luk yaptı. Çok sayıda kilit işe imza attı. Emekliliğinden bu yana da pek konuşmadı. Kantarcı bugün piyasaya çıkarmayı planladığı “CEOSA Hazım Kantarcı” kitabıyla tekrar konuşmaya başlıyor. Kantarcı’nın anlatacağı çok şey var...

Yönetime davet
Kantarcı yeni kitabını tanıtmak için bir grup gazeteciyle buluştu. Kitabının Sabancı ailesinde biraz hassasiyet yaratabileceğini düşünen Kantarcı yine de aileyle ilişkilerinin iyi olduğunu belirtiyor ve şu bilgiyi veriyor: “Güler Sabancı bu yıl şubatta Sabancı Holding’e bağımsız yönetim kurulu üyesi olmam için aradı. Yıllar sonra gelen bu kadirşinas teklifi kabul etmedim.”

Yerli oto ve Fitch!
Hazım Kantarcı, kitabıyla gündemin iki sıcak konusuna ışık tutma iddiasında: İlki yerli oto, diğeri kredi derecelendirme kuruluşu Fitch’in not artırımı sonrası Türkiye’ye akması beklenen ekstra yabancı sermaye...
Hazım Kantarcı’nın bu iki konu için reçetesi 1988’de Japon lastik devi Bridgestone ile Lassa arasında yapılan Brisa Bridgestone ortaklığı. Kantarcı şöyle anlatıyor:
“Başarıyı teknoloji, ölçek ve pazar üçgeni getirir. Japonlar bu anlaşmada bize son teknolojiyi verdi. Ölçek olarak ilave yatırımla kapasite 3 kat arttı. Pazar açısından da 2 milyon lastik almayı taahhüt ettiler. Brisa’da hem Lassa, hem Bridgestone üretiliyor. Yani hem yerli, hem yabancı bir arada. Yerli oto projesi de bu üçgeni gözeten ‘ikili’ sistemle olur. Bir de not artışı sonrası Anadolu’ya yabancı sermaye akışı olacak. Yabancı ortak almayı düşünen Brisa anlaşmasını incelesin. Şeker gibi anlaşmadır. Yol gösterir.”

Leylek fabrikayı sattırmadı
CEO olduğunda hedefinin kurumsallaşma ve sadeleşme olduğunu anlatan Kantarcı, 26 iş kolunda faaliyet gösteren Sabancı Gurubu’ndan 16 iş kolunu çıkardığını ancak duygusal nedenlerle bazı zorluklar yaşadığını hatırlıyor. Bunlar arasında en ilginç anı Bossa’nın bir un fabrikasına her yıl bir leylek yuva yaptığı için ailenin duygusal nedenlerle bunu sattırmaması.
Kurumsallaşma çalışmalarının bir noktadan sonra Sakıp Sabancı tarafından “buzdolabına” kaldırıldığını söyleyen Kantarcı kitabında grup içi ağırlık ve portföy dengesi sorunundan bahsediyor. Kantarcı, kitabını ve bizlerle buluşmasını “Sabancı Topluluğu’nda çalışmaktan her zaman onur ve gurur duydum” mesajıyla bitiriyor.

Koltuğunu satan CEO!
Japon devi Toyota ile 1992’de yapılan ortaklığı da anlatan Kantarcı, 1996’da Özdemir Sabancı’nın öldürülmesiyle ToyotaSA’nın bir süre adeta hafızasını kaybettiğini belirtiyor. Bir süre sonra hedeflerdeki anlaşmazlıklar nedeniyle yolların ayrılmaya başlaması üzerine ortaklığı küçültme işi Kantarcı’ya düşmüş. Üretim hisselerinin yarısını 62.5 milyon dolara satması beklenen Kantarcı hisseleri 109 milyon dolara satmayı başarmış. Kantarcı, grubun Toyota’daki tüm paylarını 238.5 milyon dolara sattığını, mücadeleli geçebilecek bir ortaklıktan kârlı çıkıldığını, bu yatırımdan en çok Türkiye’nin kazandığı yorumunu aktarıyor.

Amiriniz sizden gençse...
Hazım Kantarcı’nın kitabında başarıya giden yolda verdiği bazı taktikler özetle şöyle:
* Önceliklerinizi iyi tayin edin.
* Hata yapmaktan korkmayın. Hataları kişilerde değil, süreçlerde arayın.
* Karar verirken olayları yerinde inceleyin.
* Değişimi dost bilin. n Her zaman doğruyu söyleyin ama ne zaman hangi doğruları söyleyip hangilerini söylemeyeceğinize iyi karar verin.
* Amiriniz sizden genç ise işinizi değiştirin.

BRİSA’NIN ADI AZ DAHA SABRİ OLACAKTI
Kantarcı’nın kitabındaki en dikkat çeken anekdotlardan birisi Japonlarla yapılan Bridgestone ortaklığı sonrası şirket adı seçimi. Kitapta SA ambleminin şirket logolarında yer almasının Sabancı Grubu için hassas bir konu olduğunu hatırlatan Kantarcı, Japonlarla ortaklıkta gündeme gelen alternatifler arasında BridgestoneSA ve hatta Sabri’nin yer aldığını anlatıyor.