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Schnellere Rundenzeiten, neue Namen, die aufsteigen, und die etablierte Garde, die sich behauptet: Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024 wurde komfortabel in den Februar geschickt - den Monat, in dem die Rennen (ENDLICH) beginnen. Einmal mehr war Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) schnell, aber noch schneller war Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), der - zum ersten Mal seit seinem Wechsel zu BMW - die Zeitenliste anführte.

BMW LÄSST WEITER DIE MUSKELN SPIELEN: Razgatlioglu setzt sich beim letzten Europa-Test an die Spitze

Vor der Mittagspause lag Toprak Razgatlioglu an der Spitze des Feldes. Mit einem schnellen Stint auf dem SCX-Reifen fuhr er eine 1:39.255, vier Zehntel unter dem offiziellen Rundenrekord, aber immer noch ein paar Zehntel unter der Zeit von Alvaro Bautista aus dem letztjährigen Vorsaisontest. Toprak testete am ersten Tag mit der aktualisierten Schwinge, und es scheint, als ob die "fortgesetzte Arbeit" auch am zweiten Tag weitergeht. In der ersten Hälfte des zweiten Tages fuhr 'El Turco' einen Long-Run mit dem SC0-Reifen, auf dem er eine starke Runde drehte, wobei alle Runden in den 1:40ern lagen und die ersten nahe der 1:39er-Marke. In seinem letzten Run fuhr er eine 1:39,189 und besiegelte damit den Erfolg. Damit hat er zum ersten Mal einen Test mit BMW gewonnen, bei dem das gesamte Feld in Aktion war. Van der Mark arbeitete mehr an der Abstimmung des Motorrads, die sich "ziemlich verändert" hat, was bedeutet, dass er "mehr mit dem Setup spielen kann", obwohl sie bereits eine gute Basis gefunden haben. 

BULEGA FÜHRT DUCATI-GRUPPE AN: ist die #11 das einzig Wahre?

Einmal mehr zeigte sich Nicolo Bulega in bestechender Form. Während viele vielleicht dachten, dass 'Bulegas' Teamkollege Alvaro Bautista im Jahr 2024 nicht gefährlich werden könnte, bereitet er der Nummer 1 bereits jetzt Kopfschmerzen. Der amtierende WorldSSP-Champion war während der gesamten Testfahrten sehr schnell und gehörte auch am zweiten Tag zu den Spitzenfahrern. Obwohl Marco Zambenedetti, Technischer Direktor von Ducati Corse WorldSBK, erklärte, dass Bulega das Motorrad erst "lernt und versteht" und "positiv beeindruckt" war und eine "sehr gelungene Überraschung" erlebte, meinte er, dass "die Rennen eine andere Geschichte sein werden", wenn die Saison erst einmal richtig begonnen hat. Auf die Frage, ob er während der gesamten Saison ein Konkurrent sein wird, sagte Zambenedetti: "Sicherlich." Für Bautista arbeitete Ducati weiter an der Ballastkonfiguration, obwohl er zur Mittagszeit nur P11 und die vierte Ducati war, bevor er auf einem bescheidenen 15. Beide Ducati-Piloten überprüften die zuvor in Jerez erprobten Elemente noch einmal.

AUFGEHENDEF LOWES: Alex findet mit Kawasaki die Pace für P3, Bassani verbessert sich am zweiten Tag

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) setzte seine Arbeit an der ZX-10RR fort und bestätigte die Ergebnisse von Jerez, wobei das Hauptaugenmerk darauf lag, in der zweiten Rennhälfte eine gute Pace zu halten. Die Arbeit an der Elektronik und am Fahrwerk war für Lowes, der auf seinem Weg zu Gesamtrang 3 auch Showa-Material ausprobieren musste, entscheidend. Teamkollege Axel Bassani arbeitete an der Umstellung von der V4- auf die Inline-Vier-Motorenkonfiguration und verbesserte sein Gefühl für die Kurveneinfahrt. Es wurde auch am Anti-Wheelie gearbeitet und die Einstellung der Motorbremse verfeinert. Während Lowes die meiste Zeit des Tages innerhalb der Top Ten verbrachte, hatte Bassani zu kämpfen und ging als 17. in die zweite Hälfte des Tages. Als die Zielflagge geschwenkt wurde, lag 'El Bocia' auf Platz 11. 

OUTSIDERS: Gardner, Petrucci, Redding und Gerloff stark

2024 wird das Jahr der Enthüllungen, denn hinter den großen Werksstars mischte eine ganze Reihe von Fahrern mit. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) lag in der letzten Stunde unter den ersten Drei, während er an verschiedenen Teilen arbeitete. Danilo Petrucci war 1,5 Sekunden schneller als im letzten Winter als Rookie in Portimao und fuhr in die Top Ten auf einer Strecke, auf der er in der Vergangenheit Probleme hatte; er hat einen neuen Sitz ausprobiert, um seine Position auf dem Motorrad zu verbessern. Scott Redding (Bonovo Action BMW) und sein Teamkollege Garrett Gerloff probierten verschiedene Einstellungen aus und beendeten den Test beide innerhalb der Top Ten. Das bedeutet, dass alle vier Vollzeit-BMW-Fahrer stark waren, der einzige Hersteller mit vier Motorrädern in den Top Ten, während Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) immer noch dabei war, ein Superbike zu lernen und zu erfahren, wie es sich auf der Achterbahn von Portimao fährt. 

YAMAHA: Tag der zwei Hälften für Rea und Locatelli

Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha), der Dritte zur Mittagszeit und der erste Fahrer, der im Laufe des Tages die 1:39er-Marke knackte, hat sich in der WorldSBK gut eingefunden und war an beiden Tagen schnell unterwegs. Teamkollege Jonathan Rea hatte weniger Glück, da ein technisches Problem am Morgen seine Zeit auf der Strecke und damit auch die Session stoppte. Er kehrte 40 Minuten später auf die Strecke zurück, wurde aber am Mittag nur Neunter. Nachdem er den ersten Tag damit verbracht hatte, die zuvor in Jerez getesteten Teile Rücken an Rücken zu fahren und das Motorrad auf der SC0 zu verstehen, erklärte Rea, dass ihm zu Beginn des zweiten Tages immer noch eine Attacke über eine Runde fehlte. Am Ende des Rennens lag 'Loka' auf Platz sechs, einen Platz vor Rea.

VERBESSERUNGEN FÜR HONDA: ermutigende Anzeichen, aber noch viel Arbeit

Nachdem er am ersten Tag mehr Runden gedreht hatte als an beiden Tagen in Jerez zusammen, stürzte Iker Lecuona (Team HRC) am zweiten Tag in Portimao früh. Er stürzte in Kurve 7 und musste das Motorrad reparieren lassen, bevor er wieder auf die Strecke gehen konnte. Portimao war eine Strecke, auf der die #7 im Jahr 2023 schnell war. Obwohl die Anzeichen positiver sind als in Jerez (eine Strecke, auf der Honda zu kämpfen hatte), ist es schwer zu sagen, wie konkurrenzfähig sie sind. Der Spanier verbesserte seine Zeit in den letzten 15 Minuten mit einer späten Runde noch ein wenig. Sowohl er als auch sein Teamkollege Xavi Vierge verbrachten Zeit damit, die Elektronik anzupassen, da die meisten Honda-Maschinen für 2024 neu sind. Vierge merkte an, dass es ihnen immer noch an Traktion fehle, also wurde der zweite Tag damit verbracht, dies zu beheben, damit sie eine der Stärken des Motorrads nutzen können. 

ROUNDING OUT: die restlichen Stars

Michael Ruben Rinaldi (Motocorsa Racing) arbeitete an Long Runs und fand auf gebrauchten Reifen gut ins Spiel, hatte aber, ähnlich wie Petrucci, mit frischem Gummi zu kämpfen. Andrea Iannone (Team GoEleven) verbrachte den zweiten Tag damit, an der Elektronik und der Motorabstimmung zu arbeiten und das Team begann sogar damit, mit den neuen Kraftstoffregeln zu arbeiten, die ab 2025 in Kraft treten werden, und beendete das Rennen knapp hinter der #21, während Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing) der nächste war, der am ersten Tag an neuen Gabelbrücken und Schwingen arbeitete und am zweiten Tag versuchte, seine Gefühle zu bestätigen. Brad Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) belegte Platz 20 vor Philipp Oettl (GMT94 Yamaha) und den beiden BMW Test Team Fahrern Sylvain Guintoli und Bradley Smith. Bester WorldSSP-Fahrer war Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) vor Niccolo Antonelli (Althea Racing Team).  

Top 10 nach dem zweiten Tag, vollständiges Ergebnisse gibt es hier (Runden werden für zwei Motorräder kombiniert): 

1. Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) 1'39.189s - 74 Runden

2. Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) +0,086s - 61 Runden

3. Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +0,332 Sekunden - 90 Runden

4. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +0,377 Sekunden - 79 Runden

5. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +0,428s - 76 Runden

6. Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) +0,489s - 80 Runden

7. Jonathan Rea (Pata Prometeon Yamaha) +0,496 Sekunden - 64 Runden

8. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +0,767 Sekunden - 53 Runden

9. Scott Redding (Bonovo Action BMW) +0,946 Sekunden - 76 Runden

10. Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) +0,947 Sekunden - 59 Runden

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