摘要 白色蚀刻裂纹 (WEC) 会在轴承的表面下产生，并会扩散并导致过早失效。这些裂纹的边界是一种被称为白色蚀刻物质 (WEM) 的改变的微观结构，它被认为是通过裂纹摩擦机制形成的。然而，WEM 经常被观察到与曲折裂纹的单边接壤。为了寻找微观结构差异来证明观察到的 WEM 不对称性，使用相关电子显微镜 (EM)、电子背散射衍射 (EM) 研究了与轴承内圈裂纹相邻的未转化材料区域，这些区域在测试前已经进行了充氢。 EBSD)、电子探针微量分析 (EPMA) 和纳米压痕技术。调查发现裂纹附近的未转化材料与母材之间没有显着差异；两者都被发现具有相似的：晶粒大小和形状；晶体结构；碳浓度；碳化物数量和硬度，这就质疑为什么只有一个摩擦表面的裂纹形成了 WEM。建议在裂缝之前启动 WEM，但是需要更多的研究来建立另一个 WEM 形成模型。EPMA 表征揭示了 WEM 中碳化物溶解的证据。尽管如此，还是发现 WEM 的碳浓度存在显着差异；相对于母体材料，从 +13% 的富集到 42% 的损耗（计数）。碳化物数量和硬度，这就质疑为什么裂纹的只有一个摩擦表面形成了 WEM。建议在裂缝之前启动 WEM，但是需要更多的调查来建立另一个 WEM 形成模型。EPMA 表征揭示了 WEM 中碳化物溶解的证据。尽管如此，还是发现 WEM 的碳浓度存在显着差异；相对于母体材料，从 +13% 的富集到 42% 的消耗（计数）。碳化物数量和硬度，这就质疑为什么只有一个摩擦表面的裂纹形成了 WEM。建议在裂缝之前启动 WEM，但是需要更多的调查来建立另一个 WEM 形成模型。EPMA 表征揭示了 WEM 中碳化物溶解的证据。尽管如此，还是发现 WEM 的碳浓度存在显着差异；相对于母体材料，从 +13% 的富集到 42% 的消耗（计数）。发现 WEM 的碳浓度有显着变化；相对于母体材料，从 +13% 的富集到 42% 的消耗（计数）。发现 WEM 的碳浓度有显着变化；相对于母体材料，从 +13% 的富集到 42% 的消耗（计数）。



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