JR西日本227系电力动车组

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JR西日本227系电力动车组
（0番台）
227系0番台 A38编成
（2017年9月21日）
概览
原产国 日本
制造川崎重工车辆公司、近畿车辆
产量276辆
制造年份2014年～
投入运营2015年3月14日
主要用户JR西日本
营运路线广岛都市网络
技术数据
列车编组2、3辆编组
车辆长度20,000mm
车体宽度2,950mm
车体高度4,085mm
轨距1067mm
车体材质不锈钢
编组定员
  • 2辆编组：259人
  • 3辆编组：408人
营运速度110km/h
设计最高速度120km/h
起动加速度2.5 km/h/s
常用减速度3.9 km/h/s
紧急减速度4.4 km/h/s
供电制式直流1,500V
受流方式架空电缆
牵引电动机鼠笼式三相异步马达 (WMT106A)
电动机功率270kW
牵引功率
  • 3辆编成→270 kW×2×3 = 1,620 kW
  • 2辆编成→270 kW×2×2 = 1,080 kW
传动比1:6.53
控制装置WPC15A

JR西日本227系电力动车组（日语：JR西日本227系电车）是JR西日本于2015年3月投入服务的新款近郊型电力动车组 [1]，主要服务于广岛都市网络、樱井线、和歌山线及纪势本线。

概要[编辑]

JR西日本广岛支社截至2014年所拥有的列车都是日本国铁时代制造的车辆，并透过接收近畿都市网络因新列车投入而换出的相对较新的国铁时代列车来替换陈旧的列车。然而，大部分车辆已经使用了超过35年，设备老化、陈旧，更换旧车迫在眉睫。因此，在2013年3月公布的“中期经营计划2017”之中首次提及到将在广岛都会地区投入新型的列车及引入新型的安全系统[2]。

综合考虑到以上情况，本系列以广岛地区投入运用为目标而开发，并结合了225系电力动车组等新型电力动车组的安全性向上设计，积极采用更高安全性的保障装置和传动技术。这是广岛地区自JR西日本在1987年成立以来首次在在来线上引入的新电力动车组[3]，也是自国铁1982年在广岛地区引入115系3000番台32年以来首次引入的新电力动车组[4][5]。由于在广岛运用的227系电车车身的主要颜色为红色、以及车头前部防坠落防护罩与翅膀的形状相似，广岛地区的227系电车被昵称为“红翼”（Red Wing）[6]。因应227系的投入与制订路线代表颜色而品牌化的广岛都市网络（日语：広島シティネットワーク）（JR City Network Hiroshima）嬴得了2015年度的好设计奖（移动机械．设备类别）[7][8]。

在运用上，227系分别有2节和3节编组的列车，通过合并和拆分这两种列车，最多可自由配置8节车厢，灵活满足乘客需求[9]。一般来说，本系列列车不会与其他型号的列车连结运行[10]。227系0番台于2015年3月14日时间表修订后正式在广岛地区投入服务，及后在2019年春季的时刻表修订开始，广岛都市网络的所有定期列车均统一使用本车型。

227系1000番台于2019年春季的时刻表修订开始在和歌山线、樱井线和纪势本线运营，及后在2021年春季的时刻表修订开始，上述路线的所有定期列车（特急除外）均统一使用本车型。

2021年11月18日，JR西日本宣布将于2023年起在冈山及备后地区引入101辆2节及3节编组的227系500番台列车，以取代山阳本线使用的现有车辆[11]。2023年1月30日，JR西日本公布将冈山及备后地区的227系命名为Urara（うらら），并公开了相关的列车标志，昵称来自于民间传说桃太郎中的恶鬼温罗[12]。

运用[编辑]

0番台[编辑]

截至2021年4月，227系0番台总共生产了276节车辆，编成了3节列车64列（A01-64）及2节列车42列（S01-S42）[13]，全数隶属于下关总合车辆所广岛支所，运行于广岛地区的山阳本线福山站～新山口站之间、吴线及可部线全线。

在2014年10月到2015年3月上旬间共生产了37辆列车，分别编成了11列3节列车（A01-A11）及2列2节列车（S01-S02）[13]，于2015年3月14日时刻表修订后在吴线安艺路Liner及山阳本线系崎站～由宇站之间开始营运[14]。此后，在2015年底至2016年期间共制造了121辆新车(A12-A42、S03-S16) [13]，自2015年10月3日起开始在可部线全线区间内运行[15]。

2016年3月26日时刻表修订之后，227系开始在山阳本线福山站～系崎站 [16]及由宇站～德山站之间运行[17]。同时，在山阳本线三原站～岩国站之间、可部线及吴线的平日日间以及周六日及假日运行的CityLiner统一使用227系运行。2019年2月中旬，最后两组列车S41及S42自近畿车辆出厂[18]。自2019年3月16日时刻表修订后，广岛地区山阳本线三原站～岩国站、吴线及可部线全线的定期列车统一使用227系[19]。

1000番台[编辑]

JR西日本227系电力动车组
（1000番台）
在王寺駅停车中的227系1000番台
概览
产量68辆（截至2021年4月）
制造年份2018 －2020年
投入运营2019年3月16日
主要用户JR西日本
营运路线樱井线、和歌山线及纪势本线
技术数据
列车编组2辆编组
牵引电动机鼠笼式三相异步马达（WMT107）
电动机功率220 kW
牵引功率220 kW×2×2 = 880 kW
控制装置WPC16

截至2021年4月，227系1000番台总共生产了68节车辆，编成了2节列车34列（SD01-SD08、SR01-SR14、SS01-SS12）[20]，全数隶属于吹田总合车辆所日根野支所新在家派出所，运行于和歌山线、樱井线全线及纪势本线和歌山市站～新宫站之间。

首两列列车（SD01-SD02）于2018年9月3日在川崎重工兵库工场出厂，其后于9月8日在吹田总合车辆所公开并在9月10日送到日根野支所新在家派出所[21]。在2019年3月16日时刻表修订开始，227系开始在和歌山线、樱井线以及纪势本线和歌山市站～纪伊田边站之间投入服务[22]。随着更多新列车投入服务，自2019年9月起和歌山线以往使用的105系被227系全数取代。

2020年3月14日时刻表修订开始，纪势本线和歌山市站～纪伊田边站之间由113系运行的列车替换为227系，并开始在上述路段与和歌山线内运行车载型ICOCA [23]。2021年3月13日起运行于纪势本线纪伊田边～新宫站，取代以往使用的105系 [24]，并开始了该路段车载ICOCA的营运。和歌山地区纪势本线和歌山市～新宫、和歌山线及樱井线全线的定期列车（特急除外）统一使用227系1000番台。

  • クモハ226形1000番台
    クモハ226形1000番台
  • クモハ227形1000番台
    クモハ227形1000番台
  • 车费显示屏
    车费显示屏
  • 车载型IC改札机（乘车用:左・降车用：右）运赁箱
    车载型IC改札机（乘车用:左・降车用：右）运赁箱
  • 车载型IC改札机（乘车用）整理券发行机
    车载型IC改札机（乘车用）整理券发行机
  • 洗手间
    洗手间
  • 海啸避难用梯
    海啸避难用梯
  • クモハ227-1005 车内
    クモハ227-1005 车内

500番台[编辑]

JR西日本227系电力动车组
（500番台）
227系500番台
概览
产量8辆（截至2023年7月）
制造年份2023 －
投入运营2023年7月22日
主要用户JR西日本
营运路线山阳本线、宇野线、濑户大桥线及伯备线
技术数据
列车编组2辆编组
牵引电动机鼠笼式三相异步马达（WMT107）
电动机功率220 kW
牵引功率220 kW×2×2 = 880 kW
控制装置WPC16

500番台于2023年7月22日起投入服务，预计于2024年底将投入101辆，先行服务于山阳本线（冈山～三原站）、宇野线（茶屋町～宇野）、濑户大桥线（冈山～儿岛）、伯备线（仓敷～总社），并将逐步扩展到其他路线[25]。

  • 驾驶室门边印有冈山都市网络的标记，车头前部防坠落防护罩印有列车名称Urara
    驾驶室门边印有冈山都市网络的标记，车头前部防坠落防护罩印有列车名称Urara

参考资料[编辑]

  1. ^ データで见るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（西日本旅客铁道、p.122）
  2. ^ JR西日本グループ中期経営计画2017PDF 西日本旅客铁道、2013年3月13日
  3. ^ JR西日本、227系の概要発表 - JR発足後初! 広島地区へ新型電車を276両投入. マイナビニュース. 2014-06-19 [2014-06-19]. （原始内容存档于2021-06-27）. 
  4. ^ 先頭車両に“耳”…理由は？ JR西、新型「227系」公開. SankeiBiz. 2014-09-26 [2014-09-26]. （原始内容存档于2014-10-11）. 
  5. ^ 広島市に新白島駅開業. NHK NEWS WEB. 2015-03-14 [2015-03-14]. （原始内容存档于2015-03-16）. 
  6. ^ 新型車両「227系」の車両愛称名導入について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2015-03-06 [2015-03-07]. （原始内容存档于2021-06-27）. 
  7. ^ “JRシティネットワーク広岛”のブランディングへの取り组みが2015年度グッドデザイン赏を受赏しました （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道ニュースリリース 2015年9月29日
  8. ^ 铁道车両 [“JRシティネットワーク広岛”のブランディング（227系电车と路线记号カラーデザイン）|受赏対象一覧] （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本产业デザイン振兴会
  9. ^ ‘车両技术’通巻250号、p.41
  10. ^ 铁道ファン 2015，第62页.
  11. ^ 岡山・備後エリアへの新型車両導入について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2021-11-18 [2021-11-18]. （原始内容 (PDF)存档于2021-11-20）. 
  12. ^ 岡山・備後エリアに導入する新型車両の愛称名について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2023-01-30 [2023-01-30]. （原始内容存档 (PDF)于2023-01-30）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2021夏 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2021年、p.195-197。ISBN 9784330025216。
  14. ^ 新型車両227系よろしく JR岩国駅でデビュー. 山口新闻. 2015-03-15 [2015-03-18]. （原始内容存档于2015-03-20）. 
  15. ^ 新型车両227系（レッドウイング）投入拡大について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本旅客铁道ニュースリリース、2015年9月11日。
  16. ^ 平成28年春のダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道冈山支社. 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2015-12-20）. 
  17. ^ 平成28年春のダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道広岛支社. 2015-12-18 [2015-12-18]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-14）. 
  18. ^ 227系S41・S42編成が登場. railf.jp 铁道ニュース. 2019-02-14 [2019-03-14]. （原始内容存档于2021-06-27）. 
  19. ^ 2019年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道広岛支社. 2018-12-14 [2018-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-14）. 
  20. ^ ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2021夏 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2021年、p.162。ISBN 9784330025216。
  21. ^ 227系1000番台SD01編成とSD02編成が新在家へ. railf.jp 铁道ニュース. 2018-09-10 [2019-02-11]. （原始内容存档于2021-06-24）. 
  22. ^ 2019年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道和歌山支社. 2018-12-14 [2018-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-06-24）. 
  23. ^ 2020年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道和歌山支社. 2019-12-13 [2019-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-01-04）. 
  24. ^ ありがとう「105系」電車 県内ラストラン、JR紀勢線. 纪伊民报. 2021-03-13 [2021-03-18]. （原始内容存档于2021-03-13）. 
  25. ^ 新車両Ｕｒａｒａ ７月運行開始 ＪＲ岡山支社、山陽線などに導入：山陽新聞デジタル｜さんデジ. 山阳新闻デジタル｜さんデジ. [2023-05-29]. （原始内容存档于2023-06-02） （日语）. 

外部链接[编辑]

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