8万公里锐志自动变速箱油更换自作业。顺带二级维护，由早到晚施工全过程。

8万公里，本来对于锐志来说该换第二次的波箱油了。可朋友工作的繁忙，一直拖到现在。好吧，反正没什么问题，就是怠速有点不稳，油耗有点高而已。连上二级维护一起搞吧。

先把进汽管，节汽门，火花塞统统拆掉。

先清洗节汽门，和节汽门滤网。看着有点恶心是吧？国内那个油品，那个空气质量，就是要大家无法淡定。

用了一整支泡沫清洗剂来清理节气门上的污渍。

使劲的泡。最后还要用工具刮啊刮。大风的泡沫清洗剂好处是对金属镀膜的亲和性，只对积碳和油泥起作用，这对保护节气门上那层金属镀膜非常重要，如果用以前的化清剂，清洗完节气门，上面那层镀膜基本就被腐蚀变色了！节气门阀体和管道上通常都会经过特殊涂层处理，可以防静电，和最大限度的抵抗污渍附着的作用。长时间用化清剂洗节气门，不单止会腐蚀阀体表面的涂层，还会令管道内的密封胶圈膨胀！长此以往，节气门的污渍就积聚得越来越快，怠速不稳的情况也更加频繁的出现。记住，现在买得到的汽车都不会有化油器了，如果真要拿化油器清洗剂来洗节气门，还是省省算了，还不如不洗。

这个可不是新的节气门，是刚才那个脏不垃圾的使用了8万多公里没动过的节气门。

洗节汽门的同时，另一边也在清洗燃烧室，把泡沫清洗剂喷进每个燃烧室，让溶液与积碳自然溶解。注意，泡沫清洗剂的用法有很多种，这种直接喷进清洗燃烧室让泡沫自然膨胀的方法是最专业最彻底的，但风险也最高！没有操作经验的话洗完着不了车是常事，特别是欧系车，平白无故洗完，有时搞两天也着不了车，绝不出奇。

稍等片刻，让泡沫溶剂起作用。跟着就续一每个气缸把刚才喷进去的溶液抽出来，一样是黑黑的。

把节气门，火花塞，周边管路装好，准备着车，把残余的溶液喷出来。通常都会出现着车困难的现象，还好，打了七八次马达之后，一声轰鸣~发动机苏醒了！随着转速扯高，残留在燃烧室里的溶液与污渍立即从排气管里喷出来！不明就里的朋友会吓出一身冷汗！

大概一分钟后，白烟渐渐减少了~

3分钟后，白烟基本消失了，也就是说污渍排干净了。再次重申，这时要捉紧时间换机油，因为这些清洗剂或多或少都会污染机油，令机油裂化。

跟着就是最艰巨的环节，更换自动波箱油了。油底放出来的旧油不多，一会儿还要拆不少东西。

自动变速箱的油底壳拆下来了，这里可要做好接油的准备，否侧不淋你一头废油也害你洗一天的地！

油底壳拆下来，变速箱油滤网和油路控制版和大家见面了。

使用了8万公里的滤网也要拆下来准备更换。

荣休的旧滤网。

整个油路控制版和大家肉帛相见了。

清洗变速箱油底壳。

清洗完油底壳，换上新的密封垫。

新的变速箱油过滤网就位。

装回新滤网。

装回油底壳，现在还有1半旧油还在液力变扭器里，准备用新油把旧油迫出来，要拆进油口和排油口了，进油口在司机位这边。

排油口在副驾这一边，要拆开变速箱油冷却器的接口。

把排油管接好，旧油一会儿就从这里排出来。

进油管也接好，准备就绪了。

新的变速箱油，加进加压油壶，准备泵进变速箱。

接好管路。

换血过程开始！注意鲜红色的是泵进去新油，黑色的是迫出来的旧油，这个过程还要配合车上的人在适当的时候着车和熄车。好让新油在波箱里彻底的循环。

旧油差不多排光了。

一共用力3罐，12升丰田WS标准ATF油。

把全部螺丝和密封部位检查一遍，着车，把所有档位都挂一次，确保没问题。

现在是最后一个重要环节了，看油位。（这个要行内人士自然明白）等这个放油孔的变速箱油流得七七八八，变速箱里的油位就正常了。因为锐志和丰田很多车型的变速箱设计，这里是液面的最高位。

好了，最后总检，把油渍擦干净，确保密封正常，没油液泄漏。辛苦了一整个下午，一起开着回复青春的锐志收工吃饭吧，师傅们走起。