飞行仪表—磁罗盘加减速误差

在受到几个私信的邀请，今天来讲一下直读磁罗盘的加减速误差（以下简称“磁罗盘”），磁罗盘的其它误差，我们将在后面几篇图文做讲解。（关注一下吧！）

1.地球磁场

由于地球内部流体流动的原因，地球内部产生了永久磁场，这个磁场由内向太空扩散，形成了我们常说的地磁。如果我们把地球看成一个磁铁，那么地磁北极就在地理北极（也称真北）附近，目前所在位置为格陵兰岛附近，地磁北极也就是航空上常说的磁北，其极性为S，也是地磁场南极；地磁南极就在地理南极附近，也就是航空上常说的磁南，其极性为N，也是地磁场的北极。（注意区分：地磁南/北极、地理南/北极、地磁场南/北极。如果你觉得比较麻烦，那就记得简单一些，足够考试用了：磁北就在北极附近，磁南就在南极附近）

国内的一些教材或者课堂上的讲解，也经常混淆上面这一段的内容。本文参考了大量外文材料和网络相关介绍，总结出了上面这段内容，请放心使用。

总结：

地理北极→真北→地磁北极→航空磁北→地磁场南极→极性S

地理南极→地磁南极→航空磁南→地磁场北极→极性N

由于地理北极与地磁北极并不在同一个位置，因此真北（True North：TN）与磁北（Magnetic North：MN）之间存在差值，这个差值称为磁差（Magnetic Variation ：VAR）。不同的地方的磁差可能不一样，人们把磁差相等的地方连线，称为等磁差线。

当磁北在真北东侧时，磁差为“正”（+），有时也标注为“东”（E）。

当磁北在真北西侧时，磁差为“负”（-），有时也标注为“西”（W）。

举例说明：

飞机的真航向TH（True Heading）为300°，磁差VAR为-5°，求磁航向MH（Magnetic Heading）？

答：

TH=MH+VAR

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