低等级农村公路技术状况评定指南
1 总则
1.0.1 为定期客观评定低等级农村公路技术状况，促进低等级农村公路技术状况检测与评定工作科学化和规范化，制定本指南。
1.0.2 纳入农村公路规划，技术等级为三级及以下的农村公路可按照本指南评定。
1.0.3 低等级农村公路技术状况检测评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，采用先进可靠的检测和评定手段。
1.0.4 低等级农村公路技术状况评定工作除应符合本指南外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 低等级农村公路技术状况评定指标
2.0.1 低等级农村公路技术状况应采用低等级农村公路技术状况指数MQI和相应分项指标进行评定。分项指标包括路基技术状况指数SCI、路面技术状况指数PQI、桥隧构造物技术状况指数BCI和沿线设施技术状况指数TCI。
2.0.2 路面技术状况应采用路面技术状况指数PQI和相应分项指标进行评定。分项指标包括路面损坏状况指数PCI和路面行驶质量指数RQI。
2.0.3 评定指标体系见图2.0.3，低等级农村公路技术状况指数MQI和相应分项指标的值域均为0~100。
图中：
MQI——低等级农村公路技术状况指数（Low-Class Rural Highway Maintenance Quality Indicator）；
SCI——路基技术状况指数（Subgrade Condition Index）；
PQI——路面技术状况指数（Pavement Maintenance Quality Index）；
BCI——桥隧构造物技术状况指数（Bridge, Tunnel and Culvert Condition Index）；
TCI——沿线设施技术状况指数（Traffic Facility Condition Index）；
PCI——路面损坏状况指数（Pavement Surface Condition Index）；
RQI——路面行驶质量指数（Pavement Riding Quality Index）。
3 低等级农村公路技术状况评定等级
3.0.1 技术状况分为优、良、中、次、差五个等级，等级划分标准应符合表3.0.1的规定。
表3.0.1 低等级农村公路技术状况等级划分标准
| 评定指标 | 优 | 良 | 中 | 次 | 差 |
| MQI | ≥90 | ≥80，<90 | ≥70，<80 | ≥60，<70 | <60 |
3.0.2 技术状况分项指标分为优、良、中、次、差五个等级，等级划分标准应符合表3.0.2的规定。
表3.0.2 低等级农村公路技术状况分项指标等级划分标准
| 评定指标 | 优 | 良 | 中 | 次 | 差 |
| SCI、PQI、BCI、TCI | ≥90 | ≥80，<90 | ≥70，<80 | ≥60，<70 | <60 |
| PCI、RQI | ≥90 | ≥80，<90 | ≥70，<80 | ≥60，<70 | <60 |
4 低等级农村公路损坏分类
4.1 路基
路基损坏包括边坡坍塌、路基构造物损坏、路基沉降、排水不畅等四种损坏类型。
4.1.1 边坡坍塌
路堤、路堑边坡表面松散及破碎引起的边坡坡面局部塌陷，应按长度计算。
4.1.2 路基构造物损坏
挡墙等圬工体出现的局部或结构性损坏，包括局部基础淘空、墙体脱空、轻度裂缝、鼓肚、下沉以及整体开裂、倾斜、滑移、倒塌等，应按处计算。
4.1.3 路基沉降
深度大于30mm的沉降，应按长度计算。
4.1.4 排水不畅
边沟、截水沟、排水沟等排水设施发生淤积影响排水，应按处计算。
4.2 沥青路面
沥青路面损坏包括网裂、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽等四种损坏类型。
4.2.1 网裂
主要裂缝块度小于0.8m的相互交错的小网格状裂缝。损坏应按面积计算。
说明：从简化病害类型的角度出发，本指南将《公路技术状况评定标准》（JTG 5210）中的龟裂与块状裂缝统一归类，称为网裂。网裂按面积计算，是指按损坏覆盖范围的最小外接矩形面积计算。
4.2.2 纵向裂缝
路面上与行车方向基本平行且主要裂缝宽度大于3mm的裂缝，应按长度计算。检测结果应用影响宽度（0.2m）换算成损坏面积。
4.2.3 横向裂缝
路面上与行车方向基本垂直且主要裂缝宽度大于3mm的裂缝，应按长度计算。检测结果应用影响宽度（0.2m）换算成损坏面积。
4.2.4 坑槽
局部集料丧失而在路面表面形成的面积不小于0.01m2的损坏。损坏应按面积计算。
说明：坑槽采用损坏覆盖范围的最小外接矩形面积计算。
4.3 水泥混凝土路面
水泥混凝土路面损坏包括破碎板、裂缝、错台、拱起、坑洞等五种损坏类型。
4.3.1 破碎板
板块被裂缝分为3块及以上，且最大板块面积不超过板块总面积的50%，应按板块面积计算。
说明：最大板块面积超过板块总面积50%时，按照裂缝类病害计算。
4.3.2 裂缝
未形成破碎板的路面开裂，按长度计算。检测结果应用影响宽度（0.8m）换算成损坏面积。
说明：从简化病害类型的角度出发，本指南将《公路技术状况评定标准》（JTG 5210）中的裂缝与板角断裂统一归类为裂缝。
4.3.3 错台
横向接缝两边出现大于10mm的高差，按长度计算。检测结果应用影响宽度（1.0m）换算成损坏面积。
4.3.4 拱起
横缝两侧板体高度大于10mm的抬高，损坏应按拱起涉及板块的面积计算。
4.3.5 坑洞
局部集料丧失而在路面表面形成的面积不小于0.01m2的损坏。损坏应按面积计算。
4.4 砂石路面
砂石路面损坏包括沉陷、波浪搓板、车辙、坑槽等四种损坏类型。
4.4.1 沉陷
路面表面的局部凹陷，应按面积计算。
4.4.2 波浪搓板
高差大于30mm的搓板状纵向连续起伏，应按面积计算。
4.4.3 车辙
轮迹处深度大于30mm的纵向带状凹槽（辙槽），应按长度计算，检测结果应用影响宽度（0.4m）换算成面积。
4.4.4 坑槽
路面上直径大于0.1m的坑洞，应按面积计算。
4.5 沿线设施
沿线设施损坏包括标志缺损、标线缺损、防护设施缺损、其他设施缺损、绿化管护不善等五种损坏类型。
4.5.1 标志缺损
各种交通标志（警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志等）缺失、损坏、污染等。损坏应按处计算。
4.5.2 标线缺损
标线缺失、损毁或污染，损坏应按长度计算。多车道标线均有缺损不重复计算。
4.5.3 防护设施缺损
防护设施（防撞护栏、防撞墩、防撞垫、防落网等）缺失、损坏或损坏修复后达不到技术要求。防护设施中防撞护栏缺损应按长度计算，其余防护设施缺损应按处计算。
4.5.4 其他设施缺损
公路沿线的视线诱导设施，限高限宽、减速带、凸面镜等其他设施缺失、损坏或损坏修复后达不到技术要求，损坏应按处计算。
4.5.5 绿化管护不善
树木和花草等枯萎、死株及遮挡标志标牌、侵入建筑限界，应按长度计算。遮挡标志标牌、侵入建筑限界每处计10m，枯萎按实际长度，死株1处计5m。
5 低等级农村公路技术状况检测与调查
5.1 一般规定
5.1.1 技术状况检测与调查应包括路基、路面、桥隧构造物和沿线设施四部分。
5.1.2 路基、路面、沿线设施技术状况检测与调查频率应不低于每年一次，桥隧构造物技术状况检测与调查频率应按相关规范规定的频率执行。
5.2 路基技术状况检测与调查
5.2.1 路基技术状况检测与调查可采用人工调查或自动化检测方式。
5.2.2 路基技术状况损坏类型应满足本指南第4.1节的规定。
5.2.3 路基技术状况统计表式样见本指南附录A中表A-1。为方便记录和使用，检查时应按百米记录病害数量，再计算评定单元的累计损坏。
5.3 路面技术状况检测与调查
5.3.1 路面技术状况检测与调查宜采用自动化检测。三级公路应采用自动化检测方式，农村公路砂石路段和检测条件受限的乡村道四级及以下公路可采用人工调查方式。
5.3.2 三级公路沥青路面、水泥混凝土路面检测与调查应包括路面损坏、路面平整度两项指标。四级及以下公路沥青路面、水泥混凝土路面检测与调查应为路面损坏指标，抽样检测指标应为平整度指标，抽样检测的路线或路段应按路面养护管理需要确定，最低抽样比例不得低于列养里程的30%。砂石路面检测与调查应包括路面损坏一项指标。路面技术状况检测与调查除检测规定的指标外，还应包括检测道路景观图像和空间位置信息两项内容。
5.3.3 路面损坏状况检测与调查时，应获得路面破损率DR指标。
5.3.4 路面行驶质量自动化检测时，应获得国际平整度指数IRI指标。
5.3.5 采用自动化检测设备时，可选择一条代表性车道进行检测，宜选取技术状况相对较差的行车道。
5.3.6 损坏类型应参照本指南第4.2节至4.4节相关内容。
5.3.7 路面损坏的自动化检测应满足下列要求：
1 纵向连续检测，每10m存储1个路面破损率DR值。
2 横向检测宽度不应小于2.4m。
3 检测数据宜采用自动识别方式处理。
5.3.8 路面平整度的自动化检测应满足下列要求：
1 自动化检测设备可采用断面类或反应类等，其测值应与国际平整度指数IRI具有有效相关关系，相关系数不应小于0.9。
2 应每10m计算1个国际平整度指数IRI值。
5.3.9 路面损坏的人工调查应满足下列要求：
1 路面损坏的人工调查应包含双方向所有行车道。
2 同一位置存在多类路面损坏时，应计面积最大的损坏。
3 路面损坏人工调查以100m为单位，按损坏类型汇总统计损坏面积。沥青路面、水泥混凝土路面、砂石路面调查应分别按照附录A中表A-2、表A-3和表A-4表格格式进行现场人工记录。
5.4 桥隧构造物技术状况检测与调查
5.4.1 桥涵技术状况检测与调查应按《公路桥涵养护规范》（JTG 5120）的规定执行。隧道技术状况检测与调查应按《公路隧道养护技术规范》（JTG H12）的规定执行。
5.4.2 桥隧构造物技术状况统计表的式样见本指南附录A表A-5。
5.5 沿线设施技术状况检测与调查
5.5.1 沿线设施技术状况检测与调查可采用人工调查或自动化检测方式。
5.5.2 沿线设施技术状况损坏类型应满足本指南第4.5节的规定。
5.5.3 沿线设施损坏调查应按本指南附录A中表A-6表格格式进行现场人工记录。为方便记录和使用，检查时应按百米记录病害数量，再计算评定单元的累计损坏。
6 低等级农村公路技术状况评定
6.1 一般规定
6.1.1 技术状况评定应以1000m路段长度为基本评定单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处，评定单元长度可不受此规定限制。在非整千米路段处，按照实际长度计算，最长为1200m。
6.1.2 技术状况评定应计算优良中等路率等统计指标。
6.1.3 技术状况评定明细表式样见本指南附录A中表A-7。
6.2 总体技术状况评定（MQI）
6.2.1 总体技术状况采用MQI评定，MQI按式（6.2.1）计算。
6.2.2 除PQI外，SCI、BCI和TCI三项指标的实际扣分应按长度权重换算成基本评定单元的扣分。桥隧构造物评价结果应计入桥隧构造物所属评定单元。对长度小于或大于1000m的非整千米评定单元，SCI、BCI和TCI三项指标基本评定单元扣分按式（6.2.2）计算。
SJ=SS×LJ/LS （6.2.2）
式中：
SJ —— SCI、BCI和TCI三项指标基本评定单元扣分；
SS —— SCI、BCI和TCI三项指标实际扣分；
LJ —— 基本评定单元长度，为1000m；
LS —— 实际评定单元长度。
6.2.3 存在5类桥梁、5类隧道、危险涵洞及影响交通安全的重度边坡坍塌的路段，MQI评定为0。
6.2.4 计算路线MQI及各分项指标时，应将路线内各评定单元的评定值按单元长度进行加权平均。
6.2.5 计算公路网MQI及各分项指标时，应将公路网内所有路线的评定值按路线长度进行加权平均。
6.2.6 MQI及各级分项指标评价结果应保留2位小数。
6.3 路基技术状况评定（SCI）
6.3.1 路基技术状况用路基技术状况指数（SCI）评定，按式（6.3.1）计算。
式中：
wi ——第i类路基损坏的权重，按表6.3.1取值；
i ——路基损坏类型。
6.4 路面技术状况评定（PQI）
6.4.1 三级公路路面技术状况评定应包括路面损坏、路面平整度两项指标，四级及以下公路路面技术状况评定应包括路面损坏一项指标。
6.4.2 路面技术状况用路面技术状况指数（PQI）评定，按式（6.4.2）计算。
式中：
6.4.3 路面损坏状况指数PCI应按式（6.4.3-1）和式（6.4.3-2）计算：
式中：DR —— 路面破损率（%）；
a0 —— 沥青路面采用14.03，水泥混凝土路面采用10.91；砂石路面采用10.10；
a1 —— 沥青路面采用0.37，水泥混凝土路面采用0.392；砂石路面采用0.487；
Ai —— 第i类路面损坏的累计面积（m2）；
A —— 路面检测或调查面积（m2）；
i —— 路面损坏类型；
i0 —— 损坏类型总数，沥青路面取4，水泥混凝土路面取5，砂石路面取4。
6.4.4 采用自动化检测方法时，路面行驶质量指数RQI应按式（6.4.4）计算；
式中：
IRI —— 国际平整度指数（m/km）；
a0 —— 沥青路面采用0.0167，水泥混凝土路面采用0.0146;
a1 —— 沥青路面采用0.56，水泥混凝土路面采用0.52。
6.5 桥隧构造物技术状况评定（BCI）
6.5.1 桥梁、隧道和涵洞技术状况用桥隧构造物技术状况指数BCI评定，按式（6.5.1）计算。
式中：
GDiBCI——第i类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.5.1的规定计算；
i ——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。
6.5.2 不含桥隧构造物的评定单元，BCI值应取100。
6.6 沿线设施技术状况评定（TCI）
6.6.1 沿线设施技术状况用沿线设施技术状况指数（TCI）评定，按式（6.6.1）计算。
式中：
i ——设施的损坏类型。
附录A 低等级农村公路技术状况统计表与汇总表
