7.CFR贸易术语规定的交货地点在哪里？运输途中风险由谁承担？
In a L/C calling for a Bill of Lading on CFR basis, which of the following is acceptable?
- A. Shipped on board with freight pre-payable
- B. Shipped on board with freight to be paid
- C. Shipped on board with freight prepaid and destination charges collect
- D. Received for shipment with freight prepaid and destination charges to pay
这题涉及了贸易术语Incoterms中的CFR。至于选项，笔者觉得更像是在考英语语法。
CFR的全称是Cost and Freight（成本和运费）。要快速选出答案，只需看CFR，中间的"F"是运费Freight的意思，既然运费已付，直接排除A项的”pre-payable”和B项的”to be paid”。结合语法常识，payable表示“应付”的意思，而to be paid更是指将付未付，不合题意。再看C和D项，差别在于Shipped on board和Received for shipment。既然是运费已付，且在海运船上交货，那么必然是已装船，而非收妥代运。因此选择C项。
正确解题只是手段，而掌握题目背后的知识点是目的。借助本题，正好对Incoterms相关内容作衍生学习。
国际商会国内与国际贸易术语(Incoterms)是在长期贸易实务中产生的，用来确定贸易双方各自承担的义务、风险、费用等问题的专门术语，目前最新版本为2020，每个术语均有三个字母组成，如CIF、DAP等。
一、Incoterms讲什么的、怎么用？
根据国际商会官方发布的Incoterms 2020出版物引言，Incoterms规则描述了：
- 义务：买卖双方各自须履行哪些义务，如谁来组织货物运输或保险，谁来获取装运单据和进出口许可证；
- 风险：卖方于何时何地“交付”货物，换言之，风险在何地从卖方转移给买方；
- 费用：买卖双方各自承担哪些费用，如运输、包装或装卸费用，以及货物查验或与安全有关的费用。
另外，国际商会在该出版物中还明确了，Incoterms规则本身不能代替销售合同，它们只有写入合同后，才成为合同的一部分。同时，Incoterms也不构成单据或信用证的一部分。若在这些文件中加入Incoterms规则，该规则仅适用并管辖销售合同的特定方面。
二、Incoterms术语的两种分类方法
- 按适用的运输方式分
按Incoterms 2020官方出版物的分类，全部11个贸易术语可分为：1）适用于任一或多种运输方式的规则(rules for any mode or modes of transport)；2）适用于海运和内河水运的规则(rules for sea and inland waterway transport)。这一分类的好处是，可以直观反映费用风险划分以及使用的运输模式。具体分类图解如下：
2. 按开头字母分（与交货地点有关）
传统上，Incoterms按照术语开头字母，分为E、F、C、D四组。尽管Incoterms规则从2010年以来已按运输方式进行分组，但以往的分组方式能帮助理解交货地点。笔者在此分类基础上，把Incoterms规定的交货地点以及后面指定地点整理如下：
在C组规则中，incoterms术语后面的地点和实际交货地点是不一致的，而其他三组则为一致。笔者在表格里引入了”实际交付“、”形式交付“概念，用来描述上述地点是否匹配：
虽然贸易术语后指定地点应显示进口国，但实际交货地点是出口国。出口商无须亲自将货物运至指定地点，而是仅仅支付到指定地点的运费，不承担运输风险，这里我们将它通俗地叫做“形式交付”。而贸易术语后面指定地点和实际交货地点一致，即出口商需亲自将货物运至指定地点，我们可以相应叫做“实际交付”。
最后，还是以题目的CFR举例说明。CFR属于形式交付。例如信用证要求"CFR CHATTOGRAM, BANGLADESH"，并不是真的要求出口商亲自将货物运到孟加拉国吉大港，而只需将货物送至出口国的海运船上并向承运人支付运费，就算完成了交货义务，不承担运输途中相关风险。
费用方面，出口商需承担向承运人交货前所有费用，包括打包、运送至交货地、装货上船、出口清关等。货物运至进口国码头后，码头操作费、卸货、进口清关、终端运输等费用则由进口商承担，这也契合了C选项中”destination charges collect”的说法。
本题答案：C
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