maxx tuner 2/2009 (39 mb)

EDITORIAL 

Abwrackprämie für Tuning 

Liebe Leserin, lieber Leser 

Falls Ihr die letzten Monate in der Garage verbracht habt und darum nicht 

wisst, was «da draussen» so geht, hier zusammenfassend die wichtigsten 

Ereignisse: 

Die Schweiz muss auf internationalen Druck hin ihr Bankgeheimnis 

lockern (unwichtig), Nordkorea ist beim Versuch, einen Satelliten in die 

Erdumlaufbahn zu bringen, gescheitert (unwichtig), Zickenkrieg total bei 

GNT «Germany’s Next Topmodel» (mässig wichtig) und DSDS «Deutschland 

sucht den Superstar» (mässig wichtig). Der neue Fast & Furious Streifen 

ist in den Kinos (wichtig) und der Frühling ist endlich eingekehrt – die 

Saison kann also beginnen (sehr wichtig)! Ach ja – und die Deutschen 

drehen durch mit ihrer Abwrackprämie! 

«Abwrackprämie? Was ist denn das?» fragt Ihr? Das, liebe Leser, ist 

nicht etwa eine Prämie, die Ihr bekommt, wenn Ihr Amy Winehouse 

abschleppt. Die Abwrackprämie soll die Automobilwirtschaft und die 

Anschaffung neuer, umweltfreundlicherer Autos anschieben. Wer ein 

mindestens zehn Jahre altes Auto nicht verkauft, sondern verschrotten 

lässt und ein neues Auto kauft, das weniger CO2 ausstösst als das zu verschrottende, 

bekommt zum Neukauf einen Zuschuss in Höhe von 2’500 

Euro. (Aber Vorsicht – es muss schon das eigene Auto sein und nicht etwa 

eines, das «vom Laster gefallen» ist oder das von der Oma, die davon 

nichts weiss!) 

Darum sind in Deutschland alle neuen Kleinwagen so was von ausverkauft, 

das gibt’s gar nicht. Opel muss Sonderschichten fahren, um den 

Corsa produzieren zu können. Nur: Opel gibt’s eigentlich gar nicht mehr! 

Der Mutterkonzern GM hat nämlich, wie sich herausstellte, sämtliche 

Patente und Fabriken an die Banken verpfändet, um weiter Dollars vom 

US-Staat zu bekommen. Und wenn GM hopps geht, ist auch mit Opel Essig. 

Nun wird auch in der Schweiz diskutiert, ob eine solche Abwrackprämie 

eingeführt werden soll. Da wir aber nicht wissen ob und von wem noch 

Kleinwagen geliefert werden können (nein – den Tata Nano wollen wir 

nicht), schlagen wir vor: Statt fürs Verschrotten alter Autos soll auf 

altes hässliches Tuning eine Abwrackprämie bezahlt werden. Und zwar 

dann, wenn das alte Tuning durch ein Neues ersetzt wird. 

Diese Massnahme stützt die Tuning-Industrie, verschönert unser 

Strassenbild und erfreut die Tuner, da sie für ihre Investitionen erstmals 

im Nachhinein noch Geld sehen würden. 

Im Sinne dieser Nobelpreis-verdächtigen Idee wünschen wir euch einen 

tollen Saisonstart und viel Spass beim Lesen der neusten MAXXTUNER 

Ausgabe! 

Das MAXX TUNER Team 

HENRIK PETRO-FERRARI 

KARLHEINZ MUTZ 

MARC SCHÖTTLER 

GIACINTO PROVENZANO 

HELIO MARQUES 

ROLF MÜLLER 

Impressum 

NEU: Redaktion/Anzeigen 

MaxxTuner GmbH 

Herisauerstrasse 81 

CH-9200 Gossau SG 

Telefon 071 383 90 60 

redaktion@maxxtuner.ch 

Redaktionelle Mitarbeit 

Marc Schöttler (ms) 

Karlheinz Mutz (km) 

Helio Marques (hm) 

Henrik Petro-Ferrari (hp) 

Giacinto Provenzano (gp) 

Rolf Müller (rm) 

Verlag 

MaxxTuner GmbH 

Muttriweg 26 

CH-8855 Wangen/SZ 

Projekt- und Anzeigenleitung 

Adrian Koch 

anzeigen@maxxtuner.ch 

Druck 

AVD Goldach 

Sulzstrasse 10 

9403 Goldach 

www.avd.ch 

MAXX TUNER erscheint vier mal pro Jahr 

Abopreis: Fr. 19.80/Jahr 

abo@maxxtuner.ch 

Alle Angaben ohne Gewähr. Alle Eigentums-, Verlagsund 

Nachdrucksrechte bei MaxxTuner GmbH. Der 

Vertrieb sowie die Wiederverwendung des Inhaltes 

sind nur mit schriftlicher Genehmigung der MaxxTuner 

GmbH erlaubt. Für unverlangt eingesandte Manus kripte 

und Fotos wird keine Haftung übernommen. 

www.maxxtuner.ch 3

CONTENT 

UPDATES 

Neue Produkte . . . . . . . . . . . . . . 06 

TUNER CARS 

OETTINGER SCIROCCO . . . . . . . . . . 16 

NISMO SKYLINE . . . . . . . . . . . . . . 20 

K-IMPORT AUDI A4 . . . . . . . . . . . 24 

COLOR CONCEPT BS3 . . . . . . . . . . 28 

FRANZ AG STI . . . . . . . . . . . . . . . 32 

JEC IMPORT A4 . . . . . . . . . . . . . . 34 

NEW CARS 

Abarth 500 Esseesse . . . . . . . . . . 12 

TUNING GIRL 

Die schöne Hanna . . . . . . . . . . . . 40 

EXCLUSIVE CARS 

BRABHAM BT92 . . . . . . . . . . . . . . 36 

MAXX ONLINE 

Websites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

EVENTS 

TECHNICS 

TUNER GUIDE 

Veranstaltungen rund ums Tuning . . 42 

WHEELS / TYRES 

Fahrwehrke . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

Tuner in deiner Nähe . . . . . . . . . . 74 

EXTREME SPORTS 

Reifen-News . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Felgentrends . . . . . . . . . . . . . . . 48 

Red Bull X-Fighters . . . . . . . . . . . 80 

GAMES 

Neuheiten für deine Spielkonsole . 81 

READERS RIDES 

PREVIEW 

CAR HIFI 

Neue Produkte . . . . . . . . . . . . . . 52 

Golf GTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

Audi A4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Subaru Impreza STI . . . . . . . . . . . 64 

Toyota Yaris . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Seat Cupra . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Mitsubishi Eclipse . . . . . . . . . . . . 72 

Vorschau auf Heft 03/09 . . . . . . . 82

Neu in der Schweiz: DLS 

Im Ausland sind die Produkte von DLS bekannt und heiss begehrt. Nun 

werden sie auch in der Schweiz vertrieben. Seit Firmengründung 1979 wurde 

der schwedische Hersteller DLS unter Musikliebhabern schnell zum 

Inbegriff für exzellentes Car HiFi. Von Anfang an legte man bei DLS das 

Augenmerk auf edle Verarbeitung, absolute Zuverlässigkeit und kompromisslose 

Musikalität. DLS Verstärker und Lautsprecher wurden mit besten 

Testergebnissen sowie vielen Preisen ausgezeichnet und sorgen bei ihren 

Besitzern stets für grossen Erfolg auf internationalen Sound Off 

Wettbewerben. Ein Meilenstein zum Beispiel ist der Zweikanal-Verstärker 

TA 2, der als sogenannter Hybridverstärker zur Verstärkung des Eingangsignals 

die Röhrentechnik verwendet, was für den typischen warmen 

Klang genügt. Die finale Verstärkungsarbeit übernehmen die heute üblichen 

MOSFETs, die den Röhren in Punkto Power haushoch überlegen sind. 

2008 wurde in Sinsheim das X Programm vorgestellt, das einmal mehr die 

Fähigkeit von DLS bewies, Massstäbe setzende Sound Performance, perfektes 

Design und neuste Technologien in eine grossartig aussehende und 

bezahlbare Produktlinie zu packen. Das Programm bietet fünf attraktive 

und kraftvolle 1- bis 4-Kanal «Class D» Verstärker und fünf 2- oder 3-Wege 

Lautsprechersystemkomponenten. Jedes Teil dazu gemacht, einem persönlichen 

Geschmack, einem Einbaukonzept oder einem limitierten Budget 

zu entsprechen. Von der günstigen SD-Serie über die SB-Serie für starke 

Beanspruchung bis hin zur High-End Linie namens SA-Serie bringt DLS 

den perfekten Sound in jedes Auto. 

www.dls-audio.ch oder Telefon 043 521 60 50 

Schaltknauf mit digitaler Anzeige 

Weltneuheit von GASLOCK: Der weltweit erste Schaltknauf mit digitaler 

Ganganzeige! Der universell einsetzbare LCD-Ganganzeige Schaltknauf 

INDY-CATOR zeigt in verschiedenen Farben an, in welchem Gang Sie 

fahren. Egal, welche Automarke – der Knauf mit LCD-Ganganzeige passt 

auf alle 4 bis 6 Gang Schaltgetriebe (ausser bei Schalthebeln mit 

Rückwärtsgang-Arretierung). 

INDY-CATOR besticht nicht nur durch sein Carbon-Design Gehäuse, sondern 

auch durch seine Funktionalität, denn der Lichtsensor im Knauf passt 

die Helligkeit der Digitalanzeige über eine automatische Dimmfunktion 

dem Umgebungslicht an. Der Schaltknauf ist in zwei verschiedenen 

Designs und die Anzeige in den Farben blau, grün und rot erhältlich. 

Preis: 259.80 Franken 

www.forcar.ch oder Telefon 055 415 51 00

Neue Lenkräder von SIMONI RACING 

Neues Lenkrad gefällig? Die Neuen von SIMONI sind da! Wie etwa 

«Tristano» mit 350 mm Durchmesser, mit feinstem Leder in Schwarz oder 

Weiss. Preis: 399 Franken. Oder das Modell «Torque» in 350 mm 

Durchmesser – ebenfalls mit feinstem Leder, in Schwarz, Blau, Rot oder 

Inox-Silver. Preis: 215 Franken. 

Oder wie wär’s mit dem «Racer» in 350 mm Durchmesser mit schwarzrotem 

Wildleder? Preis: 235 Franken. Um die Funktion des Airbags beizubehalten 

will nicht jeder sein Lenkrad wechseln. Deshalb bietet Simoni 

Racing neue sportliche, trendige Lenkradüberzüge an: «Trophy 2» in einem 

Stück montierbar ohne zu nähen, für Originallenkräder von 370 bis 390 

mm Durchmesser für nur 39 Franken. Wer es femininer mag, für den gibt 

es das Model «Trophy 7» mit Lenkradüberzügen in Rosa oder Blau. 

www.chemuwa.ch oder Telefon 055 256 10 10 

SPORTEC SC 350: Kompakter Überflieger 

Das Programm des Schweizer HighEnd Veredlers SPORTEC für den neuen 

VW Scirocco besteht unter anderem aus einer Leistungssteigerung, 

einem Sportfahrwerk, eleganten Felgen und aufwertenden Interieur- 

Teilen. Für den 200 PS starken Zweiliter-Benziner stehen verschiedene 

Leistungssteigerungen zur Verfügung – wahlweise von 240 bis 350 PS. 

In der Topversion steigt das maximale Drehmoment von 280 auf 480 

Newtonmeter an. Eine deutlich bessere Strassenlage und Querdynamik 

ist mit den Sportec Fahrwerksfedern möglich. Diese legen das Coupé nicht 

nur um 35 Millimeter tiefer, sondern harmonieren auch perfekt mit 

dem elektronisch verstellbaren Dämpfersystem DCC. Auch die von SPORT- 

EC verbaute Differential-Sperre fördert den Grip bei sportlichem Einsatz 

des Sciroccos um einige Nuancen. Ein weiteres Highlight ist der 20“ 

Radsatz SPORTEC Mono/10. Die sehr leichte Speichenfelge wird in der 

Dimension 9x20“ verbaut mit 245/30-20“ MICHELIN Sportbereifung. 

www.sportec.ch oder Telefon 043 411 43 00

HARTGE Aerodynamik-Bausatz für BMW M3 

Mit dem M3 hat BMW einen Glanzpunkt gesetzt. Kein Test, bei dem das 

Sportfahrzeug nicht in den höchsten Tönen gelobt wird. Doch es ist und 

bleibt ein Automobil von der Stange. 

Wer es individueller mag, dennoch auf die Gene des M3 nicht verzichten 

möchte, wird jetzt bei BMW Tuner Hartge fündig. Der dort angebotene 

Aerodynamik-Bausatz für E90 / E92 / E93 besteht aus einer 

Frontspoilerlippe, die optional noch mit Carbonaufsätzen getrimmt werden 

kann, Seitenleisten und einem Heckdiffusor. Natürlich wurden alle 

Teile im Windkanal getestet, denn bei den realisierbaren Geschwindigkeiten 

mit einem M3 müssen die Anbauteile unter Beweis stellen, dass 

sie nicht nur der Optik dienlich sind, sondern auch die Abtriebswerte 

positiv beeinflussen. 

www.daehler.com oder Telefon 031 819 88 77 

Schalldicht wie ein Russen-U-Boot 

Die spezifische Technologie dieser Dämmmaterialien war lange Zeit ein 

Geheimnis des sowjetischen Militärs und wurde der zivilen Industrie erst 

nach dem Zusammenbruch der UDSSR zugänglich. Die Effizienz dieser 

Materialien bei der Dämmung von Resonanzen und Geräuschen machten 

die russischen U-Boote akustisch unsichtbar. STANDARTPLAST (STP) wurde 

1996 gegründet, um die Technologie weltweit kommerziell zu verwerten. 

STP verfügt heute über ein weitreichendes Produktsortiment und entwickelt 

in der eigenen Forschungsabteilung stetig die Produkte für die 

Bedürfnisse des Marktes weiter. Eine hochwertige Auto-Hifi Installation 

ist ohne effektive Dämmung nicht möglich. Viele Gewinnerfahrzeuge bei 

internationalen Klangwettbewerben klingen auch wegen der Nutzung 

von STP Materialien so gut, obwohl man sie letztlich überhaupt nicht sieht. 

Das selbstklebende Dämmmaterial Vibroplast M1 von STP besteht aus einer 

dünnen 0,1 mm Aluminiumschicht mit einer 2,0 mm dicken Dämpfungsmasse 

auf Basis von Butylkautschuk. Weitere Produkte sind die Bimast 

Dämmmatten (375 x 265 mm, 3 mm dick) und das Dämmmaterial Splen 

3008 (8 mm dicker Schaumstoff). 

www.standartplast.ch oder Telefon 043 521 60 50

LSD verleiht dem GT-R Flügel 

Durch die Flügeltürbeschläge von LSD wird der schon jetzt legendäre 

Supersportler Nissan GT-R zum absoluten Hingucker. Die Beschläge sind 

mit dem neuen GRS (Guided Roller System) ausgestattet, das mit einstellbarer 

Rollenführung für noch mehr Sicherheit und Präzision beim 

Öffnen und Schliessen sorgt. Alle LSD-Beschläge werden mit TÜV- 

Gutachten geliefert, welches bestätigt, dass die Flügeltüren sämtliche 

Sicherheitsstandards erfüllen. 

Ausserdem bestätigte ein vom Kraftfahrtbundesamt akkreditiertes 

Prüflabor durch einen Seiten-Crashtest, dass die in Deutschland patentierte 

LSD-Lösung genauso sicher wie eine serienmässig verbaute Tür ist. 

LSD ermöglicht eine einfache und schnelle Montage ohne Schweissund 

Lackierarbeiten und überzeugt durch perfekte Passgenauigkeit dank 

der dreidimensionalen Justiermöglichkeit. Die Montage der LSD- 

Türbeschläge erfolgt an den Original-Befestigungspunkten der demontierten 

Original-Beschläge. 

www.lsd-doors.ch oder Telefon 041 798 11 05 

Farbige Felgenbetten machen Mode 

Akzente setzen mit dem aktuellen Folien-Trendsetter! CFC RimStripes (auf 

Deutsch «Randstreifen») für Felgenringe! Farbe, Aussendurchmesser 

und Breite der CFC RimStripes-Felgenringe können dabei ganz individuell 

bestimmt werden. Dank spezieller Positionierungs- und Zentrierhilfe 

können die RimStripes schnell und absolut sicher an der richtigen Stelle 

angebracht werden. Die verwendeten Hochleistungsmaterialien sind 

selbstklebend, waschanlagenfest UV- und witterungsbeständig! Einsetzbar 

für Felgen von 13“ bis 24“. Für Auto, Motorrad, Mountainbike. Preis der 

4-teiligen Sets: 116 Franken. 

www.chemuwa.ch oder Telefon 055 256 10 10

Neue E-Klasse von LORINSER 

Bereits fertig geschmiedet ist die veredelte neue E-Klasse Limousine vom 

Typ W212. Erstmals seit 13 Jahren wird Mercedes der Baureihe zudem wieder 

ein Coupé zur Seite stellen. Klar, dass hier der LORINSER Designer 

bereits ebenfalls einen wahren Hammer aufs Zeichenbrett gezaubert hat. 

Der schwarz lackierte Grill macht die E-Klasse zum maskierten Helden der 

Autobahn. Den Bad Touch unterstreichen die dunklen Scheinwerferkappen. 

Zudem setzt sich das Auto mit einem stärker nach vorne gereckten 

Frontspoiler muskulös in Szene. Ein farblich abgegrenztes Mittelteil im 

Stossfänger, die typischen LORINSER Kiemen in den Kotflügeln sowie voluminöse 

Seitenschweller unterstreichen den automobilen Bizeps gekonnt. 

Die Lorinser Heckschürze mit Diffusor-Einsatz formt den knackigen 

Hintern. Zudem gibt es einen dynamischen Spoiler aufs Dach. Vierrohr- 

Enschalldämpfer brennen bei Vollgas ein akustisches Feuerwerk ab. Das 

vorläufige Benziner Top-Modell mit dem 500er Triebwerk leistet 435 PS 

(Serie 388 PS), der Top-Speed erreicht abgeregelte 280 km/h. Dank der 

LORINSER Diesel Module dürfen auch die Selbstzünder wieder in vollem 

Galopp rennen. Passende Sportfahrwerke mit Tieferlegung garantieren, 

dass der Fahrer jederzeit die Kurve kriegt. Passend dazu die aufregenden 

Räder Lorinser RS 9 mit doppelt geschlitzten Speichen. 

www.lorinser.ch oder Telefon 032 331 65 50 

Mut zur Lücke 

Egal, wie wenig Platz zur Verfügung steht: Mit dem neuen Park Boy V von 

in.pro wird jedes Einparkmanöver zum Kinderspiel – solange es die 

Fahrzeugmasse zulassen. Vier «Augen» sehen mehr als zwei: Deshalb überwachen 

vorne und hinten je vier Sensoren den Einparkvorgang. Hindernisse 

jeder Art werden zuverlässig erkannt. Park Boy V ist dank 40-kHz- 

Arbeitsbereichs besonders exakt und erkennt sogar Objekte, die vielen 

anderen Einparkhilfen entgehen. Auf dem grossen in.pro. LCD-Bildschirm 

sieht man, wo welche Objekte um das Auto herumstehen, so dass im idealen 

Winkel gegengelenkt werden kann. Vor allzu forscher Annäherung warnt 

natürlich auch noch ein akustisches Signal. Fahrradheckträger u.a. am 

eigenen Fahrzeug erkennt Park Boy V mit seiner intelligenten Steuerung 

automatisch und blendet sie aus, um falschen Alarm zu verhindern. Die 

wassergeschützten Steuergeräte und Sensoren sitzen direkt hinter den 

Stossfängern, so dass nur die Leitung für die Spannungsversorgung ins 

Fahrzeuginnere gelegt werden muss. Die einzelnen Komponenten selbst 

kommunizieren drahtlos über Funk. 

www.carex.ch oder Telefon 071 811 07 00

Extrem leichte Felgen bei tuner.ch 

Geschmiedete Leichtmetallfelgen in höchster Qualität – homologiert 

für Strassenverwendung und Motorsport. Die 6 superleichten Modelle 

von AVS, ADVAN RACING und KREUTZER SERIES – im neuen Programm 

«YOKOHAMA WHEEL ORIG. DESIGN JAPAN» zusammengefasst – werden 

neu von der LESTER AG in Rorbas/ZH vertrieben und ergänzen per sofort 

das grosse tuner.ch Sortiment. 4- und 5-Loch Anwendungen von 17 

bis 20 Zoll ab 900 Franken. 

www.tuner.ch oder Tel. 043 266 50 80 

Sido der Hip-Hop Star und Jurymitglied von «Popstars» fährt voll ab auf die neuen 

Design’s von BARRACUDA. 

Neue Trends vom BARRACUDA Team 

Inspirationen von den Laufstegen der internationalen Modewelt liess 

Artworks entstehen, die Felgen in einem neuen Look erscheinen lassen. 

Ob Carbon, RAL-Farben, jede beliebige Fahrzeugfarbe oder trendige 

Tatoo-Designs – nichts ist unmöglich! 

WHEELZ-ART – die revolutionäre HighEnd-Folie – hochfest, beliebig 

bedruckbar und in einem aufwendigen Wärme-Tiefziehverfahren aufgebracht. 

Mit 24 Monaten Garantie. Bei Beschädigungen durch Randstein- 

Anfahren u.ä. ersetzbar. Als VOLTEC T5, T6 und VELVET Stern-Design in 

allen Dimensionen und Farben. 

Die TV-Reportage findet ihr auf: www.rtl.de/tv/tv_984140.php 

www.barracuda-wheels.com oder Tel. 052 742 00 56

NEW CARS 

PRESENTED BY 

SCHWARZER 

SKORPION 

160 PS in einem Abarth 500, das ist das grossartige am Esseesse 

Kit, der für die zwei aktuellen Abarth-Modelle zur Verfügung 

steht: den «Grande Punto» und den «500». 

Der Skorpion am Zylinderkopfdeckel verrät es: Der Fiat trägt keine Fake-Kleber – 

es ist ein echter Abarth! 

Der neue Abarth 500 ist in der Schweiz ein echter Hit. Er sieht sportlich 

aus und hat dank seiner 1,4 Liter Turbomaschine viel Power unter 

der Haube. Wie schon der Abarth Grande Punto ist nun auch der 500er 

in der «Esseesse» Edition erhältlich. Dazu gehören ein Power Kit, das 

dem kleinen Abarth 160 PS verschafft – ferner einige neue Elemente, 

um das Auto noch eine Spur sportlicher zu machen. 

12 www.maxxtuner.ch

Dafür zahlen wir gerne Krankenkassenprämien: Die Marke Abarth wurde erfolgreich wiederbelebt. Neckisch: Die roten Seitenspiegelchen. 

7.4 Sekunden von 0 auf 100 

Der Werks-Abarth 500 wird mit dem 135 PS 1,4 Liter Motor verkauft, 

was ihn bereits so zu einem guten Leistungsauto macht, da er sehr leicht 

und klein ist. Im Vergleich dazu leistet der Abarth Grande Punto «nur» 

155 PS bei mehr Gewicht. Als nun das italienische Unternehmen das 

«SS» Kit für den kleinen 500er vorstellte, konnten wir der Einladung, 

ihn/es zu testen, um Euch unsere Eindrücke weiter zu geben, nicht widerstehen. 

Besonders, da wir bereits von der Werksversion ziemlich beeindruckt 

waren, das mit einem excellenten Fahrwerk mit sportlichen 

Dämpfern, grossen 17 Zoll Rädern und einem Doppelsportauspuff mit 

einem (für ein Werksauto) sehr interessanten Sound aufwartet. 

Die modifizierte «SS» Version erhält einen modifizierten Powerchip, das 

dem Turbo einen maximalen Ladedruck von 1,2 bar verleiht und die maximale 

Drehzahl auf 7000 U/min schraubt, um die 160 PS aus dem 1,4 

Turbo zu holen. Der Luftfilter wird von BMC geliefert. Im Leistungsvergleich 

soll der «500 Esseesse» 211 km/h erreichen, während die 0 auf 

100 km/h in gerade mal 7,4 Sekunden erreicht werden. Nicht schlecht 

für ein solch kleines Auto! 

3 Jahre Garantie auf den Umbau 

Das Kit beinhaltet gelochte Scheibenbremsen mit 284 mm Durchmesser 

vorn und 240 mm hinten mit Sportbremsbelägen, die dem 500er eine 

extreme Verzögerung ermöglichen. Im Vergleich bremst der 500 SS besser 

als der normale Abarth 500 und er scheint sicherer auf der Strasse 

zu liegen. Dem Fahrwerk wurde ein Tieferlegungs-Kit verpasst, das 

den Wagen nun noch besser durch schnelle Kurven bringt. Für exzellenten 

Grip sorgen die neuen Pirelli PZero in 205/40-17. Die hölzerne 

Abarth-Kiste beinhaltet zudem 17 Zoll Leichtmetallfelgen im Rennsport- 

Look und einige «Esseesse» Logos, die zeigen sollen, dass der 500er 

von Abarth getunt wurde. Der Preis für das komplette Kit beträgt 4’990 

Franken inklusive Montage, was angesichts aller Modifikationen von 

Motor, Fahrwerk, Felgen und Reifen gar nicht so viel ist. Ein weiteres 

gutes Argument ist, dass der Abarth 500 seine 3 Jahres-Garantie beibehält, 

wenn die Modifikationen durch einen offiziellen Händler oder 

Servicepartner durchgeführt wurden. 

Der Standard Abarth leistet 135 PS, mit dem Esseesse Kit werden’s sogar 160. 


NEW CARS 

PRESENTED BY 

NEWS 

Volvo XC60: 

Frontantrieb und neuen Motoren 

Mit neuen Motoren präsentiert sich der 

Volvo XC60 im Modelljahr 2010. Den Einstieg 

in das Modellangebot repräsentiert nun ein 

neuer 175 PS starker Diesel mit Frontantrieb. 

Dazu ist jetzt ein 205 PS starker D5 Turbodiesel 

und ein Sechszylinder Benziner 

mit 238 PS lieferbar. Damit stehen jetzt insgesamt 

zwei Benzin- und drei Dieseltriebwerke 

zur Auswahl. 

www.volvo.ch 

Die 17 Zoll Räder inklusive Reifen gehören auch zum Esseesse-Kit. 

Auf der Strasse fällt es einem sehr schwer, an die Grenzen dieses 

kleinen und leichten Autos zu gelangen. Die 160 PS reichen 

für jeden normalen Fahrer aus. Um all die Vorzüge der 

Modifikationen durch das SS Kit nutzen zu können, sollte man 

besser eine Rennstrecke aufsuchen. Sobald man das rechte 

Pedal drückt, reagiert der Abarth direkt und man erreicht in kürzester 

Zeit sehr hohe Geschwindigkeiten – was man besser nicht 

hier in unserem Lande ausprobieren sollte. 

Imposant auch, dass trotz Leistungssteigerung nicht viel mehr 

Benzin benötigt wird als im normalen Abarth. Der Durchschnittsverbrauch 

beträgt 6,5 Liter auf 100 Kilometern, der CO2 Austoss 

nur 155 g/km. Dies ermöglicht es dem 500 SS in der Energieeffizienzkategorie 

C zu bleiben. 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.abarth.ch 

NEWS 

1, 3 oder 6? 

Rasante Cabrios von AC Schnitzer 

AC Schnitzer sorgt mit geschärften BMW 1er, 

3er und 6er Cabrios für Frühlingsgefühle der 

besonderen Art. Bis zu 360 PS aus dem 3.0- 

Liter-Turbobenziner entfesseln im 1er und im 

3er Cabrio einen wahren Orkan. Der Doppelturbo 

des 123d leistet neu 240 PS (Serie: 

204 PS). Den Sechszylinder-Selbstzündern 

von 335d und 635d (Serie: 286 PS) werden 

sogar bis zu 310 PS entlockt. 

www.kistlerbmw.ch 

Früher waren es Goldkettchen, heute ist es das Cockpit, das verspielt ist. 

Egal, hauptsache Abarth-Logo auf dem Lenkrad! 

CAR 

Abarth 500 Esseesse 

28’490.– 

1.4 l / 4-Zyl. T-Jet 

160 PS (117 kW) 230 Nm 

0-100 km/h 7.4 s 

Max. Speed 211 km/h 

CONTACT 

ABARTH Schweiz 

8952 Schlieren 

Tel. 044 556 22 02 

info@abarth.ch 

www.abarth.ch 

TEC SPECS 

Felgen ABARTH 500 Esseesse 7.0x17 

Reifen PIRELLI PZero Nero 235/35-19 

Bremsen gelochte Bremsscheiben (VA) und (HA) 

284 mm (HA) und 240 mm (HA) 

Fahrwerk ABARTH SS 

Motortuning ABARTH SS KIT • 160 PS, 

230 Nm, 155g/km CO2 

Karosserie Türkleber ABARTH • Rote 

Aussenspiegel • Schachbrettmuster- 

Aufkleber (Dach) • Metallic-Lack "Scorpion 

Schwarz" 

Interieur Autom. abblendbarer Innenspiegel 

• Vorbereitung für tragbares Navi Fr. 150.– 

• Lederinnenausstattung ABARTH Fr. 2'100.– 

Car-Hifi Serie 


TUNER CARS 

PRESENTED BY 

AUTO 

DES JAHRES 

Der VW Scirocco kam vor einigen Monaten 

bei den VW Konzessionären an und viele 

Tuner haben sich bereits dem Coupé von 

Volkswagen angenommen, das wahrscheinlich 

2009 das am meisten modifizierte 

Auto werden wird! 

Den Auspuff gibt es entweder mit Doppel- oder Vierfachendrohren. Mehr geht ja bekanntlich immer! 


Die Sportlichkeit, die früher höchstens in einem Audi S3 zu finden war, durfte endlich wieder mal in einen Wagen fürs Volk einsteigen. 

Der VW Scirocco wurde 2008 wiedergeboren als neues Coupé von 

Volkswagen nach beinahe 20 Jahren Funkstille und zugleich auch 

Nachfolger des VW Corrado. Er wurde sowohl von der Presse als auch von 

den Kunden sehr wohlwollend aufgenommen und dadurch zu einem 

der am meisten geschätzten Coupés dieses Jahres. OETTINGER, der als einer 

der besten Spezialisten für Audi, Seat, Skoda und natürlich Volkswagen 

gilt, frisiert VWs schon seit über 60 Jahren. Wenn es also zu einem 

neuen Auto kommt, so wartet die Community bereits gespannt auf 

dessen Umbauten. 

Zurückhaltend sportlich 

Der OETTINGER Scirocco ist einzigartig. Er trägt ein komplettes Bodykit, 

das für jene Kunden entwickelt wurde, die ein zurückhaltendes und doch 

sportliches Bodykit suchen. Der Frontspoiler ist perfekt an die Original- 

Frontschürze angepasst und trägt dazu bei, den Wagen optisch schön 

tiefer zu legen. Der Frontspoiler verfügt über eine Carbon-Lippe, die 

gut mit der weissen Karosseriefarbe kontrastiert. Auch an die Seiten des 

Autos wurde gedacht. Sie erhielten Seitenschürzen, die für den Scirocco 

gemacht wurden und dieselbe Linie wie die Font- und Heckspoiler 

aufweisen. Um die äusseren Modifikationen abzuschliessen, verbaute 

Oettinger eine Heckschürze, die einen einfachen oder einen doppelten 

Auspuff aufnehmen kann sowie einen sportlichen Extractor. Das 

komplette Bodykit gibt’s für 2’396 Franken. 

AUTEX, der offizielle OETTINGER Importeur der Schweiz, verbaute auch ein 

Komplettauspuffsystem, das beim Katalysator beginnt. Es verhilft dem 

Auto zusätzlich zum Powerchip, der aus den serienmässigen 200 PS neu 

240 PS macht, zu mehr Leistung. Den Auspuff gibt es entweder mit 

Doppel- oder Vierfachendrohren. Die Preise findet man auf der Webseite 

von AUTEX, den Tuning Chip gibt es für 1’785 Franken, er hebt das maximale 

Drehmoment von 280 auf 350 Nm an. 

Schärfer, als wie von Gillette gemacht: 

die Oettinger RXX Räder in 19 oder – wie hier- in 20 Zoll. 


TUNER CARS 

PRESENTED BY 

NEWS 

Viel Verstärker für wenig Geld 

Die neue M-Verstärkerlinie von SPECTRON 

bietet sehr viel Ausstattung, hohe Leistungsreserven 

und eine superbe Klangperformance 

– und das auf einem Qualitätsniveau, 

welches in dieser Preiskategorie sicher eine 

Seltenheit ist. 

Zudem gibt es diverse Variationen der Serie 

und immense Einstellmöglichkeiten an den 

sehr preisgünstigen Verstärkern. 

www.acr.ch 

Bei den angepassten Rädern für den VW Scirocco handelt es sich um 

das RXX Modell von OETTINGER. Es ist sowohl in 19 als auch in 20 Zoll 

erhältlich. Wie man auf den Fotos sehen kann: Wenn ihr vorhabt, euren 

Scirocco tiefer zu legen, so werden die 20er die beste Grösse sein, um die 

sehr grossen Radkästen auszufüllen. Von OETTINGER gibt es auch ein 

Tieferlegungsfedernkit, das das Auto um 4 cm tiefer legt. Und wenn man 

es noch tiefer haben möchte, dann sollte man wohl im KW Fahrwerks- 

Katalog nachschauen. Dort gibts bereits entsprechende Gewindefahrwerke 

in verschiedenen Varianten, um den Scirocco noch tiefer zur Strasse 

zu bringen. 

OETTINGER hält auch andere interessante Teile für den Scirocco bereit, 

vor allem für den 2.0 TFSi Motor. Er kann mit einem kompletten Motortuning 

bis zu imposanten 350 PS und 450 Nm gesteigert werden, während die 

160 PS, die der 1.4 TSI Motor zur Verfügung stellt, bis auf 200 PS und 290 

Nm gesteigert werden können. Natürlich ist auch OETTINGERs Carbon Airbox 

System weiterhin für den Scirocco erhältlich und als ein neues Zubehör 

bietet der Deutsche Tuner nun sogar einen grösseren Ladeluftkühler an. 

Vier Zentimeter schenkt uns das Tieferlegungskit. Ob’s reicht? 

Wir sind überzeugt, dass der neue Scirocco einer der besten modifizierten 

Autos des Jahres 2009 sein wird. 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.oettinger.ch 

NEWS 

Audiophil, pegelfest, einbaufreundlich 

«More power, more sound» versprechen die 

fünf neuen, pegelfesten und überaus einbaufreundlichen 

Lautsprecher der Generation 

5 der EMPHASER Speaker. Trotz der 

massiven, leistungsstarken Ferritmagnete 

passen die Systeme aufgrund ihrer bewusst 

knapp gehaltenen Einbautiefen problemlos 

in die Original-Einbauöffnungen fast aller 

Fahrzeuge. 

www.acr.ch 

Der Frontspoiler mit Carbon-Lippe ist perfekt an die Original-Frontschürze angepasst und legt das Auto optisch tiefer. 

SERIE 

VW Scirocco 

ab 44’000.– 

2.0 l / 4-Zyl. TFSI 

200 PS (147 kW) 280 Nm 

MODIFIED 

VW Scirocco «OETTINGER» 


260 PS (176 kW) 

0-100 km/h 7.2 s 0-100 km/h 6.9 s 

Max. Speed 235 km/h Max. Speed 242 km/h 

SECOND HAND 

TUNER 

Jg. km Price Autex AG - Oettinger Schweiz 

2008 6'000 38'600.– 3613 Steffisburg / Thun 

2008 4'000 39'900.– Tel. 033 439 34 34 

2008 2'000 40'500.– info@autexag.ch 

www.autex.ch 

TUNING 

Felgen ACE Imperal 8.5x20 

Reifen DUNLOP Sport Maxx 255/35-20 

Bremsen OEM 

Fahrwerk OETTINGER/KW Gewindefahrwerk 

• 70 mm tiefergelegt 

Motortuning OETTINGER Motorentuning • 

OETTINGER Doppelendschalldämpfer 

Karosserie Frontspoiler 2-teilig mit Aeroflaps 

• OETTINGER Carbon Frontspoiler • OETTIN- 

GER Seitenschweller • OETTINGER Heckschürze 

für 2 und 4 Rohr 

Interieur Serie 



TUNER CARS 

PRESENTED BY 

Kaum zu glauben, aber Motor und Getriebe wurden im Originalzustand belassen, 

um die Belastungsgrenze herauszufinden. 

24 STUNDEN IM RENNWAGEN 

R35 GT-R 

Der 

Nissan hat es zweifellos geschafft! Gemäss den 

deutlichen Weisungen des CEO Carlos Ghosn 

hat man den ultimativen bezahlbaren Supercar 

geschaffen. 

GT-R, wie Carlos sagt, ist ein Auto, das man täglich benutzen kann. 

Ein Auto, das von jedem überall gefahren werden kann. Die Jungs von 

NISMO fragten sich nun: Wie würde sich dieses technische Meisterwerk 

in der überaus anspruchsvollen Welt des Motorsports schlagen? Wir sprechen 

hier nicht von dem im Rennen fahrenden GT-R, der die Super GT Serie 

anführt. Diese Autos haben wenig gemein mit der Strassenversion des GT- 

R. Wir sprechen von der Belastung eines Rennsports, dem Serienfahrzeuge 

ausgesetzt sind. Das ist wahrlich eine gute Frage, denn mit all diesen 

Technik-Highlights und Komponenten, die der GT-R auf den Tisch bringt, 

weiss niemand so recht, wie er die Misshandlung eines Langstreckenrennens 

überstehen wird. Also setzte sich Nismo mit der Motul Ölgesellschaft 

zusammen, um das Auto zu bauen, dass ihr hier seht: Den ersten auf der 

Serienversion basierenden Renn-GT-R der Welt! 


Die neuen NISMO 6-Speichen Felgen hat man im Vorfeld schon um den Nürburgring am V-spec Testmuli gesehen. 

Es gibt nichts, was die Standfestigkeit eines Autos mehr auf die Probe 

stellt, als ein Langstreckenrennen. Die Erfahrung im Motorsport hat 

NISMO gelehrt, dass dies entscheidend ist. Besonders, wenn man vor hat, 

neue Produkte zu testen, die eventuell der breiten Masse zum Kauf angeboten 

werden. Der beste Ort auf heimatlichem Boden dafür ist das jährliche 

Tokachi 24-Stunden Rennen, abgehalten im berühmten Rundkurs 

in Hokkaido im Norden Japans. 

19'000 Dollar für die Auspuffanlage 

Wir fuhren zur NISMO HQ Omori Fabrik in Tokyo, wo das Auto stand, um 

die Fakten zu sichten, wie der Werks-GT-R fürs Rennen transformiert wurde. 

Da die Aufgabe des Projekts darin bestand, herauszufinden, wie ein 

Beinahe-Original-GT-R mit den Belastungen eines 24-Stunden Rennens 

umgehen würde, wurden der Motor und das Getriebe im Original belassen. 

Natürlich gab es einige kleinere Änderungen, wie etwa am Kühlsystem. 

Auf den Originalölkühler wurde auf der Beifahrerseite eine zweite Einheit 

gesetzt und eine massgefertigte Aluminium-Luftführung hilft, so viel Luft 

wie möglich durch den Kühler zu führen. Um die Motorleistung zu verbessern, 

baute NISMO einen Sportauspuff ab Kat für einen geringeren 

Abgasgegendruck. Da der GT-R im hinteren Bereich eine regelrechte 

heisse Zone besitzt, da sich dort Getriebe und hinteres Differenzial 

befinden, wurde der ganze Auspuff hitzedämmend umwickelt, um die 

Temperaturen unter Kontrolle zu behalten. Dieses Auspuffsystem gibt es 

nun bei NISMO zu kaufen, allerdings zum eher lächerlichen Preis von 19’000 

Dollar. Immerhin gibt es gratis dazu einen neugestalteten Carbon- 

Heckdiffusor. 

NISMO Abspeckprogramm 

und einem Teil der Mittelkonsole so ziemlich alles herausgerissen wurde. 

Als die Mechaniker das nackte Metall erreichten, schweissten sie vier Luft- 

Wagenheber ein, um die Pit Stopps so schnell wie möglich abwickeln zu 

können. Ein genieteter Überrollkäfig wurde für zusätzliche Sicherheit und 

Stabilität eingebaut. Auf Punktschweissungen wurde verzichtet, da NISMO 

der Überzeugung ist, dass die Original-Hülle steif genug ist. Ein netter 

NISMO Carbon-Schalensitz wurde zusammen mit einem NISMO Lenkrad 

für den Fahrer eingelassen. 

Wenn ihr ganz genau schaut, seht ihr, dass der grösste Teil des Bezugs 

des Hauptarmaturenbretts einige Carbon-Details aufweist. Vielleicht 

etwas, das wir im zu einem späteren Zeitpunkt lancierten V-spec Modell 

sehen werden. Weitere Gewichtssparmassnahmen wurden im Exterieur 

umgesetzt dank Haube, Kofferraumdeckel und Seitenspiegel aus Carbon. 

Auch die kleinen Seitenscheiben wurden durch Acrylteile ersetzt. Dies alles 

ermöglichte die Reduzierung gegenüber dem Original von etwa 100 kg auf 

1640 kg. 

Weiter vorne werdet ihr bemerken, dass jemand mit einer Metallsäge auf 

den Grill losgelassen wurde. In Wahrheit wurde der gesamte Bereich 

redesignt, nicht nur um die Luftzufuhr zu erhöhen, sondern auch um die 

Luft genau dorthin zu führen, wo sie auch benötigt würde. Am vorderen 

Verteiler wurden kleine Carbon-Lufteinlässe kreiert, welche die Luft zu 

den vorderen Bremsen leiten. 

Leichtgewichtiges Schuhwerk von RAYS 

Der letzte Aspekt, um den man sich kümmern musste, war das Handling, 

ganz besonders das Fahrwerk. BILSTEIN meldete sich mit einem Satz 

komplett verstellbarer Dämpfer mit Renn-Setup. Dies ermöglichte es 

NISMO, das Auto für ein besseres Handling feinzutunen, um sicherzustellen, 

dass es das Potenzial der neuen Reifen nutzen konnte. 

Nachdem die Mechanik erledigt war, ging es nun an Fahrwerk und 

Karosserie, wo dringend Gewicht abgeladen werden musste. Dazu nahm 

man sich das Interieur vor, wo mit Ausnahme des Hauptarmaturenbretts 


TUNER CARS 

PRESENTED BY 

NEWS 

Die Cargraphic Airlift Suspension 

im Härtetest 

Bald «röhrlt» es in Hockenheim, und Sie 

können noch live dabei sein, falls Sie sich 

noch nicht angemeldet haben: Deutschlands 

Ralleyelegende wird die Airlift Suspension 

von Cargraphic bis an ihre Grenzen treiben 

und dabei sicher kein Blatt vor den Mund 

nehmen. Am Mittwoch, 15. April 2009, erwarten 

wir Sie um elf Uhr Vormittag direkt 

vor der Boxengasse. 

www.cargraphic.ch 

Dank Haube, Kofferraumdeckel und Seitenspiegel aus Carbon und den kleinen Seitenscheiben aus Acryl konnten etwa 

100 kg eingespart werden. Ein paar Mal weniger McDrive hätten denselben Effekt gehabt. 

Hier trat BRIDGESTONE auf den Plan. Sie versorgten NISMO mit 

kompletten 20 Zoll Versionen ihrer Potenza RE-55S Semi-Slick R- 

Gemisch Reifen, in der Dimension 255/40/20 vorne und 285/35/20 

hinten. Dieselbe Grösse, wie die OEM-Gummis übrigens. Aufgezogen 

wurden sie auf den neuen NISMO 6-Speichen Felgen, die man schon 

um den Nürburgring am V-spec Testmuli gesehen hat. Diese einteiligen 

geschmiedeten Räder wurden vom Radspezialisten RAYS 

Engineering gemacht und sparen einiges an Gewicht gegenüber den 

Originalfelgen ein: 1,6 kg von jedem der Vorderräder sowie 1,4 kg von 

jedem der Hinteren. 

Das Auspuffsystem gibt es zum lächerlichen Preis von 19'000 Dollar. 

Immerhin erhält man gratis dazu einen neuen Carbon-Heckdiffusor. 

Diese Räder sind als Teil des neuen «Chassis Package» erhältlich, das 

NISMO anbietet. Darin enthalten sind ein aggressiv eingestellter 

Fahrwerkssatz, die oben erwähnten Räder und ein frischer Satz von 

RE070 Reifen. Der Preis dafür – macht Euch bereit – beträgt 22’150 

Dollar. Ist man komplett übergeschnappt, so bestellt man für 55’000 

Dollar das komplette «Club Sport Package», was ausser dem Chassis 

Package noch das Auspuffsystem sowie ein Paar Carbon-Schalensitze 

von NISMO beinhaltet. NISMO bietet zu diesen Preisen rennerprobte 

Komponenten an, scheint damit aber zugleich sein Rennprogramm 

zu finanzieren! 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.nismo.co.jp 

NEWS 

HAMANN Cayenne «Cyclone» 

Brandneu ist der HAMANN Wide Body-Kit: In 

der Frontschürze integriert sind je zwei LED- 

Tagfahrleuchten und Nebelscheinwerfer. 

Entsprechend dazu Dachspoiler und Heckschürzenabschluss 

und Ausschnitt für die 4- 

Rohr-Sportendschalldämpfer. Ein echter Blickfang 

sind die Heckleuchten mit vier einzelnen 

Leuchten. Das mehrteilige Aluminiumrad 

ANNIVERSARY II ist in den Dimensionen 10.5 

x 22 Zoll ll für die Vorder- und Hinterachse 

erhältlich. www.collaction.ch 

SERIE 

Nissan Skyline GTR 

3.8l / 6-Zyl. Twin-Turbo 

480 PS (353 kW) 430 Nm 

0-100 km/h 3.6 s 0-100 km/h 3.5 s 


SECOND HAND 

TUNER 

Jg. km Price Nismo 

z. Z. sind keine Occ. erhältlich Tokyo Japan 

MODIFIED 

Nissan Skyline GTR «NISMO» 

3.8l / 6-Zyl. Twin-Turbo 

525 PS (386 kW) 

info@nismo.co.jp 

www.nismo.co.jp 

TUNING 

Felgen RAYS Nismo 9.5x20 (VA), 105x20 (HA) 

Reifen BRIDGESTONE Potenza 255/40-20 (VA) 

BRIDGESTONE Potenza 285/35-20 (HA) 

Bremsen Rennbremsbeläge • Carbonfaser 

Luftführungen für Bremsen VA 

Fahrwerk BILSTEIN höhenvestellbares 

Komplettfahrwerk 

Motortuning NISMO Getriebe- und Heckdifferenzial-Kühler 

• abgeriegelte Rückführ- 

Blow-Off-Ventile • NISMO Titanium • Auspuffsystem 

mit Hitzedämmung • geflochtene 

Ölleitungen mit Aluminium • massgefertigter 

Radiatorüberdruck Tank 

Karosserie Modifizierter Frontgrill mit 

zusätzlichen Lufteinlässen • Carbonfaser 

Lufteinlässe am vorderen Verteiler zur 

Bremskühlung • Carbon Seitenspiegel • 

Carbon Motorhaube • Acryl-Seitenscheiben 

• Dachantenne für PA System 

Interieur NISMO Carbon-Rennschalensitz 

(FIA zugelassen) • NISMO Alcantara- 

Rennlenkrad • massgefertigte Carbon- 

Mittelkonsole mit Schalthebeln • Entfernung 

aller A/C und Audio Schalter • NISMO LCD 

Data Logger / LCD Display 


TUNER CARS 

PRESENTED BY 

Wer liebt ihn nicht, den gierigen Scratch aus «Ice Age»? 

AUDI PIXA4 

Eine komplette Airbrush Fahrzeuglackierung mit 

dem Inhalt zweier Spielfilme – das war die ursprüngliche 

Idee, die Ramona für ihr Auto wählte. Fügt man 

noch ein Luftfahrwerk und 20 Zoll Räder hinzu, 

bekommt man ein perfekt getuntes Auto! 


Nur weil man in einem Rollstuhl sitzt, bedeutet das noch nicht, dass man 

nichts tun kann, was auch andere tun. Ramona beweist uns sehr deutlich, 

dass ein getuntes Auto zu fahren nicht in Widerspruch mit ihrer 

Behinderung stehen muss. Sie wählte einen Audi A4, um ihn anschliessend 

so umzubauen, dass sie Brems- und Beschleunigungsbefehle am 

Steuerrad geben konnte. Ein Grund, warum sie sich für den A4 entschied: 

Ein solcher Umbau kostet eine Menge Geld und da sie das Auto täglich 

braucht, musste es ein gutes Auto mit einem guten Motor sein. Ein weiterer 

Grund für die Wahl war, dass ihr der Audi A4 Kombi einfach super 

gefällt und sie ihn sehr einfach zu tunen findet. 

Ein Blick auf die Crew von «Cars» und die schlechte Laune ist verflogen. 

Homologiertes SPORTEX Luftfahrwerk 

Wie ihr vorher gelesen habt, fährt Ramona ihr Auto täglich. Sogar im 

Winter, als wir auftauchten, um das Auto zu fotografieren, beendete das 

K-Import Team gerade die Montage der neuen Sommerräder. Obwohl das 

Auto neuwertig aussieht, wird es bereits seit zwei Jahren gefahren. Um 

das Auto tiefer zu legen und um es in jeder Situation fahrbar zu behalten, 

entschied sich unsere Tunerin für das SPORTEX Tuning Luftfahrwerk 

– das einzige, das vollständig in der Schweiz homologiert ist und es ihr 

ermöglicht, den Wagen so tief wie möglich zu halten. 

Die Frontschürze ist eine Massanfertigung mit einem verchromten 

Maschengitter und Audi A6 Tagfahr-LEDs, die die Nebelscheinwerfer 

ersetzen. Der Rest des Bodykits stammt aus dem RIEGER Sortiment. Dazu 

gehören die Seitenschweller und die Heckschürze im RS4-Look, die einen 

Doppelauspuff beherbergt. Als die Teile am Auto montiert waren, wurden 

jeder Kunststoff und jedes Logo, wie auch die Türgriffe und Schlüssellöcher 

abrasiert, so dass die Karosserie einen perfekt geglätteten Untergrund 

für die Airbrush Lackierung bilden konnte. 

150 Stunden Airbrush Marathon 

Das ist dann gleich auch die beeindruckendste Leistung am Auto: Das 

Airbrush benötigte mehr als 150 Stunden, um auf beiden Seiten des Audi 

beendet zu werden. Grundfarbe ist das «Pixar-Blau», während die Airbrush 

Motive die Trickfilme «Cars» und «Ice Age» darstellen. Ehrlich: Die Details 

der Wagenlackierung sind schlicht unglaublich. Man kann über Stunden 

schauen und entdeckt wahrscheinlich immer noch neue Details. Wie 

etwa das Airbrush, das im Innern der Türen weiter geht oder der LowRider 

neben dem Motel V8 auf der rechten Seite. Auch die Motorhaube wurde 

mit Airbrush lackiert und stellt eine Wirbelsäule da. Wir brauchen euch 

nicht zu erklären, welche Bedeutung sie für Ramona hat. 

Das komplette Airbrush benötigte mehr als 150 Stunden! 


TUNER CARS 

PRESENTED BY 

NEWS 

MTM R8: Grüne Sportskanone 

Das neue MTM individual Programm erfüllt 

fast jeden Kundenwunsch. Am Beispiel des 

R8 kann dies eine Leistungssteigerung von 

420 PS auf 560 PS mittels Kompressor sein, 

ein Aerodynamikkit aus Echtcarbon und die 

beliebten MTM Bimoto Schmiederäder in 20 

Zoll. Auf Wunsch wird dieses Paket auch 

durch ein original Porsche Lackierung in 

giftgrün abgerundet. 

www.mtm-online.ch 

Tolles Detail: Der Flügel des Geiers (aus Ice Age und nicht vom Strassenverkehrsamt!) geht in den Türrahmen hinein. 

Um mit den gut ausgeführten Modifikationen weiterzufahren, wenden 

wir uns nun am besten zu den 8,5 x 20 Zoll ZENETTI Rädern, die perfekt 

aufs Auto passen und ihm einen ziemlich aggressiven Look verleihen. Sie 

sind ausgerüstet mit 245/30ZR20 DUNLOP SportMaxx Reifen, um einen 

bessere Grip auf der Strasse zu bekommen. 

Motor sieht fern 

Ramona beendete den Umbau mit der Installation einiger Multimedia 

Komponenten, wahrscheinlich um einige ihrer Lieblingsfilme anschauen 

zu können oder um die Filme «Cars» und «Ice Age» zu zeigen, wenn 

sie an ein Meeting fährt. Um damit zu bestätigen, wie grandios die 

Airbrush Arbeit an ihrem Auto umgesetzt wurde. Um dies möglich zu 

machen wurde ein 15 Zoll Monitor in den Kofferraum verbaut, gleich 

neben dem DVD-Wechsler. Gleichzeitig wurden die Türpanels modifiziert 

und mit 7 Zoll TFT Monitoren versehen. Der letzte Monitor ist 

relativ schwierig im Auge zu behalten, während man fährt. Er befindet 

sich nämlich unter der Motorhaube. 

Schlussendlich fragten wir Ramona, warum sie ausgerechnet diese 

beiden Filme auswählte, die auf ihr Auto gemalt wurden. Sie erwiderte, 

dass sie sich bei diesen beiden Streifen sehr gut unterhalten habe 

und dass es die Leute glücklich mache, wenn sie ihr Auto sehen würden. 

Wir möchten uns an dieser Stelle bei ihr für diese grossartige Auto- 

Lektion bedanken! 

Helio Marques 

Ramona beweist uns eindrücklich, dass Tuning nicht in Widerspruch mit einer Behinderung stehen muss. 

Weitere Infos: www.k-import.ch 

SERIE 

Audi A4 (2007) 

2.7l / 6-Zyl. Turbo 

190 PS (140 kW) 400 Nm 

0-100 km/h 7.9 s 

Max. Speed 239 km/h 

MODIFIED 

Audi A4 «K-IMPORT» 

SECOND HAND 

TUNER 

Jg. km Price K-Import Kolly und Kominek 

2007 7'400 59'800.– 3186 Düdingen 

2008 15'500 63'900.– Telefon 026 492 03 17 

2008 8'900 74'900.– k-import@gmx.ch 

www.k-import.ch 

TUNING 

Felgen ZENETTI Legend 8.5x20 


Bremsen Serie 

Fahrwerk Luftfahrwerk by SPORTEX-Tuning 

Motortuning Edelstahl Einzelanfertigung ab 

Katalysator in RS4 Optik 

Karosserie Türgriffe und Türseitenleisten 

gecleant • RIEGER Seitenschwellen und 

Heckansatz • Frontstossstange und Grill 

Eigenbau • Nebelscheinwerfer ausgebaut 

und das S6 Tagfahrlicht eingebaut 

Karosserie Motorhaube Spezial 3D Anfertigung 

«Pixar Car» RS4 blau • Rundherum Airbrush 

von dem Film Ice Age und Cars • Motorabdeckung 

gebrusht (Hammy) vom Film ab 

durch die Hecke 

Interieur S-Line Leder Ausstattung, diverse 

Teile in Blau lackiert • Das Auto ist behindertengerecht 

umgebaut mit Handgas und 

Handbremshebel 

Car-Hifi BOSE Soundsystem • Navi Plus 

digitales Fernsehen • DVD Wechsler • TFT 

Bildschirme in Türe eingebaut • 15 Zoll 

Deckenmonitor • TFT in Motorabdeckung 

eingebaut und mit Leder überzogen 


TUNER CARS 

PRESENTED BY 

AUDI FÜR HELDEN 

BÖHLER CONCEPT.BS3 

Jeder Held braucht ein passendes Auto. Für die 

Helden des Alltags gibt es nun den BÖHLER Concept. 

BS3 in einer limitierten Serie von 100 Stück. 

Batman hat sein Batmobil, James Bond seinen Aston Martin, Starsky & 

Hutch ihren Ford Gran Torino, Jerry Cotton seinen Jaguar E-Type, Michael 

Knight den K.I.T.T. – einen F-Body Firebird Trans Am und, äh, Inspektor 

Columbo ein abgenudeltes Peugeot 403 Cabriolet. 

Doch nicht jeder Held ist berühmt und hat eine eigene TV-Serie – vor allem 

nicht in der Schweiz. Viele leben ihr Leben inkognito, aber dennoch 

einzigartig und individuell. Und sie schlagen sich täglich durch in 

ihren Bürojobs, bleiben cool beim Anstehen an der Migros-Kasse und 

überstehen tapfer und lächelnd den nicht enden wollenden Besuch der 

Schwiegermutter. Auch diese Helden träumen von einem Auto, das nur 

von sehr weit entfernt normal aussieht. Für diese Helden des Alltags gibt 

es den BÖHLER Concept.BS3. 

Da gibt’s nichts zu «mötzeln»: 

Als besonderes Highlight lieferbar ist der 20 Zoll Radsatz der Edelmarke MÖZ. 


Das Aerodynamikpaket orientiert sich am Audi quattro, heisst es zumindest im Flyer. 

Auf der Bremse steht O.CT, aber darunter steckt eine BREMBO 8 Kolben-Hochleistungsbremsanlage 

mit genuteten Bremsscheiben. 

Audi quattro reloaded 

«Jede Fahrzeugkreation benötigt eine solide Grundlage», sagt Schöpfer 

Peter Böhler über den kompakten Sportler. Der BS3 baut auf einem Audi 

S3 auf. In sorgfältig abgestimmten Arbeitsschritten wurde das Design 

veredelt und die Performance optimiert. «Um ein Automobil mit eigenem 

Auftritt entstehen zu lassen, das nicht nur fasziniert, sondern auch 

überzeugt», so Böhler. 

Das grosszügig dimensionierte Aerodynamikpaket, das auch Kanten zeigt, 

orientiert sich an Elementen der Audi-Designevolution vergangener Tage. 

«Es ist eine Hommage an den unvergesslichen Audi quattro.» 

Vorne sorgt eine markante Frontpartie mit integrierten LED-Tagfahrleuchten 

und hinten eine aerodynamisch geformte Heckschürze mit funktionalen 

Diffusor-Finnen für den exklusiven Auftritt. Die imposante Vierrohr- 

Abgasanlage unterm Hintern ist natürlich auch nicht unschuldig daran. 

Leistungsmehr von über 60 PS 

Beeindruckend sind natürlich auch die Daten zur Fahrdynamik. In der Serie 

leistet der Zweiliter-Turbo 265 PS. Zusammen mit dem maximalen 

Drehmoment von 350 Nm beschleunigt der S3 in 5,7 Sekunden von 0 auf 

100 km/h, bei 250 km/h ist Schluss. Anders beim BS3. Seine 328 PS und 

425 Nm Drehmoment verkürzen den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h 

um 0,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 265 km/h. Für 

das Motorentuning ist O.CT verantwortlich. Zur Elektronik-Optimierung 

kommen ein Ladeluftkühler-Kit «P-Cooler», eine Carbon-Airbox und eine 

Quadro-Abgasanlage ab Mittelschalldämpfer mit Steuerklappe hinzu. 


TUNER CARS 

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NEWS 

LEXMAUL Zafira: Van-tastisch dynamisch 

Einen familientauglichen Van kann mit LEX- 

MAUL Zubehör für sportlich orientierte 

Fahrer zum Vergnügen werden. Das Paket für 

den Van besteht aus einem Dachspoiler, 

einer Leistungssteigerung von bis zu 40 PS 

mittels PPC System oder Diesel Modul, verchromten 

Türgriffblenden, einer Tieferlegung 

und schicken 20 Zoll Felgen in diversen 

Ausführungen. 

www.lexmaul.de 

Leistung alleine garantiert noch keine bessere Fahrdynamik. Ein abstimmbares 

KW Variante 3 Gewindefahrwerk (individuell höhenverstellbar mit 

variabel einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung, 3 Regelkreise für 

individuelle geschwindigkeitsabhängige Druckstufendämpfung) und eine 

BREMBO 8 Kolben-Hochleistungsbremsanlage mit genuteten Bremsscheiben 

vorne und hinten kümmern sich um das «drumherum». 

Auffallendstes Detail an der markanten Frontpartie sind die integrierten LED-Tagfahrleuchten. 

Als besonderes Highlight liefert die Firma Eccentricall Imports aus 

Liechtenstein einen 20 Zoll Radsatz der Edelmarke MÖZ um dem Audi das stilgerechte 

Schuhwerk zu verpassen. 

Ihr Helden da draussen, sucht nicht länger nach einem passenden Auto – 

denn hier seht ihr es – sondern macht euch endlich an die heldenhaften 

Aufgaben, die es zu bewältigen gibt! 

Henrik Petro 

Weitere Infos: www.colorconcept.ch 

Lambo-Style-Türen kommen auch diese Saison (noch) nicht aus der Mode. 

«Was guckst Du?» 

NEWS 

FORGESTAR F14 für Porsche 996 

Der Spezialist für geschmiedete und extrem 

leite Motorsportfelgen FORGESTAR bietet 

sei kurzem einen Felgensatz für den Porsche 

996 Turbo an. Mit 8.5x19 Zoll auf der Vorderachse 

und 11.0x19 Zoll auf der Hinterachse 

passt die FORGESTAR F 14 wie an gegossen 

auf das Fahrzeug. Für 3'800.– Franken kann 

den Felgensatz bei Spezialisten ZUMAC AG 

aus Frauenfeld erworben werden. 

www.zumac.ch 

SERIE 

Audi S3 

55’100.– 


265 PS (195 kW) 350 Nm 

MODIFIED 

Audi BS3 «COLOR CONCEPT» 


328 PS (241 kW) 425 Nm 

0-100 km/h 5.7 s 0-100 km/h 5.0 s 


TUNING 

Felgen MÖZ Maranello 9.0x20 (VA), 10.0x20 (HA) 

Reifen ADVAN Sport 245/30-20 (VA) 

ADVAN Sport 255/30-20 (HA) 

Bremsen O.CT Hochleistungsbremslange • 

Bremsscheiben 372 mm 

Fahrwerk KW Gewindefahrwerk Variante 3 



SECOND HAND 

TUNER 

Jg. km Price Color Concept Böhler 

2007 34'500 41'000.– 9320 Arbon 

2006 24'500 42'600.– Tel. 071 446 08 80 

2008 18'600 43'900.– info@colorconcept.ch 

www.colorconcept.ch 

Motortuning O.CT Motorentuning • Pi&Ti 

Motorsport Chiptuning • Carbon-Airbox 

Karosserie BÖHLER BS3 Bodykit • LED 

Tagfahrleuchen • BÖHLER BS3 Spezial- 

Lackierung • BÖHLER BS3 Heckdiffusor 


TUNER CARS 

PRESENTED BY 

PRIVATJET 

OHNE FLÜGEL 

Als Silvio Siegenthaler mit diesem Tuning-Projekt 

begann, wusste er noch nicht, dass schliesslich 

20’000 Franken investiert werden würden. Aber er 

wusste auch nicht, dass am Ende vor ihm ein in der 

Schweiz einzigartiges Fahrzeug stehen würde. 

Silvio arbeitet im Verkauf der FRANZ AG in Glarus, einem Subaru- 

Vertreter der ersten Stunde, wo seit mittlerweile 30 Jahren Subaru verkauft 

und unterhalten werden. «Der Betriebsleiter stand zu Beginn 

Tuning skeptisch gegenüber», erinnert sich Silvio. Er habe nämlich in 

der Vergangenheit mit Tuning anderer Marken schlechte Erfahrungen 

gemacht. «Doch schliesslich konnte ich ihn überzeugen.» 

Als Basis diente das Topmodell Impreza WRX STi. Als erstes wollten Silvio 

und sein Chef Raphael Meier etwas mit 17 oder 18 Zoll Felgen machen. 

«Dann kamen wir jedoch zur Überzeugung, dass man nicht etwas 

halbpatzig machen könne und entschieden uns, ein richtiges Projekt 

zu gestalten.» 

Fahrwerk, Felgen, Semislick-Reifen und Auspuff – alles ist eingetragen. 


Ausgewogen: Heckschürze mit Links-/Rechts-Auspuff und den typischen Endrohren 

Bad Toys 

sorgten für Mehrleistung 

«Für den neuen Impreza gab es bis anhin nur wenig 

Möglichkeiten. Besonders leistungsmässig sind wir 

einzigartig!» Während der STi ab Werk mit 301 PS und 

407 Nm Drehmoment auskommen muss, leistet der 

Wagen nun 360 PS und stemmt ein sattes Drehmoment 

von 500 Nm auf die Kurbelwelle. «Der Druck, 

den der Motor schon bei sehr niedrigen Drehzahlen 

bringt, ist unglaublich. Bis kurz vor dem Drehzahlbegrenzer 

reisst der Schub nicht mehr ab! Trotzdem 

ist das Auto noch voll alltagstauglich geblieben und 

problemlos von jedem beherrschbar.» 

Losgelegt hat Silvio im Dezember. «Ich habe mich im 

Internet schlau gemacht und musste irgendwann 

feststellen, dass man doch Erfahrung braucht und sich 

auskennen muss. Also haben wir Partner gesucht 

und bei BAD TOYS in Safenwil eine super Unterstützung 

gefunden und auch die Teile von ihnen bezogen.» 

Wichtig bei diesem Projekt war, dass alles legal und 

eingetragen ist. Nur die Leistungssteigerung ist noch 

nicht abgenommen. Alles andere - Fahrwerk, Felgen, 

Semislick-Reifen und Auspuff - ist eingetragen. 

Ein Auto – viele Premieren 

«Wir waren die ersten in der Schweiz, die die INVI- 

DIA Kat. Back Auspuffanlage unter den STi geschraubt 

haben. Ganz sicher gibt es auch keinen anderen STi, 

der die MICHELIN Pilot Sport Cup Reifen trägt. 

Wir haben Kontakt mit der Technikerabteilung von 

MICHELIN aufgenommen um abzuklären, ob die 

Reifen überhaupt auf den STi montiert werden 

dürfen. MICHELIN unterstützte das Projekt und hat 

uns schliesslich das OK gegeben. Der Grip dieser 

Rennpneus ist abartig!» Auch das Gewindefahrwerk 

INTRAX HDA Inox – 40-fach von Hand in der Härte 

verstellbar – wurde erstmalig unter einen STi verbaut. 

«Komfort und Strassenlage sind meiner Meinung 

nach unschlagbar.» Das Interieur blieb serienmässig, 

natürlich gut ausgestattet mit DVD Navi, KEYLESS 

Entry System, RECARO Schalensitzen etc. Fertig 

wurde das Projekt buchstäblich auf den letzten 

Drücker. Eine halbe Stunde vor dem MAXX TUNER 

Fototermin kam das Auto frisch vom Spengler, der 

noch die Radläufe bearbeiten musste, damit die 

Reifen nicht mehr schleiften. 

Hat sich der Aufwand gelohnt? Silvio ist mehr als 

zufrieden: «Das Auto ist ein echter Publikumsmagnet, 

die Leute sind begeistert. Die Anfragen für den STi 

und für Tuning haben enorm zugenommen.» Das 

einzigartige Stück steht zum Verkauf – zum 

Demowagenpreis von 73’800 Franken. 

Henrik Petro 

Weitere Infos: www.franz.ch 

SERIE 

Subaru Impreza WRX STI 2.5 

59’200.– 

2.5 l / 4-Zyl. Turbo 

301 PS (221 kW) 407 Nm 

0-100 km/h 5.2 s 0-100 km/h 

Max. Speed 250 km/h Max. Speed 

MODIFIED 

Impreza WRX STI «Franz AG» 

81’120.– 

2.5 l / 4-Zyl. Turbo 

360 PS (265 kW) 500 Nm 

SECOND HAND 

TUNER 

Jg. km Price Franz AG Glarus 

z. Z. sind keine Occ. erhältlich 8750 Glarus 

Tel. 055 645 36 45 

glarus@franz.ch 

www.franz.ch 

250 km/h 

TUNING 

Felgen ADVAN RS 9.0x19 

Reifen MICHELIN Pilot Sport Cup 265/30R19 

Komplettradpreis 7'700.– 

Bremsen Serie 

Fahrwerk INTRAX Gewindefahrwerk HDA • 

Inox 40-fach verst. inkl. Einbau 4'300.– • 

CUSCO Domstrebe (VA) inkl. Einbau 422.– • 

CUSCO Domstrebe (HA) inkl. Einbau 422.– • 

CUSCO Lower Arm Bar II Unterbodenverstrebung 

inkl. Einbau 406.– 

Motortuning Steuergerätoptimierung 

(Stufe 2) 2'900.– • Änderung der Zündkenfelder, 

Einspritzkenfelder und Ladedruck • 

INVIDIA Q300 Kat. Back Abgasanlage 

inkl. EGE 2'190.– 

Karosserie Subaru original Zubehörgrill inkl. 

Lackierung und Montage 750.– • Radläufe 

bearbeiten und lackieren 1'000.– 


Car-Hifi Serie

TUNER CARS 

PRESENTED BY 

AUDI 

MIT CHARACTÈRE 

Habt ihr die Schnauze voll von den fetten 

Bodykits, die ihr niemals in der Schweiz 

homologieren könntet? Dann werft mal einen 

Blick in den CARACTÈRE Katalog, wo ihr mit 

Sicherheit das richtige Produkt für euren 

Audi oder Volkswagen findet! 

Aber bitte diskret: Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel. 


Perfekt abgestimmt, alles aus einem Guss! 

CARACTÈRE ist eine belgische Marke, die in der Tuning 

Szene weltweit für ihre diskreten Bodykits und Räder 

bekannt ist. Der offizielle Importeur für die Schweiz 

sind die im Jura beheimateten JEC Import. Sie 

zeigten uns ihre neusten Produkte für Audi und 

Volkswagen, inklusive dem Bodykit für den Audi A4, 

den wir euch auf diesen Seiten hier vorstellen. 

Eine weitere gute Sache an CARACTÈRE, die es zu 

erwähnen lohnt, ist dass diese Marke offiziell von Audi 

und VW in Belgien und Holland angeboten wird. Was 

sozusagen eine Garantieerklärung in Sachen Qualität 

und Passgenauigkeit darstellt. 

CARACTÈRE Body-Kleid 

Das Modell, das JEC Import wählte, ist ein 2.0 TFSi 

von 2009 mit zahlreichen Optionen, wie das S Line 

Sport Kit fürs Interieur, Alcantara und Leder für 

die Sitze und die Xenon Option mit LEDs. Was das 

CARACTÈRE Bodykit betrifft: Es beinhaltet Frontschürze, 

Seitenschürzen, Heckschürze inklusive Links- 

/Rechts-Auspuff mit typischen Endrohren, die perfekt 

integriert sind sowie ein sehr diskreter Heckspoiler 

auf dem Kofferraumdeckel. Das komplette Bodykit 

kostet 5’230 Franken (inklusive Auspuff), ohne Auspuff 

ist das Kit bereits ab‚ 3450 Franken erhältlich. 

Das Gute am gesamten Kit: Es ist komplett aus PU- 

Rim gefertigt, so dass es keine Probleme beim homologieren 

macht. 

20 Zöller und KW Gewindefahrwerk. 

JEC Import überarbeitete auch das Fahrwerk, in dem 

ein KW Gewindefahrwerk eingebaut und das Auto tiefst 

möglich tiefer gelegt wurde. Unser Testwagen war mit 

20 Zoll Rädern von CARACTÈRE und YOKOHAMA Advan 

Reifen in 245/30 ZR 20 ausgestattet. Gesamtpreis für 

das Set Räder-Reifen: 4’980 Franken. 

Demowagenpreis von 73’800 Franken. 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.jec-import.ch 

SERIE 

Audi A4 2.0 TDI 

54’900.– 

2.0 l / 4-Zyl. TDI 

180 PS (132 kW) 

0-100 km/h 

Max. Speed 

218 km/h 

MODIFIED 

Audi A4 2.0 TDI «JEC IMPORT» 

SECOND HAND 

TUNER 

Jg. km Price JEC Import 

2008 18'500 43'000.– 2854 Bassecourt 

2008 11'500 49'600.– Tel. 032 426 50 55 

2008 7'600 51'900.– info@jec-import.ch 

www.jec-import.ch 

TUNING 

Felgen CARACTERE 8.5x20 

Reifen ADVAN Sport 245/30-20 

Komplettradpreis 4'980.– 

Bremsen Serie 

Fahrwerk KW Variante 1 

Motortuning CARACTERE Komplettauspuff 

links/rechts 

Karosserie CARACTERE Frontspoiler • 

CARACTERE Heckschürze • CARACTERE 

Seitenschürzen • CARACTERE Kofferraumdeckel-Flügelansatz 

• Scheibentönung • 

Xenon Lichter mit Tagfahrlichtern 

Interieur S-Line Interieur-Packet 

Car-Hifi Serie


PRESENTED BY 

BRABHAM BT92 

DER BREITE DEUTSCHE 

Eines ist sicher: Der Stand von BRABHAM RACING und die Präsentation des mit 

Spannung erwarteten BT92 waren das grosse Highlight der letztjährigen Motorshow 

in Essen. Seither, sprich über vier Monate lang, liefen wir den Verantwortlichen 

von BRABHAM RACING hinterher, um ihnen, lieber Leser, den BT92 in Wort und 

Bild en détail vorstellen zu können. 


Unübersehbar sind die extrem ausgestellten Kotflügel, der verlängerte Kofferraumdeckel 

und die mittig platzierte Doppelrohrauspuffanlage. 

Leider vergeblich, denn niemand konnte Auskunft, geschweige denn 

genaue Informationen über den Standort des Wagens geben oder 

wenigstens einen möglichen Termin in Aussicht stellen. Sehr bizarr, denn 

auch die Ansprechpartner wechselten von Anruf zu Anruf, und Rückrufwünsche 

wurden gar einfach ignoriert. 

Trotz dieser ersten Enttäuschungen blieben wir hartnäckig und suchten 

nach anderen Wegen, um an eine Fotostory des BT92 zu gelangen. 

Und mit Erfolg, denn ein befreundeter Fotograf hatte dann Ende Februar 

die «Ehre», den BRABHAM RACING BT92 auf einer spanischen Rennstrecke 

für uns zu fotografieren und auch zu fahren. 

Verwirrung um die Namensrechte 

Bevor wir uns nun dem eigentlich Protagonisten dieses Artikels 

widmen, möchten wir versuchen, euch ein wenig den Hintergrund zum 

überraschenden Auftritt von BRABHAM RACING zu erläutern, so weit wie 

wir die Zusammenhänge durchschauen! Ein Fakt ist, dass die Organisation 

1992 insolvent ging und sich wohl seitdem einer der Geschäftsführer 

von BRABHAM RACING die Namenrechte gesichert hat. Nur hatte 1992 

der ehrwürdige Sir Jack Brabham mit der Brabham Organisation schon 

lange nichts mehr zu tun. Dennoch könnte man leicht auf die Idee 

kommen, dass der heutige Tuner BRABHAM RACING gekonnt und nicht 

unbedingt versteckt das motorsportliche Vermächtnis des dreifachen 

Formel-1-Weltmeisters und Konstrukteurs nutzt, um einen sehr wirkungsvollen 

medialen Auftritt zu inszenieren. Dies verneint die Firma 

aber in einer eigenen Pressemitteilung vehement, obwohl sogar im 

Logo selbst steht: The Legend Lives – die Legende lebt. Zitat: «Es war 

zu keiner Zeit unsere Absicht, die Marke BRABHAM RACING mit Sir Jack 

Brabham und seinen Errungenschaften sowie seinem Vermächtnis im 

Motorsport als Konstrukteur und Rennfahrer in Verbindung zu bringen. 

Der Karosseriebausatz besteht komplett aus Kohlefaser.


PRESENTED BY 

NEWS 

JE DESIGN gibt dem Seat Exeo Starthilfe 

JE DESIGN macht den Seat Exeo durch ein 

vollständiges Bodykit noch dynamischer als 

in der Serie. Zudem sind Edelstahl Endschalldämpfer 

mit einem kräftigen Sound, Sportfedern 

und Leichtmetallräder des Designs 

Multispoke in 18 und 19 Zoll erhältlich. Eine 

Tieferlegung um 35 Millimeter rundet das 

Paket für den flotten Spanier ab. 

www.forcar.ch 

Vorne 10 x 19 Zoll und hinten gar 12 x 19 Zoll (aus dem Vollen gefräste) Räder. 

Unsere Mission mit der Marke BRABHAM RACING ist es, einzigartige 

Automobile sowie Komponenten mit dem Hauptaugenmerk auf technische 

Einzigartigkeit, Zuverlässigkeit, Exklusivität und Design anzubieten!» 

Na ja, alles schön und gut, aber wenn man doch mit Brabham und 

Sir Jack Brabham nichts zu tun haben möchte, warum nennt man sich 

dann «BRABHAM RACING» und nicht Brabham Tuning oder Ähnliches? 

Und warum nennt man seine Autos dann BT92, BT60 oder BT70. Alle 

Rennwagen des Brabham-Teams hatten die Abkürzung BT! Und warum 

findet man im Logo auf der Motorhaube und in den Felgendeckeln 

die Frontpartie eines Formel-Rennwagens? Und warum gibt es auf der 

Internetseite www.Brabham-Racing.de ein Rennstreckenbild als Hintergrund? 

Fragen über Fragen, auf die es nur eine Antwort gibt: Man hat 

hoch gepokert, gedacht, dass Sir Jack Brabham im fernen Australien 

wohl keine deutschen Internetseiten durchstöbert und gehofft, nicht 

aufzufallen. Tja, der Schuss ist mal gewaltig nach hinten losgegangen. 

Ach ja, und wie man am 23.02.2009 auf einem anerkannten Presseportal 

(www.presseportal.de) lesen konnte, gibt es die Firma BRABHAM 

RACING schon in einer neuen Rechtsform. Zitat: «Unter dem Dach der 

Schweizer Holding (Veritas-Brabham AG) mit Sitz in Zug sind die Vermot 

AG und die Brabham Racing Ltd. angesiedelt, die ihren Sitz in Grafschaft- 

Gelsdorf, unweit des Nürburgrings haben.» Alles etwas konfus, aber die 

schöne Kapitalwirtschaft hat ja ihre eigenen Gesetze, wie wir ja unlängst 

weltweit bitter erfahren mussten. 

Die Felgen sind aus dem Vollen gefräst und die Speichen wurden mit 

Kohlefaser eingefasst. Vorne 10x19 Zoll mit 265/35 ZR19 und hinten 

in 12x19 Zoll mit 315/30 ZR19 sorgen sie in Kombination mit dem in 

Zug & Druckstufe verstellbaren Gewindefahrwerk für ein perfektes 

Fahrverhalten, besonders natürlich im Grenzbereich. Und genau für diesen 

Grenzbereich ist der BT92 geschaffen, denn angetrieben von seinem 

4,4 Liter V8-Saugmotor und seinen anscheinenden 508 PS Leistung 

(auf der Internetseite ist erst einmal von 450 PS die Rede), ist er eine 

absolut puristische Fahrmaschine. Auf edel getrimmt wurde schliesslich 

der Innenraum, dank einer blau-schwarzen Lederausstattung. 

Fazit: Ein wunderschönes Fahrzeug mit einem traditionsreichen Namen 

versehen, über das es leider nur verwirrende Informationsquellen gibt. 

Gut, dass unsere Bilder für sich sprechen! 

Marc Schöttler 

Weitere Infos: www.brabham-racing.de 

Aussen sportlich, innen edel 

Nun aber zurück zum eigentlichen Thema, nämlich zum wunderschönen 

BT92, der auf Basis des aktuellen BMW M3 entwickelt wurde. Wie breit 

der komplett aus Kohlefaser hergestellte Karosseriebausatz ist, wird auf 

den Bildern aus fast jeder Perspektive eindrucksvoll sichtbar. 

Ein massiv aufgeblasener Powerdome auf der Motorhaube, extrem ausgestellte 

Kotflügel und ein wunderschön verlängerter Kofferraumdeckel 

sind genauso wie die mittig platzierte Doppelrohrauspuffanlage, eingefasst 

in den Heckdiffusor, absolute Eyecatcher. Ebenfalls eine 

Augenweide sind auch die hauseigenen BRABHAM 19 Zöller, die es entweder 

in Mattschwarz oder auch in Silber poliert gibt. 

SERIE 

BMW M3 

ab 100'000.– 

4.0 l / 8-Zyl. 

420 PS (309 kW) 

MODIFIED 

BMW M3 «BRABHAM BT92» 

4.4 l / 8-Zyl. 

508 PS (374 kW) 480 Nm 

0-100 km/h 4.8 s 0-100 km/h 4.1 s 


SECOND HAND 

TUNER 

Jg. km Price Brabham Racing Ltd. 

2008 13'500 89'900.– D-53501 Grafschaft-Gelsdorf 

2008 8'000 91'600.– +49 (0) 2225 703 13 78 

2008 5'600 97'900.– info@brabham-racing.de 

www.brabham-racing.de 

TUNING 

Felgen BRABHAM Schmiedefelgen 10.0x19 

(VA), 12.0x19 (HA) 

Reifen DUNLOP Sport Maxx 265/35-19 (VA) 

DUNLOP Sport Maxx 315/30-19 (HA) 

Bremsen BRABHAM Hochleistungsbremsanlage 

(VA) 6-Kolben mit 380 mm Scheiben 

(HA) 4-Kolben auf 350 mm Scheiben) 

Fahrwerk BRABHAM Fahwerk mit Uniball- 

Gelenken, Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbar 

Motortuning BRABHAM Sportmotor mit 4.4l 

Karosserie BRABHAM Bodykit (nur als 

Komplettfahrzeug BT 92) 

Interieur BRABHAM Leder-/Alcantara 

Ausstattung mit Rochenleder und Alu- 

Applikationen • Leichtbau Interieur aus CFK 



TUNING GIRL 

DONNER 

LITTCHEN 

STECKBRIEF 

Name: Hanna M. 

Geburtsdatum: 24.07.82 

Sternzeichen: Löwe 

Augenfarbe: Braun 

Grösse: 174 cm 

Gewicht: 53 Kg 

Hobbys: Tanzen, Flirten, Autofahren 

Beruf: Aussendienstmitarbeiterin 

Lieblingsessen: Thailändisch 

Lieblingsdrink: White Russian 

Lieblingsmusik: Pussycat Dolls 

Wohnort: St. Gallen 

Hanna hat Stil. Vielleicht liegt es an ihrem Sternzeichen, vielleicht sind 

es die Gene. Jedenfalls ist sie das genaue Gegenteil eines Mauerblümchens. 

«Es gibt zwei Arten von Männern», sagt sie schon relativ 

früh im Interview. «Die eine Sorte kann mich händeln, die andere 

Sorte macht vor Angst in die Hosen.» Sie lacht und was bleibt ist die 

Ungewissheit, ob sie diese Aussage ernst gemeint hat oder nur mit uns 

spielt. Eine Spielernatur ist sie auch. Klar, Konsolenspiele ab und zu, 

aber mehr steht sie auf Gesellschaftsspiele. Und Poker. Ob wir eine Runde 

Strip-Poker spielen sollen, fragen wir mutig. Sie schaut uns entsetzt 

an und lehnt ab. «Und zwar weil ich mir nicht vorstellen könnte, dass 

es mir Freude bereiten würde, euch nackt zu sehen», sagt die Kesse 

Kundenberaterin im Aussendienst. Wir halten das für masslose 

Selbstüberschätzung und drängen auf ein Spiel mit geringerem Einsatz 

als die Kleider. Eine knappe Stunde später hat sie uns total ausgenommen. 

Ausziehen muss sie sich trotzdem, nämlich fürs Shooting. «So eine 

Fotosession ist ganz okay, ab und zu», sagt sie dabei. «Aber vollberuflich 

als Model? Wenn ich mir den Zickenkrieg bei Germany’s next 

Topmodel ansehe – nein Danke!» 

Ob Hanna einen festen Freund hat, konnten wir leider nicht herausfinden. 

Irgendwie schaffte sie es, sich um die Antwort zu winden. Freund 

hin oder her – Hanna flirtet für ihr Leben gern. Was ein Mann haben 

muss, dass er ihr gefällt? «Das gewisse Etwas, ein Lächeln, ein verruchter 

Blick – wenn ich spüre, dass ein Mann weiss, wie man mit Frauen 

von Welt umgeht, dann schmelze ich wie Butter.» Hannas Traumauto 

ist ein Lamborghini Gallardo Spider in Laubfroschgrün Metallic. «Dann 

könnte ich nämlich endlich den passenden Nagellack verwenden, den 

ich mir vor zwei Jahren gekauft habe und der bisher nie passte.» Ja, 

den Nagellack würden wir gerne einmal sehen… 


PRESENTED BY 

MAXX ONLINE 

Ersteigere dir deine Traum-Autonummer! 

Du fährst seit kurzem Dein eigenes Auto mit der Nummer ZH 789 426 und 

deine Freunde lachen dich aus? Kein Problem, mit dem nötigen Kleingeld 

hast auch du bald eine coole, tiefe Nummer an deiner Karre. Auf dieser 

Seite werden Schweizer Nummernschilder versteigert. Bereits ab etwa 1000 

Franken oder weniger kann man sich eine tolle Nummer holen, denn die 

Seite ist noch relativ jung und unbekannt und daher bieten nur wenige 

mit. Umgekehrt kann jeder, der sein Auto oder seine Nummer abgeben 

will, hier noch etwas Extrakohle machen, indem er/sie seine Nummer 

einstellt. Für Killernummern wie ZG 1000 sind allerdings leicht 33’000 

Franken oder mehr fällig. Doch wer eine Nummer für seinen Ferrari oder 

Lambo sucht, für den ist das natürlich Kleingeld 

www.kontrollschild.ch 

Virtueller Bazar 

Was, du bist jetzt sauer, weil wir dich gluschtig machen, ein Nummernschild 

zu ersteigern, das du dir nie leisten kannst? Selbstverständlich haben 

wir auch etwas für dich! Autozubehör oder gleich ganze Autos, zum 

Beispiel getunt, findet man nicht nur auf den bekannten Autobörsen 

mit über 60’000 Autos, wo dir vor lauter Blättern in Listen der Kopf 

schwindlig wird und dein Internetmodem sich in Rauch auflöst. Es gibt 

diverse kleinere Marktplätze, die durchaus interessant sind, wie etwa 

diesen hier mit der Unterkategorie Autozubehör. Hier findest du ganze 

Rädersätze und mehr. Viel Spass beim Stöbern! 

www.bazarclick.ch 

Stolze Leser 

Aufgeräumt, klar, einfach zu navigieren und mit lauter inhaltlichen 

Knallern – so präsentiert sich «Proud», dem laut Betreiber «ersten Online- 

Magazin der Schweiz». Proud wendet sich an Menschen, die sich leidenschaftlich 

den exklusiven Automobilen sowie dem facettenreichen Lifestyle 

verbunden fühlen. Das Magazin berichtet über Fahrzeuge der Ober- und 

Luxusklasse sowie über zukunftsweisende Konzept- und Stilstudien namhafter 

Produzenten und Designer. In der Rubrik «Heritage» blickt der 

Macher (ein ehemaliger Swiss Tuner Mitarbeiter übrigens) zurück auf die 

automobilen Träume vergangener Tage. Weitere Themen sind Uhren, 

Mode, Pflegeprodukte, Elektronik, Reisen, Architektur und so weiter. Die 

Artikel sind zwar hauptsächlich PR-Abdrucke, aber die wunderschönen 

Bilder lassen einen darüber hinwegsehen. 

www.proudmag.com 

Chromschlag 

Immer wieder wird in Tuning-Foren (Foren ist die Mehrzahl von Forum, 

du Nuss!) gefragt, wo und wie man Teile verchromen lassen könne. Tipp: 

Versucht es mal bei Franz Knüsel! Der bietet nämlich in seinem 

Autospritzwerk Chrom- und Metalloptik im einfachen Spritzverfahren an. 

Und nicht nur das: Dank neuer Technik und Entwicklung kann die 

Versilberung auf nahezu allen Oberflächen dekorative Metalleffekte wie 

zum Beispiel Chrom, Gold, Kupfer, etc. rasch und sicher erzielt werden. 

Chrome ist eine der besten Alternativen für das galvanische Verchromen. 

www.franzknuesel.ch 



Ecsta KU X-speed 

ECSTA KU38 X-speed 

für den sportlichen Sommer 

KUMHO stellt für die Sommersaison einen neuen Ultra High 

Performance Reifen vor, der mit einer Freigabe für Geschwindigkeiten 

bis 360 km/h besonders für Fahrer sportlicher Automobile die perfekte 

Ergänzung ist. 

Die optisch prägnante, asymmetrische Profilgestaltung des KUMHO 

ECSTA KU38 X-speed verleiht ihm ausgezeichnete Fahreigenschaften 

und hervorragendes Trockenhandling. Die äusseren, sehr widerstandsfähigen 

Schulterblöcke gewährleisten ausgezeichnete Seitenstabilität 

bei hohen Geschwindigkeiten sowie maximale Bremsleistung. 

Die breiten, umlaufenden Profilkanäle sorgen durch die optimale 

Wasserverdrängung überdies für hervorragende Aquaplaningeigenschaften 

auch bei hohen Geschwindigkeiten. 

Die neu entwickelte UHP Gummimischung des KU38 sorgt im Vergleich 

zu anderen Reifen für noch besseres Handling und optimiert gleichzeitig 

die Super-High-Speed-Performance. Für das souveräne 

Fahrverhalten ist nicht zuletzt das eigens entwickelte Temperatur- 

Überwachungssystem verantwortlich, das speziell bei hohen 

Geschwindigkeiten verhindert, dass sich der Reifen durch die Hitze 

verformt. Seine erhöhte Kurven- und Hochgeschwindigkeits-Stabilität 

tragen dazu bei, dass er begeisterten Autofahrern optimale Fahr- und 

Lenkpräzision bietet. 

Cinturato P7 

Weitere Infos: www.kumho-schweiz.ch 

Neova AD08 

Umweltfreundlich Gas geben 

PIRELLI präsentierte Anfang April auf der internationalen Teststrecke 

in Nardò den Cinturato P7, den ersten umweltfreundlichen 

Hochleistungsreifen für Autos der Mittel- und Oberklasse, der gemeinsam 

mit Energieeinsparung auch Umweltschutz, Sicherheit auf allen 

Strassen und maximales Fahrvergnügen bieten soll. Der neue Reifen 

ist ab Mai im Fachhandel erhältlich, während er bereits von Audi, 

Mercedes-Benz, Alfa Romeo, BMW und Volvo für ihre neuesten und 

edelsten Modelle als Erstausstattung gewählt wurde. 

Der Cinturato P7 wird mit fortschrittlichen Materialien und Produktionstechniken 

hergestellt und ist unter jedem Gesichtspunkt innovativ: 

Mischungen und Materialien, Struktur und Laufflächendesign wurden 

in völliger Abstimmung aufeinander gestaltet, um so für die gesamte 

Lebensdauer des Reifens eine Verringerung der Schadstoff emissionen, 

geringere Geräuschpegel, wirtschaftlichen Betrieb, kürzere Bremswege 

und besseres Handling bieten zu können. Die Lauffläche des Cinturato 

P7 ist komplett ohne aromatische Öle hergestellt, garantiert (durch 

einen rund 20 Prozent geringen Rollwiderstand und 8 Prozent Gewichtsersparnis) 

eine Verringerung des Verbrauchs um bis zu über 4 Prozent 

und reduziert den Lärmpegel um 30 Prozent. Vom Standpunkt der 

Sicherheit betrachtet bietet der P7 bessere Bremsleistungen auf trockener 

als auch auf nasser Fahrbahn, und zwar jeweils um 2 und 1 Meter. 

Weitere Infos: www.pirelli.ch 

Neuer Yokohama Strassen-Sportreifen 

ADVAN NEOVA AD08 

Jetzt bietet YOKOHAMA in Europa einen neuen Sportreifen der 

Flaggschiffmarke ADVAN an: den ADVAN NEOVA AD08. In 39 

Dimensionen der Grössen 15 bis 19 Zoll wird der Reifen, der dem Geist 

und der Ingenieurskunst des legendären YOKOHAMA A008 folgt, 

bestellbar sein. Der NEOVA AD08 wurde nach einem eindeutigen 

Anforderungsprofil gebaut. Mit der Performance eines reinrassigen 

Rennreifens sollte er zum schnellsten und sportlichsten Strassen-Reifen 

in der Geschichte von YOKOHAMA werden. Die unglaubliche Leistungsfähigkeit 

konnte erreicht werden, da beim Aufbau des Reifens, bei der 

Entwicklung der Laufflächenmischung und für die Anordnung des 

Profils auf das Wissen und die Erfahrung aus verschiedenen 

Motorsport-Serien wie zum Beispiel der FIA World Touring Car 

Championship (WTCC) zurückgegriffen wurde. Die Kombination aus all 

diesen Faktoren hat einen eindrucksvollen Reifen hervorgebracht, der 

im Hochgeschwindigkeitsbereich auf trockener Strasse brilliert, aber 

auch ein sicheres Handling, grosse Fahrstabilität und viel Grip auf nasser 

Strasse aufweist sowie jederzeit mühelos zu kontrollieren ist. 

Weitere Infos: www.yokohama.ch 


Efficient Grip 

Efficient Grip 

GOODYEAR EfficientGrip 

für mehr Effizienz und Laufleistung 

Auf dem Genfer Auto-Salon stellte GOODYEAR den EfficientGrip mit 

kraftstoffsparender Technologie vor: «Ein brandneuer umweltfreundlicherer 

High-Performance Sommerreifen, der für eine deutliche 

Absenkung des Kraftstoffverbrauchs bei gleichzeitig hoher Laufleistung 

und hervorragenden Bremsleistungen auf nasser Strasse sorgt», so der 

Pressetext. 

Tests durch Goodyears Technikzentrum in Luxemburg hätten gezeigt, 

dass der neue GOODYEAR EfficientGrip einen um 15 Prozent besseren 

Rollwiderstand, einen um 3 Prozent kürzeren Bremsweg bei Nässe und 

ein um 3 Prozent besseres Handling bei Nässe bietet. 

Intensive Langzeittests zum Abriebverhalten haben darüber hinaus 

ergeben, dass ein Fahrzeug, das mit dem EfficientGrip ausgerüstet wird, 

bis zu 25 Prozent mehr Kilometer zurücklegt – zum Wohle von 

Portemonnaie und Umwelt. 

Der EfficientGrip ist der erste GOODYEAR Reifen, der auf der firmeneigenen 

FuelSaving-Technolgy basiert. Diese Bezeichnung bildet den 

Oberbegriff für mehrere Innovationen, die direkt den Rollwiderstand 

des Reifens beeinflussen: ein spezieller leichter Reifenaufbau, ein 

patentierter «CoolCushion Layer» und fortschrittliche Verbundmaterialien 

sowie Fertigungstechniken, die beim EfficientGrip erstmalig 

zum Einsatz kommen. Die Verwendung neu entwickelter 

Materialien und die leichte aber stabile Karkasse reduzieren das 

Reifengewicht um etwa 10 Prozent. Weniger Material, das in Folge geringerer 

Walkarbeit auch weniger Wärme entwickelt, führt zu einer 

Reduktion der Rollwiderstandswerte. 

Weitere Infos: www.goodyear.ch


ACE Imperial 

8.5x19’’ - 10.0x20’’ ab Fr. 685.– 

Lester AG 

8427 Rorbas 

www.tuner.ch 

AVERSUS Apollon 

8.0x18’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 320.– 

Wheelmaster GmbH 

4662 Oftringen 

www.wheelmaster.ch 

TENZO-R Cuzco Vers. 1 

7.0x17’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 550.– 

Alurad.ch 

3150 Schwarzenburg 

www.alurad.ch 

O.Z Botticelli (MBDC) 

8.0x17’’ - 9.0x18’’ ab Fr. 431.– 

Conzept Racing GmbH 

8330 Pfäffikon 

www.ozracing.ch 

BREYTON Race GT 

8.5x19’’ - 10.0x20’’ ab Fr. 799.– 

Carex 

9403 Goldach 

www.carex.ch 

XXR WHEELS 510 

7.0x15’’ - 8.0x20’’ ab Fr. 399.– 

Sportex Tuning 

3645 Gwatt 

www.sportex-tuning.ch 

ROTA SVN 

7.5x17’’ - 9.0x18’’ ab Fr. 360.– 

Rota Wheels Switzerland 

4422 Arisdorf 

www.rotawheels.ch 

AXIS Halo 

8.5x18’’ - 9.5x18’’ ab Fr. 650.– 

S-Car Catalano 

4663 Aarburg 

www.s-car-catalano.ch 

ANTERA 383 

8.0x18’’ - 10.5x21’’ ab Fr. 745.– 

Mario Ravasi SA 

6852 Genestrio TI 

www.ravasicorse.ch 

HARRY HAUSEN HS-R1 Evo 

6.5x15’’ - 7.5x18’’ ab Fr. 150.– 




DEMODA Intimdator-2 

8.0x18’’ - 9.5x22’’ ab Fr. 755.– 

Alurad.ch 


www.alurad.ch 

FONDMETAL 7800 Sport 

7.0x16’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 290.– 

Soltrade AG 

8320 Fehraltorf 

www.soltrade.ch 

EMOTION WHEELS Desire 

7.0x17’’ - 10.0x19’’ ab Fr. 369.– 

Asphalt Import Siegrist SA 

2732 Reconvilier 

www.asphalt-tuning.com 

MSW 16 (BRL) 

7.0x16’’ - 8.0x19’’ ab Fr. 226.– 



www.ozracing.ch 

PROLINE WHEELS PK Rad 

7.5x16’’ - 7.5x16’’ ab Fr. 240.– 

K-Import Kolly und Kominek 

3186 Düdingen 

www.k-import.ch 

CARMANI CA 2 

7.5x17’’ - 8.0x19’’ ab Fr. 400.– 

Au-Trade AG 

9434 Au/SG 

www.autrade.ch 


BARRACUDA Karizzma (MP-PS) 

7.5x17’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 360.– 

Aerotechnik Fahrzeugteile AG 

8260 Stein am Rhein 

www.barracuda-wheels.ch 

MOZ WHEELS Tide 

8.5x19’’ - 10.0x26’’ ab Fr. 1’850.– 

Eccentricall Imports AG 

9494 Schaan 

www.eccentricall.com 

HIPNOTIC Roxstar 

8.5x20’’ - 10.0x26’’ ab Fr. 1’350.– 

Streit Imports 

5432 Neuenhof 

www.streit-imports.ch 

AUTO EXCLUSIVE 111 

8.0x19’’ - 11.0x20’’ ab Fr. 442.– 

Speeders 

1196 Gland 

www.predator.ch 

KOSEI Hockenheim 

6.5x15’’ - 8.5x18’’ ab Fr. 195.– 

Lester AG 

8427 Rorbas 


RC Design 19 (SGVP) 

6.5x15’’ - 7.5x17’’ ab Fr. 199.– 




ENKEI FLC-01 

7.5x18’’ - 9.5x20’’ ab Fr. 409.– 

Carex 

9403 Goldach 

www.carex.ch 

AUBALINE P48 

8.0x18’’ - 8.5x19’’ ab Fr. 330.– 

Auba AG 

8263 Buch 

www.auba.ch


MITO I-Nox 

7.5x17’’ - 8.0x19’’ ab Fr. 435.– 




TUNER.CH Zilliom (DBC) 

7.5x17’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 365.– 

Lester AG 

8427 Rorbas 


CORNICHE Le Mans (PS) 

7.5x17’’ - 9.5x19’’ ab 340.– 



www.corniche-wheels.ch 

BROCK B21 (WFP) 

7.5x17’’ - 10.0x22’’ ab Fr. 329.– 




TRAMONT Typ 215 / 216 

5.0x15’’ - 10.0x16’’ ab Fr. a.A. 



www.aerotechnik.ch 

GFG Medellin 

7.5x20’’ - 12.0x22’’ ab Fr. 2’169.– 

Carex 

9403 Goldach 

www.carex.ch 

MOZ WHEELS Ivy 

8.5x19’’ - 10.0x26’’ ab Fr. 1’850.– 

Eccentricall Imports AG 

9494 Schaan 

www.eccentricall.com 

BARRACUDA Tzunamee (HGBL) 

7.5x17’’ - 9.0x19’’ ab 380.– 



www.barracuda-wheels.ch 

ZINIK Z24 

7.5x17’’ - 8.5x20’’ ab Fr. 650.– 

Sportex Tuning 

3645 Gwatt 


GALLANI DC-2 

9.0x19’’ - 10.5x19’’ ab Fr. 1’090.– 




EMOTION WHEELS Face (BG) 

8.0x18’’ - 9.0x20’’ ab Fr. 639.– 




ARCASTING D666 

7.0x16’ - 10.5x20’’ ab Fr. 340.– 

Car Design Wieland GmbH 

4053 Basel 

www.arcasting.ch 

ADVANTI RACING Straycat 

7.5x17’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 345.– 

Au-Trade AG 

9434 Au/SG 

www.autrade.ch 

50 www.maxxtuner.ch 

FONDMETAL R15 Sport 

8.0x18’’ - 9.5x22’’ ab Fr. 490.– 

Soltrade AG 

8320 Fehraltorf 

www.soltrade.ch 

FORGELINE S03P 

7.5x18’’ - 12.0x22’’ ab Fr. 1’430.– 

Zumac AG 

8500 Frauenfeld 

www.zumac.ch 

O.Z Superturismo GT (MB) 

8.0x18’’ - 9.5x20’’ ab Fr. 517.– 



www.ozracing.ch

AVERSUS Nemesis 

7.0x17’’ - 9.5x19’’ ab Fr. 250.– 




BBS CX-R 

8.5x19’’ - 10.0x20’’ ab Fr. 869.– 

Carex 

9403 Goldach 

www.carex.ch 

MOMO Ten-S 

6.5x15’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 290.– 

Huber Autotechnik 

9500 Wil 

www.huber-autotechnik.ch 

SCHMIDT CC-Line 

7.5x17’’ - 10.0x22’’ ab Fr. 450.– 

Lester AG 

8427 Rorbas 


KESKIN KT Hummerus 

8.0x17’’ - 10.5x20’’ ab Fr. 363.– 

Autex AG Tuning Exklusiv 

3613 Steffisburg 

www.autexag.ch 

FOX RACING FX 5 

7.0x16’’ - 7.5x18’’ ab Fr. 270.– 




AXIS Elite 

8.0x19’’ - 10.0x20’’ ab Fr. 690.– 

S-Car Catalano 

4663 Aarburg 

www.s-car-catalano.ch 

CESAM Croft 2 

5.5x13’’ - 8.0x18’’ ab Fr. 195.– 

Alurad.ch 


www.alurad.ch

TECHNICS 

TIEFER, BREITER, 

BESSER? 

Wer ein sportlicher Fahrer sein möchte und seinem Auto einen individuellen 

Touch verleihen will, rüstet im Normalfall auf üppigere und schöne 

Aluräder um. Damit die Rundlinge mit den flachen Gummis dann nicht so 

verloren in den Radhäusern stehen, ist eine Tieferlegung unumgänglich. 

Weil sich mancher schon bei den Rädern finanziell übernimmt, reicht es 

oft nur noch zu einem Sportfedernsatz. Andere, die mit etwas kleineren 

Rädern vorlieb nehmen, können sich dafür ein Komplettfahrwerk leisten. 

Und wer noch den einen oder anderen Franken übrig hat und sich auch 

ab und zu auf der Rennstrecke blicken lässt, für den sind die echten 

Sportfahrwerke gedacht. Wo liegen nun die Unterschiede? Ist tiefer gleich 

schneller? Bringt das teure Highend-Fahrwerk wirklich mehr Dynamik? 

Zusammen mit einem deutschen Sportfahrwerks-Hersteller haben wir 

drei Fahrwerkslösungen auf dem Contidrom getestet. Vor dem ersten 

Fahrwerksumbau fährt sich der Autor mit dem schneeweissen Audi A3 L4 

TFSI auf der 3,3 Kilometer langen Handlingstrecke ein. Schon das Serien 

Setup mit S-LINE Fahrwerk und 17 Zoll Rädern fühlt sich sportlich und agil 

an. Auch die Testbereifung mit 18 Zoll Felgen von EMOTION Wheels und 

225/40er HANKOOK Pneus sollen ihre Einfahrrunden bekommen. Und dann 

die erste Überraschung. Nach vier gezeiteten Runden weist das Display 

des Messgeräts 1:46,43 Minuten aus. Damit ist der A3 allein mit der 

Umrüstung auf 18 Zoll schon über zwei Sekunden schneller als die Serie 

( 1:48,50 Minuten). 

Nun ist es Zeit für das erste Fahrwerkstuning. Der Satz Sportfedern ist 

mit 252 Euro das günstigste Angebot vom Hersteller, einen A3 optisch 

wie dynamisch ansprechender zu machen. Mit Hilfe von Federspanner, 

Werkzeug und einem Vermessungsgerät gelingt der Umbau in weniger als 

einer Stunde. Nach zwei Runden wird die erreichte Tieferlegung gemessen. 

Der Hersteller gibt 45-50 Millimeter an, wir haben 40 Millimeter notiert. 

Dann geht’s auf den Handlingkurs. Die vier kürzeren und zudem härteren 

Federn hemmen im vergleich zur Serie deutlich die Seitenneigung der 

Karosserie. Da aber die Seriendämpfer von ihrer Abstimmung her nur mit 

maximal 20 Prozent härteren Federn zurechtkommen, sind dem Tuning 

an dieser Stelle Grenzen gesetzt. 

Dennoch fühlt sich der Testwagen sportlicher und schneller an, was auch 

die Uhr mit einer Zeit von 1:45,50 Minuten bestätigt. Umbau Nummer zwei 

ist ein Sportfahrwerk mit einer angegebenen Tieferlegung um 55/40 

(vorn/hinten) Millimeter. Unser Massband ist da etwas anderer Meinung 

und zeigt nur 45/35 Millimeter an. Der Unterschied zum Sportfedernsatz 

ist auf jeden Fall schon in den ersten Kurven spürbar. Kein Wunder, sind 

doch hier die Federn auf die Dämpfer abgestimmt. Das Einlenkverhalten 

ist sportlich im wahrsten Sinne des Wortes. Die Lenkbefehle werden 

direkt und ohne Verzögerung umgesetzt. Der A3 gibt sich verlässlich 

neutral bis leicht untersteuernd. In extremen Lastwechselkurven neigt das 

Heck zu Ausfallschritten, die sich dafür aber kontrolliert stabilisieren lassen. 

Dennoch unterbietet der so gerüstete A3 die Sportfedern Zeit mit 

1:44,31 Minuten um eine Sekunde. Und was bringt das mit 1’070 Euro 

teuerste und mit 70/60 Millimetern tiefste Fahrwerk in unserem Test? Die 

angegebene Absenkung der Karosserie wird wie schon zuvor nicht ganz 

erreicht. Das liegt – wie wir bis dahin rausfinden konnten – an dem kleinen 

1.4 Liter Motor des A3. Die Angaben im Gutachten beziehen sich eher 

auf die größeren und schwereren Motoren im Audi Programm. - Trotzdem 

mit 55 Millimetern an der Vorderachse stehen die 18 Zoll Räder schon ganz 

schön tief in den Radhäusern. Und auch die Komforteigenschaften sind 

mit diesem Gewindefahrwerk nun völlig verschwunden. Am sicheren und 

sportlichen Charakter des zuvor getesteten Sportfahrwerks ändert die noch 

straffer abgestimmte Gewindeversion nicht viel. Dafür ist die Stabilität 

in den schnellen Kurven einen Tick höher. Beim Einlenken agiert der A3 

noch eine Spur direkter als die zuvor gefahrene Version. Auch wenn mal 

die Linie nicht stimmt, ist der Audi mit dem Sportfahrwerk wieder problemlos 

auf Kurs zu bringen. Das Ergebnis: 1:43,26 Minuten und damit 

die beste Zeit im Vergleich. 

Weitere Infos: www.philips.com/automotive 


READERS RIDES 

PRESENTED BY 

BLITZENDER 

GOLF 

4 

Ein 

weiteres Luftfahrwerkauto, das auf die Liste der 

legendären SPORTEX Umbauten gesetzt werden kann. 

Diesmal handelt es sich um einen VW Golf 4, der eine komplette 

Tuning-Session eines der aktivsten Tuner der Schweiz 

verpasst bekam. 


Der Innenraum wurde mit einer blau-schwarzen Lederausstattung auf edel getrimmt. 

Wenn du einen sehr tiefen Wagen fahren willst, hast du zwei Möglichkeiten: 

Du kaufst ein Gewindefahrwerk und schraubst das Auto so tief 

wie möglich herunter mit dem Risiko, dass du auf den meisten Strassen 

gar nicht mehr fahren oder sogar nicht mehr in deine Garage rollen 

kannst. Die zweite Möglichkeit ist, dein Auto dem Spezialisten für 

Luftfahrwerke auszuhändigen: SPORTEX TUNING. Er verwandelt dein Auto 

in einen echten Lowrider, fähig, fast den Boden zu berühren und einige 

Sekunden später 12 cm höher zu sein, so dass Du nirgends mehr 

stecken bleiben wirst. Die andere gute Sache mit dem Luftfahrwerk 

von SPORTEX ist, dass es zusammen mit einem DTC verbaut wird. Deine 

Polizisten-Freunde können also weiterhin deine Freunde bleiben! 

X-STYLE LED Heckleuchten 

für mehr Keck am Heck 

Das Auto, das wir euch zeigen, ist einer der beeindruckensten Golf 4, 

der je in der Schweiz gemacht wurde. Er erhält ein komplettes Bodykit, 

das vollständig entrümpelt und im selben Grau lackiert wurde, wie 

der untere Teil des Autos. Vor der Airbrush-Bemalung, die einen Blitz 

darstellt, beschloss der Besitzer nämlich, das Auto völlig zu cleanen. 

Keine Türgriffe, keine Plastikteile oder Logos mehr – das Auto ist total 

clean! Als diese schwierigen Modifikationen abgeschlossen waren, 

wurde es Zeit, die richtigen Teile auszuwählen, um den äusseren Look 

des Autos zu vervollständigen. Der Golf 4 erhält einen Komplettauspuff, 

der durch zwei in die Heckschürze eingearbeitete DTM Endrohre abgeschlossen 

wird. 

Der Kofferraum erhält einen grosszügigen Spoiler, der dem Volkswagen 

einen sportlichen Look verleiht. Die Lichter des Autos werden komplett 

zu Gunsten einiger X-STYLE LED Heckleuchten und verchromten 

Frontleuchten ausgetauscht. Die Seitenblinker werden einfach entfernt, 

während die Lamborghini Style Türen verbaut werden, um eine 

ziemlich lange Liste von Modifikationen abzuschliessen.

READERS RIDES 

PRESENTED BY 

Aalglatt: Verchromte Frontleuchten, Lambo-Türen und wer braucht schon die unstylischen Seitenblinker? 

NEWS 

18 Zoll BILLET SPECIALTIES 

Wie ihr wisst, macht die richtige Wahl der Felgen fast 50 Prozent des 

Effekts an einem Tuning-Auto aus. Wählst du die falschen Aluminiumräder, 

wird dein Projekt wahrscheinlich die Gefühle der Amateure nicht 

berühren. Mit diesem Wissen erhielt unser Golf eines der originellsten 

Räder dieses Planeten, das direkt aus den USA kommt. Es handelt sich 

um BILLET SPECIALTIES Räder, dieselben, die wir auf amerikanischen 

Muscle Cars finden – mit der Ausnahme, dass sie für diesen Golf in 18 

Zoll erhältlich sind. Das Interieur kann mit der äusseren Erscheinung 

mithalten dank einer enormen Anzahl an Modifikationen. 

Garmin nüvi 865T 

Das nüvi 865T bietet einen Fahrspurassistenten 

der kommende Fahrmanöver und einzuschlagende 

Fahrtrichtungen anzeigt. Das 

Gerät zeigt ausserdem die Geschwindigkeitsbegrenzungen 

auf Autobahnen, Landstrassen 

und in der Stadt an. Darüber hinaus ist jeder 

nüvi 865T standardmässig mit der Funktion 

«Wo bin ich?» ausgestattet, mit deren Hilfe 

jederzeit die aktuelle Position abgefragt 

werden kann. 

www.garmin.ch 

Die Sitze sind Original RECARO Ledersitze, mit der Abweichung, dass 

sie neu mit grauem Alcantara bezogen wurden, um die Aussenfarben 

aufzunehmen. Das Lenkrad wurde durch eines von RAID ersetzt – mit 

Airbag. Zurzeit ist das Soundsystem noch nicht komplett, lediglich ein 

Front-DVD-Player mit seinem 7-Zoll Monitor wurde eingebaut. Es ermöglicht 

den vorderen Passagieren eine DVD unter den Sternen anzuschauen, 

die durch LED’s am Dach-himmel dieses Golfs erzeugt werden. 

OBD Kraftkur mit 300 Nm Drehmoment 

Nun mögt ihr euch wahrscheinlich wundern, was unter der Haube 

dieses Golfs verborgen ist? Ist es ein Turbodiesel? Ein V5 oder doch ein 

kleiner Motor? Nun, um bei der Wahrheit zu bleiben, es handelt sich 

um den berühmten 1.8 Turbomotor des Golf 4 GTI. Normalerweise 

entwickelt er 150 PS, mit Ausnahme der wenigen Sondermodelle 

mit bis zu 180 PS. Das ist der Motor, der diesen Golf hier antreibt. 

Und nach einer kleinen Visite bei OBD Tuning Spezialisten hat der 

4-Zylinder nun ein klein wenig mehr Punch. Angegeben werden nun 

205 PS und ein gutes Drehmoment von 300 Nm anstelle der 235 Nm 

des Original-Motors. 

Wie ihr seht, ist es immer noch möglich, ein originelles Projekt zu 

schaffen, selbst mit einem Auto wie dem Golf 4, das bereits sämtlichen 

Modifikationen unterworfen wurde, die man sich je vorstellen kann. 

Helio Marques 


VEHICLE 

VW Golf IV GTI 

1.8 l /4-Zyl. Turbo 

205 PS (151 kW) 

0-100 km/h 

Max. Speed 

SECOND HAND 

Jg. km Price 

2000 172'500 7'800.– 

2000 137'900 8'400.– 

2000 113'500 9'200.– 

DRIVERFelgen 

Name (Alter) Silvio (26) 

Ort Zürich 

Beruf Landschaftsgärtner 

Clubmitglied 

Website www.sportex-tuning.ch 

TUNING 

Felgen BILLET SPECIALTIES 8.0x18 


Bremsen Serie 

Fahrwerk Luftfahrwerk by SPORTEX-Tuning 

DTC-Gutachten • Chromtank • Kompressor 

Motortuning OBD Tuning auf 205 PS 300 Nm 

Karosserie LSD Flügeltüren • Türen gecelant 

• Heckdeckel gecleant • X-STYLE 

Heckleuchte • Bodykit • Duplex-Auspuffanlage 

• Motorhaubenverlängerung Airbrush/ 

Lackierung 

Interieur RECARO Sportsitze Beige/Schwarz 

• LED Dachhimmel 

Car-Hifi DVD Monitor 


Die BILLET SPECIALTIES Räder, normalerweise auf US Muscle Cars montiert, passen natürlich auch 

unter ein älteres Deutsches Massenprodukt. 

Die Sitze sind neu bezogene RECARO, das Lenkrad von RAID hat einen Airbag.

READERS RIDES 

PRESENTED BY 

MEHR ALS EINFACH NUR EIN WEITERES 

ESTORIL 

AUTO 

Wir müssen euch das Estoril-Team bei 

Gott nicht mehr vorstellen: Ihr habt 

deren Autos bereits oft genug bei uns 

gesehen. Dieser Audi hier ist einer der 

besten Umbauten, die es je über die 

Bühne gebracht hat. Tatsächlich ist die 

Basis - ein Diesel-Kombi! 

Die Recaro-Halbschalensitze wurden von der ESPACE SELLERIE 3000 zur Brust genommen. 


Die Heckschürze ist eine Einzelanfertigung. 

Als Joao seinen Audi A4 2.5 TDI anlieferte, war er bereits nicht 

mehr in seiner Original-Form. Das Auto gehörte einem Tuning-Fan, 

der bereits eine Menge Arbeit hineingesteckt hatte, wie etwa die 

Radläufe zu verbreitern, das Auto tiefer zu legen und schöne dreiteilige 

19-Zoll RH ALURAD Felgen zu montieren. Aber zu jener Zeit 

trug das Auto grau mit Glitter. Die aktuelle Mode verlangte aber ein 

weisses Auto mit schwarzen Felgen. Also kostete es Joao nur einige 

Sekunden, um sich zu entscheiden, was er mit seinem Familien- 

Kombi tun sollte – nämlich zurück zu ESTORIL zu bringen! 

Rundum erneuert 

Man muss mit der Zeit gehen, sonst muss man mit der Zeit gehen… 

Die Farbe des Autos war bereits beschlossene Sache. Es musste weiss 

sein mit einem schwarzen Dach und schwarzen Fenstern! Was den 

Rest betraf, so wollte Joao sein Auto einfach sportlich und umwerfend 

aussehend haben. Also erhielt der Front Spoiler einen RS4 

Look, während die hintere Schürze massgefertigt wurde, um die 

Edelstahl-Auspuffanlage mit ihren vier Endrohren aufnehmen zu 

können. Die Seitenschürzen stammen aus dem RIEGER Sortiment 

und vervollständigen diesen Umbau, der direkt aus der SEMA Show 

zu kommen scheint. 

In einem war sich der Besitzer schnell klar: 

der Audi musste weiss sein mit einem schwarzen Dach und schwarzen Fenstern!

READERS RIDES 

PRESENTED BY 

155 PS verlieren gegen 20 Zoll 

Natürlich wurde der Wagen so tief wie möglich gehalten. Dank den 

extrabreiten Radläufen fanden unter dem Auto die PAROTECH Black 

Dragon XXL Felgen Platz mit 8,5 x 20 Zoll auf der Vorderachse, während 

die Hinterachse 9,5 x 20 Zoll Räder verpasst bekam. Um diese 

Räder auch bewegen zu können, blieben die Original 155 PS nicht 

unangetastet. Obwohl in diesem Audi ein 2.5 TDI Motor zündet, 

sind mehr als 155 PS nötig, um die 20 Zoll Räder anständig zu bewegen. 

Also wurde das Auto zu ABT gebracht, damit es ein Chiptuning 

erhielt, während zusätzlich ein neuer K&N Luftfilter verbaut wurde. 

Dank dem Komplettauspuff entwickelt das Auto nun 210 PS mit 

einem gewaltigen Drehmoment von 320 Nm. 

Zur gleichen Zeit brachte unser Jet-Set Besitzer das komplette 

Interieur zu einem der grössten Spezialisten Europas - ESPACE 

SELLERIE 3000 in Frankreich. Der Name hat übrigens nichts mit dem 

Stangengemüse zu tun: «Sellerie» ist das französische Wort 

für «Sattlerei». Diese tauschte die Vordersitze gegen RECARO 

Halbschalensitze aus und überzog sie dann mit weissem Alcantara 

und gelochtem schwarzen Stoff in der Mitte. Die Rücksitze, das 

Lenkrad und die Türpanels wurden ebenfalls modifiziert und neu mit 

dem kostbaren Leder bezogen. 

Guter Sound für ein würdiges Finale 

Ein Auto ist solange nicht komplett getunt, bis es ein volles 

Sound System erhält. Dessen bewusst, installierte Joao selber 

einen ALPINE CD Player und schloss ihn an drei DLS Verstärker 

und zwei DLS Subwoofer an. Was die Qualität des Sounds betrifft, 

so vertraute er auf die Fachkräfte von FOCAL, die einige der qualitativ 

besten Produkte im Markt anbieten. Wie Ihr sehen könnt, 

kann man mit einigen guten Ideen und etwas Zeit ein exzellentes 

Projekt realisieren – und zwar an einem Auto, das beinahe schon 

10 Jahre alt ist! 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.estoril.ch 

Die Seitenschürzen sind von RIEGER, die Felgen von PAROTECH – nämlich Black Dragon XXL in 8,5 x 20 Zoll vorne und 9,5 x 20 Zoll hinten. 

VEHICLE 

Audi A4 2.5 TDI 


210 PS (155 kW) 

0-100 km/h 8.4 s 


SECOND HAND 

Jg. km Price 

2001 139'000 18'500.– 

2002 69'800 25'800.– 

2003 54'500 28'200.– 

DRIVERFelgen 

Name (Alter) Joao (28) 

Ort Genf 

Beruf 

Clubmitglied Estoril Cars 

Website www.estoril.ch 

TUNING 

Felgen BILLET SPECIALTIES 8.0x18 


Bremsen Serie 

Fahrwerk KW Gewindefahrwerk Variante 2 

Motortuning ABT Leistungssteigerung • 

Komplett Edelstahlauspuffsystem mit vier Endrohren 

• K&N Luftfilter 

Karosserie RS4-Look Frontschürze • 

RIEGER Seitenschürzen • massgefertigte 

Heckschürze • Logos, Türschlösser und 

Kofferraumdeckel gecleant • Weisse 

Wagenfarbe, Schwarzes Dach • verbreiterte 

Kotflügel + 2.5 cm vorne und + 3 cm hinten 

M7 Seitenspiegel • Lexus-Style Heckleuchten 

• Angel Eyes Frontscheinwerfer 

Interieur RECARO Sportsitze • kompletter 

Neubezug mit weissem Alcantara und 

schwarzem gelochten Leder • Kunststoffteile 

Weiss lackiert 

Car-Hifi ALPINE CD Player • FOCAL 3-Wege 

Lautsprecher • DLS Subwoofer 2 x 38 cm 

3 x DLS Verstärker 


Hier pumpen zwei DLS Subwoofer. 

Gut kopiert ist halb getunt: Der Frontspoiler wurde vom RS4 abgekupfert. 

Den Tatsachen ins Auge sehen: Dieser TDI leistet nun 55 PS mehr!

READERS RIDES 

PRESENTED BY 

WELTMEISTERLICHER 

STiL 

Der 

Subaru WRX STi ist zwar eines 

der beliebtesten Autos, trotzdem 

ist es verdammt schwer, gutes 

Zubehör für ihn zu finden. Lars 

hat keine Mühen gescheut, die 

ganze Welt dafür abzusuchen. 

Die grösste Anerkennung aber 

fand er in Norwegen. 


Die Heckstossstange gab es erst für Jahrgang 2003. Da war viel Anpassungsarbeit nötig. 

Auf die Frage, wie ihm denn der neue Impreza gefalle, rümpft Lars 

die Nase und antwortet mit «gar nicht. Mein nächstes Auto wird sicher 

kein Subaru mehr.» Ein Modell- oder gar Markenwechsel kommt für 

den 33jährigen Schaffhauser im Moment trotzdem nicht in Frage. Mit 

seinem Subaru Impreza WRX STi, Baujahr 2002, ist er immer noch 

sehr zufrieden. 

Schon als er das Auto kaufte, gab er den Auftrag, APEX Tiefer - 

legungsfedern einzubauen. «Ich wollte das Auto vorher gar nicht 

sehen. Ich wusste, dass es viel zu hoch stehen würde», erinnert sich 

Lars. Es handelte sich um eines jener Exemplare, die im Look der 

Rallye-Fahrzeuge ausgeliefert wurden. Also das spezielle Metallic- 

Blau mit goldenen Felgen. 

Aussergewöhnliche Einpresstiefe 

Nach einer ganze Weile besorgte sich Lars Distanzscheiben, mit 

denen die Spur des Subarus auf jeder Seite um 25 mm wuchs. Da es 

sich um sein Alltagsauto handelte (und immer noch handelt), fuhr 

Lars mit den goldenen Rädern auch im Winter. Natürlich hatte er an 

neue Felgen gedacht, aber: «Als das Auto neu herauskam, gab es 

wegen der seltenen Einpresstiefe kaum Felgen, die passten. Ich 

musste lange suchen, bis ich schliesslich auf die 18 Zoll KOSEI stiess, 

und später auf die 19 Zoll BARRACUDA TZUNAMEE, welche perfekt über 

die grosse Bremse und in den Radkasten passen.» Vor einem halben 

Jahr dann hat er die goldenen Felgen schwarz pulverbeschichten 

lassen. Die Kosten von 400 Franken für alle vier Räder plus Mehrwertsteuer 

scheinen mehr als fair. 

Auch die Aerodyamik musste irgendwann mal Federn lassen. Der 

Subaru hatte den tiefen Original-Heckspoiler dran. «Der gefiel mir 

gar nicht. Ich habe ihn weggerissen und mit einem Spoiler von 

Lester ersetzt, natürlich mit DTC Gutachten.»

READERS RIDES 

PRESENTED BY 

Wie aus einem Guss: Das Aerodynamikpaket von ChargeSpeed gefiel nicht nur Lars auf den ersten Blick, sondern auch uns! 

Designerrobe gesucht 

Zwei Jahre lang suchte Lars auf der ganzen Welt im Internet nach 

einem passenden Bodykit – ohne Erfolg. «Irgendwie zufällig bin ich 

dann auf die Homepage von ChargeSpeed aus Japan gestossen. Was 

och dort gesehen habe, hat mir auf Anhieb gefallen.» Nur für das 

Heck hatte Lars immer noch nichts gefunden. «ChargeSpeed bot 

eine Heckstossstange an, die mir gefiel. Allerdings erst für Modelljahr 

ab 2003. Ich bestellte das Teil dann trotzdem. Als Konsequenz waren 

sehr intensive Anpassungsarbeiten nötig, damit es auf meinen 

2002er Subaru passte.» Ein Japan-Tuning-Profi konnte ihm die Teile 

beschaffen. Sechs Wochen dauerte die Reise nur schon mit dem 

Schiff, bis der Body-Kit in Europa ankamen. 

Zusätzlich zur Heckschürze bestellte Lars auch gleich die Heckleuchten 

vom 2006er Modell. «Sie wirken viel moderner.» Mit dem GFK-Kit kam 

auch noch eine Heckscheibenabdeckung, die den oberen Teil der 

Heckscheibe kosmetisch abdeckte, damit sie nicht mehr so hoch 

wirkte. Den Heckabschluss bildete der Endschalldämpfer von Remus. 

Irgendwann fand Lars auch noch verstärkte Querstabilisatoren, 

sodass das Fahrzeug noch mehr für die Rennstrecke taugte. 

Sound-Minimum 

Das Interieur liess Lars unangetastet, mit Ausnahme von massivem 

Riffelblech auf dem Boden beim Fahrer und Beifahrer und blauen 

Alu-Pedalen. In Sachen HiFi übernahm er den Verstärker aus seinem 

alten Auto, baute einen Subwoofer und neue Lautsprecher auf der 

Heckablage ein. «So das Minimum halt», meint Lars bescheiden. 

Lars, der Verwandte in Norwegen hat, fuhr das erste Mal mit dem 

Subaru 2003 in dieses Land – unmittelbar nachdem der Norweger 

Petter Solberg auf Subaru WRC-Weltmeister geworden war. Die 

Reaktionen auf sein Auto, von dem es bis dahin in diesem skandinavischen 

Land wohl bloss eine Handvoll gab, waren gewaltig. 2008 

war er wieder in Norwegen und wurde auf einer Rennstrecke vom Fleck 

weg vom Subaru Club Norwegen eingeladen. Die Mitglieder überhäuften 

ihn mit Bewunderung, weil sie noch nie einen derart tollen 2002er 

STi gesehen hätten. Ehrlicherweise müsste man dasselbe auch für 

die Schweiz bestätigen. 

Henrik Petro 

Weitere Infos: www.aerotechnik.ch 

VEHICLE 

Subaru Impreza WRX STi 

67'500.– 


265 PS (195 kW) 343 Nm 

0-100 km/h 8.4 s 


SECOND HAND 

Jg. km Price 

2006 86'000 24'500.– 

2006 59'800 26'800.– 

2007 41500 32'500.– 

DRIVERFelgen 

Name (Alter) Lars (33) 

Ort Schaffhausen 

Beruf 

Clubmitglied 

Website www.aerotechnik.ch 

TUNING 

Felgen BARRACUDA TZUNAMEE 9.0x19 

Reifen NANKNAG NS-2 235/35-19 

Bremsen BREMBO WRX STi 

Fahrwerk APEX Federn - 40 mm • H&R 

Stabilisatoren 

Motortuning REMUS ESD • K&N Austausch- 

Luftfiltereinsatz 

Karosserie CHARGESPEED Frontschürze • 

CHARGESPEED Heckschürze • CHARGE- 

SPEED Seitenschweller • LESTER STYLING 

Heckflügel • Heckscheiben-Abdeckung GFK 

am oberen Rand • Frontgrill original • 

Subaru-Emblem entfernt 

Interieur Alu-Pedalen blau • Alu-Riffelblech 

Fussraum vorne • Original WRX STi Sportsitze 

Car-Hifi ROCKFORD FOSGATE Subwoofer • 

HERTZ Hecklautsprecher 


Es muss nicht unbedingt Gold sein, damit es glänzt: 

Hinter den 19 Zoll BARRACUDA TZUNAMEE haben die grossen Bremsen ausreichend Platz. 

Back to the future: 

2006er Heckleuchten. Die Heckscheibenabdeckung wurde übrigens mit der Heckschürze mitgeliefert. 

Den Heckabschluss bildet der Endschalldämpfer von REMUS.

READERS RIDES 

PRESENTED BY 

DER KLEINE 

SCHWARZE 

Klein, agil, bullig und tief. Mit diesen Worten 

kann man den ersten Eindruck von Alexandras 

Toyota Yaris beschreiben. Optisch ein gelungenes 

Werk, was die 20 jährige aus dem kompakten 

Strassenflitzer gemacht hat. 

Den Subwoofer und die Endstufe gab’s von HIFONIX. 

VEHICLE 

DRIVERFelgen 

Yaris 1.5 TS 

Name (Alter) Alexandra (23) 

27'140.– 

Ort Argau 

1.5 l /4-Zyl. WTi 

Beruf Systemtechnikerin 

106 PS (78 kW) 

Clubmitglied freaktalracing.ch 

0-100 km/h 9.0 s Website www.sr-spritzwerk.ch 

Max. Speed 

SECOND HAND 

Jg. km Price 

2001 104'000 10'700.– 

2003 78'800 13'900.– 

2003 47'800 17'500.– 

TUNING 

Felgen O.Z Superturismo 7.0x16 

Reifen MICHELIN Maxload 195/45-16 

Bremsen Serie 

Fahrwerk MERWEDE Federn • POWERTECH 

Distanzscheiben 10 mm 

Motortuning Serie 

Karosserie CARZONE Bodykit • TTE 

Dachspoiler • CSC Sportauspuff 

Interieur SPARCO Halbschalensitze • 

SPARCO 3- Punkt Gurten • SPARCO Pedale 

und Schaltknauf • Schaltgestänge gekürzt 

Car-Hifi HIFONICS Subwoofer 1000W RMS • 

HIFONICS Endstufe 

68 www.maxxtuner.ch 

Das bullige Bodykit ist made by CARZONE.

Frage ich die Besitzerin dieses Autos, was sie am Tuning denn interessiere, 

antwortet sie ganz selbstverständlich, dass ihr Kollegenkreis 

bei freaktalracing.ch dem Auto tunen fröne und sie dies eben 

auch gerne tut. Obwohl ihr Vater als Garagist aus dem Autogewerbe 

kommt, hat sie das Interesse an der Veredelung von Strassenfahrzeugen 

selbst entwickelt. 

Kleider machen Leute 

Nach diesem Motto kann man das verbaute Bodykit von CARZONE 

benennen. Die bulligen Teile verleihen dem Auto den Ausdruck von 

Kraft und Eleganz. Das Training für diesen Erfolg war der Verbau der 

Teile. Erfahrung, Geduld und Fachwissen brauchte es schon ein bisschen, 

um die Teile sauber an die Karosserie anzupassen. 

Ein sauberer Finish versteht sich von alleine. Schöne Abschlüsse, 

Aussparung des CSC Auspuffes sowie einiges an Kleinarbeit machen 

den Body zu dem was er ist. 

Zum Abschluss erhielt der «kleine Schwarze» das, was ihm diesen 

Namen gibt. Eine glänzend schwarze Lackierung. 

Für den optimalen Gesamteindruck braucht es natürlich noch etwas 

mehr. Mit den OZ Superturismo Felgen setzt eine zeitlos elegante Felge 

einen idealen Akzent. Um den massigen Radkasten optimal auszufüllen, 

braucht es natürlich noch ein bisschen Hilfe von 

Distanzscheiben. Mit 10 mm pro Rad erfüllen die Powertech Scheiben 

absolut unverzichtbare Dienste. 

Mit den Tieferlegungsfedern von MERWEDE wird das Auto auf die von 

tunern geforderte Höhe – oder eben Tiefe – gebracht. 

Innere Werte 

Der bullig-sportliche Charakter von aussen soll natürlich auch im 

Innenbereich seine Fortsetzung finden. Besten Dienst dazu leisten 

die SPARCO Halbschalensitze. Zusammen mit den dazugehörigen 3- 

Punkt Gurten, den Sportpedalen und dem gekürzten Schaltgestänge 

wird das Cockpit zu einem sportlichen Arbeitsplatz für den Fahrer – 

oder in diesem Fall für die Fahrerin. 

Was in einem echten «Tuning Car» nicht fehlen darf, ist natürlich eine 

satte Car Hi-Fi Ausrüstung. Mit einem Subwoofer und einer Endstufe 

in Hifonix ist auch da für die nötige Leistung gesorgt. 

Was da sonst noch dazukommt? Auf jeden Fall kann man sagen, die 

Besitzerin dieses Yaris kann sich auch im neuen Jahr auf die 

Ausfahrten mit ihren Kolleginnen und Kollegen von freaktalracing.ch 

freuen. 

Rolf Müller 

Weitere Infos: www.toyotageroldswil.ch, www.sr-spritzwerk.ch 

Neckisch: Die Aussparung für den CSC Auspuff

READERS RIDES 

PRESENTED BY 

LEON FAN 

Viel Power, ein tiefes Fahrwerk und einen Rennlook 

für diesen 2008er Seat Leon, direkt von der 

Schweizer Westküste! 

Nicht nur wegen der Carbon Airbox von OETTINGER 

leistet dieser Leon nun 310 PS. 

Grégory liebt den Seat Leon. Das erste Mal, als er den Leon Top Sport im 

Jahr 2003 sah, verliebte er sich total in dieses Auto und kaufte sich sofort 

eines, und fing direkt an umzubauen. Nach der Tieferlegung und der 

Montage von 20 Zoll Chromrädern kam Grégory zum Entschluss, dass es 

Zeit wurde, sich den neuen Leon anzuschaffen. Nach einigen Jahren mit 

180 PS unterwegs, war er der Ansicht, es könnte interessanter sein, den 

neuen 2.0 TFSi Motor des Cupra 2008 Seat zu wählen. 

VEHICLE 

Seat Leon Cupra TFSi 

48'200.– 

2.0 l /4-Zyl. TFSi 

200 PS (147 kW) 

0-100 km/h 7.2 s 


SECOND HAND 

Jg. km Price 

2006 48'000 24'300.– 

2007 35'600 28'700.– 

2007 28'800 30'500.– 

DRIVERFelgen 

Name (Alter) Dino (26) 

Ort Waadt 

Beruf 

Clubmitglied 

Website www.west-coast.ch 

TUNING 

Felgen ASA AR1 8.5x19 

Reifen UNIROYAL Rainsport 225/35-19 

Bremsen Serie 

Fahrwerk H&R Gewindefahrwerk 

Motortuning OETTINGER Carbon-Filter • 

MILLTEK Turbobacksystem • MILLTEK Sportkatalysator 

• MILLTEK Auspuffanlage ab 

Katalysator 

Karosserie Radläufe verbreitert • diverse 

Plastikteile Silber lackiert • Kofferraumdeckel 

gecleant • Logos entfernt • Seat Spezialseitenschürzen 

Interieur Cupra Interieur • diverse Teile in 

Silber lackiert • Rückseiten der Vordersitze 

Silber lackiert 


Nachdem er seinen brandneuen 

Cupra in Silberfarbe gekauft hatte, 

zögerte Grégory eine Weile. Sollte 

er erneut 20 Zoll Räder an diesem 

Projekt montieren? Oder sollte er 

einen mehr nüchternen Style mit 

19 Zoll Rädern verfolgen? Nach 

einigen Gesprächen entschied sich 

Grégory für einen rennsportlicheren 

Look, anstatt ein weiteres Dub 

Projekt aufzubauen. 


Damit die 8,5 x 19 Zoll ASA AR1 in 

schwarz-frontpolierter Ausführung 

unters Auto passten, mussten 

die vorderen Radläufe 

verbreitert werden. 

19 Zoll ASA Felgen 

Um das in Angriff zu nehmen, nahm er sich den ASA Räder-Katalog vor. 

Das Gute an dieser Marke ist, dass die Räder bis jetzt sehr selten zu 

sehen sind. Und sie bietet einige sehr schöne Räder an, wie diese AR1 

Modelle in schwarz-frontpolierter Ausführung. Die gewählte Grösse ist 8,5 

x 19 Zoll für Vorder- und Hinterachse. Alles wurde komplizierter, als 

Grégory beschloss, seinen Leon tiefer zu legen. Wie bei seinem ersten Leon 

wollte der Besitzer auch diesen so tief wie möglich haben. Er wählte das 

H&R Gewindefahrwerk, das bekannt dafür ist, tiefere Einstellungsmöglichkeiten 

zu bieten als andere Marken im Markt. 

Nachdem er also sein Gewindefahrwerk verbaut hatte, fand Greg heraus, 

dass die Vorderräder den Radlauf berührten. Er brachte das Auto also zur 

Carrosserie NOUVELLE, um die vorderen Radläufe zu verbreitern. Das 

Auto lag so tief, dass die Antriebswelle den unteren Arm des Fahrwerks 

berührte! Also musste es so modifiziert werden, um das Geräusch zu vermeiden. 

Zur selben Zeit als das Auto in der Karrosserie war, beschloss 

Grégory, einige Teile des Autos in derselben Farbe zu lackieren wie die 

Aussenhaut - silber. Auch die neuen Seitenschürzen von Seat wurden montiert 

und eine Menge schwarzes Plastik wurde nun silber lackiert, so wie 

auch die Plastikrücklehnen der Vordersitze. 

Mehr Leistung für den spanischen Stier 

Als das Auto endlich bereit war, um es an Schweizer Treffen vorzuführen, 

fand Greg heraus, dass etwas an seinem 240 PS Cupra fehlte. Genauer 

gesagt wollte er mehr Pferdestärken unter der Haube! Das Gute an einem 

Turbomotor ist, dass man viel Leistung generieren kann, indem man 

lediglich einige kleine Dinge ändert oder addiert. Der 2.0 TFSi Motor ist 

einer der am häufigsten modifizierten Motoren in Europa, da es sich um 

beinahe dasselbe Aggregat handelt, das im VW Golf 5 und im Audi A3 zu 

finden ist. 

Das Ziel war 300 PS zu erreichen. Was genug sein würde, die neuen 19 

Zoll Felgen und den ziemlich schweren Cupra anzutreiben. Um diese 

Power zu erreichen, begann der WEST COAST STORE mit einem Komplettauspuff, 

der unmittelbar nach dem Turbo ansetzte. Der Komplettauspuff 

endet mit einem einzelnen ovalen Endrohr, wie schon der Originalauspuff, 

aber mit einem lauteren Sound und besserer Performance. Zusätzlich zur 

MILLTEK Auspuffanlage wurde eine Carbon Airbox von OETTINGER unter 

der Haube verbaut, um die Maschine mit viel frischer Luft zu versorgen. 

Natürlich wurde auch eine neue Motorenkennzahlmatrix erstellt, um die 

gehörige Kraft zu erreichen, die Greg erwartete. Nun bringt der Seat Leon 

310 PS auf die Räder, eine gute Leistung für ein über die Vorderräder angetriebenes 

Auto. Aber unser Besitzer schaut sich bereits nach einem 

neuen Auto um; weniger schwer und doch stark! Fortsetzung folgt… 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.west-coast.ch

READERS RIDES 

PRESENTED BY 

KAMIKAZY 

ECLIPSE 

Ein komplettes VERSUS Bodykit, ein unglaubliches 

Soundsystem und ein ganzes Interieur für den 

Cassetta AudioTuning Eclipse – ein Auto, das direkt 

aus Japan zu kommen scheint! 

Vielleicht Fast, aber ganz sicher Furious: Das Interieur erinnert an US-Autos der 70er. 

VEHICLE 

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 

2.0 l /4-Zyl. 

141 PS (103 kW) 175Nm 

0-100 km/h 9.2 s 


SECOND HAND 

Jg. km Price 

1996 184'000 5'900.– 

1996 145'500 6'700.– 

1997 132'800 7'500.– 

DRIVERFelgen 

Name (Alter) Vladimir Matli (28) 

Ort Waadt 

Beruf Auto Elektriker 

Clubmitglied Evolution Tuning 

Website www.evolutiontuning.ch 

TUNING 

Felgen QUANTUM TEK S11 7.5x18 

Reifen GOODYEAR Eagle-F1 245/40-18 

Bremsen Serie 

Fahrwerk F&G Gewindefahrwerk - 6 cm 

• Tenzo R Domstreben (VA) und (HA) 

Motortuning K&N Sportluftfilter • Bike-Style 

Auspuff • Chip getunt 

Karosserie VERSUS R-Type Bodykit • Carbon 

R1 Flügel • APR F1 Seitenspiegel • GTO 

Scheibentönung • MATRIX Lexus-Style 

Heckleuchten • Chamäleon Wagenfarbe 

Interieur Kompletter Lederneubezug 

Schwarz/Grün • Schalensitze mit Leder 

bezogen • Selber gefertigte Seitenpanels 

Car-Hifi ALPINE Head-Unit • AD Lautsprecher 

vorne und hinten • AD Subwoofer 

• AUDISON Verstärker • Komplette Carbon 

und Kevlar Heckbox • Selber gefertigte 

Abdeck-ung für die AD Lautsprecher 


Brachial: R1 Carbon-Flügel und QUANTUM TEK S11 Räder 

Als Vladimir seinen Mitsubishi Eclipse kaufte, war der Film «Fast and 

Furious» noch gar nicht auf den Leinwänden zu sehen. Eigentlich plante 

er damals, sich einen Mitsubishi FTO zu kaufen, verliebte sich bei 

der Suche auf Autoscout24 nach einem neuen Auto als Tuningbasis 

dann aber in den Eclipse. Seit jenem Tag importierte er zusammen 

mit seinem Chef im CASSETTA AudioTuning Shop in Lausanne verschiedene 

Teile und bauten gemeinsam eines der grossartigsten Showcars 

der Schweiz. 

VERSUS Type R Bodykit 

Die grössten Modifikationen an der Karosserie wurden durch ein komplettes 

VERSUS Type R Bodykit sowie durch ein komplettes Cleaning 

geschaffen. Ausserdem bekam der Kofferraumdeckel einen R1 Carbon- 

Spoiler. Viele Details erinnern uns an die japanische Tuning Szene, 

wie etwa die Carbon-Spiegel von APR oder der Bike-Style Auspuff. 

Die Karosserie wurde in Chamäleon-Grün mit leichter Gold-Reflexion 

lackiert, die Motorhaube schlicht in Schwarz . 

AUDSION bringt Sound in den Eclipse 

Auch das Interieur wurde komplett modifiziert. Hier findet man 

neben neuem Sitzgestühl in grün-schwarzem Leder ein eigens gefertigtes 

Soundsystem. Natürlich von CASSETTA AudioTuning – in der 

Schweiz sehr bekannt für seine Sound-Installationen und mehrmals 

Schweizer SPL-Meister. In diesem Eclipse sollten aber vor allem 

Komponenten hoher Qualität verbaut werden. Die vorderen und hinteren 

Lautsprecher stammen von AD und die Verstärker von AUDSI- 

ON, einer der renomiertesten Marken für Autoverstärker. Natürlich 

bekam ein 12-Zoll Monitor seinen Platz im neuen Kofferraum, der 

komplett mit Carbon- und Kevlar-Fasern eingekleidet wurde. 

Um das Tuning-Programm auf dieser seltenen Basis zu vervollständigen, 

entschied sich Vladimir für QUANTUM TEK S11 Räder, die er 

glänzend-schwarz lackierte, bevor er die Goodyear Reifen aufzog. 

Natürlich wurde auch das Fahrwerk durch die Installation eines B+G 

Gewindefahrwerks (-6 cm) und TENZO R Domstreben überarbeitet. 

Helio Marques 

Weitere Infos: www.evolutiontuning.ch 

Neben dem Verstärker von AUDSION bekam auch ein 12-Zoll Monitor seinen Platz im komplett mit 

Carbon- und Kevlar-Fasern ausgekleideten Kofferraum.

TUNERGUIDE 

WAHRGEWORDENER 

KINDHEITS- 

TRAUM 

Seit ihrer Kindheit träumten die beiden Brüder 

Dario und Giuseppe Fazio davon, eine eigene 

Carrosserie zu besitzen. Am 1. Oktober 2006 war 

es dann soweit: Die CARROSSERIE FAZIO öffnete 

auf 180 m 2 an der Walkestrasse 23 in Obergösgen 

ihre Tore. 

Das Team besteht heute aus dem Autospengler Dario Fazio, 

Geschäftsinhaber der Spenglerei, aus dem Autolackierer Giuseppe 

Fazio, Geschäftsinhaber Lackiererei und dem Carrossier-/Lackierer- 

Lehrling im 1. Lehrjahr Arbresh Ramaj. 

Spezialisiert ist die CARROSSERIE FAZIO auf allgemeine Carrosserie- und 

Lackier-Arbeiten, auf das Anpassen von aerodynamischen Anbauteilen 

sowie Spezialanfertigungen im Exterieur- und Interieurbereich und 

auf Sonderlackierungen. Zu den weiteren Dienstleistungen gehört der 

Verkauf von diversen Tuning- und Zubehörteilen. Zudem vertreiben die 

Fazios MAFRA Pflege Produkte. 

Den grössten Traum der eigenen Carrosserie gingen Dario und Giuseppe 

langsam an, wie Dario erzählt: «Nach unseren abgeschlossenen 

Ausbildungen und einigen Jahren Berufserfahrung beschlossen wir, uns 

eine kleine Lokalität zu mieten, um unser Hobby auszuleben. Als sich 

die Aufträge kumulierten, entschied sich Giuseppe, nur noch zu 50 

Prozent für seinen Arbeitgeber tätig zu sein und die anderen 50 Prozent 

für sein Hobby. Nach nur vier Monaten entschieden wir uns, eine eigene 

Firma zu gründen. Heute bilden wir selbst Lehrlinge aus.» 

Ihre Philosophie beschreibt Dario so: «Eine zufriedene Kundschaft, saubere 

und kompetente Arbeit, den Leuten Freude am Autotuning zu vermitteln. 

Unsere Werte sind Pünktlichkeit, Freundlichkeit, Ehrlichkeit und 

Kollegialität» 

Spezialumbauten, die bekannt sein dürften, sind Seat Leon candy red, 

Ford Focus RS blue, Opel Astra pearl withe, Toyota Celica mouse grey, 

Citroën Saxo black, Citroen Saxo cameleon, Ford Fiesta ST gold, Audi 

TT black und weitere. 

Ihre Zukunft sehen die Fazios in grösseren, eigenen Räumlichkeiten, 

mit Personal-Wachstum sowie 2-3 Lehrstelle. 

Weitere Infos: www.upsolute.ch oder Telefon 052 347 37 26 


XTREME SPORTS 

SENSATION 

IN MEXICO CITY 

43 000 Menschen kamen am 28. März in die 

grösste Stierkampfarena der Welt, um live mit 

zu verfolgen, wie die weltbesten FMX-Fahrer 

mit ihren Motorrädern gegen die Schwerkraft 

kämpften. Mat Rebaud, der beste Schweizer 

und letztjähriger Gewinner, musste sich diesmal 

mit dem 3. Platz zufrieden geben. 

Der Auftakt der Red Bull X-Fighters World Tour 2009 mit Freestyle- 

Motocross-Athleten aus elf Nationen endete mit einer Sensation. 

Als triumphierender Matador wurde der 17-jährige Neuseeländer Levi 

Sherwood durch die Arena getragen. Rang zwei ging an den fast 

doppelt so alten Japaner Eigo Sato. 

Zum fünften Mal seit 2005 wurden im Plaza de Toros physikalische 

Gesetze ausser Kraft gesetzt, als sich die FMX-Rider gegenseitig auf 

die Hörner nahmen. Wie bei einer typischen «Corrida» wurden die Rider 

mit Trommelwirbel und Trompetenfanfaren begrüsst. Das Publikum 

honorierte die Leistungen durch das Schwenken von weissen Tüchern. 

Jungspund Levi Sherwood, der mit Beweglichkeit und Körperbeherrschung 

beeindruckte, kam mit dem Track - bestehend aus Kickern 

und einem mächtigen Landehügel - am besten zu Recht. Der erstmals 

bei einem Red Bull X-Fighters am Start stehende Kiwi überstand 

Viertelfinale, Halbfinale und Finale ohne Blessuren und begeisterte 

das vollgefüllte Oval mit einer beeindruckenden Performance. 

Finalgegner Eigo Sato aus Japan verneigte sich mit Ehrfurcht. Den restlichen 

Ridern blieb im Fahrerlager sprichwörtlich das Wort im Hals stecken. 

«Ich bin besser, weil ich aufgrund meiner Jugend den Körper noch 

mehr beanspruche. Dieser Sieg ist der schönste Tag in meinem Leben», 

beschrieb «Rubber-Kid» Sherwood seine Gefühle. Rang drei ersprang 

sich Titelverteidiger und «Lehrmeister» Mat Rebeaud (SUI), der im 

Qualifying noch dominierte, im Halbfinale gegen seinen «Schüler» 

Sherwood aber schliesslich den Kürzeren zog. Nächste Station ist 

Calgary (CAN) am 30. Mai. 

Alle Fotos © Redbull Photofiles 

Weitere Infos: xxx 


GAMES 

Typ: Racing 

Plattform: 

XBOX 360, PS3, PC 

Preis: Fr. 99.– 

Willkommen in Paradise City! 

Die Burnout Paradise – The Ultimate Box vereint mehrere von den Kritikern gefeierte Spiele, darunter eine 

aktualisierte Version von Burnout Paradise, Burnout Paradise Bikes sowie einen brandneuen Partymodus, 

der eine Vielzahl schneller Offline-Multiplayer-Challenges bietet. 

Burnout Paradise ist ein Autorennspiel, in dem es drei Spielmodi gibt – den Party Modus, die Paradise City 

und den Burnout Store. Am meisten Spass macht der Party Modus, bei dem bis zu acht Spieler mitspielen 

können, mit seinen drei Unterkategorien: Stunt, Fähigkeit und Tempo. Mit dem Auto über Rampen springen 

und dabei möglichst elegante Sprünge hinlegen. Oder beweisen, wie gut man anderen Fahrzeugen ausweichen 

kann. Oder zeigen, ob man das Zeug zum Rennfahren hat. Im Spielmodus Paradise City cruist man 

mit seinem Flitzer durch die Stadt und kann an Ampeln andere Teilnehmer zu Autorennen herausfordern. 

Zum Fahren kann man aus verschiedenen Autos und Motorrädern wählen. 

Crashe und schrotte die Wagen der Gegner bei Rennevents in der ganzen Stadt und suche den schnellsten 

Weg zur Ziellinie. Nimm sämtliche Sprünge mit, finde Abkürzungen, crashe Absperrungen und finde 

Rennwege, die deine Gegner nicht finden und verschaffe dir so einen Wettbewerbsvorteil! 

Burnout Paradise- The Ultimate Box für Xbox 360, PlayStation 3 und PC. 

Typ: Shooter 

Plattform: 

XBOX 360, PS3, PC 

Preis: Fr. 99.– 

The Godfather 2 

Um die verschiedenen verfeindeten Mafia-Familien an einen Tisch zu bringen, veranstaltet Hyman Roth ein 

grosses Treffen auf Kuba. Dummerweise findet dieses genau in der Nacht statt, in der Fidel Castro die Macht 

an sich reisst. Zurück in New York hat sich zudem nichts verbessert. Noch immer liegen die Corleones im 

Clinch mit konkurrierenden Clans. Der gestandene Mafiosi Dominic erhält den Auftrag, zuerst in New York, 

dann in Miami und wieder in Kuba die gegnerischen Familien auszuschalten. 

«The Godfather 2» verknüpft die Action eines «GTAs» mit strategischen Elementen. In jeder der drei Städte 

gilt es, verschiedene Gebäude wie Bäckereien, Strip-Clubs oder Waffenläden den verfeindeten Familien abzujagen. 

Dies geschieht, indem man mit Mitgliedern des eigenen Clans vorfährt und die gegnerischen Wachen 

mit Schusswaffen oder Molotow-Cocktails ausser Gefecht setzt. Schliesslich überzeugt man den Geschäftsführer 

mit Androhung oder Einsatz von Gewalt davon, sich künftig gegen Schutzgeld von der eigenen Organisation 

beschützen zu lassen. Falls man sich die Hände nicht schmutzig machen möchte, lassen sich für die eigene 

Familie Mitglieder rekrutieren. Diese Familienmitglieder lassen sich dann auf einer Städte-Übersicht hinund 

herschieben und können so gegnerische Besitztümer sprengen oder eigene Gebäude verteidigen.

maxx tuner 2/2009 (39 mb)

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