对于中国大学生方程式，最后一点想说的
不吐不快
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（更新时间2022-9-22 15：00.没吐完，写了仨小时一想到组委会看都不会看就很来气，毕竟当年在学校对老师提出一些建议都是被无视对待的，算了不值得，不想写了，摆烂吧，下文斜体内容为开始摆烂后写内容，不想解释了，大家自己看图片吧）
---更新时间 2022-9-23 21:00
那还是不摆烂了
昨天写着写着自己破防了没写完，但心里难受还是想发出来，就发了个头重脚轻的玩意，戾气不轻，今天中午开始看的人应该是变多了起来，不管是吃瓜群众还是利益相关者可能因为我写的乱七八糟而有些理解上的偏差或者抓不着重点（看都没仔细看就发表意见的请自己对号入座），所以还是再更新一下，先把昨天摆出来却没有说清楚的东西解释清楚。另外还要对挂出照片的王裁判进行道歉，我承认提及您的例子有一半目的是个人恩怨，因为您不专业的行为和态度让第一次参加比赛的我大受震撼，但放照片挂人确实是不对的行为，我已将您的照片打上马赛克，具体请看正文内容。另外为了防止误解，正文中yygq的内容我会用粗体标注
另外有一点想要说明的是，写出本文的根本目的是想要让中国赛走向世界，让参与的中国车队能够有跟世界上其他车队一样的良好地参赛环境，这真的只能靠组委会，我认可并尊敬所有认真参与制裁的毕业生裁判，是你们才能让这个比赛走下去，感谢你们的付出，但只有此是不够的。参赛的车队是否努力，比赛的结果自然会给出答案，如果因为车队自身不努力的问题违反了规则，就会收到惩罚，但如果是组委会没有努力，办的比赛如果漏洞百出，承担后果的是谁？还是参加的车队们。这些深层的、根深蒂固的改变谁能说去当一两次裁判就能做到，当然我作为一个没当过裁判在屏幕后敲键盘的人没有资格说，这也是我仅仅能做的罢了，如果有些人觉得这是多余的没有必要，那还是请您推出这篇文章。我只是把已经公开的其他优秀比赛的信息来跟中国赛进行比较找出不足，如果你觉得我是在开什么炮请自觉绕道。
同样的，如果各位队员对自己在比赛中遇到的任何组委会相关问题有疑问，可以在评论区中提出，我可以帮忙参照其他比赛的相关内容，大家也可以一起想办法怎样良好地解决
主要更新内容：1.1参赛手册；2.1旗语；2.2手势；私人恩怨部分不适宜的照片更新以及事情经过的详细描述
---更新时间 2022-9-23 23：40
今晚评论区热闹起来了，感觉事情已经可以告一段落，我也没有继续更新的想法了，第一次当知乎键盘侠，上来就一大段宣泄自己的情绪，让利益相关者非常反感，这很正常，但我可以问心无愧就算是情绪化的语言也是有逻辑和有事实依据的，不是在信口开河，可是从评论区来看他们的确没有虚心接受建议的能力，主要理由如下：
1.想教裁判做事或者教组委会做事先自己去当一当裁判，或者是“你行你上”
-那我就理解为没当过裁判的没有资格说哪里需要改进，这个比赛就是组委会怎么办队伍就怎么比，好吧，那可能就是这样了，我没什么好说的。至于说“你行你上”的，emmmm，那意思就是你现在不行需要我上，但是我在这键盘侠教你你又不愿意听，emmmm，那我也不知道怎么办，自己去看官方文件学吧
2.裁判们都非常辛苦，不能太过苛刻
-我完全理解裁判们的辛苦，虽然没有当过，但我能想象很多裁判日夜坚守岗位，比队员还辛苦，所以各位裁判能够到场亲历亲为作为参赛队员感激不尽。我觉得造成裁判平均水平不够不是裁判个人的问题，而是组委会或裁判长统一准备与培训不及时不到位的问题，就好像一支车队到了赛前才发现一大堆问题没有解决，赛前临时加班一样，从中国赛参赛手册的发行日期（比赛开始前一周）就可以看出。所以这应该是组委会没有提前安排，而不是现场裁判个别水平不到位的问题，从上层应该是可以解决的（别的比赛裁判难道就都是拿很多钱去执裁的？我不知道所以我不好说，但是如果你说裁判不好是因为给的条件太差，那意思就是说条件好点就能变好，那着还是组委会的事情，我去当小裁判也解决不了吧，虽然并不是这个原因）
3.还有一些转移矛盾到具体队伍上的，或是转移到不满意就不要参赛的，甚至还有上升到国家层面的（害怕）
-这个就不是这篇文章想说的了
唉，我希望明年比赛能办好能打我脸，或者几年内中国赛能被世界承认，这就最好了
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先叠甲：本文旨在指出中国赛有关办赛秩序不规范等问题，主要关于公告、车检及动态赛，短期目的是希望组委会能够给参赛车队创造良好地比赛环境，长期目的是希望中国赛能有朝一日能够成为国际上认可的FSAE赛事。不讨论有关赛车技术、静态答辩评分和制裁者的动态规则或双标问题（尽管这些问题可能实际存在），本文不站在任何单独某只车队立场，不蓄意攻击其他队伍，而是站在全体队伍的立场，文章的对象为比赛组织者——组委会，更细来说是组委会的领导，那些应该改为比赛的过程和结果承担责任的人。
在进入正文之前，先站在个人的立场进行一些情绪上的表态和对本文的解释，不然真的写不下去
说出来不怕笑话，在今年比赛开始前，因为队员们都是第一次参加比赛，我对他们说：“如果你在赛场上看到官方做出任何不专业的行为，甚至是迷幻的行为，都不要感到惊讶，咱们的第一目的是顺利比赛，不要被他们影响了心态”。是的，就是这么离谱，我们需要让参赛队员在比赛还没开始的时候就先对比赛官方的迷惑行为做好心理准备，说实话我都不知道这是去比的什么赛，但事实就是如此。在我第一次参加中国赛之前，我也问过学长类似的问题：“既然咱们每年都参加日本赛，能算进世界排名，为啥还要参加中国赛？”学长的回答非常精妙：“因为参加中国赛是zz任务/狗头”，引人深思，令人拍案叫绝。
作为大陆（台湾的国立清华参加了今年的德国赛）至今为止最后一批参加过海外比赛（2019日本赛，至今仍未对海外队伍开放）的队员，我觉得有必要在我对中国赛100%失去期待之前（已经99%了吧）对各个中国车队的队员进行解释，如果你参加过中国赛，真正的能让世界认同的FSAE比赛绝不是像中国赛一样：官网形同虚设、实际与手册不符或自相矛盾、裁判水平参差不齐、赛场秩序混乱不堪。但可悲的是，绝大多数的中国车队，或者说现在情况下所有的中国车队，都没有去海外比赛的可能。在我2016年刚入学刚开始关注FSAE圈子的时候，当时还有个叫“FSAE联盟”的团体，在微信公众号上有许多质量优秀的推文，可以算是我的入坑启蒙知识来源，我印象深刻的是，在2017（或2018？）中国赛之前的一篇推文里，有提到“中国赛成为被世界承认的FSAE赛事也许有了一些进展”，结果就是“也许”永远“也许”了下去，联盟公众号也再以没人更新。
但各个中国车队并不应该对未来太过悲观，比赛只是FSAE的一部分，比赛结果固然能带来功利上的好处，但在长达一年的周期里，更重要的仍然是比赛前的11个月，在这个过程中学习到的所有东西，知识和友谊，才是最重要的。
当然，我们也不应该对组委会完全放弃，尽管我已经放弃了99%，我仍用最后1%的一口气在屏幕后面敲键盘（？）。就算是在公开场合对组委会怎样地指责谩骂，学不会的人就是真的学不会，就必须得手把手教才行，不然为什么其他比赛那么多公开的视频文件资料可以学习到头来还是一年比一年差。某位“优秀”的赛场解说（建议照照镜子自行对比其他比赛的解说）说过：这个比赛需要各位毕业生的反哺。我不知道这句话更深层或明确的含义是什么，我只知道去现场当个DR裁判，车检裁判，甚至是裁判长都并不足以解决任何根本上的问题（除非当个___？谢邀没这能力），所以只能说这篇檄文就是我反哺的方式，如果中国赛在今后三年内连以下用小脑都能做好的事情都实现不了的话，那只能说那1%不要也罢。
关于正文的主要内容，主要是数落官方（包括各裁判和公告）的各种窒息操作，并用日本赛对应内容进行对比展示，尽可能提出解决方案。
进入正文之前最后一句，如果看完上述就有人想用人力不够、财力不够云云来反驳，那请下届比赛不要让我看到发车起点气派的大龙门。
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一、官网与公告
众所周知，中国赛官网从来就是形同虚设，先放几个比赛的链接做对比：
中国赛：http://formulastudent.com.cn
日本赛（英文）：https://www.jsae.or.jp/formula/en/
日本赛（日文）：https://www.jsae.or.jp/formula/jp/
德国赛：https://www.formulastudent.de/fsg/
我不知道怎么说才能让中国赛的官网变得正常，不说别的，只谈两个对参赛和成绩直接影响的：参赛手册与成绩公告
1.1参赛手册
手册相关的内容特别多，包括日程表、场地布置等等，这里只提一点：场地布置
日本赛比赛场地不仅详细标明了各个区域的位置，还有车辆行人行进线路、区域入口、和细致的区域隔间，中国赛的场地只是简单划分了各个项目的区域，对于具体的出入口、行人车辆的限制，在开赛前都不得而知。由此我们也可以分析出，组委会在前期勘察地形时不够充分，并且对具体设施的摆放位置没有详细规划，从而就容易出现赛场上秩序混乱的情况。当然下面两张图都只列出了部分内容，另一部分重要的“赛道图”相关内容参见2.1旗语部分
1.2成绩公告
截至2022中国赛颁奖典礼结束过去了超过20小时，总成绩仍然没有发出公告，也就是说前三名的奖都给了，自己多少分都不知道，前三名开外的连自己第几名都不知道，这是什么逆天比赛？？？由此可见，组委会在成绩公告方面并不是简单的计算效率低，而是在根本上有可靠性问题，在这里以高速避障项目举例，对比中国赛和日本赛的成绩公告（部分截图）
可见，中国赛高避公告，没有标明每个车队4次尝试的具体时间，没有撞桩数量，直接敷衍的写在总时间里，从这个简陋的结果公告可以反推，现场记录成绩的裁判会有很多信息缺失，导致每个车队的每次成绩具体和撞桩数量可能都是现场裁判口算出来直接写上的，没有记录，所以最后的公告不能提供更多的信息，否则会出现有的车队有有的车队没有的情况。如果我说不对，裁判每次成绩和每个桩都记下来了，只不过没有发出来，那我真的希望下届比赛能打我脸，直接把记录的原excel转pdf发出来，还不用重新做一个表格，这不是更合理吗？更为逆天的是，我本以为组委会对于撞桩数量公布始终持无所谓态度，但在看了直线加速的公告后我沉默了：
一共29只车队成绩，列出来撞桩数量全都是0，有什么意义吗？？？八字和高避的撞桩数反而又不写了？？？只能说解释这种情况对我来说还为时尚早了一点，纯纯的不能理解
二、动态赛
其实大家不能指望每个动态赛裁判上来就啥都会，因为国内的赛车基础比较弱。但FSAE比赛对场内裁判的要求不算很高，重要的是需要有有经验的裁判长控制全场裁判，并在开赛前进行充分的培训，个人认为重要的有两点：
1. 正确的全场控制裁判：在正确的时机通过对讲机告诉相应位置的场内裁判对赛道内车辆进行指示
2. 赛道外（指发车绿旗之前、和收车方格旗以后，包括直线和八字赛道）不适用旗帜进行信号交流，而是使用统一手势
3.紧急情况预案和处理
对于第一点内容，我并没有任何经验能够提出任何意见，所以我只想说第二三点相关的内容
2.1旗语
日本赛的旗语和赛道布局官方文件如下（部分），并且在车手逃生后还有一项车手旗语认知测试，通过后才可以领取车手手环
在场地内有P1-P6六个挥旗点，场地外也有详细的车道线指示，对比之下中国赛的赛道图十分简陋，缺少橙色圆点旗和黄红条纹旗（直接导致了近两年赛车漏油无法及时处理的情况），没有车道指引，还有实际赛道与手册不符的问题（这个我真不知道负责画赛道的人在干什么，要么早点规划好，要么就按手册摆不行吗？）
2.2手势
在场地外，裁判与裁判、裁判与车手均使用手势交流。不同位置的裁判交流是否可以放车进入，裁判用手势对车手进行行进、停止和熄火的指示，个人认为对于熄火，叫通用且易于辨别的手势为双手比叉X（下图）或单手在喉咙处做cut的手势（这个就不好截图展示了）：
下面对比中国赛的情况，首先是赛道外有旗帜使用不当，裁判使用黄旗进行“指引行驶方向”或是“停车”，简单来说就是只要是个裁判都拿个旗子，大部分是黄旗，但具体是什么意思还是要看裁判的具体挥法，这样做完全失去了黄旗本身的含义，容易在关键时刻出现车手无法理解裁判意图的情况：
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另外对于个别裁判的专业性，本来不想谈，因为本质上是裁判长没有培训到位的锅，而且例子太多了，但是这里还是想举一个例子，多少有点个人恩怨，对观看不适着表示抱歉：
就算不要求中国赛裁判做到多么井然有序，但至少需要在规则范围内进行指示，这是一个基于规则的比赛而不是基于人情世故的比赛（难道这就是进不了世界赛的原因？）。在2019年中国赛的高避发车区裁判给我留下了难以磨灭的阴影：（质疑真实性的就不用来杠了，都有视频记录的，我也是对着视频写的）
在这位裁判的催促下车手驶向起点，并且裁判在没有与车手进行确认的情况下直接绿旗扬起发出发车信号，车手还在原地调整挡位，没有前进，在5s后车手右手拿下方向盘并竖起大拇指表示调整完毕可以出发（从下文可知，可以算作一次发车失败），而裁判却震怒，指示车手熄火，所用手势为左手做向下挥的动作（事后想想估计意思是‘拍下急停开关’），但车手在当时以为是挥手发车，于是向前挪动了一点点，但看到裁判表情不太对，很生气的样子，并且手势改为用食指指向车手，嘴里大喊着什么（从录像来看是在喊‘停！熄火’但车手在车里估计是听不到，这位裁判自己也在评论区说知道车手听不到，笑死）。车手见状不知道怎么办，只好熄火，此时裁判说：“两秒钟之内，推回去。”，要么意思是两秒钟之内从我眼前消失（不会吧不会吧），要么意思是两秒钟之内起步失败，必须推出去重新排队，若是后者，于是可以引入2019年中国赛规则第7.3.7条：
抛开上文说到的没有与车手确认不谈，抛开上文提到的手势不规范不谈，甚至抛开具有冒犯性的指人动作不谈，光从裁判口中的指令就可以得知，规则里写的不论是“三次发车机会”还是“三秒”，裁判说的指令不能说完全不对，只能说毫不相干（笑死）。最后在旁边裁判的“宽恕”和现场尴尬的氛围下，这位裁判给了车手重新点火发车的机会，谢谢您。
我们无从得知这样一场小闹剧对车手的发挥有什么样的影响，但通过上述实例有几个问题值得我们思考：
- 为什么作为重要的发车裁判，对规则中极少数几条与发车有关的规则全然不知，如果这名裁判需要负责更多更重要的内容，他是否有能力掌握自己职责范围内的规则并正确执行？
- 为什么他制裁时如此愤怒，对面前车队在规则范围内的操作失误报有如此大的意见？
- 为什么他会用手指向车手并同时大吼，这在有教养的人来看是一种不文明的行为，是对他人的不尊敬，还是说裁判就可以对参赛队员采用高高在上带有感情的指示?
这不是向裁判个人的提问，而是向这个比赛的提问，过去的事情也无从追究，至此私人恩怨本来也到此结束，但这位裁判在评论区发表了自己的看法，并将头像主动打上马赛克，为了防止之后删评论或者跑路，我决定记录下来，也是给自己一个警示，带照片挂人是不对的，这种行为我不会再犯第二次，要挂人一定要打码
而对于将头像改为照片内容并自诩“凶恶”的这种行为，我愿理解为：对自己的错误进行了深刻的反省，并且通过换头像来警示自己，提醒自己以后会不再犯同样的错误，所以我接受您的道歉，感谢您勇于表态并为其他裁判做出榜样。（我绝不会理解为他是不以此为耻反以此为荣，觉得一个小屁孩居然有资格来嘲讽一个有着八年制裁经验的裁判，换个头像来嘲讽，应该不会吧，这要是嘲讽岂不是嘲讽了所有执裁过的队员，觉得自己就是可以这样随意对待来参赛的队员，所有东西都要听裁判的而不是听规则的，我绝不会这么想，这种人应该当不上八年裁判，有这种裁判的比赛也绝不会被世界承认（怎么感觉自己在说事实？））
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至此旗语部分结束。
2.3紧急情况处理
今年耐久夏理漏油在赛道上跑了大半圈，裁判无动于衷，以至于解说都得亲自下马作出重要指示，油渍洒满赛道后裁判仍然无动于衷，放任湖大一车手在上面跑了5、6圈直至收车，湖大当完大冤种最后的解决方案是：不解决（？？？）理由是平移赛道没时间啦（笑死）。今年日本赛出现了类似情况，第一时间出示橙色圆点旗将赛车收回，使用相应的工具对赛道上的油渍进行清理，可能中国赛的领导们闻所未闻吧，谁看国外的比赛啊，中国赛不是已经是世界领先水平了吗233
不更新啦